మీరుగ్రౌండింగ్ వైర్‌ను బల్క్‌గా దిగుమతి చేసుకోండిఉత్పత్తి అరుదుగా విఫలమవుతుంది — దాని ప్రయాణమే విఫలమవుతుంది. రాగి పూత పూసిన ఉక్కు తీగ మరియు రాగి పూత లేని కేబుల్ విద్యుత్ పరంగా సర్దుబాటు చేసుకునే పదార్థాలే, కానీ కాయిల్ అనేది ఒక కచ్చితమైన జ్యామితీయ వస్తువు: దానిని నలిపినా, నానబెట్టినా, లేదా ఒక కంటైనర్‌లో కదలనిచ్చినా, మీకు అమ్మదగిన సరుకుకు బదులుగా తుక్కు విలువ మాత్రమే లభిస్తుంది.మా జిన్‌చాంగ్ ఫ్యాక్టరీలో 12 సంవత్సరాలుగా కండక్టర్ కంటైనర్లను ప్యాక్ చేస్తున్న అనుభవంతో నేను మీకు చెప్పగలను, మేము సమీక్షించిన దాదాపు ప్రతి నష్టపరిహార దావా నాలుగు వైఫల్య రీతులలో ఒకదాని నుండి ఉద్భవించిందని తెలుపుతుంది — మరియు వాటిలో ప్రతి ఒక్కటీ కంటైనర్ తలుపులు మూసుకునే ముందే రూపకల్పన నుండి తొలగించబడుతుంది, అవి తెరిచిన తర్వాత వాటి గురించి వాదించబడదు.ఈ గైడ్, సరుకు రవాణాలో ఆర్డర్ రిస్క్ వాస్తవంగా ఎలా జరుగుతుందో వివరిస్తుంది: కాయిల్స్ ఎలా దెబ్బతింటాయి, ప్యాకేజింగ్ పొరలు దానిని ఎలా నివారిస్తాయి, లోడింగ్ ప్లాన్ 20-టన్నుల పెట్టెను ఎలా స్థిరంగా ఉంచుతుంది, నివారణ విఫలమైనప్పుడు ఎవరు చెల్లించాలో పత్రాలు మరియు ఇంకోటర్మ్స్ ఎలా నిర్ణయిస్తాయి, మరియు సరుకు వచ్చిన మొదటి ముప్పై నిమిషాలలో మీ గిడ్డంగి ఏమి చేయాలి అనే విషయాలను తెలియజేస్తుంది.
- రవాణా సమయంలో కండక్టర్ కాయిల్ దెబ్బతినడం నాలుగు రీతులలో జరుగుతుంది — నలిగి ఆకారం మారడం, టెలిస్కోపింగ్, తేమ వల్ల ఆక్సీకరణం మరియు స్ట్రాండ్ బయటకు రావడం — మరియు వీటిలో ప్రతి ఒక్కటీ ఒక నిర్దిష్ట ప్యాకేజింగ్ పొరకు సంబంధించినది.
- IMO/ILO/UNECE CTU కోడ్ అనేది కంటైనర్ ప్యాకింగ్, బరువు పంపిణీ మరియు సరుకు భద్రతకు ప్రపంచవ్యాప్త ప్రమాణం, మరియు ఇది చాలా రవాణా ప్రమాదాలకు పేలవమైన ప్యాకింగే మూలకారణమని పరిగణిస్తుంది.
- కాయిల్ లోడింగ్ ప్లాన్ తప్పనిసరిగా కంటైనర్ యొక్క పేలోడ్ పరిమితిని పాటించాలి మరియు బరువును మధ్యలో ఉంచాలి, ఎందుకంటే కేంద్రీకృత పాయింట్ లోడ్‌లు మరియు అసురక్షిత ఖాళీల వల్లే రవాణా సమయంలో చాలా వరకు కంటైనర్లు కూలిపోతాయి.
- ఇన్‌కోటర్మ్స్ 2020, రిస్క్ అమ్మకందారు నుండి కొనుగోలుదారుకు బదిలీ అయ్యే కచ్చితమైన విధానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, కాబట్టి మీ ఒప్పందంలోని ఇన్‌కోటర్మ్, పేర్కొన్న పోర్ట్ మరియు బీమా నిబంధన నష్టపరిహార దావా ఎవరికి చెందుతుందో నిర్ణయిస్తాయి.
- మా ఫ్యాక్టరీ, నింగ్బో లేదా షాంఘై నుండి నెలకు 100,000 మీటర్ల వరకు CCS స్ట్రాండెడ్ వైర్‌ను రోల్స్ రూపంలో రవాణా చేస్తుంది. దీనిలో ప్రామాణిక ఎగుమతి ప్యాక్‌గా స్ట్రాప్ చేసి, ఫిల్మ్‌తో చుట్టిన, ప్యాలెటైజ్ చేసిన కాయిల్స్ ఉంటాయి.
దెబ్బతిన్న సరుకు యొక్క నిర్మాణం: ఏ నాలుగు వైఫల్య రీతులు కండక్టర్ కాయిల్స్‌ను దెబ్బతీస్తాయి?
నా వద్దకు వచ్చే ప్రతి నష్టం ఫోటోను నేను నాలుగు వర్గాలలో ఒకదానిలోకి వర్గీకరిస్తాను, మరియు ఆ నాలుగింటినీ వాటి పేర్లతో మీరు గుర్తించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.మొదట, నలిగి ఆకారం మారడం: బరువైన సరుకు కింద లోడ్ చేయబడిన కాయిల్స్ గుండ్రంగా కాకుండా అండాకారంలో వస్తాయి, మరియు అండాకారపు కాయిల్ స్ట్రాండింగ్ లేదా పుల్లింగ్ లైన్‌పై బయటకు రాదు.రెండవదిగా మనం టెలిస్కోపింగ్‌ను చూస్తాము: కాయిల్‌ను తప్పుడు అక్షంపై నిల్వ చేసినప్పుడు లేదా ఎత్తినప్పుడు, దాని లోపలి చుట్లు అక్షాంశంగా జారిపోయి వైండింగ్‌ను లాక్ చేస్తాయి. మూడవదిగా మనం తేమ ఆక్సీకరణను పరిగణిస్తాము: కంటైనర్‌లోని నీటి ఆవిరి రాగి ఉపరితలాలపై ఆకుపచ్చ లేదా నలుపు మరకలను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది కేవలం పైపై మెరుగు అయినప్పటికీ, వినియోగదారులు దానిని చూడగానే కాయిల్‌ను తిరస్కరించేలా చేస్తుంది. నాలుగవదిగా మనం స్ట్రాండ్ స్ప్రింగ్-అవుట్‌ను జాబితా చేస్తాము: కత్తిరించిన పట్టీ వైండింగ్‌లో నిల్వ ఉన్న ఒత్తిడిని విడుదల చేస్తుంది, మరియు వందల మీటర్ల స్ట్రాండ్ ఒక పక్షి గూడులా విడిపోతుంది, దానిని ఏ సిబ్బంది కూడా తిరిగి చుట్టలేరు.
ఈ నాలుగింటిలో ఉన్న ఉమ్మడి అంశాన్ని గమనించమని మేము మిమ్మల్ని కోరుతున్నాము.వాటిలో ఏదీ ఉత్పత్తి లోపం కాదు, మరియు వాటిలో ఏదీ సముద్రంలో దురదృష్టవశాత్తు జరగదు — ప్రతిదీ మూల ప్రదేశంలో ఎవరో తీసుకున్న లేదా తీసుకోని ప్యాకేజింగ్ లేదా లోడింగ్ నిర్ణయానికి సంబంధించినదే.వైఫల్య రీతులు తెలిసినవి మరియు పరిమితమైనవి కాబట్టి, నివారణా వ్యవస్థ కూడా తెలిసినది మరియు పరిమితమైనది, మరియు ఇది మీ లోపాల రేటుకు నిజంగా శుభవార్త.
ప్యాకేజింగ్ అనేది ఇంజనీరింగ్, చుట్టడం కాదు: అసలు పని చేసే పొరలు ఏవి?
కొనుగోలుదారులు తరచుగా కొనుగోలు ఆర్డర్‌లో “ఎగుమతి ప్రామాణిక ప్యాకింగ్” అని వ్రాసి, ఆ పదబంధానికి ఏదో అర్థం ఉందని భావించడం మనం చూస్తుంటాము. కానీ దానికి ఎలాంటి అర్థం లేదు — మరియు మేము దానిని అలాగే ఇష్టపడతాము, ఎందుకంటే అది మీకు అసలైన ప్యాకింగ్ కట్టను చూపించడానికి మాకు వీలు కల్పిస్తుంది.మా ప్రామాణిక కాయిల్ ప్యాక్రాగి పూత పూసిన ఉక్కు తీగమరియుCCS స్ట్రాండెడ్ కండక్టర్ఇది లోపలి నుండి బయటికి పనిచేస్తుంది: కాయిల్‌ను ఒక నిర్దిష్ట లోపలి వ్యాసానికి చుట్టి, వైండింగ్ ఎప్పటికీ విడిపోకుండా ఉండేందుకు అనేక పట్టీలతో కట్టి, రాపిడి నుండి రక్షణగా స్ట్రెచ్ ఫిల్మ్‌లో చుట్టి, సముద్ర ప్రయాణం కోసం తేమ నిరోధకంతో సీల్ చేసి, ఆ తర్వాత మాత్రమే దాని ప్యాలెట్ లేదా రీల్‌పై అమర్చుతారు.ప్రతి పొర నాలుగు వైఫల్య రీతులలో ఒకదానికి ప్రతిస్పందిస్తుంది — ఒక పొరను తొలగిస్తే, దానికి సరిపోయే వైఫల్యం మళ్లీ తెరవబడుతుంది.
ప్యాలెట్ లేదా రీల్ అనే నిర్ణయంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ పెట్టాలని మేము భావిస్తున్నాము, ఎందుకంటే కొనుగోలుదారులు చాలా తరచుగా ఈ విషయంలోనే తక్కువ వివరాలు ఇస్తారు.ఫోర్క్ చేయగల గిడ్డంగులకు మరియు చిన్న అంతర్గత రవాణా మార్గాలకు ప్యాలెటైజ్డ్ కాయిల్స్ పొదుపైన ఎంపిక; గమ్యస్థానంలో కాయిల్స్‌ను నేరుగా రీల్ నుండి చుట్టడానికి, తిరిగి లోడ్ చేయడానికి లేదా బయటకు తీయడానికి చెక్క లేదా స్టీల్ రీళ్లు సరైన ఎంపిక.మా ఎగుమతి కొటేషన్లలో, ఒకే కండక్టర్‌కు ప్యాలెట్ ప్యాకింగ్ కంటే రీల్ ప్యాకింగ్‌కు సాధారణంగా 10% నుండి 15% ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది. దీనికి ప్రధాన కారణాలు కలప, హార్డ్‌వేర్ మరియు అదనపు హ్యాండ్లింగ్ సమయం — మరియు కఠినమైన, బహుళ హ్యాండ్లింగ్ మార్గాలలో ఇది మొత్తం ఆర్డర్‌లోనే అత్యంత చౌకైన భీమా. మా ప్యాకింగ్ లైన్‌లో, తేమ నియంత్రణ కూడా సమాంతరంగా జరుగుతుంది: ర్యాప్ లోపల బారియర్ ఫిల్మ్ మరియు డెసికెంట్ ఉంటాయి, మరియు సుదీర్ఘ భూమధ్యరేఖ మార్గాల కోసం మేము కంటైనర్-గ్రేడ్ డెసికెంట్ పోల్స్‌ను కూడా సిఫార్సు చేస్తాము.
లోడింగ్ ప్రణాళిక ఒక గణిత సమస్య లాంటిది: 20 టన్నుల పెట్టెను అదుపులో ఎలా ఉంచాలి?
కాయిల్స్ ప్యాకింగ్ లైన్ నుండి బయటకు వచ్చిన తర్వాత, వారాల తరబడి ఎత్తబడే, కింద పడేయబడే, దొర్లించబడే మరియు వంచబడే ఒక ఉక్కు పెట్టె లోపల ప్రమాదం కేంద్రీకృతమవడాన్ని మనం చూస్తాము. ఆ పెట్టెలో ఏమి జరుగుతుందో చెప్పడానికి ప్రపంచవ్యాప్త ప్రమాణం ఏమిటంటే...IMO/ILO/UNECE CTU కోడ్బరువు పంపిణీ, బ్లాకింగ్ మరియు బ్రేసింగ్, మరియు ప్యాకింగ్ బాధ్యతల శ్రేణి — మరియు నష్ట నివారణ బృందాలను కవర్ చేసేవిTT క్లబ్ మరియు UK P&I క్లబ్అంతర్జాతీయ సరఫరా గొలుసు అంతటా జరిగే చాలా ప్రమాదాలకు పేలవమైన ప్యాకింగ్ మరియు సరిగ్గా భద్రపరచని సరుకులే కారణమని నిర్మొహమాటంగా చెప్పాలి.మేము లోడింగ్ ప్లాన్‌ను ఒక ఇంజనీరింగ్ డెలివరబుల్‌గా పరిగణిస్తాము: కాయిల్ స్థానాలు, ప్రతి వరుసకు బరువు, డన్నేజ్ మరియు బ్రేసింగ్‌లను స్టఫింగ్‌కు ముందే స్థిరపరుస్తాము, మరియు ప్లాన్ మరియు సాక్ష్యం రెండూ కలిసే ఉండేలా ప్రతి దశను ఫోటో తీస్తాము.
కండక్టర్ కార్గోకు అత్యంత ముఖ్యమైనవిగా మేము కోడ్ నుండి రెండు నియమాలను గుర్తిస్తాము.మొదటగా, పేలోడ్‌ను గౌరవించండి: ఒక ప్రామాణిక 20-అడుగుల డ్రై కంటైనర్ సుమారుగా 28 టన్నుల పేలోడ్‌ను మోస్తుంది, కానీ దట్టమైన లోహ సరుకు దాని పరిమాణాన్ని నింపకముందే ఆ బరువు పరిమితిని చేరుకుంటుంది — కండక్టర్ రవాణాలు స్థలం పరంగా కాకుండా బరువు పరంగా పరిమాణాన్ని పెంచుతాయి.రెండవది, ఖాళీ ప్రదేశాలను తొలగించండి: ఏ చిన్న ఖాళీ స్థలమైనా సరుకు వేగాన్ని పుంజుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, మరియు వేగంతో దూసుకెళ్తున్న 500 కిలోల కాయిల్ ఒక గుద్దుడు యంత్రం లాంటిది. సాధారణ కంటైనర్లలో రవాణా అయ్యే సరుకులలో రాగి ఆధారిత కండక్టర్లు అత్యంత సాంద్రత కలిగినవి కాబట్టి, బ్లాకింగ్ మరియు బ్రేసింగ్ బడ్జెట్ విషయంలో పొదుపు చేయడం కుదరదు.
ఓడ కంటే ముందే పత్రాలు ప్రమాదాన్ని తొలగిస్తాయి: ఏ పత్రాలు మరియు ఇంకోటర్మ్స్ మిమ్మల్ని రక్షిస్తాయి?
మేము ప్రతి కొత్త కొనుగోలుదారునికి ఈ విధంగా చెబుతాము: నష్ట నివారణ అనేది క్లెయిమ్ ఉందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది, మరియు దానిని ఎవరు చెల్లించాలో ఒప్పందం నిర్ణయిస్తుంది.కిందఐసిసి ఇంకోటర్మ్స్ 2020, ప్రమాదం అమ్మకందారు నుండి కొనుగోలుదారుకు ఒక నిర్దిష్టంగా పేర్కొన్న ప్రదేశంలో బదిలీ అవుతుంది — FOB కింద ఓడలో, CIF లేదా DAP కింద గమ్యస్థానంలో — మరియుయుఎస్ వాణిజ్య శాఖ యొక్క ఇంకోటర్మ్స్ మార్గదర్శకత్వంఅదే ఆచరణాత్మక విషయాన్ని నొక్కి చెబుతోంది: ఒప్పందంలో నియమాన్ని, పేర్కొన్న ప్రదేశాన్ని మరియు వెర్షన్‌ను వ్రాయండి, ఎందుకంటే ఓడరేవు లేకుండా “FOB చైనా” అనేది వాదనకు దారితీసే అవకాశం ఉంది.మా ఆర్డర్ బుక్‌లో, చాలా మంది బల్క్ కండక్టర్ కొనుగోలుదారులు తమ సొంత సముద్ర బీమాతో FOB షాంఘై లేదా నింగ్బోను, లేదా మా బీమాతో CIF డెస్టినేషన్‌ను ఎంచుకుంటారు — ఎక్కడో ఒకచోట, ఎవరో ఒకరి వద్ద సరుకు పేరును పేర్కొనే పాలసీ ఉన్నంత వరకు, ఈ రెండూ పనిచేస్తాయి.
మేము పత్రాల సమితిని మీ దావా యొక్క మూల నిర్మాణంగా పరిగణిస్తాము.మా ప్రామాణిక ఎగుమతి ప్యాక్ — వాణిజ్య ఇన్వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా, మూల ధృవీకరణ పత్రం, రవాణా పత్రం మరియు, అభ్యర్థన మేరకు, రవాణాకు ముందు తనిఖీ నివేదిక — ఉత్పత్తితో పాటు సమాంతరంగా తయారు చేయబడి, కంటైనర్ నీటిపై ఉన్నప్పుడే మీకు స్కాన్ చేసి పంపబడుతుంది.ఈ పత్రాలను నిజమైన రక్షణగా మార్చే రెండు అలవాట్లను మేము నేర్పిస్తాము. మొదటిది, సరుకులోని కాయిల్స్ ఉన్న స్థానాలు, బ్రేసింగ్, డెసికెంట్ అమరిక మరియు సీల్ నంబర్‌తో సహా, సమయంతో సహా అన్నింటినీ ఫోటో తీయండి. రెండవది, డెలివరీ రసీదుపై క్లీన్‌గా సంతకం చేసే ముందు, సరుకు చేరినప్పుడు ఉన్న సీల్‌ను మరియు ప్యాకింగ్ జాబితాను సరిపోల్చుకోండి. సరుకు క్లెయిమ్‌లు సాక్ష్యాల మీదే ఆధారపడి ఉంటాయి కాబట్టి, ప్రయాణానికి రెండు చివర్లలోనూ కంటైనర్ పరిస్థితిని చూపించగలిగిన కొనుగోలుదారుడికే అత్యంత బలమైన ఆధారం ఉంటుంది.
| పదం | నష్టభయం కొనుగోలుదారునికి సంక్రమిస్తుంది | సాధారణంగా భీమాను ఏర్పాటు చేసేవారు | ఉత్తమ సరిపోలిక |
|---|---|---|---|
| EXW Xinchang | మా ఫ్యాక్టరీ గేటు వద్ద | కొనుగోలుదారు | తమ సొంత చైనా లాజిస్టిక్స్ బృందం ఉన్న కొనుగోలుదారులు |
| FOB షాంఘై/నింగ్బో | ఓడలో | కొనుగోలుదారు | చాలా మంది బల్క్ దిగుమతిదారులు — మేము ఎక్కువగా వాడే పదం |
| CIF గమ్యస్థాన పోర్ట్ | ఓడలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు (అమ్మకందారుడు కవరేజీని ఏర్పాటు చేస్తాడు) | విక్రేత (కనీస కవరేజ్ — ఒప్పందంలో అప్‌గ్రేడ్) | భీమా సంబంధం లేని కొనుగోలుదారులు |
| DAP కొనుగోలుదారు గిడ్డంగి | పేర్కొన్న గమ్యస్థానంలో | విక్రేత | మొదటిసారి దిగుమతి చేసుకునేవారు ఇంటింటికీ ఒకే ధర సేవను కోరుకుంటున్నారు |
గిడ్డంగి ద్వారం వద్ద ముప్పై నిమిషాలు: స్వీకరణ తనిఖీ అసలు దేనిని కాపాడుతుంది?
తమ క్లెయిమ్‌ను కాపాడుకోవడానికి కొనుగోలుదారులకు లభించే చివరి చవకైన అవకాశం, వారి గిడ్డంగి తలుపులు తెరుచుకునే క్షణమే అని మేము వారికి చెబుతాము.మేము ప్రతి కొనుగోలుదారుని ఇదే ముప్పై నిమిషాల దినచర్యను పాటించమని కోరుతున్నాము: సీల్‌ను కత్తిరించే ముందు దానిని ఫోటో తీయండి, బిల్ ఆఫ్ లేడింగ్‌తో సీల్ మరియు కంటైనర్ నంబర్‌లను సరిపోల్చి నమోదు చేయండి, లోపల ఉన్న వస్తువులను కదిలించే ముందు వాటిని ఫోటో తీయండి, డెలివరీ రసీదుపై కాయిల్‌లో కనిపించే ఏవైనా మార్పులు లేదా తేమను గమనించండి, మరియు ప్యాకింగ్ జాబితాతో సరిపోల్చి ఒక నమూనా కాయిల్‌ను తూకం వేయండి.ఆ క్షణంలో డెలివరీ రసీదుపై వ్రాసిన రిజర్వేషన్లే మీ హక్కులను కాపాడతాయి; స్పష్టమైన సంతకం కంటికి కనిపించే సమస్యను మీ సమస్యగా మారుస్తుంది.
మేము లోతైన తనిఖీలను పగటి వెలుగు మరియు పని బల్ల వచ్చేవరకు వేచి ఉండనిచ్చాము, కానీ ఎక్కువ కాలం కాదు — బీమా సంస్థల క్లెయిమ్‌ల గడువు తక్కువగా ఉంటుంది.ప్రతి ప్యాలెట్ వరుస నుండి ఒక కాయిల్‌ను విప్పి, రాగి ఉపరితలంపై ఆక్సీకరణ మరకలను తనిఖీ చేయండి, స్పెసిఫికేషన్‌కు అనుగుణంగా కాయిల్ లోపలి వ్యాసాన్ని ధృవీకరించండి మరియు స్ట్రాండ్ కౌంట్ మరియు లే డేటాషీట్‌కు సరిపోలుతున్నాయో లేదో నిర్ధారించుకోండి.మా కాయిల్స్ ఉత్పత్తి రికార్డులతో ముడిపడి ఉన్న లాట్ నంబర్లతో రవాణా చేయబడతాయి కాబట్టి, మీరు ఫోటో తీసే ఏ వ్యత్యాసాన్నైనా అది నేరుగా మా వైపున ఉన్న ఒక నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి బ్యాచ్‌కు చెందినదిగా గుర్తిస్తుంది. దీనివల్ల, న్యాయమైన క్లెయిమ్‌లు వివాదాస్పదంగా కాకుండా వేగంగా చేయబడతాయి.
మా ప్యాకింగ్ లైన్ మీ కంటైనర్‌ను ఎలా నిర్వహిస్తుంది: జిన్‌చాంగ్ నుండి ఏమి రవాణా చేయబడుతుంది?
మనం ఇతరులను అడగకుండా, ప్రతిదీ మనమే చేసుకుంటాము.మా ప్యాకింగ్ లైన్, మీరు నిర్దేశించిన కాయిల్ కొలతలకు అనుగుణంగా కండక్టర్‌ను చుట్టి, ప్రతి వైండింగ్‌ను పట్టీలతో బిగించి, తేమ తగలకుండా చుట్టి సీల్ చేసి, మీ మార్గానికి అనుగుణంగా ప్యాలెటైజ్ లేదా రీల్ చేసి, వ్రాతపూర్వక ప్రణాళిక ప్రకారం లోడ్ చేసి, మీ ఫైల్ కోసం ఆ స్టఫింగ్‌ను ఫోటో తీస్తుంది — ఆపై కంటైనర్ ఇంకా నీటిపై ఉండగానే ఇన్వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా మరియు మూల ధృవీకరణ పత్రాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది.సామర్థ్యం మరియు కొనసాగింపు విషయానికి వస్తే, మా అధికారిక పేజీలను ఉదహరిస్తాను: మా 3,000 చదరపు మీటర్ల జిన్‌చాంగ్ ప్లాంట్‌లో 40 మందికి పైగా ఉత్పత్తి కార్మికులు మరియు 5 మంది సభ్యుల ఆర్&డి బృందం పనిచేస్తున్నారు, ఇది 100,000 మీటర్ల వరకు రవాణా చేస్తుంది.రాగి పూత పూసిన ఉక్కు తీగనెలతో పాటుబేర్ కాపర్ గ్రౌండ్ కేబుల్99.97% స్వచ్ఛతతో, 60కి పైగా దేశాలకు ఎగుమతి చేస్తుంది మరియు 2022లో 15 మిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతులను నమోదు చేసింది. నాణ్యత ISO 9001:2008 ప్రమాణాల ప్రకారం నడుస్తుంది — దీనిని ధృవీకరించుకోవచ్చు.అధికారిక ISO 9001 పేజీమరియు థర్డ్-పార్టీ ఎలక్ట్రికల్ టెస్టింగ్ అవసరమైన కొనుగోలుదారులు దీనిని సూచించవచ్చుసిఇపిఆర్ఐఎర్తింగ్-మెటీరియల్ పరీక్ష నివేదికల కోసం గుర్తింపు పొందిన అధికార సంస్థ. పూర్తి కండక్టర్ కుటుంబం మాలో ఉంది.రాగి పూత పూసిన ఉక్కు తీగ వర్గం.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
బల్క్ ఆర్డర్‌ల కోసం నేను ఏ కాయిల్ బరువు మరియు కొలతలను పేర్కొనాలి?
మీ హ్యాండ్లింగ్ పరికరాల నుండి ప్రారంభించాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము: చాలా మంది కొనుగోలుదారులు తమ పేఆఫ్ స్టాండ్‌కు సరిపోయే లోపలి వ్యాసంతో, ఒక్కో కాయిల్‌కు 300 కిలోల నుండి 800 కిలోల మధ్య ఎంచుకుంటారు. మీ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ సామర్థ్యం మరియు పేఆఫ్ సెటప్‌ను మాకు తెలియజేయండి, మిమ్మల్ని మార్పులు చేసుకోమని బలవంతం చేయకుండా, దానికి సరిపోయేలా మేము కాయిల్‌ను చుడతాము.
ప్యాలెట్లు లేదా రీళ్లు — ఎలా ఎంచుకోవాలి?
ఫోర్క్‌తో తరలించగల గిడ్డంగులు మరియు నేరుగా స్టాక్‌లోకి పంపే రవాణాకు మేము ప్యాలెట్‌లను, మరియు గమ్యస్థానంలో కాయిల్స్‌ను చుట్టడం, తిరిగి లోడ్ చేయడం లేదా పంపిణీ చేయడం వంటి పనులకు రీళ్లను సిఫార్సు చేస్తాము. రీల్ ఎంపికకు ప్యాకింగ్‌లో ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది, కానీ బహుళ-నిర్వహణ మార్గాలలో దాని ఖర్చు దానంతట అదే తిరిగి వస్తుంది, అందుకే అభ్యర్థన మేరకు మేము రెండింటి ధరలను తెలియజేస్తాము.
సుదీర్ఘ సముద్ర మార్గాలలో తేమ వల్ల కలిగే నష్టాన్ని ఎలా నివారించాలి?
మా ప్రామాణిక స్టాక్‌లో స్ట్రెచ్ ఫిల్మ్‌తో పాటు ప్రతి కాయిల్‌పై సీల్డ్ తేమ నిరోధక పొర ఉంటుంది, మరియు ర్యాప్ లోపల డెసికెంట్ ఉంటుంది; సుదీర్ఘ భూమధ్యరేఖ మార్గాల కోసం మేము కంటైనర్-గ్రేడ్ డెసికెంట్‌ను జోడిస్తాము మరియు సరుకును నింపే ముందు పొడి కంటైనర్ తనిఖీని సిఫార్సు చేస్తాము. మా రవాణాలపై తేమ ఫిర్యాదులు చాలా అరుదు, మరియు దానికి కారణం ఈ నిరోధక పొరే.
20 అడుగుల కంటైనర్‌లో ఎన్ని టన్నుల కండక్టర్ పడుతుంది?
మా లోడింగ్ రికార్డుల ప్రకారం, కండక్టర్ కార్గో పరిమాణం కంటే ముందే బరువు విషయంలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది: ఒక 20′ GP దాని 28-టన్నుల పేలోడ్ క్లాస్‌లో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది, అంటే కాయిల్ బరువును బట్టి సాధారణంగా 35 నుండి 55 కాయిల్స్ పడతాయి. పైన ఉన్న మా ఎస్టిమేటర్ మీ కాయిల్ ప్లాన్ కోసం ఖచ్చితమైన వినియోగాన్ని మీకు అందిస్తుంది.
మొదటిసారి దిగుమతి చేసుకునేవారికి మీరు ఏ ఇంకోటర్మ్‌ను సిఫార్సు చేస్తారు?
మేము సాధారణంగా మొదటిసారి దిగుమతి చేసుకునేవారికి, మెరుగైన ఆల్-రిస్క్ ఇన్సూరెన్స్ క్లాజ్‌తో కూడిన CIF పద్ధతిని లేదా ఒకే డోర్-టు-డోర్ ధర కావాలనుకుంటే DAP పద్ధతిని సూచిస్తాము. తమ సొంత ఫార్వార్డర్‌లను కలిగి ఉన్న అనుభవజ్ఞులైన దిగుమతిదారులు సాధారణంగా FOB షాంఘై లేదా నింగ్బో పద్ధతిని ఎంచుకుంటారు, ఇది వారి సరుకు రవాణా సంబంధాన్ని చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది.
బల్క్ కండక్టర్ రవాణాతో పాటు ఏ పత్రాలు వస్తాయి?
మా ప్రామాణిక సెట్‌లో వాణిజ్య ఇన్వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా, మూల ధృవీకరణ పత్రం మరియు రవాణా బిల్లు, అదనంగా స్టఫింగ్ ఫోటోగ్రాఫ్‌లు మరియు అభ్యర్థన మేరకు, రవాణాకు ముందు తనిఖీ నివేదిక ఉంటాయి. కంటైనర్ నీటిపై ఉన్నప్పుడే మేము ఈ పూర్తి సెట్‌ను మీకు స్కాన్ చేసి పంపుతాము, తద్వారా మీ కస్టమ్స్ బ్రోకర్ ముందస్తు క్లియరెన్స్ పొందగలరు.
కాయిల్స్ పాడైపోయి వస్తే నేను ఏమి చేయాలి?
దాన్ని తరలించే ముందు ప్రతిదీ ఫోటో తీయండి, డెలివరీ రసీదుపై నష్టాన్ని వ్రాయండి మరియు క్లెయిమ్ గడువులోగా క్యారియర్‌కు మరియు మాకు తెలియజేయండి. ప్రతి కాయిల్‌కు మా ఉత్పత్తి రికార్డులతో ముడిపడి ఉన్న లాట్ నంబర్ ఉన్నందున, మేము దెబ్బతిన్న ఏదైనా యూనిట్‌ను దాని బ్యాచ్ వరకు గుర్తించి, చట్టబద్ధమైన క్లెయిమ్‌లను త్వరగా పరిష్కరించగలము.
పెద్దమొత్తంలో కండక్టర్ల ఆర్డర్ ఇవ్వాలనుకుంటున్నారా?
మీ కండక్టర్ స్పెసిఫికేషన్, కాయిల్ కొలతలు, గమ్యస్థాన పోర్ట్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ సెటప్‌ను మాకు పంపండి — మేము పూర్తి ఎగుమతి పత్రాల ప్యాక్‌తో పాటు ప్యాకేజింగ్ ప్లాన్, లోడింగ్ అంచనా మరియు ఫ్యాక్టరీ కొటేషన్‌ను తిరిగి పంపుతాము.
జేన్ యాంగ్— సేల్స్ మేనేజర్, జిన్‌చాంగ్ షిబాంగ్ న్యూ మెటీరియల్ కో., లిమిటెడ్.
జేన్ మా ఎర్తింగ్ మరియు మెరుపు రక్షణ ఫ్యాక్టరీ యొక్క ఎగుమతి విభాగంలో 12 సంవత్సరాలు పనిచేశారు. ఈ సమయంలో ఆమె, దిగుమతిదారులు మరియు పంపిణీదారులకు చైనా నుండి బల్క్ గ్రౌండింగ్ కండక్టర్లను తరలించడంలో, ప్రత్యేకమైన ప్యాకేజింగ్, కంటైనర్ లోడింగ్ ప్రణాళికలు మరియు పూర్తి ఎగుమతి పత్రాలతో సహాయం చేశారు.
జేన్‌తో కనెక్ట్ అవ్వండి:లింక్డ్ఇన్ · ఫేస్‌బుక్ · X
పోస్ట్ చేసిన సమయం: సెప్టెంబర్-23-2026