ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਫੋਰਮੈਨ ਦੀ ਗਾਈਡਅਸਫਲ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡ— ਪੰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਾਕ-ਥਰੂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵੈਲਡ ਅਸਫਲਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੇਬੂ ਦੇ ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਸਨ। ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 33 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਅਰਥਿੰਗ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦੋ ਸੌ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਜੋੜ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸੀ। ਅੱਧੇ ਜੋੜ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਐਗਜ਼ਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਬਲੌਹੋਲ ਸਨ ਅਤੇ 600 ਅਤੇ 900 ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਓਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੰਗੇ ਅੱਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 30 ਤੋਂ 50 ਸੀ। ਸਪਲਾਇਰ - ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ - ਨੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਸੀਵੈਲਡ ਮੈਟਲ ਪਾਊਡਰਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜੋ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਨੀਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰਤੂਸ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ।

ਉਹ ਸੱਦਾ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। 17 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੋਲਡਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਫਲੈਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਹਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ "ਰਹੱਸਮਈ" ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਥਰਮਿਟ ਵੈਲਡ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੇਮਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਮੈਨੂੰ "ਫੇਲ ਵੈਲਡ" ਨਾਲ ਬੁਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ:ਕੀ ਜੋੜ ਨੇ ਕਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ?ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜੋੜ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜ ਜੋ ਪੌਰ-ਡੇ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਮਰ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਹਿਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (NUREG-1800, ਜੈਨਰਿਕ ਏਜਿੰਗ ਲੈਸਨ ਲਰਨਡ ਰਿਪੋਰਟ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਜੋੜ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਡੀਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਓਮਿਕ ਹੀਟਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਹਨ - ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡ ਦਾ ਉਮਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂਬਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਜੋੜ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਵੈਲਡ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੈਲਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਥਰਮਲ-ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਡੋਲ੍ਹ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਗਲਤ ਸੀ।

ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਟੀਅਰਡਾਊਨ 'ਤੇ "ਪੋਰ ਡੇਅ ਤੋਂ ਨੁਕਸ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਦੋ ਸੌ ਸੇਬੂ ਜੋੜਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਸਿਖਾਇਆ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਲਟੀ-ਜੋੜ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਤੁਰਿਆ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਆਵਰਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਕੰਡਕਟਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਲੋਹੋਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਗਏ।ਫਸੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ — ਅਕਸਰ ਗਿੱਲਾ ਪਾਊਡਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਚਾਲਕ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਠੰਡੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੰਡਕਟਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ।ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਧਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਸ਼ਣ — ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਤੇਲ, ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਆਕਸਾਈਡ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਰਿਲੀਜ਼-ਏਜੰਟ ਫਿਲਮ ਜਿਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਇੱਕ ਘੱਟ ਭਰੀ ਹੋਈ ਖੱਡ ਜਿਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਡਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਣਕਿਆਂ ਵਾਲੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਜੋ ਇਸਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਇੱਕ ਕੋਲਡ-ਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ।ਉੱਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗਲਤ ਸੀ - ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
• ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਬੀਡ।ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਲਡ ਦਾ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੈਪ ਹੋਲ ਤੋਂ ਪਾਊਡਰ ਡਿਸਕ ਖਿਸਕ ਗਈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਗੱਲਬਾਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹਰੇਕ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ, ਤਸਦੀਕ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਵੀ ਜੋੜ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਥਰਮੀਟ ਵੈਲਡ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਮੀ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਨਮੀ ਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਹਾਨਾ ਹੈ। ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂਬਾ ਲਗਭਗ 1,083 °C - ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਬਿੰਦੂ - 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਪਲ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1,700 ਗੁਣਾ ਆਇਤਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਵੈਲਡ ਧਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲੋਹੋਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਥਰਮਿਟ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ OSHA ਦੀਆਂ ਘਟਨਾ ਜਾਂਚਾਂ, ਇਸ ਇੱਕਲੇ ਵਿਧੀ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਲਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਇੰਨੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਮੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੁਕਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

• ਗਿੱਲਾ ਪਾਊਡਰ।ਥੋਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ। ਪਾਊਡਰ ਸੀਲਬੰਦ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਜੋ "ਸੁੱਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ" ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
• ਗਿੱਲੇ ਕੰਡਕਟਰ।ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸਟੀਲ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਇੰਟਰਸਟਾਈਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਜਿਸਨੂੰ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਢੱਕ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰੋਂ ਸੁੱਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਚ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਖ ਲਵੇਗੀ।
• ਠੰਡੇ-ਉੱਲੀ ਦਾ ਸੰਘਣਾਪਣ।ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਜੋ 18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸਟੋਰ ਤੋਂ 32 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, 85%-ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਡੋਲ੍ਹ ਉਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਬੂ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ

ਸੇਬੂ ਜੋੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਮੀਂਹ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਡੌਕ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਖੋਲ੍ਹੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਹਰ ਅਸਫਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਮਣਕੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਲੱਸਟਰਡ ਬਲੋਹੋਲ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਨਮੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਾਫ਼ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸਾਂ 'ਤੇ 20-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਜਾਂਚ ਨੇ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੁੰਦਾ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਆਪਣੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਗਿਣਤੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਾਇਰ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।nVent ERICO ਦਾ ਕੈਡਵੈਲਡ ਉਤਪਾਦ ਸਾਹਿਤਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਤੋਂ 100 ਸੇਵਾ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇਥਰਮਿਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੋਲਡਉਸੇ 50 ਤੋਂ 100 ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ, ਆਮ ਖੇਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 100 ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਫਾ ਇੰਨੀ ਮਿਟ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਟੈਪ ਹੋਲ ਹੁਣ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਂਦਾ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਮੋਲਡ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੰਕੇਤ ਉਹ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਵੈਲਡ ਬੀਡ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਡਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਲਡ ਇੱਕ ਬੀਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੁੰਬਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੈਲਡ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੋਲਡ ਅੰਡਰ-ਫਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਵਿਟੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਗੁੰਬਦ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਰੂ ਪਾਊਡਰ ਜੋੜ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਮਾੜੇ ਡੋਲ੍ਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਮੋਲਡ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ-ਚੰਗੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੋਲੋ। ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਥਰਮਲ ਇਰੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 8 ਗ੍ਰਾਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਰ 50 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਡੋਲ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਬੀਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਡਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀIEEE ਸਟੈਂਡਰਡ 837-2014, ਸਥਾਈ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਢਾਂਚਾ, ਵੈਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਸਬੂਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੋਲਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਜੋੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਚਾਰਜ ਤੁਹਾਡੇ ਵੈਲਡਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਪਾਊਡਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ-ਤੋਂ-ਤਾਂਬਾ-ਪੁੰਜ ਅਨੁਪਾਤ ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋੜ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਠੋਸ ਡੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੰਡਕਟਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮਣਕਾ ਠੀਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਪਹਿਲੇ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਸੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਕਿ "ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧਾਤ"। ਬੇਈਮਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ #115 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ #150 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੰਡਕਟਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ "ਕੇਬਲ-ਟੂ-ਕੇਬਲ 50 mm²" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਜੋੜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਮਣਕਾ, ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਗੈਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੰਡਕਟਰ ਪ੍ਰੈਪ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਨ ਹਨ?

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ "ਸਾਫ਼ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਦੱਸੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਧਨ ਕੰਡਕਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਧਾਤੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਕਸਾਈਡ-ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਟੀਅਰਡਾਊਨ 'ਤੇ ਮੈਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੰਦਗੀ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ। ਕਰੂ ਕੰਡਕਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂਬਾ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚੋਂ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਨਤੀਜਾ ਵੈਲਡ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਆਕਸਾਈਡ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਪਲੇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ NUREG-1800 ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਹਰੇਕ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ, ਤਿੱਖੇ ਸਟੀਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ — ਤਾਂਬਾ, ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਲਿੰਟ-ਫ੍ਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
• ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਤਾਂਬਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੜੋ - ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਕੀ ਕੋਲਡ-ਮੋਲਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ?

ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਲਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ-ਗਲਤੀ ਵਾਂਗ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥਰਮਲ ਲਿਫਾਫੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 25 °C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਊਡਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚਾਰਜ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂਬਾ ਠੰਡੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਫਿਊਜ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਣਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਠੰਡੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਮਲੇ ਆਪਣੇ ਮੋਲਡਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਰੱਖਣ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਦਤ ਉਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਕੋਲਡ-ਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਮਿਲਦੇ ਸਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਨਾਜ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਿਘਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ: ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੋਰ-ਡੇਅ ਜੋੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੋ। ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80% ਮਲਟੀ-ਜੋੜ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਕੱਟੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਪਾਊਡਰ ਬੈਚ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਪਾਊਡਰ ਕਦੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਡੱਬੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ? ਕੋਈ ਵੀ "ਹਾਂ" ਜਵਾਬ ਨਮੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਾਰਨ 1)।
2. ਮੋਲਡ ਲੌਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ।ਉੱਲੀ ਨੇ ਕਿੰਨੇ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ? 50-100 ਚੱਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ। ਆਪਣੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਲੀ ਅਗਲੇ ਡੋਲ੍ਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕਾਰਨ 2)।
3. ਕੰਡਕਟਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਗਲਤ ਮੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰਨ 3)।
4. ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਬੈਂਡਸਾ ਕੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਬਲੋਹੋਲ ਪੈਟਰਨ (ਕਾਰਨ 1), ਆਕਸਾਈਡ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ (ਕਾਰਨ 4), ਅੰਡਰ-ਫਿਲਿੰਗ (ਕਾਰਨ 2 ਅਤੇ 3), ਜਾਂ ਕੋਲਡ-ਸ਼ਟ ਲਾਈਨਾਂ (ਕਾਰਨ 5) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
5. ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ।ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਨ 5 (ਠੰਡੇ ਮੋਲਡ) ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਊਡਰ ਬੈਚ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ 1 (ਗਿੱਲਾ ਪਾਊਡਰ) ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ 2 ਜਾਂ 4 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੰਜ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁੱਦਾ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਹੈ - ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਭਟਕਦੇ ਕਰੰਟ, ਜਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਵੈਲਡ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ - ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਲੇਖ ਹੈ।

ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡੋਲ੍ਹਣਾ: ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ, ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਢਾਲਣਾ ਨਹੀਂ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਜੋੜ ਉੱਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਵੈਲਡ ਧਾਤ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਧਾਤ ਪੁਰਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਬਣਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਗਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਊਕਲੀਏਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਟ-ਬੈਕ ਮੂਲ ਜੋੜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਫ਼ ਕੰਡਕਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਮੋਲਡ ਇਸਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਬੈਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ-ਸੁੱਕੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪਾਉਣਾ ਵੀ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾ ਉੱਲੀ ਦੇ ਘਿਸਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੋਲਡਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲਾਈਜ਼ਡ ਸਾਈਕਲ ਲੌਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮੋਲਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਲੌਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਉਹ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਕਿਸੇ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਲਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਗਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ। ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੋਰ ਡੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਖਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਸ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀਮਤ-ਛੂਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਵਾਂਗਾ।

1. "ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੋਲਡ ਸਾਈਕਲ ਲੌਗ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦਿਖਾਓ।"ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਪਲਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਲਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਦੂਰ ਹੈ।
2. "ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਊਡਰ ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਕੀ ਹੈ?"ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੰਬਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ-ਕੰਟੇਨਰ ਸੂਚਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਥੋਕ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੀਨ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. "ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ?"ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ "ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।" ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਵਾਬ ਹੈ "ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੱਬਾ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁੰਦਾ।

ਵੈਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ — ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਲੱਛਣ ਚੁਣੋ।

ਇੱਕ ਵੀ ਜੋੜ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। ਉਹ ਲੱਛਣ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ - ਵਿਜ਼ੂਅਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੈਟਰਨ - ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟੂਲ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੁਰੰਤ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਰੁੱਖ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸਫਲ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਨ ਯਾਂਗ· ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ, ਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।
ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲ · ਹਰੇਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਪਿੱਛੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 17 ਸਾਲ।
ਲਿੰਕਡਇਨ · ਫੇਸਬੁੱਕ · X