ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂਥੋਕ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰੋ, ਉਤਪਾਦ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅਤੇ ਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਸਤੂ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਕੁਚਲੋ, ਇਸਨੂੰ ਭਿਓ ਦਿਓ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚਣ ਯੋਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੁੱਲ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ।ਸਾਡੀ ਸ਼ਿੰਚਾਂਗ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।ਇਹ ਗਾਈਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੋਇਲ ਕਿਵੇਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪਰਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ 20-ਟਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਮਾਲ ਦੀ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: ਕਿਹੜੇ ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਕੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ?

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਛਾਣੋ।ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲੋ: ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਦੇ ਹੋਏ ਕੋਇਲ ਗੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਕੋਇਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਅਸੀਂ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਦੂਜਾ: ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲਪੇਟ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਅਸੀਂ ਨਮੀ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੀਜਾ ਗਿਣਦੇ ਹਾਂ: ਕੰਟੇਨਰ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਪਰਿੰਗ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਪ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਹਰ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਰੋਕਥਾਮ ਸਟੈਕ ਵੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਨੁਕਸ ਦਰ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।

ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਲਪੇਟਣਾ ਨਹੀਂ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ "ਐਕਸਪੋਰਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਕਿੰਗ" ਲਿਖਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਕੰਸ਼ ਦਾ ਕੁਝ ਅਰਥ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਸਟੈਕ ਦਿਖਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੋਇਲ ਪੈਕਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰਅਤੇਸੀਸੀਐਸ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਡਕਟਰਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲ ਸਕੇ, ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੱਤ ਲਈ ਨਮੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਸਦੇ ਪੈਲੇਟ ਜਾਂ ਰੀਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ।

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਲੇਟ-ਬਨਾਮ-ਰੀਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਅਸਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਕੋਇਲ ਫੋਰਕਬਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ; ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੀਲਾਂ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਰੀਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਾਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਲ ਪੈਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ ਪੈਲੇਟ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 10% ਤੋਂ 15% ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਮਲਟੀ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੀਮਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਨਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: ਬੈਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਪਲੱਸ ਰੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਲੋਡਿੰਗ ਪਲਾਨ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ 20-ਟਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋਖਮ ਕੇਂਦਰਿਤ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਜਿਸਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ, ਸੁੱਟਿਆ, ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸੰਦਰਭ ਹੈIMO/ILO/UNECE CTU ਕੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ-ਰੋਕਥਾਮ ਟੀਮਾਂਟੀਟੀ ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਪੀ ਐਂਡ ਆਈ ਕਲੱਬਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਮਾੜੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ: ਕੋਇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਤਾਰ ਭਾਰ, ਡਨੇਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ।

ਅਸੀਂ ਕੋਡ ਦੇ ਦੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਲੋਡ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20-ਫੁੱਟ ਸੁੱਕਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਭਗ 28 ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਘਣਾ ਧਾਤ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੰਡਕਟਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਘਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ: ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਗਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਾਲਾ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰਿੰਗ ਰੈਮ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਂਬਾ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਡਕਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਬਜਟ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕਾਗਜ਼ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਕੋਟਰਮ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ: ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦੇ ਤਹਿਤਆਈਸੀਸੀ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ 2020, ਜੋਖਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — FOB ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, CIF ਜਾਂ DAP ਅਧੀਨ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ — ਅਤੇਅਮਰੀਕੀ ਵਣਜ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਇਨਕੋਟਰਮਸ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨਇਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਨੁਕਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ, ਨਾਮਿਤ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ "FOB ਚੀਨ" ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥੋਕ ਕੰਡਕਟਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮੇ ਨਾਲ FOB ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ CIF ਮੰਜ਼ਿਲ ਚੁਣਦੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ, ਕਿਤੇ, ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।ਸਾਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪੈਕ — ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਅਤੇ, ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ — ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਦੋ ਆਦਤਾਂ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟਫਿੰਗ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ: ਕੋਇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ, ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੰਬਰ, ਸਾਰੇ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਹੋਏ। ਦੂਜਾ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸਬੂਤ 'ਤੇ ਜਿਉਂਦੇ ਅਤੇ ਮਰਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਭਵ ਹੱਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਤੀਹ ਮਿੰਟ: ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਸਤਾ ਮੌਕਾ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਦਾ ਰੁਟੀਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਸੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ, ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੰਬਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਵੀ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰੋ।ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਦਸਤਖਤ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਲਈ ਨਹੀਂ - ਕੈਰੀਅਰ ਕਲੇਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ।ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਲੇਟ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਟੈਨਿੰਗ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਲੇਅ ਕਰੋ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲਾਟ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਡੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਇਜ਼ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਜ਼ਿੰਚਾਂਗ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਮੰਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਕੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਇਲ ਮਾਪਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਈਲ ਲਈ ਸਟਫਿੰਗ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਸਾਡਾ 3,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਪਲਾਂਟ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ 5-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, 100,000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਨਾਲ-ਨਾਲਨੰਗੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ99.97% ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ, 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੁਣਵੱਤਾ ISO 9001:2008 ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ — ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤਅਧਿਕਾਰਤ ISO 9001 ਪੰਨਾ— ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨਸੀਈਪੀਆਰਆਈ, ਅਰਥਿੰਗ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਥਾਰਟੀ। ਪੂਰਾ ਕੰਡਕਟਰ ਪਰਿਵਾਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੈਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ