ನೀವು ಯಾವಾಗಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿರಳವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಪ್ರಯಾಣವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಎಳೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ ತಾಮ್ರದ ಕೇಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಮಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸುರುಳಿಯು ನಿಖರವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ: ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ, ನೆನೆಸಿ, ಅಥವಾ ಪಾತ್ರೆಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸಲು ಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.ನಮ್ಮ ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ನಾಲ್ಕು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾನಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ತೆರೆದ ನಂತರ ವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆದೇಶದ ಅಪಾಯವು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ: ಸುರುಳಿಗಳು ಹೇಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪದರಗಳು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು 20-ಟನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರ: ಯಾವ ನಾಲ್ಕು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ವಾಹಕ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತವೆ?

ನನ್ನ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನಾನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ರಶ್ ವಿರೂಪ: ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸುರುಳಿಗಳು ದುಂಡಗಿನ ಬದಲು ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಸುರುಳಿಯು ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ: ಸುರುಳಿಯ ಒಳಗಿನ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಜಾರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪು ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಥವಾ ಎತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಾವು ತೇವಾಂಶದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಮೂರನೆಯದಾಗಿ ಎಣಿಸುತ್ತೇವೆ: ಪಾತ್ರೆಯ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣವು ತಾಮ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಕಲೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ ಕೂಡಲೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ಕತ್ತರಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಗೂಡಿನೊಳಗೆ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರು-ಸುರುಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ನಾಲ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಉತ್ಪನ್ನ ದೋಷವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ದುರದೃಷ್ಟದಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಮೂಲತಃ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೋಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ.ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಸಹ ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ದೋಷ ದರಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಸುತ್ತುವುದು ಅಲ್ಲ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಯಾವ ಪದರಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ?

ಖರೀದಿದಾರರು ಖರೀದಿ ಆದೇಶಕ್ಕೆ "ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್" ಎಂದು ಬರೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಏನನ್ನಾದರೂ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ - ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಕ್ತಾಮ್ರ ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಮತ್ತುCCS ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿ, ಸುರುಳಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದಂತೆ ಬಹು ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸವೆತದ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿ, ಸಾಗರ ಕಾಲಿಗೆ ತೇವಾಂಶ ತಡೆಗೋಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಥವಾ ರೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದರವು ನಾಲ್ಕು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಪದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಪ್ಯಾಲೆಟ್-ವರ್ಸಸ್-ರೀಲ್ ನಿರ್ಧಾರವು ನಿಜವಾದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಒಳನಾಡಿನ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಲೆಟೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಸುರುಳಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ; ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಮರು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೀಲ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವಾಗ ಮರದ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ರೀಲ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ, ರೀಲ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗಿಂತ 10% ರಿಂದ 15% ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮರ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ - ಮತ್ತು ಒರಟು ಬಹು-ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ವಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ತೇವಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ: ತಡೆಗೋಡೆ ಫಿಲ್ಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೊದಿಕೆಯ ಒಳಗೆ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಮಭಾಜಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಾವು ಕಂಟೇನರ್-ಗ್ರೇಡ್ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಗಣಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ: 20 ಟನ್ ತೂಕದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ?

ಉಕ್ಕಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಸುರುಳಿಗಳು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಅಪಾಯವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ - ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೀಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉರುಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಜಾಗತಿಕ ಉಲ್ಲೇಖವೆಂದರೆIMO/ILO/UNECE CTU ಕೋಡ್, ಇದು ತೂಕ ವಿತರಣೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಮತ್ತು ನಷ್ಟ-ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತಂಡಗಳುಟಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಪಿ & ಐ ಕ್ಲಬ್ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಕಾರಣ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.ನಾವು ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ: ಸುರುಳಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ ತೂಕ, ಡನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪುರಾವೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಹಂತವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಎರಡು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೋಡ್‌ನಿಂದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಗೌರವಿಸಿ: ಪ್ರಮಾಣಿತ 20-ಅಡಿ ಒಣ ಪಾತ್ರೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 28 ಟನ್ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಟ್ಟವಾದ ಲೋಹದ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೊದಲೇ ಆ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ - ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಘನವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಜಾಗದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲು: ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿ ಜಾಗವು ಸರಕುಗೆ ಆವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 500 ಕೆಜಿ ಸುರುಳಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ತಾಮ್ರ ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಬಜೆಟ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಸ್ಥಳವಲ್ಲ.

ಹಡಗು ಅಪಾಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾಗದವು ಅಪಾಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ?

ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಹೊಸ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಈ ರೀತಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ: ಹಾನಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಹಕ್ಕು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಅದನ್ನು ಯಾರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಅಡಿಯಲ್ಲಿಐಸಿಸಿ ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್ಸ್ 2020, ಅಪಾಯವು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ - FOB ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, CIF ಅಥವಾ DAP ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ - ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತುಯುಎಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ಇನ್‌ಕೋಟರ್ಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಅದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ನಿಯಮ, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂದರು ಇಲ್ಲದೆ "FOB ಚೀನಾ" ಸಂಭವಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ವಾದವಾಗಿದೆ.ನಮ್ಮ ಆರ್ಡರ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೃಹತ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾಗರ ವಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ FOB ಶಾಂಘೈ ಅಥವಾ ನಿಂಗ್ಬೋ ಅಥವಾ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ CIF ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಯಾರಾದರೂ, ಎಲ್ಲೋ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೆ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ದಾಖಲೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಫ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ - ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಸಾಗಣೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ವರದಿ - ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರೆಯು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ: ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಬ್ರೇಸಿಂಗ್, ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಮಯ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿತರಣಾ ರಶೀದಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಸರಕು ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದಾದ ಖರೀದಿದಾರನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾನೆ.

ಗೋದಾಮಿನ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು: ತಪಾಸಣೆ ಪಡೆಯುವುದು ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ?

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಅಗ್ಗದ ಅವಕಾಶವೆಂದರೆ ಅವರ ಗೋದಾಮಿನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಕ್ಷಣ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಖರೀದಿದಾರರೂ ಅದೇ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ: ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ, ಏನಾದರೂ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಟೌ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ, ವಿತರಣಾ ರಶೀದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರಿಸುವ ಸುರುಳಿ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾದರಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಿ.ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ರಶೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ಮೀಸಲಾತಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತವೆ; ಒಂದು ಸ್ವಚ್ಛ ಸಹಿಯು ಗೋಚರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಆಳವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಹಗಲು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಬೆಂಚ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಬಿಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಅಲ್ಲ - ವಾಹಕ ಹಕ್ಕು ವಿಂಡೋಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಸಾಲಿಗೆ ಒಂದು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ತಾಮ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಕಲೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸುರುಳಿಯ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಇರಿಸಿ.ನಮ್ಮ ಸುರುಳಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಮ್ಮ ಕಡೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಏನು ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ?

ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇತರರಿಂದ ಕೇಳುವ ಬದಲು ನಮಗಿಂತ ಮೇಲಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರುಳಿ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ವಾಹಕವನ್ನು ವಿಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತೇವಾಂಶದ ವಿರುದ್ಧ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಲೆಟೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರೀಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಲಿಖಿತ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫೈಲ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನಂತರ ಕಂಟೇನರ್ ಇನ್ನೂ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರಂತರತೆಯ ಕುರಿತು, ನಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಪುಟಗಳನ್ನು ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ: ನಮ್ಮ 3,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಮತ್ತು 5 ಜನರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 100,000 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ತಾಮ್ರ ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಜೊತೆಗೆಬರಿಯ ತಾಮ್ರದ ನೆಲದ ಕೇಬಲ್99.97% ಶುದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ, 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟವು ISO 9001:2008 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ - ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದಅಧಿಕೃತ ISO 9001 ಪುಟ— ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದುಸಿಇಪಿಆರ್ಐ, ಅರ್ಥಿಂಗ್-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ. ಪೂರ್ಣ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕುಟುಂಬವು ನಮ್ಮಲ್ಲಿದೆತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ವರ್ಗ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು