ஒரு கள மேற்பார்வையாளரின் வழிகாட்டிதோல்வியுற்ற வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புகள்— ஐந்து செயல்முறைக் காரணங்கள், பழுது கண்டறியும் செயல்முறை விளக்கம், மற்றும் எதையும் வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் இயக்கக்கூடிய ஒரு ஊடாடும் பற்றவைப்புத் தோல்வி கண்டறிதல்.

மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு, செபுவில் உள்ள ஒரு ஒப்பந்தக்காரர் உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 11 மணிக்கு எனக்குப் புகைப்படங்களை அனுப்பினார். முந்தைய காலாண்டில், ஒரு 33 kV துணை மின் நிலையத்தின் புவி இணைப்பு வலைப்பின்னலில் இருநூறு வெப்ப உமிழ்வு இணைப்புகள் ஊற்றப்பட்டிருந்தன. அடுத்த நாள் காலையில் அவை செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்பட இருந்தன. பாதி இணைப்புகள் பழுதின்றி இருந்தன. மற்ற பாதியில், கடத்தி வெளியேறும் வழியில் நுண்ணிய துளைகள் இருந்தன. நல்ல நிலையில் இருந்த பாதி இணைப்புகளின் மதிப்பு 30 முதல் 50 மைக்ரோ-ஓம் வரை இருந்ததற்கு மாறாக, இந்த இணைப்புகளின் மதிப்பு 600 முதல் 900 மைக்ரோ-ஓம் வரை இருந்தது. இந்த இணைப்புகளை நாங்கள் அல்ல, விநியோகஸ்தரே வழங்கியிருந்தார்.பற்றவைப்பு உலோகத் தூள்மூன்று நாட்கள் மழையிலும் மணிலா துறைமுகத்தில் நின்றிருந்த ஒரு கப்பலில். அதைச் சரிபார்க்க யாரும் ஒரு கார்ட்ரிட்ஜைக் கூடத் திறந்து பார்க்கவில்லை.

அந்த அழைப்புதான் இந்தக் கட்டுரைக்கான காரணம். 17 வருட இயந்திரப் பணிக்குப் பிறகுவெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு அச்சுகள்வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களைப் பொறுத்தவரை — மற்றும் அவர்களின் செயல்பாட்டு அறிக்கைகளை 12 ஆண்டுகளாகக் கண்காணித்ததன் மூலம் — திடீர் தோல்விகள் மீது எனக்கு நம்பிக்கை போய்விட்டது. திடீரெனத் தோன்றுவது என்பது பெரும்பாலும் ஒரு செயல்முறைப் பிழையாகவே இருக்கும்; விவரக்குறிப்புத் தாளில் அதைக் கவனிக்கச் சொல்லாததால் யாரும் அதைக் கண்டுகொள்ளவில்லை. ஒரு "மர்மமான" தோல்வியுடன் என்னை அழைக்கும் ஒவ்வொரு ஒப்பந்தக்காரருக்கும், தளத்தில் நான் அவர்களுக்கு விளக்கிக் காட்டும் வரிசைப்படி, இப்போது நான் அனுப்புவது இதுதான்.

ஒரு தோல்வியுற்ற தெர்மிட் வெல்டிங் நீங்கள் நினைக்கும் விதத்தில் ஏன் கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் தோல்வியடைவதில்லை

நான் முதலில் கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு குழு எடுக்கும் ஒவ்வொரு பழுது நீக்கும் முடிவையும் அதுவே வடிவமைக்கிறது. ஒரு ஒப்பந்தக்காரர் "பற்றவைப்புப் பழுது" என்று என்னை அழைக்கும்போது, ​​நான் வேறு எதையும் கேட்பதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு கேள்வியைக் கேட்பேன்:அந்த இணைப்பு எப்போதாவது மின்தடைச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றதா, அல்லது முதல் முறையாக அளவிடப்பட்டபோதே செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் சோதனையில் தோல்வியடைந்ததா?அந்தப் பதில் எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடுகிறது, ஏனெனில் பயன்பாட்டில் தரம் குறைந்த ஒரு இணைப்பும், வார்ப்பு நாளிலிருந்தே குறைபாடுள்ள ஒரு இணைப்பும், இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட மூல காரணங்களைக் கொண்ட இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட பிரச்சனைகளாகும்.

அமெரிக்கப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மேற்கோள் காட்டும் புதைக்கப்பட்ட மின் இணைப்புகள் மீதான ஆயுள் நீட்டிப்பு மேலாண்மை இலக்கியத்தின்படி (NUREG-1800, பல பத்தாண்டுகளாக ஆலையின் ஆயுளை நீட்டிப்பதை நியாயப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் 'ஆயுள் நீட்டிப்பிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பொதுவான பாடங்கள்' அறிக்கை), எந்தவொரு புதைக்கப்பட்ட இணைப்பிற்குமான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சிதைவு வழிமுறைகள் வெப்பச் சுழற்சி, ஓமிக் வெப்பமாக்கல், அதிர்வு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவை ஆகும் — மேலும் இந்த வழிமுறைகள் இடைமுகங்களில் செயல்படுகின்றன என்று அந்த அறிக்கை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது.வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புக்கு வயதாவதோடு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை.ஏனெனில், வினையின் போது கடத்திகளும் உருகிய செம்பும் ஒரே தொடர்ச்சியான உலோகத் துண்டாக மாறிவிடுகின்றன. எனவே, முறையாக வார்க்கப்பட்ட ஒரு வெப்ப உமிழ்வு இணைப்பு பயன்பாட்டில் பழுதடையும்போது, ​​அந்தப் பழுது பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு உலோகத்தில் ஏற்படுவதில்லை — மாறாக, பற்றவைப்பு உண்மையில் சென்றடையாத கடத்தியின் ஒரு பகுதியிலோ, அல்லது பற்றவைப்பு ஊற்றப்பட்ட நாளில் தூள் அளவு தவறாக இருந்ததால் பற்றவைப்பு விட்டுச்சென்ற ஒரு வெப்பச் சுழற்சி நுண் இடைவெளியிலோதான் அது ஏற்படுகிறது.

தடயவியல் பிரித்தாய்வில் "ஊற்றும் நாளிலிருந்தே ஏற்பட்ட குறைபாடு" உண்மையில் எப்படி இருக்கும்

இருநூறு செபு மூட்டுகள் எனக்கு ஒரு வடிவத்தைக் கற்றுக்கொடுத்தன; அன்று முதல் நான் சந்தித்த ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பல-மூட்டு செயலிழப்பிலும் அந்த வடிவம் மாறாமல் இருந்து வருகிறது. செயலிழந்த ஒரு மூட்டை நாம் வெட்டி, அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை மெருகூட்டும்போது, ​​மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் ஐந்து நுண் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றைக் காண்கிறோம். மேலும், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் இந்தக் கட்டுரையின் மீதமுள்ள பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஐந்து செயல்முறைக் காரணங்களில் ஒன்றுடன் தெளிவாகப் பொருந்துகின்றன:

• கடத்தியின் மேற்பரப்பிற்கு அருகில் காற்றுத்துளைகள் கொத்தாகக் காணப்பட்டன.சிக்கிய ஈரப்பதத்திலிருந்து உருவாகும் நீராவி — பெரும்பாலும் ஈரமான தூள், சில சமயங்களில் ஈரமான கடத்தி, எப்போதாவது குளிர் அச்சில் ஏற்படும் நீர்த்துளி.
• கடத்தி அச்சுக்கு இணையாக ஒரு ஆக்சைடு படலம்.கடத்திக்கும் பற்றவைப்பு உலோகத்திற்கும் இடையில் ஏற்படும் மாசு — கைரேகையிலிருந்து வரும் எண்ணெய், சரியாகச் சுத்தம் செய்யப்படாத கேபிளிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் ஆக்சைடு, அல்லது ஒருபோதும் முன்சூடு செய்யப்படாத அச்சிலிருந்து உருவாகும் பிரிப்புப் பொருள் படலம்.
• குழிவான மணி மேற்பரப்புடன் கூடிய, குறைவாக நிரப்பப்பட்ட ஒரு குழி.அதன் சுழற்சி எண்ணிக்கையைத் தாண்டித் தேய்ந்துபோன ஒரு கிராஃபைட் அச்சு, அல்லது நிரப்பப்பட வேண்டிய கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதிக்குப் பொருந்தாத அளவிலான தூள் கலவை.
• இரண்டு உலோக முகப்புகள் உருகத் தவறியதால் ஏற்பட்ட குளிர்-நிறுத்தக் குழாய்.அச்சின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப பற்றவைப்பு நேரம் தவறாக இருந்தது — இதற்குப் பெரும்பாலும் காரணம், ஒரு குழுவினர் குளிர்சாதன வசதி செய்யப்பட்ட கடையிலிருந்து நேராக வெளியே எடுத்த அச்சை, ஒரு குளிரான காலை வேளையில் பற்றவைக்க முயன்றதே ஆகும்.
• ஒரு குறுக்கு இணைப்பில் உள்ள இரண்டு கடத்திகளில் ஒன்றில் மட்டும் பிணைக்கப்பட்ட பற்றவைப்புப் பட்டை.மூடும்போது அச்சு சரியாகப் பொருந்தாமல் போவது, அல்லது பற்றவைப்பின்போது வெடிமருந்துத் தட்டு குழாய்த் துளையிலிருந்து நகர்ந்துவிடுவது.

இந்த ஐந்து நுண் கட்டமைப்புகளையும் படிக்க நீங்கள் கற்றுக்கொண்டவுடன், பழுது நீக்கும் உரையாடல் யூகமாக இருக்காது. இந்த வழிகாட்டியின் மீதமுள்ள பகுதி, நீங்கள் ஒரு இணைப்பைக்கூட வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு, நான் களத்தில் ஆய்வு செய்யும் வரிசைப்படி ஒவ்வொரு காரணத்தையும் விளக்குகிறது, மேலும் அதை நிரூபிக்கும் சரிபார்ப்புப் படியையும் கொண்டுள்ளது.

தெர்மிட் பற்றவைப்பு தோல்வியடையும்போது ஈரப்பதம்தான் உண்மையான காரணமா?

நான் தோல்விக்கான முதன்மைக் காரணமாக ஈரப்பதத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன், ஏனெனில் அதுவே மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிதில் மன்னிக்கக்கூடிய ஒரு சாக்குப்போக்காகும். வெப்ப உமிழ் வினையினால் உருகிய செம்பு, செம்பின் உருகுநிலையான சுமார் 1,083 °C வெப்பநிலையில் இருக்கும். அது சிறிதளவு நீருடன் கலந்தவுடன், அந்த நீர் திடீரென நீராவியாகி, அதன் கன அளவில் சுமார் 1,700 மடங்கு விரிவடைகிறது. அந்த நீராவி, இன்னும் உருகிய நிலையில் உள்ள பற்றவைப்பு உலோகத்தின் வழியே மீண்டும் ஊடுருவிச் சென்று, பல சிறு துளைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், அந்த இணைப்பு குளிர்வடைவதற்கு முன்பே சேதமடைந்துவிடுகிறது.தெர்மிட்-வெல்ட் செயல்பாடுகள் மீதான OSHA-வின் சம்பவ விசாரணைகள்மற்ற எந்தவொரு வெப்ப உமிழ்வு செயல்முறைப் பிழையைக் காட்டிலும், இந்த ஒற்றை இயங்குமுறையே அதிகமான தீப்பற்றல் காயங்களையும் பணியாளர் தீக்காயங்களையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இது இவ்வளவு அமைதியாகத் தோல்வியடைவதற்குக் காரணம், ஈரப்பதத்திற்கு மூன்று மறைவிடங்கள் இருப்பதும், அவற்றுள் ஒன்று மட்டுமே வெளிப்படையாகத் தெரிவதும்தான்.

• ஈரமான தூள்.மொத்தமாகத் தோல்வியடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம். வெடிமருந்துத் தூள் ஒரு காரணத்திற்காகவே காற்றுப்புகாத டப்பாக்களில் அனுப்பப்படுகிறது — ஒருமுறை டப்பா திறக்கப்பட்டால், அதிலுள்ளவை ஈரத்தை உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டவை, மேலும் கடலோரப் பகுதிகளில் சில மணி நேரங்களிலேயே சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும். "உலர்ந்தது போல் தோற்றமளிக்கும்" ஒரு கார்ட்ரிட்ஜ் உண்மையில் உலர்ந்ததல்ல.
• ஈரமான கடத்திகள்.செப்பு இழை மற்றும் செப்புப் பூச்சு கொண்ட எஃகு ஆகிய இரண்டுமே இழைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளில் ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன. ஒரு மழைப் புயலின் போது, ​​தளத்தில் மூடப்படாமல் சேமித்து வைக்கப்பட்ட ஒரு கேபிளின் வெளிப்புறம் உலர்ந்ததாகத் தோன்றினாலும், அதன் உட்புறம் ஈரமாகவே இருக்கும். மேலும், டார்ச் மூலம் உலர்த்தப்பட்ட ஒரு மேற்பரப்பு, ஈரப்பதமான காற்றில் சில நிமிடங்களிலேயே மீண்டும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும்.
• குளிர் அச்சு ஒடுக்கம்.18 °C வெப்பநிலையில் உள்ள குளிரூட்டப்பட்ட கிடங்கிலிருந்து, 32 °C வெப்பநிலையும் 85% ஈரப்பதமும் கொண்ட ஒரு காலைப் பொழுதில் வெளியே எடுக்கப்படும் ஒரு கிராஃபைட் அச்சானது, பணியாளர்கள் கடத்தியை அதன் இடத்தில் வைப்பதற்கு முன்பாகவே, அதன் குழிச் சுவரில் ஒரு நீர்ப்படலத்தை உருவாக்கும். பின்னர், ஊற்றும்போது அந்தப் படலம், அச்சுச் சுவருக்கும் உருகிய உலோகத்திற்கும் இடையில் சிக்கிக் கொள்கிறது.

செபுவின் பிரேதப் பரிசோதனை மூன்று வரிகளில்

செபு ஜாயின்ட்கள் தோல்வியடைந்ததற்குக் காரணம், அந்தப் பொடி மழையில் நனைந்த ஒரு தளத்தில் இருந்ததும், ஊற்றுவதற்கு முந்தைய நாள் காலையில் குழுவினர் கேன்களைத் திறந்ததும்தான். அந்தப் பொடி உலர்ந்ததாகத் தெரிந்ததால், அவர்கள் எப்படியும் அதைப் பயன்படுத்தினார்கள் — மேலும், தோல்வியடைந்த ஒவ்வொரு ஜாயின்ட்டிலும், அதன் அடிப்பகுதியில், ஈரப்பதத்தால் உந்தப்படும் நீராவி விட்டுச்செல்லும் துல்லியமான, கொத்தான ஊதுதுளைகளின் அமைப்பு காணப்பட்டது. ஊற்றுவதற்கு முன்பு மூன்று மாதிரி கார்ட்ரிட்ஜ்களில் 20 நிமிட உலர்த்திச் சோதனையைச் செய்திருந்தால், முழுத் தொகுதியையும் கண்டறிந்திருக்கலாம், மேலும் மீதமுள்ளவற்றைத் தனிமைப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் குழுவினர் அறிந்திருப்பார்கள்.

உங்கள் கிராஃபைட் அச்சு அதன் நியாயமான சேவைக் காலத்தைத் தாண்டி தேய்ந்துவிட்டதா?

இந்தக் காரணத்தைத்தான் விநியோகஸ்தர்கள் மிக மோசமாகக் கையாள்கிறார்கள், ஏனெனில் பழுதின் தன்மை வாங்குபவருக்குத் தெரிவதில்லை, மேலும் சுழற்சி எண்ணிக்கை என்பது விநியோகஸ்தருக்கு மட்டுமே தெரிந்த ஒன்றாகும்.nVent ERICO-வின் Cadweld தயாரிப்பு இலக்கியம்கிராஃபைட் அச்சுகளின் சேவை ஆயுளைச் சுமார் 50 முதல் 100 வரை மதிப்பிடுகிறோம், மேலும் எங்கள் உற்பத்தி வரிசையில் நாங்கள் எங்கள்தெர்மிட் வெல்டிங் அச்சுகள்அதே 50 முதல் 100 சுழற்சிகளில், சாதாரண களப் பயன்பாட்டில் 80 முதல் 100 இணைப்புகள் இருக்கும். அதன் பிறகு, குழி போதுமான அளவு அரிக்கப்பட்டுவிடுவதால், குழாய்த் துளையால் உருகிய உலோகத்தை இணைப்பிற்குள் சுத்தமாக அளந்து செலுத்த முடிவதில்லை.

தேய்ந்துபோன அச்சின் உண்மையான அறிகுறி என்பது கண்ணால் காணக்கூடிய ஒரு விரிசல் அல்ல — அது, பற்றவைப்புப் பட்டை அதன் மெத்தை வடிவத்தை இழந்து, மையத்தில் உள்நோக்கி குழிவாகத் தொடங்குவதாகும். ஒரு புதிய அச்சு, கடத்தியின் மீது மென்மையாகக் குவிந்து விழும் ஒரு பட்டையை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் தூள் கலவை குழியைச் சற்றே அதிகமாக நிரப்பி, அந்த உபரித் தூள் செங்குத்துப் பட்டையுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது. தேய்ந்துபோன அச்சு குறைவாக நிரப்புகிறது, ஏனெனில் குழி போதுமான அளவு பெரிதாகிவிட்டதால், அதே தூள் கலவையால் இனி குவிவதற்குத் தேவையான உபரித் தூள் இருப்பதில்லை. பணியாளர்கள் தூளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இதை ஈடுசெய்கிறார்கள், இது குழியை அதிக வெப்பமாக்கி, தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது — இது ஒரு பின்னூட்டச் சுழற்சியாகும், இது ஒரு அச்சை முழுமையாக அழிக்க சுமார் இருபது தவறான வார்ப்புகளை எடுக்கிறது.

எங்களிடமிருந்து வாங்காத ஒரு அச்சின் தரத்தை மதிப்பிடுவது எப்படி

நீங்கள் வேறொரு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து அச்சுகளைப் பெற்றிருந்தால், அதே வடிவியல் கொண்ட, நன்கு செயல்படும் ஒரு அச்சுடன் ஒன்றை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். ஒரு கிராஃபைட் அச்சு, வெப்ப அரிப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்வதால் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் சுமார் 3 முதல் 8 கிராம் வரை எடையை இழக்கிறது; அதன் ஆரம்ப எடையை விட 50 கிராம் குறைவாக உள்ள ஒரு அச்சு, அதன் தரமதிப்பீடு அனுமதிப்பதை விட அதிக சுழற்சிகளைக் கடந்துள்ளது. இரண்டாவதாக, கடைசி ஐந்து வார்ப்புகளில் பற்றவைப்பு மணிகளின் வடிவத்தைக் கவனியுங்கள் — அவற்றில் ஏதேனும் உள்நோக்கி வளைந்திருந்தால், அந்த அச்சு அதன் நேர்மையான சேவை வரம்பைத் தாண்டிச் சென்றுள்ளது என்று பொருள்.IEEE Std 837-2014நிரந்தர துணை மின்நிலைய நிலத்தூண் இணைப்புகளுக்கான தகுதி கட்டமைப்பின்படி, பற்றவைப்புக் குழியின் வடிவியல் தகுதிச் சான்றின் ஒரு பகுதியாகும் — எனவே, தேய்ந்த வார்ப்பு என்பது ஒரு தர அபாயம் மட்டுமல்ல, அந்த இணைப்பு குறிப்பிடப்பட்ட தரநிலைக்கு எதிரான ஒரு இணக்க அபாயமும் ஆகும்.

அளவு குறைந்த வெடிமருந்துத் தூள் உங்கள் பற்றவைப்புகளை மெல்ல மெல்லச் சிதைத்துக் கொண்டிருக்கக்கூடுமா?

வெடிமருந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்திற்காகவே தரப்படுத்தப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் அளவுகளில் வருகிறது.தூள்-செம்பு நிறை விகிதமே, கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை முழுமையாக உருக்குவதற்குத் தேவையான வெப்பத்தை வினை உருவாக்குகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருப்பதால், கார்ட்ரிட்ஜின் அளவைக் குறைப்பது, வெளிப்புறத்தில் திடமாக ஊற்றக்கூடிய ஆனால் கடத்தி இடைமுகத்தில் முழுமையாக உருகாத ஒரு இணைப்பை உருவாக்குகிறது.அந்த மணி நன்றாகத் தெரிகிறது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, முதல் பழுது மின்னோட்டத்தின் கீழ் இணைப்பு சூடாகும் போது, ​​மின்தடை உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்தத் தோல்வியின் நேர்மையான விளக்கம் என்னவென்றால், சரியான அளவு கார்ட்ரிட்ஜ் கையிருப்பில் இல்லாதபோது, ​​"உலோகத்தின் அளவு ஏறக்குறைய ஒன்றுதான்" என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில், பணியாளர்கள் சில சமயங்களில் ஒரு சிறிய கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இதன் நேர்மையற்ற விளக்கம் என்னவென்றால், ஒப்பந்தக்காரரின் ஆர்டர் படிவத்தில் முழு கடத்தி இணையைக் குறிப்பிடாமல் "கேபிளிலிருந்து கேபிள் 50 மிமீ²" என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்ததால், சில விநியோகஸ்தர்கள் #115 கார்ட்ரிட்ஜை #150 கார்ட்ரிட்ஜின் விலையில் விற்பார்கள். இரண்டுமே ஒரே இணைப்பில்தான் முடிகின்றன: ஒரு அழகான இணைப்புப் பட்டை, கடத்தியில் மறைந்திருக்கும் ஒரு நுண்ணிய இடைவெளி, மற்றும் ஆண்டுதோறும் அதிகரித்துக்கொண்டே செல்லும் ஒரு மின்தடை.

கடத்தி தயாரிப்பு குறுக்குவழிகள்தான் அதிக மின்தடை இணைப்புகளுக்கு மறைக்கப்பட்ட காரணமா?

விவரக்குறிப்புத் தாளில் 'உலோகத்தைப் பளபளப்பாக்குங்கள்' என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், அதை எப்படிச் செய்வது என்று குறிப்பிடப்படாததால், பணியாளர்கள் ஒரு செப்பு இழையின் கண்ணுக்குத் தெரியும் பகுதியை மட்டும் சுத்தம் செய்ய இருபது நிமிடங்கள் செலவழித்துவிட்டு, அச்சுக்குழிக்குள் செல்லும் பகுதியைத் தவிர்த்துவிடுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.ஊற்றும் தருணத்தில் குழிக்குள் இருக்கும் கடத்தியின் மேற்பரப்பில் பிணைப்பு உருவாவதால், குழிக்குக் கீழே உள்ள மாசுபட்ட பகுதியானது, வெளிப்புறத்தில் உலோகவியல் ரீதியாகத் தொடர்ச்சியாகவும் உட்புறத்தில் ஆக்சைடு-அடுக்குடையதாகவும் இருக்கும் ஒரு இணைப்பை உருவாக்குகிறது.

தடயவியல் பிரித்தெடுப்புகளின் போது நான் காணும் மிகவும் பொதுவான மாசு, அழுக்கு அல்ல — அது கைரேகை. பணியாளர்கள் அச்சினுள் செல்லும் கடத்திப் பகுதியைக் கையாளும்போது, ​​அவர்களின் தோலிலிருந்து ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது. இதனால், உருகிய செம்பு அந்தப் படலத்தை ஊடுருவிச் சென்று மூல உலோகத்துடன் உருகி இணைய முடிவதில்லை. இதன் விளைவாக, பற்றவைப்பு உலோகத்திற்கும் கடத்திக்கும் இடையில் ஒரு தொடர்ச்சியான ஆக்சைடு தளம் கொண்ட இணைப்பு உருவாகிறது. மேலும், வெப்பச் சுழற்சியின் கீழ் சிதைவுப் பாதையாக NUREG-1800 ஆவணப்படுத்தும் இடைமுகத்தின் சரியான வகைதான் இந்த ஆக்சைடு தளம்.

• ஒவ்வொரு கடத்திப் பொருளுக்கும் அதற்கென ஒரு பிரத்யேகமான, கூர்மையான எஃகுத் தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும் — தாமிரம், தாமிரம் பூசப்பட்ட எஃகு மற்றும் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகு ஆகிய ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனி தூரிகை தேவை.
• சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதியை, கையுறை அணிந்த கையால் அல்லாமல், ஐசோபுரோப்பைல் ஆல்கஹாலில் நனைத்த பஞ்சு இல்லாத துணியால் துடைக்கவும்.
• ஊற்றுவதற்கு முன்பு கடத்தி 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் திறந்த வெளியில் இருந்தால், அதை மீண்டும் சுத்தம் செய்யவும். ஏனெனில், கடலோர மற்றும் தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் புதிய செம்பு விரைவாக மீண்டும் ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகிறது.
• அதன்பிறகு, சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதியை சுத்தமான இடுக்கி அல்லது சுத்தமான துணியைக் கொண்டு பிடித்துக் கொள்ளுங்கள் — தோலில் படக்கூடாது.

குளிர் அச்சு பற்றவைப்பு நேரம் உங்கள் காலைப் பணித் தோல்விகளுக்குக் காரணமாகிறதா?

இது ஒரு செயல்முறைப் பிழையை விட, இயக்குபவரின் பிழை போல் தோன்றுவதால், இதற்கான காரணத்தை யாரும் எழுத்துப்பூர்வமாகப் பதிவு செய்வதில்லை. உண்மை என்னவென்றால், அந்த வெப்ப உமிழ்வினை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப வரம்பிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலும், பற்றவைக்கும் தருணத்தில் சுமார் 25 °C-க்குக் கீழே உள்ள ஒரு அச்சு, முன்னரே சூடுபடுத்தப்பட்ட அச்சிலிருந்து வித்தியாசமாகச் செயல்படுகிறது. தொடக்கப் பொடி பற்றிக்கொள்கிறது, வினை அலைப்பொருள் முழுவதும் பரவுகிறது, ஆனால் உருகிய தாமிரம், வினையால் ஈடுசெய்யப்படுவதை விட வேகமாக குளிர்ந்த கிராஃபைட்டிற்கு வெப்பத்தை இழக்கிறது. இதனால், அந்த உலோகம் உருகு வெப்பநிலைக்குக் கீழே கடத்திக் குழியை அடைகிறது. மணி இன்னும் உருவாகிறது. உருகுதல் முழுமையடையவில்லை.

மிதமான அல்லது குளிர் காலநிலை உள்ள இடங்களில் இது பெரும்பாலும் காலைப் பணிநேரப் பிரச்சனையாகும். மேலும், வெப்பமண்டலப் பகுதிகளில், பணியாளர்கள் தங்கள் அச்சுகளைப் "பாதுகாப்பதற்காக" குளிரூட்டப்பட்ட சேமிப்புக் கிடங்குகளில் முன்-குளிரூட்டுவதால், இது பெரும்பாலும் பிற்பகல் பணிநேரப் பிரச்சனையாகும். இந்த இரண்டு பழக்கங்களும் ஒரே மாதிரியான செயலிழப்பு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன: இரண்டு உலோக முகப்புகள் சந்தித்து, ஆனால் முழுமையாக இணையாத இடத்தில் ஏற்படும் ஒரு குளிர்-மூடல் கோடு, இது குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில், குழிச் சுவருக்கு இணையாக உள்ள இழை அமைப்பில் ஒரு கூர்மையான தொடர்ச்சியின்மையாகத் தெரியும்.

தடயவியல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஒரு மூட்டு செயல்பாட்டுக்குத் தயாராகத் தவறினால் என்ன செய்வது

வார்ப்பு நாளில் செய்யப்படும் ஒரு இணைப்பு, செயல்பாட்டுக்குத் தயாராகும் சோதனையில் தோல்வியடையும்போது, ​​இந்த வரிசைப்படி விசாரணையை மேற்கொள்ளுங்கள். முதல் மூன்று சோதனைகளும் தளத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆகும், மேலும் இவை எதையும் வெட்டி எடுக்காமல், பல இணைப்புகள் சம்பந்தப்பட்ட தோல்விகளில் ஏறக்குறைய 80%-ஐ சரிசெய்துவிடுகின்றன.

1. தூள் தொகுதி வரலாற்றைச் சரிபார்க்கவும்.தூள் எப்போது விநியோகிக்கப்பட்டது, அது எவ்வாறு சேமிக்கப்பட்டது, மற்றும் ஊற்றுவதற்கு முன்பு ஏதேனும் டப்பாக்கள் திறக்கப்பட்டனவா? 'ஆம்' என்ற பதில் ஈரப்பதத்தைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது (காரணம் 1).
2. அச்சுப் பதிவை இழுக்கவும்.அச்சு எத்தனை சுழற்சிகளை நிறைவு செய்துள்ளது? 50–100 சுழற்சி மதிப்பீட்டுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். அதன் மதிப்பீட்டைத் தாண்டிய எந்த அச்சும் அடுத்த முறை ஊற்றுவதற்கு முன்பு மாற்றப்பட வேண்டும் (காரணம் 2).
3. கடத்தி அட்டவணையுடன் தூளின் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.ஒவ்வொரு கேனிலும் உள்ள கார்ட்ரிட்ஜ் அளவை, இணைப்பில் உள்ள கடத்திக் கலவையுடன் பொருத்திப் பார்க்கவும். பொருந்தாத பட்சத்தில், சரியான கார்ட்ரிட்ஜைக் கொண்டு மீண்டும் ஊற்றவும் (காரணம் 3).
4. பழுதடைந்த மூன்று இணைப்புகளைக் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் ஆய்வு செய்யவும்.ஒரு பேண்ட்ஸா வெட்டு மற்றும் மெருகூட்டல் மூலம் காற்றுத்துளை வடிவங்கள் (காரணம் 1), ஆக்சைடு படலமாதல் (காரணம் 4), குறைவான நிரப்புதல் (காரணங்கள் 2 மற்றும் 3), அல்லது குளிர்-மூடல் கோடுகள் (காரணம் 5) ஆகியவற்றைக் கண்டறியப் போதுமானது.
5. வார்ப்பு வரிசைமுறைக்கு எதிராக தோல்விகளை வரைபடமாக்குங்கள்.ஒரு ஷிப்ட்டின் தொடக்கத்தில் ஏற்படும் தோல்விகள் பெரும்பாலும் காரணம் 5-ஐ (குளிர் அச்சு) சுட்டிக்காட்டுகின்றன. ஒரு பவுடர் தொகுப்பின் முடிவில் ஏற்படும் தோல்விகள் காரணம் 1-ஐ (ஈரமான பவுடர்) சுட்டிக்காட்டுகின்றன. ஒரு ஷிப்ட் முழுவதும் சீராகப் பரவியுள்ள தோல்விகள் காரணங்கள் 2 அல்லது 4-ஐ சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

ஐந்து சோதனைகளிலும் பழுதுகள் நீங்கினால், அந்தப் பிரச்சினை கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாகச் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்ததே ஆகும் — அதாவது, மண்ணின் வேதியியல் பண்புகள், திசைமாறிய மின்னோட்டங்கள், அல்லது பற்றவைப்பு விட்டுச்சென்ற இடைமுகத்தில் ஏற்படும் கால்வனிக் அரிப்பு போன்றவை. எனவே, உரையாடல் செயல்முறையிலிருந்து வடிவமைப்பிற்கு மாற வேண்டும். அந்த உரையாடலே ஒரு தனி கட்டுரைக்குரியது.

மீண்டும் ஊற்றும் ஒழுங்குமுறை: வெட்டிச் சுருக்குதல், இருந்த இடத்திலேயே மீண்டும் பற்றவைத்தல் அல்ல.

ஒரு இணைப்பு பழுதடைந்தவுடன், வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியைத் தாண்டி வெட்டி, கடத்தியை புதிதாக மீண்டும் தயாரிப்பதே அதற்கான ஒரே சரியான பழுதுபார்ப்பு முறையாகும். பழுதடைந்த இணைப்பின் மீது புதிய பற்றவைப்பு உலோகத்தை ஊற்றுவது, புதிய உலோகத்தை பழைய உலோகத்துடன் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைப்பதில்லை. ஏனெனில், அசல் இடைமுகமானது ஏற்கனவே அதன் சொந்த உலோகவியலை உருவாக்கியிருக்கும், மேலும் அதில் சிக்கியிருக்கும் நுண்துளைகள் அடுத்த பழுது ஏற்படுவதற்கான ஒரு கருவாக்கத் தளமாக மாறிவிடும். வெட்டி எடுக்கப்படும் பகுதியானது, அசல் இணைப்பின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 50 மிமீ தூய்மையான கடத்தியாக இருக்க வேண்டும்; புதிய அச்சானது அதன் சுழற்சி எண்ணிக்கைக்குள் இருக்க வேண்டும்; மேலும், பயன்படுத்தப்படும் தூள் கலவையானது, புதிதாகத் திறக்கப்பட்டு, உலர்ந்தது எனச் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு கலனிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

அச்சு தேய்மானத்தால் கோளாறு ஏற்பட்டிருந்தால், இரண்டாவது முறை ஊற்றும்போதே அச்சை மேம்படுத்துவதும் சரியான நேரமாகும். நாங்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளை அனுப்புகிறோம்.வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு அச்சுகள்வாங்குபவர்கள் ஒரு திட்டம் முழுவதும் ஒவ்வொரு அச்சின் வரலாற்றையும் கண்காணிக்க உதவும் வகையில், வரிசைப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சிப் பதிவேடு ஒன்று வழங்கப்பட வேண்டும். மேலும், தளங்களுக்கு இடையில் நகரும் எந்தவொரு அச்சுடனும் இதே பதிவேடு பயணிக்க வேண்டும். கணக்கில் கொள்ள முடியாத ஒரு அச்சு, நீங்கள் நம்ப முடியாத ஒரு அச்சு ஆகும்.

யாரையும் அவமதிக்காமல் உங்கள் தற்போதைய சப்ளையரை தணிக்கை செய்வது எப்படி

இந்தத் தலைப்பில் நான் ஏற்கும் பெரும்பாலான அழைப்புகள் ஒரு தோல்வியுடன் தொடங்குவதில்லை. அவை, ஒரு புதிய விநியோகஸ்தரைத் தகுதிப்படுத்துமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு வாங்குபவரிடமிருந்தோ, அல்லது தாங்கள் வடிவமைக்காத ஒரு செயல்முறையைப் பெற்ற ஒரு பொறியாளரிடமிருந்தோ தொடங்குகின்றன; அடுத்த தோல்விக்கு முன்பு என்ன கேள்விகளைக் கேட்பது என்று அவர்கள் தெரிந்துகொள்ள விரும்புகிறார்கள். அந்த உரையாடலின் நேர்மையான வடிவம் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தராலும், வார்ப்பு நாளன்றே செயல்படும் ஒரு அச்சினை அனுப்ப முடியும் என்பதுதான். கடினமான கேள்வி என்னவென்றால், தங்கள் தயாரிப்பு ஏன் செயல்பட்டது என்பதை அவர்களால் ஆவணப்படுத்த முடியுமா என்பதும், அது செயல்படாதபோது அந்தப் பதிலுக்கு அவர்கள் பொறுப்பேற்பார்களா என்பதுமே ஆகும்.

இந்தக் குறிப்பிட்ட சிக்கலில், ஒரு உண்மையான விற்பனையாளரையும் விலை குறைப்பவரையும் மூன்று கேள்விகள் வேறுபடுத்துகின்றன; நான் ஒவ்வொரு வாங்குபவருக்கும் அவற்றை இந்த வரிசைப்படி விளக்குவேன்.

1. உங்கள் அச்சு சுழற்சி பதிவு வார்ப்புருவைக் காட்டுங்கள்.சுழற்சி எண்ணிக்கைகளைக் கண்காணிக்கும் ஒரு விநியோகஸ்தர், அச்சுகள் தேய்ந்து போகும் என்பதை அறிந்தவர் ஆவார். அவ்வாறு செய்யாத ஒரு விநியோகஸ்தர், ஒரேயொரு தவறான வார்ப்பிலிருந்து உங்கள் பிரச்சினை தங்களுடையதாக மாறுவதற்கு ஒரு படி அருகில் இருக்கிறார்.
2. உங்கள் தூள் தொகுதியின் தடமறிதல் தன்மை என்ன?ஒவ்வொரு கேனிலும் தொகுதி எண், உற்பத்தித் தேதி மற்றும் சீல் வைக்கப்படாத கொள்கலன் என்பதற்கான குறியீடு ஆகியவை இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும். மொத்தமாகக் கிடைக்கும் பொடியை லேபிள் இல்லாத கேன்களில் மீண்டும் பேக் செய்யும் ஒரு விநியோகஸ்தர், டப்பாவில் ஈரப்பதம் கலப்பதற்கான அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறார்.
3. சிறிய அளவிலான தோட்டாக்களை மாற்றுவது குறித்த உங்கள் நிலைப்பாடு என்ன?நேர்மையான பதில், “நீங்கள் கடத்தியின் அளவை உறுதிப்படுத்தும் வரை நாங்கள் ஆர்டரை நிராகரிக்கிறோம்” என்பதாகும். அபாயகரமான பதில், “நாங்கள் இன்றே ஒரு சிறிய கேனை அனுப்ப முடியும்” என்பதாகும்.

இந்த மூன்று கேள்விகளை மையமாகக் கொண்டே நாங்கள் எங்கள் ஏற்றுமதி ஆவணங்களை உருவாக்கினோம், ஏனெனில் எங்கள் சொந்தத் தோல்வி விசாரணைகள் மீண்டும் மீண்டும் இந்தக் கேள்விகளையே சுற்றி வருகின்றன. நான் ஒரு வாங்குபவராக இருந்தால், எங்களிடம் நானே கேட்டுக்கொள்ளும் கேள்விகளும் இவைதான்.

பற்றவைப்பு செயலிழப்பு கண்டறிதல் — களத்தில் நீங்கள் காணும் அறிகுறியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

நீங்கள் ஒரு இணைப்பைக்கூட வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு, இந்தக் கண்டறிதல் சோதனையைச் செய்யுங்கள். தளத்தில் நீங்கள் உண்மையில் காணும் அறிகுறியுடன் — அதாவது, காட்சி, மின்சார அல்லது நேர அமைப்புமுறை — பொருந்தக்கூடிய ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுங்கள். இந்தக் கருவி, மேலே உள்ள ஐந்து காரணங்களில் மிகவும் சாத்தியமான ஒன்றுடன் அதைத் தொடர்புபடுத்தி, உங்களுக்கு ஒரு நம்பகத்தன்மை மதிப்பீட்டை வழங்கி, அடுத்த முறை கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு முன்பு எடுக்க வேண்டிய உடனடி நடவடிக்கைகளைப் பட்டியலிடுகிறது. ஒரு பழுது குறித்த அழைப்பு வரும்போது, ​​தொலைபேசியில் ஒரு வாங்குபவருக்கு நான் விளக்கும் முடிவெடுக்கும் வழிமுறையும் இதுவே ஆகும்.

தோல்வியுற்ற புறவெப்ப பற்றவைப்புகள் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஜேன் யாங்விற்பனை மேலாளர், சின்சாங் ஷிபாங் நியூ மெட்டீரியல் கோ., லிமிடெட்.
மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை தரையிறக்குவதில் 12 வருட அனுபவம் · ஒவ்வொரு பரிந்துரைக்கும் பின்னால் 17 வருட தொழிற்சாலை உற்பத்தி அனுபவம்.
லிங்க்ட்இன் · பேஸ்புக் · X