فيلڊ فورمين جي رهنمائي لاءِناڪام ايڪسوٿرمڪ ويلڊز— پنج عمل جا سبب، تشخيصي واڪ-ٿرو، ۽ هڪ انٽرايڪٽو ويلڊ ناڪامي تشخيص جيڪو توهان ڪنهن به شيءِ کي ڪٽڻ کان اڳ هلائي سگهو ٿا.

ٽي هفتا اڳ، سيبو ۾ هڪ ٺيڪيدار مون کي مقامي وقت مطابق رات جو 11 وڳي تصويرون موڪليون. پوئين ٽه ماهي ۾ 33 ڪي وي سب اسٽيشن ارٿنگ گرڊ تي ٻه سو ايڪسوٿرمڪ جوائنٽ لڳايا ويا هئا. ٻئي صبح ڪمشننگ هئي. اڌ جوائنٽ مڪمل نظر آيا. ٻئي اڌ ۾ ڪنڊڪٽر ايگزٽ سان مائڪرو بلو هولز هئا ۽ 600 ۽ 900 مائڪرو اوهم جي وچ ۾ ماپ ڪري رهيا هئا، سٺي اڌ تي صحتمند 30 کان 50 جي مقابلي ۾. سپلائر - اسان نه - پهچايو هوويلڊ ڌاتو پائوڊرهڪ جهاز تي جيڪو ٽن ڏينهن جي مينهن ۾ منيلا جي بندرگاهه تي بيٺو هو. ڪنهن به هڪ به ڪارتوس چيڪ ڪرڻ لاءِ نه کوليو.

اهو سڏ هن مضمون جو سبب آهي. 17 سالن جي مشيننگ کان پوءِايڪسوٿرمڪ ويلڊنگ سانچاپرڏيهي خريد ڪندڙن لاءِ - ۽ 12 سالن کان انهن جي ڪميشننگ رپورٽن کي ڏسڻ جي ڪري - مون اوچتو ناڪامين تي يقين ڪرڻ ڇڏي ڏنو آهي. جيڪو اوچتو نظر اچي ٿو اهو تقريبن هميشه هڪ پروسيس غلطي آهي جنهن کي ڪنهن به نشان نه ڏنو ڇاڪاڻ ته اسپيڪ شيٽ انهن کي ڏسڻ لاءِ نه چيو هو. هتي اهو آهي جيڪو مان هاڻي هر ٺيڪيدار کي موڪليان ٿو جيڪو مون کي "اسرار" ناڪامي سان سڏي ٿو، انهي ترتيب ۾ جيڪو مان انهن کي سائيٽ تي ان ذريعي هلائيان ٿو.

ڇو هڪ ناڪام ٿرمٽ ويلڊ تقريبن ڪڏهن به ناڪام نه ٿيندو آهي جيئن توهان سوچيو ٿا

مون کي پهرين فريمنگ کي چئلينج ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهو هر مسئلو حل ڪرڻ واري فيصلي کي شڪل ڏئي ٿو جيڪو عملو ڪري ٿو. جڏهن ڪو ٺيڪيدار مون کي "ناڪام ويلڊ" سان سڏيندو آهي، ته مان ٻيو ڪجهه پڇڻ کان اڳ هڪ سوال پڇان ٿو:ڇا جوڙ ڪڏهن مزاحمت جو امتحان پاس ڪيو، يا ڇا اهو پهريون ڀيرو ماپڻ تي ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو؟جواب هر شيءِ کي بدلائي ٿو، ڇاڪاڻ ته هڪ جوڙ جيڪو سروس ۾ خراب ٿي ويو ۽ هڪ جوڙ جيڪو پوئر-ڊي کان خراب ٿي ويو، ٻه مڪمل طور تي مختلف مسئلا آهن جن جا ٻه مڪمل طور تي مختلف بنيادي سبب آهن.

دفن ٿيل بجلي جي ڪنيڪشن تي عمر جي انتظام جي ادب جي مطابق جيڪو آمريڪي يوٽيلٽيز حوالو ڏين ٿا (NUREG-1800، Generic Aging Lessons Learned رپورٽ جيڪا ٻوٽن جي زندگي جي واڌ کي ڏهاڪن جي جواز ڏيڻ لاءِ استعمال ڪئي وئي آهي)، ڪنهن به دفن ٿيل جوڙ لاءِ دستاويزي خرابي جا طريقا آهن حرارتي سائيڪلنگ، اومڪ حرارتي، وائبريشن، ۽ سنکنرن - ۽ رپورٽ واضح آهي ته اهي طريقا آهن جيڪي انٽرفيس تي عمل ڪن ٿا. هڪايڪسوٿرمڪ ويلڊ جو عمر سان ڪو به تعلق ناهي.، ڇاڪاڻ ته رد عمل دوران ڪنڊڪٽر ۽ پگھريل ٽامي هڪ مسلسل ڌاتو جو ٽڪرو بڻجي ويندا آهن. تنهن ڪري جڏهن صحيح طرح سان ڀريل ايڪسوٿرمڪ جوائنٽ سروس ۾ ناڪام ٿئي ٿو، ته ناڪامي تقريبن ڪڏهن به ويلڊ ڌاتو ۾ نه هوندي آهي - اهو ڪنڊڪٽر جي هڪ حصي ۾ آهي جتي ويلڊ اصل ۾ ڪڏهن به نه پهتو، يا ٿرمل سائيڪلنگ مائڪرو گيپ ۾ ويلڊ پوئتي رهجي ويو ڇاڪاڻ ته پاؤڊر چارج پوور ڏينهن تي غلط هو.

فارنزڪ ٽيئر ڊائون تي "پاور ڊي مان خرابي" اصل ۾ ڪهڙي نظر اچي ٿي

ٻه سو سيبو جوڑوں مون کي هڪ اهڙو نمونو سيکاريو جيڪو لڳ ڀڳ هر ملٽي جوائنٽ ناڪامي تي قائم رهيو آهي جنهن کان پوءِ مان هليو آهيان. جڏهن اسان هڪ ناڪام جوائنٽ کي کليل ڪٽيندا آهيون ۽ ڪراس سيڪشن کي پالش ڪندا آهيون، ته اسان کي پنج بار بار ٿيندڙ مائڪرو اسٽرڪچر مان هڪ نظر ايندو آهي، ۽ هر هڪ هن مضمون جي باقي حصي ۾ پنجن عمل جي سببن مان هڪ کي صاف طور تي نقشو ڪندو آهي:

• ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري جي ويجهو ڦاٽل سوراخ گڏ ٿي ويا.ڦاسي پوندڙ نمي مان ٻاڦ - گهڻو ڪري گندو پائوڊر، ڪڏهن ڪڏهن نم موصل، ڪڏهن ڪڏهن ٿڌي سانچي ۾ ڪنڊينسيٽ.
• هڪ آڪسائيڊ ليمينيشن جيڪو ڪنڊڪٽر محور جي متوازي آهي.ڪنڊڪٽر ۽ ويلڊ ڌاتو جي وچ ۾ آلودگي - فنگر پرنٽ مان تيل، خراب صاف ڪيل ڪيبل مان بچيل آڪسائيڊ، يا هڪ مولڊ مان رليز ايجنٽ فلم جيڪا ڪڏهن به اڳ ۾ گرم نه ڪئي وئي هئي.
• هڪ هيٺان ڀريل گفا جنهن ۾ ڊش ٿيل موتي جي مٿاڇري آهي.هڪ گريفائيٽ مولڊ جيڪو ان جي سائيڪل جي ڳڻپ کان پوءِ ڳري ويو هجي، يا ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن لاءِ گهٽ سائيز وارو پائوڊر چارج جنهن کي ڀرڻ لاءِ ڀريو ويو هو.
• هڪ ٿڌي بند لائين جتي ٻه ڌاتو جا محاذ ملائي نه سگهيا.مولڊ جي گرمي پد جي لحاظ کان اگنيشن جو وقت غلط هو - تقريبن هميشه ان ڪري جو هڪ عملو ٿڌي صبح جو ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽور مان سڌو سنئون مولڊ کي ساڙڻ جي ڪوشش ڪندو هو.
• هڪ ويلڊ بيڊ جيڪو ڪراس اوور ۾ ٻن ڪنڊڪٽرن مان صرف هڪ سان ڳنڍيل آهي.بند ٿيڻ تي مولڊ جي غلط ترتيب، يا اگنيشن دوران نل جي سوراخ مان پائوڊر ڊسڪ منتقل ٿي وئي.

هڪ دفعو توهان انهن پنجن مائڪرو اسٽرڪچرز کي پڙهڻ سکي وٺو، مسئلو حل ڪرڻ واري ڳالهه ٻولهه اندازي جي ڪم کان روڪي ٿي. هن گائيڊ جو باقي حصو هر سبب کي ترتيب سان هلائي ٿو جيڪو مان سائيٽ تي جاچ ڪندس، تصديق جي قدم سان جيڪو ان کي ثابت ڪري ٿو ان کان اڳ جو توهان هڪ جوڙو ڪٽيو.

ڇا ٿرمٽ ويلڊ ناڪام ٿيڻ تي نمي اصل مجرم آهي؟

نمي ناڪامي جو سبب آهي جنهن سان مان رهنمائي ڪريان ٿو ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان عام ۽ سڀ کان وڌيڪ معاف ڪندڙ بهانو آهي. ايڪسوٿرمڪ رد عمل مان پگھريل ٽامي تقريبن 1,083 °C تي بيٺو آهي - ٽامي جو پگھلڻ جو نقطو - ۽ جڏهن اهو ڪنهن به پاڻي سان ملندو آهي، اهو پاڻي ٻاڦ ۾ اُبلندو آهي ۽ حجم ۾ تقريباً 1,700 ڀيرا وڌي ويندو آهي. ٻاڦ اڃا تائين پگھليل ويلڊ ڌاتو ذريعي واپس وڃڻ تي مجبور ڪري ٿي، بلو هولز جو هڪ پيچرو ڇڏي ٿي، ۽ جوڙ ڪڏهن به ٿڌو ٿيڻ کان اڳ خراب ٿي ويندو آهي. فيٿرمٽ ويلڊ آپريشن تي OSHA جي واقعن جي جاچ، هن واحد ميڪانيزم ڪنهن به ٻئي ايڪسوٿرميڪ عمل جي غلطي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اگنيشن زخم ۽ عملو ساڙڻ جو سبب بڻيو آهي.

اهو ڇو خاموشي سان ناڪام ٿئي ٿو اهو آهي ته نمي جا ٽي لڪائڻ جا هنڌ آهن، ۽ انهن مان صرف هڪ واضح آهي.

• گندو پائوڊر.بلڪ ناڪامي جو سڀ کان عام سبب. پائوڊر هڪ سبب لاءِ سيل ٿيل ڪينن ۾ موڪليو ويندو آهي - هڪ ڀيرو ڪين کوليو ويندو آهي، مواد هائگرو اسڪوپڪ هوندو آهي ۽ ساحلي موسمن ۾ ڪلاڪن اندر ماحول جي نمي جذب ڪندو. هڪ ڪارٽريج جيڪو "سڪل نظر اچي ٿو" اهو خشڪ نه هوندو آهي.
• نم ڪنڊڪٽر.ٽامي جي تار ۽ ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل ٻئي نمي کي اسٽرينڊ جي وچ ۾ رکين ٿا. هڪ ڪيبل جيڪا برسات جي طوفان دوران سائيٽ تي ڍڪيل رکيل هجي، اندران نم هوندي آهي جيتوڻيڪ ٻاهر سڪل نظر اچي ٿي، ۽ ٽارچ سان خشڪ ٿيل مٿاڇري نمي هوا ۾ منٽن اندر نمي کي ٻيهر جذب ڪري وٺندي.
• ٿڌي-ڦهلائي جو ڳرڻ.هڪ گريفائيٽ مولڊ هڪ ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽور مان 18 °C تي 32 °C، 85% نمي واري صبح ۾ ڪڍيو ويندو آهي، جيڪو عملو جي ڪنڊڪٽر کي جاءِ تي رکڻ کان اڳ ان جي گفا جي ڀت تي پاڻي جي هڪ فلم کي ڳاري ڇڏيندو آهي. پوءِ ان فلم کي مولڊ وال ۽ پگھليل ڌاتو جي وچ ۾ ڦاسائي ڇڏيندو آهي.

سيبو جو پوسٽ مارٽم ٽن لائينن ۾

سيبو جوڙ ناڪام ٿي ويا ڇاڪاڻ ته پائوڊر مينهن ۾ ڀريل ڊاک تي ويٺو هو ۽ عملو پاڻي ڀرڻ واري صبح جو ڪين کوليندو هو. انهن ڪنهن به طرح پاؤڊر استعمال ڪيو ڇاڪاڻ ته اهو خشڪ نظر اچي رهيو هو - ۽ هر ناڪام جوڙ تي مالا جي هيٺئين پاسي، نمي جي ڪري ٻاڦ ڇڏيل صحيح ڪلستر ٿيل بلو هول نموني ڏيکاريو. پاڻي ڀرڻ کان اڳ ٽن نمونن جي ڪارٽريجز تي 20 منٽن جي ڊيسيڪنٽ چيڪ پوري بيچ کي پڪڙي ورتو هوندو، ۽ عملو باقي کي قرنطين ڪرڻ لاءِ ڄاڻي ها.

ڇا توهان جو گريفائيٽ مولڊ پنهنجي ايماندار سروس ونڊو کان اڳ پائڻ وارو آهي؟

هي ئي سبب آهي جو سپلائرز بدترين طريقي سان سنڀاليندا آهن، ڇاڪاڻ ته ناڪامي جو طريقو خريد ڪندڙ لاءِ پوشيده هوندو آهي ۽ سائيڪل جي ڳڻپ اهڙي شيءِ آهي جيڪا صرف سپلائر کي خبر هوندي آهي.اين وينٽ ايريڪو جو ڪيڊ ويلڊ پراڊڪٽ لٽريچرگريفائيٽ مولڊز کي تقريباً 50 کان 100 سروس سائيڪلن تي ريٽ ڪريون ٿا، ۽ اسان جي لائن تي اسان پنهنجي ريٽ ڪريون ٿاٿرمٽ ويلڊنگ جا سانچاساڳئي 50 کان 100 چڪرن تي، عام فيلڊ استعمال ۾ 80 کان 100 جوڑوں سان. ان کان پوءِ، گفا ايتري قدر ختم ٿي وئي آهي جو نل جو سوراخ هاڻي پگھليل ڌاتو کي صاف طور تي جوائنٽ ۾ نه ٿو ميٽر ڪري.

هڪ خراب ٿيل مولڊ جو ايماندار سگنل اهو شگاف ناهي جيڪو توهان ڏسي سگهو ٿا - اهو ويلڊ بيڊ آهي جيڪو پنهنجي تکيا جي شڪل کي وڃائي ٿو ۽ مرڪز ۾ اندر ڏانهن ڊش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. هڪ نئون مولڊ هڪ بيڊ پيدا ڪري ٿو جيڪو ڪنڊڪٽر جي مٿان نرمي سان گنبد ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته پائوڊر چارج گفا کي ٿورو وڌيڪ ڀريندو آهي ۽ اضافي ويلڊ رائزر ۾ داخل ٿئي ٿو. هڪ خراب ٿيل مولڊ هيٺان ڀريندو آهي، ڇاڪاڻ ته گفا ايتري وڏي ٿي چڪي آهي جو ساڳئي پائوڊر چارج ۾ هاڻي گنبد لاءِ اضافي ناهي. عملو پائوڊر شامل ڪندي معاوضو ڏئي ٿو، جيڪو پوءِ گفا کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو ۽ لباس کي تيز ڪري ٿو - هڪ فيڊ بيڪ لوپ جيڪو هڪ مولڊ کي مڪمل طور تي تباهه ڪرڻ لاءِ تقريبن ويهه خراب پوور وٺندو آهي.

توهان اسان کان نه خريد ڪيل مولڊ کي ڪيئن گريڊ ڪجي

جيڪڏهن توهان کي ٻئي سپلائر کان مولڊ ورثي ۾ مليا آهن، ته هڪ کي ساڳئي جاميٽري جي سڃاتل سٺي مولڊ جي مقابلي ۾ وزن ڪريو. هڪ گريفائيٽ مولڊ حرارتي خرابي ۽ صفائي جي ڪري هر چڪر ۾ تقريبن 3 کان 8 گرام وڃائي ٿو؛ هڪ مولڊ جيڪو 50 گرام پنهنجي شروعاتي وزن کان گهٽ آهي ان جي درجه بندي کان وڌيڪ چڪر گذريا آهن. ٻيو، آخري پنجن پوئرز ۾ ويلڊ بيڊ جي شڪل کي ڏسو - جيڪڏهن انهن مان ڪو به اندر جي طرف ڊش ڪيو ويو آهي، ته مولڊ کي ان جي ايماندار سروس ونڊو کان ٻاهر ڌڪيو ويو آهي. فيIEEE اسٽڊي 837-2014، مستقل سب اسٽيشن گرائونڊنگ ڪنيڪشن لاءِ قابليت جو فريم ورڪ، ويلڊ ڪيفي جي جاميٽري قابليت جي ثبوت جو حصو آهي - تنهن ڪري هڪ خراب ٿيل مولڊ صرف معيار جو خطرو ناهي، اهو معيار جي خلاف تعميل جو خطرو آهي جنهن لاءِ جوائنٽ بيان ڪيو ويو هو.

ڇا هڪ گهٽ سائيز وارو پائوڊر چارج خاموشي سان توهان جي ويلڊز کي ڪمزور ڪري سگهي ٿو؟

پائوڊر هڪ سبب لاءِ معياري ڪارٽريج سائيز ۾ اچي ٿو.ڇاڪاڻ ته پائوڊر کان ٽامي جي ماس جو تناسب اهو متغير آهي جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا رد عمل ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن کي مڪمل طور تي ڳرڻ لاءِ ڪافي گرمي پيدا ڪري ٿو، ڪارٽريج کي گهٽ ڪرڻ سان هڪ جوڙ پيدا ٿئي ٿو جيڪو ٻاهران مضبوط وهندو آهي پر ڪنڊڪٽر انٽرفيس تي گهٽ فيوز ٿيل آهي.مڻيو ٺيڪ نظر اچي ٿو. مزاحمت سچائي ڇهن مهينن کان پوءِ ٻڌائي ٿي جڏهن جوڙ پهرين فالٽ ڪرنٽ هيٺ گرم ٿئي ٿو.

هن ناڪامي جو ايماندار نسخو اهو آهي ته عملو ڪڏهن ڪڏهن هڪ ننڍڙو ڪارٽريج تبديل ڪندا آهن جڏهن صحيح سائيز اسٽاڪ کان ٻاهر هوندي آهي، انهي مفروضي تي ته "گهٽ يا گهٽ ساڳئي مقدار ۾ ڌاتو". بي ايمان نسخو اهو آهي ته ڪجهه سپلائرز #115 ڪارٽريج #150 جي قيمت تي وڪرو ڪندا ڇاڪاڻ ته ٺيڪيدار جي آرڊر فارم ۾ چيو ويو آهي ته "ڪيبل کان ڪيبل 50 ملي ميٽر" مڪمل ڪنڊڪٽر جوڙو بيان ڪرڻ کان سواءِ. ٻئي هڪ ئي جوڙ سان ختم ٿين ٿا: هڪ خوبصورت مالا، ڪنڊڪٽر تي هڪ لڪيل مائڪرو گيپ، ۽ هڪ مزاحمت جيڪا سال بہ سال مٿي ٿيندي رهي ٿي.

ڇا ڪنڊڪٽر پريپ شارٽ ڪٽس هاءِ ريزسٽنس جوڑوں جو لڪيل سبب آهن؟

مون ڏٺو آهي ته عملو ٽامي جي تار جي نظر ايندڙ حصي کي صاف ڪرڻ ۾ ويهه منٽ گذاريندو آهي ۽ ان حصي کي ڇڏي ڏيندو آهي جيڪو مولڊ ڪيفيٽي اندر ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اسپيڪ شيٽ ۾ "صاف کان روشن ڌاتو" لکيل آهي بغير اهو بيان ڪرڻ جي ته ڪيئن.ڇاڪاڻ ته بانڊ ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري تي ٺهندو آهي جيڪو ڀرڻ وقت گفا جي اندر هوندو آهي، گفا جي هيٺان هڪ آلوده حصو هڪ جوڙ ٺاهيندو آهي جيڪو ٻاهران ڌاتوءَ جي لحاظ کان مسلسل هوندو آهي ۽ اندر آڪسائيڊ-ليمينيٽ ٿيل هوندو آهي.

فارنزڪ ٽيئر ڊائونز تي مون کي سڀ کان وڌيڪ عام آلودگي مٽي نه آهي - اها فنگر پرنٽ آهي. عملو ڪنڊڪٽر سيڪشن کي سنڀاليندو آهي جيڪو مولڊ جي اندر ويندو آهي، انهن جي چمڙي مان هڪ پتلي تيل جي فلم ڇڏي ويندي آهي، ۽ پگھريل ٽامي ان فلم ذريعي بيس ميٽل سان فيوز ٿيڻ لاءِ گلي نه ٿي سگهي. نتيجو ويلڊ ميٽل ۽ ڪنڊڪٽر جي وچ ۾ هڪ مسلسل آڪسائيڊ جهاز سان هڪ جوڙ آهي، ۽ هڪ آڪسائيڊ جهاز بلڪل اهڙي قسم جو انٽرفيس آهي جيڪو NUREG-1800 تھرمل سائيڪلنگ جي تحت هڪ خرابي واري رستي جي طور تي دستاويز ڪري ٿو.

• هر ڪنڊڪٽر مواد لاءِ هڪ وقف، تيز اسٽيل برش استعمال ڪريو - ٽامي، ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل، ۽ گيلوانائيزڊ اسٽيل هر هڪ کي پنهنجي برش جي ضرورت آهي.
• صاف ٿيل حصي کي آئسوپروپيل الڪوحل سان نم ٿيل لِنٽ فري ڪپڙي سان صاف ڪريو، دستانن سان نه.
• جيڪڏهن ڪنڊڪٽر پاڻي ڀرڻ کان اڳ 15 منٽن کان وڌيڪ کليل هوا ۾ بيٺو آهي ته ان کي ٻيهر صاف ڪريو، ڇاڪاڻ ته تازو ٽامي ساحلي ۽ صنعتي ماحول ۾ جلدي ٻيهر آڪسائيڊ ٿي ويندو آهي.
• صاف ٿيل حصي کي صاف چمڙن يا صاف ڪپڙي سان ان وقت کان پڪڙيو - چمڙي سان رابطو نه ٿيو.

ڇا ڪولڊ مولڊ اگنيشن ٽائمنگ توهان جي مارننگ شفٽ جي ناڪامي جو سبب بڻجي رهي آهي؟

هي اهو سبب آهي جو ڪو به لکندو ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو عمل جي غلطي جي بدران آپريٽر جي غلطي وانگر آواز آهي. حقيقت اها آهي ته خارجي حرارتي رد عمل هڪ مخصوص حرارتي لفافي سان ٺهيل آهي، ۽ هڪ مولڊ جيڪو اگنيشن جي وقت تقريبن 25 °C کان هيٺ هوندو آهي اهو اڳ ۾ گرم ٿيل کان مختلف طريقي سان ڪم ڪندو آهي. شروعاتي پائوڊر جلندو آهي، رد عمل جو محاذ چارج ذريعي پکڙجي ٿو، پر پگھريل ٽامي ٿڌي گريفائٽ کي تيزيءَ سان گرمي وڃائي ٿو جيترو رد عمل ان کي ٻيهر ڀري سگهي ٿو، ۽ ڌاتو فيوزن جي درجه حرارت کان هيٺ ڪنڊڪٽر گفا تائين پهچي ٿو. مالا اڃا تائين ٺهي ٿو. فيوزن نامڪمل آهي.

هي معتدل يا ٿڌي موسم وارين جڳهن تي صبح جي شفٽ جو مسئلو آهي، ۽ اهو اڀرندڙ جڳهن تي منجهند جي شفٽ جو مسئلو آهي جتي عملو انهن کي "محفوظ" ڪرڻ لاءِ ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽوريج ۾ پنهنجن سانچن کي اڳ ۾ ٿڌو ڪري ٿو. ٻنهي مان ڪا به عادت ساڳي ناڪامي جو نمونو پيدا ڪري ٿي: هڪ ٿڌي بند لائن جتي ٻه ڌاتو محاذ ملن ٿا پر مڪمل طور تي فيوز نه ٿيا، ڪراس سيڪشن تي گفا جي ڀت جي متوازي اناج جي جوڙجڪ ۾ تيز وقفي جي طور تي نظر اچي ٿو.

فارنسڪ چيڪ لسٽ: جڏهن جوائنٽ ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ته ڇا ڪجي

جڏهن ڪو پيور-ڊي جوائنٽ ڪمشننگ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، ته جاچ کي هن ترتيب سان هلايو. پهرين ٽي چيڪ سائيٽ تي هڪ ڪلاڪ کان به گهٽ وقت وٺندا آهن ۽ تقريبن 80٪ ملٽي جوائنٽ ناڪامين کي حل ڪن ٿا بغير ڪنهن به شيءِ کي ڪٽڻ جي.

1. پائوڊر بيچ جي تاريخ جي تصديق ڪريو.پائوڊر ڪڏهن پهچايو ويو، ان کي ڪيئن ذخيرو ڪيو ويو، ۽ ڇا ڪو ڪين وجھڻ کان اڳ کوليو ويو؟ ڪو به "ها" جواب نمي ڏانهن اشارو ڪري ٿو (سبب 1).
2. مولڊ لاگ کي ڇڪيو.مولڊ ڪيترا چڪر ڪيا آهن؟ 50-100 سائيڪل ريٽنگ جي خلاف ڪراس ريفرنس. ڪو به مولڊ جيڪو ان جي ريٽنگ کان مٿي آهي ان کي ايندڙ ڀرڻ کان اڳ تبديل ڪيو ويندو آهي (سبب 2).
3. ڪنڊڪٽر شيڊول جي خلاف پائوڊر جي سائيز چيڪ ڪريو.هر ڪين تي ڪارٽريج جي سائيز کي جوائنٽ تي ڪنڊڪٽر ميلاپ جي خلاف ملائي. بي ترتيبي صحيح ڪارٽريج سان ٻيهر وجھي ويندي آهي (سبب 3).
4. ڪراس سيڪشن تي ٽن ناڪام جوڑوں جو معائنو ڪريو.هڪ بينڊسا ڪٽ ۽ پالش بلو هول نمونن (سبب 1)، آڪسائيڊ ليمينيشن (سبب 4)، انڊر فلنگ (سبب 2 ۽ 3)، يا ڪولڊ شٽ لائينون (سبب 5) جي سڃاڻپ لاءِ ڪافي آهي.
5. ڀرڻ جي ترتيب جي خلاف نقشي جي ناڪامي.شفٽ جي شروعات ۾ ڪلستر ٿيل ناڪاميون تقريبن هميشه سبب 5 (ٿڌي مولڊ) ڏانهن اشارو ڪنديون آهن. پائوڊر بيچ پوائنٽ جي آخر ۾ ڪلستر ٿيل ناڪاميون سبب 1 (گلي پائوڊر) ڏانهن. ناڪاميون سبب 2 يا 4 ڏانهن شفٽ پوائنٽ تي هڪجهڙائي سان پکڙيل آهن.

جيڪڏهن ناڪاميون سڀني پنجن چڪاسن کان بچي وڃن ٿيون، ته مسئلو تقريبن يقيني طور تي ماحولياتي آهي - مٽي ڪيمسٽري، گمراهه ڪندڙ وهڪرا، يا گيلوانڪ corrosion هڪ انٽرفيس ڳولڻ جيڪو ويلڊ پوئتي ڇڏي ويو آهي - ۽ گفتگو کي عمل کان ڊيزائن ڏانهن منتقل ڪرڻو پوندو. اها گفتگو پنهنجو مضمون آهي.

نظم و ضبط کي ٻيهر وجھو: گھٽتائي، ٻيهر ويلڊنگ کي جڳهه تي نه رکڻ

هڪ ڀيرو جوڙ ناڪام ٿي وڃي ٿو، ته پوءِ صحيح مرمت جو واحد طريقو اهو آهي ته گرمي کان متاثر ٿيل علائقي مان پوئتي ڪٽجي وڃي ۽ ڪنڊڪٽر کي شروع کان ٻيهر تيار ڪيو وڃي. ناڪام جوڙ تي تازي ويلڊ ڌاتو وجهڻ سان نئين ڌاتو کي پراڻي سان قابل اعتماد طور تي فيوز نه ٿيندو آهي، ڇاڪاڻ ته اصل انٽرفيس اڳ ۾ ئي پنهنجي ڌاتوءَ جي جوڙجڪ ٺاهي چڪو آهي ۽ ڪو به ڦاٿل پورسيٽي ايندڙ ناڪامي لاءِ نيوڪليشن سائيٽ بڻجي ويندو آهي. ڪٽ-بڪ اصل جوڙ جي هر پاسي تي گهٽ ۾ گهٽ 50 ملي ميٽر صاف ڪنڊڪٽر هجڻ گهرجي، نئون مولڊ ان جي سائيڪل جي ڳڻپ اندر هجڻ گهرجي، ۽ پائوڊر بيچ هڪ تازي کليل، تصديق ٿيل خشڪ ڪين مان هجڻ گهرجي.

جيڪڏهن ناڪامي مولڊ جي خرابي ڏانهن اشارو ڪري ٿي ته ٻئي ڀيري ڀرڻ به مولڊ کي اپ گريڊ ڪرڻ جو صحيح وقت آهي. اسان پنهنجو موڪليندا آهيونايڪسوٿرمڪ ويلڊنگ سانچاهڪ سيريلائيزڊ سائيڪل لاگ سان ته جيئن خريد ڪندڙ هر مولڊ جي تاريخ کي هڪ منصوبي ۾ ٽريڪ ڪري سگهن، ۽ ساڳيو لاگ ڪنهن به مولڊ سان سفر ڪرڻ گهرجي جيڪو سائيٽن جي وچ ۾ منتقل ٿئي ٿو. هڪ مولڊ جنهن جو توهان حساب نٿا ڪري سگهو اهو هڪ مولڊ آهي جنهن تي توهان ڀروسو نٿا ڪري سگهو.

ڪنهن جي به توهين ڪرڻ کان سواءِ پنهنجي موجوده سپلائر جو آڊٽ ڪيئن ڪجي

هن موضوع تي مان جيڪي به ڪالون وٺان ٿو، انهن مان گھڻا ناڪامي سان شروع نه ٿيندا آهن. اهي هڪ خريد ڪندڙ سان شروع ٿين ٿا جنهن کي صرف هڪ نئين سپلائر کي قابليت ڏيڻ لاءِ چيو ويو آهي، يا هڪ انجنيئر جنهن کي ورثي ۾ هڪ اهڙو عمل مليو آهي جيڪو انهن ڊزائين نه ڪيو هو، ۽ اهي ڄاڻڻ چاهين ٿا ته ايندڙ ناڪامي کان اڳ ڪهڙا سوال پڇيا وڃن. ان گفتگو جو ايماندار نسخو اهو آهي ته تقريبن هر سپلائر هڪ مولڊ موڪلي سگهي ٿو جيڪو پيور ڊي تي ڪم ڪري ٿو. وڌيڪ ڏکيو سوال اهو آهي ته ڇا اهي دستاويز ڪري سگهن ٿا ته انهن جي پراڊڪٽ ڇو ڪم ڪيو، ۽ ڇا اهي جواب جا مالڪ هوندا جڏهن اهو نه ٿيندو.

هن مخصوص مسئلي جي سيٽ تي ٽي سوال هڪ حقيقي سپلائر کي قيمت جي ڊسڪائونٽر کان الڳ ڪن ٿا، ۽ مان هر خريد ڪندڙ کي هن ترتيب ۾ انهن مان گذرندس.

1. "مون کي پنهنجو مولڊ سائيڪل لاگ ٽيمپليٽ ڏيکاريو."هڪ سپلائر جيڪو سائيڪل جي ڳڻپ کي ٽريڪ ڪري ٿو اهو هڪ سپلائر آهي جيڪو ڄاڻي ٿو ته سانچا ختم ٿي ويندا آهن. هڪ سپلائر جيڪو اهو نٿو ڪري اهو توهان جي مسئلي کي انهن جي ٿيڻ کان هڪ خراب دور آهي.
2. "توهان جي پائوڊر بيچ ٽريڪ ايبلٽي ڇا آهي؟"هر ڪين ۾ بيچ نمبر، تيار ڪرڻ جي تاريخ، ۽ سيل ٿيل ڪنٽينر جو اشارو هجڻ گهرجي. هڪ سپلائر جيڪو بلڪ پائوڊر کي بغير ليبل ٿيل ڪين ۾ ٻيهر پيڪ ڪري ٿو، اهو ٽين ۾ نمي جو خطرو آهي.
3. "گهٽ سائيز ڪارٽريج جي متبادل تي توهان جو ڇا موقف آهي؟"ايماندار جواب اهو آهي ته "اسان آرڊر رد ڪريون ٿا جيستائين توهان ڪنڊڪٽر جي سائيز جي تصديق نه ڪندا." خطرناڪ جواب اهو آهي ته "اسان اڄ هڪ ننڍو ڪين موڪلي سگهون ٿا."

اسان پنهنجي برآمد دستاويزن کي انهن ٽن سوالن جي چوڌاري ٺاهيو آهي ڇاڪاڻ ته اهي اهي سوال آهن جن ڏانهن اسان جي پنهنجي ناڪامي جي جاچون واپس گردش ڪنديون آهن. اهي اهي سوال پڻ آهن جيڪي مان اسان کان پڇان ها، جيڪڏهن مان خريد ڪندڙ هجان ها.

ويلڊ ناڪامي جي تشخيص - فيلڊ ۾ نظر ايندڙ علامت چونڊيو

هڪ به جوڙ ڪٽڻ کان اڳ، هن تشخيصي عمل کي هلايو. اها علامت چونڊيو جيڪا توهان واقعي سائيٽ تي ڏسي رهيا آهيو - بصري، برقي، يا وقت جو نمونو - ۽ اوزار ان کي مٿي ڏنل پنجن سببن مان سڀ کان وڌيڪ ممڪن طور تي نقشو ڪري ٿو، توهان کي اعتماد جي پڙهائي ڏئي ٿو، ۽ ايندڙ پاڻي ڀرڻ کان اڳ کڻڻ لاءِ فوري قدمن جي فهرست ڏئي ٿو. هي ساڳيو فيصلو وڻ آهي جيڪو مان هڪ خريد ڪندڙ کي فون تي هلائيندو آهيان جڏهن ناڪامي جو ڪال اچي ٿو.

ناڪام ايڪسوٿرمڪ ويلڊز بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال

جين يانگ· سيلز مئنيجر، زنچانگ شيبانگ نيو ميٽيريل ڪمپني لميٽيڊ.
بجلي جي حفاظت ۽ پرڏيهي واپار جي گرائونڊنگ ۾ 12 سال · هر سفارش جي پويان ڪارخاني جي پيداوار جا 17 سال.
لنڪڊ ان · فيسبوڪ · X