ເມື່ອທ່ານນຳເຂົ້າສາຍດິນເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ຜະລິດຕະພັນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫຼວ — ການເດີນທາງກໍ່ລົ້ມເຫຼວ. ເສັ້ນເຫຼັກທີ່ເຄືອບດ້ວຍທອງແດງ ແລະ ສາຍທອງແດງເປົ່າ ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ທົນທານທາງໄຟຟ້າ, ແຕ່ຂົດລວດແມ່ນວັດຖຸເລຂາຄະນິດທີ່ແນ່ນອນ: ປັ້ນມັນ, ແຊ່ມັນ, ຫຼື ປ່ອຍໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນພາຊະນະ, ແລະ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບມໍລະດົກມູນຄ່າເສດເຫຼືອແທນທີ່ຈະເປັນສິນຄ້າທີ່ຂາຍໄດ້.ຫຼັງຈາກ 12 ປີຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຕົວນຳຢູ່ໂຮງງານ Xinchang ຂອງພວກເຮົາ, ຂ້ອຍສາມາດບອກທ່ານໄດ້ວ່າເກືອບທຸກໆການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍທີ່ພວກເຮົາເຄີຍທົບທວນຄືນມີຮ່ອງຮອຍຍ້ອນກັບໄປຫາໜຶ່ງໃນສີ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ແລະທຸກໆຮູບແບບແມ່ນຖືກອອກແບບກ່ອນທີ່ປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີຈະປິດ, ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຕ້ຖຽງຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນເປີດ.ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມການສັ່ງຊື້: ວົງຈອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແນວໃດ, ຊັ້ນການຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນມັນແນວໃດ, ແຜນການໂຫຼດຮັກສາກ່ອງ 20 ໂຕນໃຫ້ໝັ້ນຄົງແນວໃດ, ເອກະສານ ແລະ Incoterms ຕັດສິນໃຈວ່າໃຜຈ່າຍເມື່ອການປ້ອງກັນລົ້ມເຫຼວແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ສາງຂອງທ່ານຕ້ອງເຮັດໃນສາມສິບນາທີທຳອິດຫຼັງຈາກມາຮອດ.

ກາຍວິພາກຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍ: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສີ່ແບບໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົດລວດຕົວນຳເສຍຫາຍ?

ຂ້ອຍຈັດຮຽງຮູບພາບຄວາມເສຍຫາຍທຸກຮູບທີ່ຂ້າມໂຕະຂອງຂ້ອຍອອກເປັນໜຶ່ງໃນສີ່ປະເພດ, ແລະ ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ເຈົ້າຮັບຮູ້ທັງສີ່ຮູບດ້ວຍຊື່.ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຜິດຮູບແບບການບີບອັດ: ຂົດລວດທີ່ບັນທຸກພາຍໃຕ້ສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຈະມາຮອດຮູບໄຂ່ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບກົມ, ແລະ ຂົດລວດຮູບໄຂ່ຈະບໍ່ຈ່າຍອອກໃນສາຍທີ່ມັດ ຫຼື ສາຍດຶງ.ພວກເຮົາເຫັນການຍືດອອກເປັນອັນທີສອງ: ຊັ້ນໃນຂອງຂົດລວດເລື່ອນໄປຕາມແກນ ແລະ ລັອກຂົດລວດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກຂົດລວດຖືກເກັບໄວ້ ຫຼື ຍົກຂຶ້ນໃນແກນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຖືວ່າການຜຸພັງຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນອັນທີສາມ: ການກັ່ນຕົວຂອງພາຊະນະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍເປື້ອນສີຂຽວ ຫຼື ດຳຢູ່ເທິງໜ້າດິນທອງແດງ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນແບບນັ້ນ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າປະຕິເສດຂົດລວດເມື່ອເຫັນ. ພວກເຮົາລະບຸສາຍສະປິງອອກເປັນອັນທີສີ່: ສາຍທີ່ຖືກຕັດຈະປ່ອຍຄວາມຕຶງທີ່ເກັບໄວ້ໃນຂົດລວດ, ແລະ ສາຍຫຼາຍຮ້ອຍແມັດໄດ້ແຕກອອກເປັນຮັງນົກທີ່ບໍ່ມີລູກເຮືອຄົນໃດສາມາດມ້ວນຄືນໄດ້.

ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງທີ່ສີ່ຢ່າງນີ້ມີຄືກັນ.ບໍ່ມີອັນໃດໃນນັ້ນແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ບໍ່ມີອັນໃດເກີດຂຶ້ນໃນທະເລໂດຍໂຊກບໍ່ດີ - ແຕ່ລະອັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ຫຼື ການໂຫຼດທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງໄດ້ເຮັດ, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ຢູ່ທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ.ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ແລະ ມີຂອບເຂດຈຳກັດ, ຊຸດການປ້ອງກັນກໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ແລະ ມີຂອບເຂດຈຳກັດ, ແລະ ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບອັດຕາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທ່ານ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນວິສະວະກຳ, ບໍ່ແມ່ນການຫໍ່: ຊັ້ນໃດແດ່ທີ່ເຮັດວຽກແທ້ໆ?

ພວກເຮົາມັກເຫັນຜູ້ຊື້ຂຽນ “ການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານສົ່ງອອກ” ໃສ່ໃນໃບສັ່ງຊື້ ແລະ ສົມມຸດວ່າປະໂຫຍກດັ່ງກ່າວມີຄວາມໝາຍບາງຢ່າງ. ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ - ແລະ ພວກເຮົາມັກແບບນັ້ນ, ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສະແດງຊຸດສິນຄ້າຕົວຈິງໃຫ້ທ່ານເຫັນ.ຊຸດຂົດລວດມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສຳລັບສາຍເຫຼັກເຄືອບທອງແດງແລະຕົວນຳໄຟຟ້າ CCS ແບບມີສາຍເຮັດວຽກຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ: ຂົດລວດຖືກພັນໃຫ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ກຳນົດໄວ້, ມັດດ້ວຍສາຍຫຼາຍເສັ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂົດລວດປ່ອຍອອກ, ຫໍ່ດ້ວຍຟິມຍືດປ້ອງກັນການຂັດ, ປະທັບຕາດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຊຸ່ມສຳລັບຂາມະຫາສະໝຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພາເລັດ ຫຼື ລີນຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.ແຕ່ລະຊັ້ນຕອບຄຳຖາມໜຶ່ງໃນສີ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ — ລຶບຊັ້ນອອກ ແລະ ທ່ານຈະເປີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກົງກັນຄືນໃໝ່.

ພວກເຮົາຄິດວ່າການຕັດສິນໃຈເລືອກແບບພາເລັດທຽບກັບແບບມ້ວນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ມັກຈະລະບຸຕໍ່າເກີນໄປ.ຂົດລວດທີ່ເຮັດດ້ວຍພາເລັດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດສຳລັບສາງທີ່ສາມາດຍົກໄດ້ ແລະ ຂາສັ້ນພາຍໃນປະເທດ; ມ້ວນໄມ້ ຫຼື ເຫຼັກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອມ້ວນຈະຖືກມ້ວນ, ໂຫຼດຄືນໃໝ່, ຫຼື ຈ່າຍອອກໂດຍກົງຈາກມ້ວນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.ໃນໃບສະເໜີລາຄາສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບມ້ວນມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ແບບພາເລັດ 10% ຫາ 15% ສຳລັບຕົວນຳດຽວກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນໄມ້, ຮາດແວ ແລະ ເວລາການຈັດການເພີ່ມເຕີມ - ແລະ ໃນເສັ້ນທາງການຈັດການຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ ມັນເປັນການປະກັນໄພທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການສັ່ງຊື້ທັງໝົດ. ໃນສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຮົາ, ການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນດຳເນີນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຂະໜານ: ຟິມກີດຂວາງບວກກັບສານດູດຄວາມຊຸ່ມພາຍໃນການຫໍ່, ແລະ ສຳລັບເສັ້ນທາງເສັ້ນສູນສູດທີ່ຍາວ ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເສົາດູດຄວາມຊຸ່ມລະດັບພາຊະນະເຊັ່ນກັນ.

ແຜນການໂຫຼດແມ່ນບັນຫາຄະນິດສາດ: ເຈົ້າຈະຮັກສາຄວາມຊື່ສັດຂອງກ່ອງ 20 ໂຕນໄດ້ແນວໃດ?

ພວກເຮົາສັງເກດເບິ່ງຄວາມສ່ຽງທີ່ສະສົມຢູ່ພາຍໃນກ່ອງເຫຼັກເມື່ອຂົດລວດອອກຈາກສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ - ກ່ອງທີ່ຈະຖືກຍົກ, ຫຼຸດລົງ, ມ້ວນ ແລະ ອຽງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ເອກະສານອ້າງອີງທົ່ວໂລກສຳລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນກ່ອງນັ້ນແມ່ນລະຫັດ CTU ຂອງ IMO/ILO/UNECE, ເຊິ່ງກວມເອົາການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ, ການສະກັດກັ້ນ ແລະ ການຄ້ຳປະກັນ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຫຸ້ມຫໍ່ — ແລະ ທີມງານປ້ອງກັນການສູນເສຍຢູ່ທີ່ສະໂມສອນ TT ແລະ ສະໂມສອນ P&I ຂອງອັງກິດລະບຸຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການຮັກສາການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນສາເຫດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຫດການໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນ.ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ແຜນການໂຫຼດຄືກັບຜົນງານທາງວິສະວະກຳ: ຕຳແໜ່ງຂົດລວດ, ນ້ຳໜັກຕໍ່ແຖວ, ຫຼັງຄາ ແລະ ເສົາຄ້ຳຈະຖືກແກ້ໄຂກ່ອນການບັນຈຸ, ແລະ ພວກເຮົາຖ່າຍຮູບທຸກໆຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ແຜນການ ແລະ ຫຼັກຖານເຄື່ອນທີ່ໄປນຳກັນ.

ພວກເຮົາໝາຍສອງກົດລະບຽບຈາກລະຫັດວ່າເປັນກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ເຄົາລົບນ້ຳໜັກบรรทุก: ຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງມາດຕະຖານຂະໜາດ 20 ຟຸດບັນທຸກນ້ຳໜັກປະມານ 28 ໂຕນ, ແຕ່ສິນຄ້າໂລຫະທີ່ໜາແໜ້ນຈະບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຂີດຈຳກັດນັ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ມັນຈະເຕັມປະລິມານ - ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົວນຳຈະຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກເປັນກ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນພື້ນທີ່.ອັນທີສອງ, ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງ: ພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າໃດໆກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄດ້, ແລະຂົດລວດ 500 ກິໂລກຣາມທີ່ມີແຮງກະຕຸ້ນແມ່ນຕົວຕ້ານທານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວນຳທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິນຄ້າທີ່ໜາແໜ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປ, ງົບປະມານການກີດຂວາງ ແລະ ການຄ້ຳປະກັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະປະຫຍັດ.

ເຈ້ຍຍ້າຍຄວາມສ່ຽງກ່ອນເຮືອ: ເອກະສານໃດ ແລະ Incoterms ປົກປ້ອງທ່ານ?

ພວກເຮົາເວົ້າແບບນີ້ກັບຜູ້ຊື້ໃໝ່ທຸກຄົນ: ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈະຕັດສິນໃຈວ່າການຮຽກຮ້ອງມີຢູ່ຫຼືບໍ່, ແລະສັນຍາຈະຕັດສິນໃຈວ່າໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍ.ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກຳນົດ ICC 2020, ຄວາມສ່ຽງຖ່າຍທອດຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້ຢູ່ຈຸດທີ່ມີຊື່ທີ່ແນ່ນອນ - ຢູ່ເທິງເຮືອພາຍໃຕ້ FOB, ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃຕ້ CIF ຫຼື DAP - ແລະຄຳແນະນຳ Incoterms ຂອງກະຊວງພານິດສະຫະລັດກ່າວເຖິງຈຸດປະຕິບັດດຽວກັນຄື: ຂຽນກົດລະບຽບ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ ແລະ ສະບັບໃນສັນຍາ, ເພາະວ່າ “FOB ຈີນ” ໂດຍບໍ່ມີທ່າເຮືອແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ລໍຖ້າໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ.ໃນປື້ມສັ່ງຊື້ຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກ FOB ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງໂບ ດ້ວຍປະກັນໄພທາງທະເລຂອງຕົນເອງ, ຫຼື ຈຸດໝາຍປາຍທາງ CIF ກັບພວກເຮົາ - ທັງສອງຢ່າງນີ້ໃຊ້ໄດ້ຜົນ, ຕາບໃດທີ່ມີຄົນ, ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ມີນະໂຍບາຍທີ່ລະບຸຊື່ສິນຄ້າ.

ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ຊຸດເອກະສານຄືກັບໂຄງຮ່າງຂອງການຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານ.ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສົ່ງອອກມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ — ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງຕາມການຮ້ອງຂໍ — ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມຄຽງຄູ່ກັບການຜະລິດ ແລະ ສະແກນໃຫ້ທ່ານໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ເທິງນ້ຳ.ພວກເຮົາສອນສອງນິໄສທີ່ເຮັດໃຫ້ເອກະສານນີ້ກາຍເປັນການປົກປ້ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ທຳອິດ, ຖ່າຍຮູບການຫຸ້ມຫໍ່: ຕຳແໜ່ງຂົດລວດ, ການຄ້ຳຊູ, ການວາງສານດູດຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ໝາຍເລກປະທັບຕາ, ທັງໝົດມີການປະທັບຕາເວລາ. ອັນທີສອງ, ໃຫ້ຈັບຄູ່ປະທັບຕາ ແລະ ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າເມື່ອມາຮອດກ່ອນທີ່ຈະເຊັນໃບຮັບເງິນ. ເນື່ອງຈາກການຮຽກຮ້ອງສິນຄ້າມີຢູ່ ແລະ ຕາຍໄດ້ຕາມຫຼັກຖານ, ຜູ້ຊື້ທີ່ສາມາດສະແດງສະພາບຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງການເດີນທາງຈະຖືມືທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສາມສິບນາທີຢູ່ທີ່ປະຕູສາງ: ການຮັບການກວດກາປົກປ້ອງຫຍັງແທ້?

ພວກເຮົາບອກຜູ້ຊື້ວ່າໂອກາດສຸດທ້າຍທີ່ລາຄາຖືກຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະປົກປ້ອງການຮຽກຮ້ອງແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ປະຕູເປີດຢູ່ສາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດຽວກັນນີ້ເປັນເວລາສາມສິບນາທີຄື: ຖ່າຍຮູບປະທັບຕາກ່ອນຕັດມັນ, ບັນທຶກໝາຍເລກປະທັບຕາ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໃສ່ກັບໃບບິນຂົນສົ່ງ, ຖ່າຍຮູບຕູ້ເກັບມ້ຽນກ່ອນທີ່ຈະມີສິ່ງຂອງເຄື່ອນຍ້າຍ, ສັງເກດການຜິດຮູບຂອງຂົດລວດ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມທີ່ເຫັນໄດ້ໃນໃບຮັບເງິນສົ່ງ, ແລະ ຊັ່ງນໍ້າໜັກຂົດລວດຕົວຢ່າງທຽບກັບລາຍການຫຸ້ມຫໍ່.ການຈອງທີ່ຂຽນໄວ້ໃນໃບຮັບເງິນສົ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຮັກສາສິດທິຂອງທ່ານ; ລາຍເຊັນທີ່ສະອາດຈະປ່ຽນບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນບັນຫາຂອງທ່ານ.

ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ການກວດສອບທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າລໍຖ້າແສງແດດ ແລະ ໂຕະເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ດົນ - ໄລຍະເວລາຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນສັ້ນ.ແກະມ້ວນໜຶ່ງອັນຕໍ່ແຖວພາເລັດ, ກວດສອບໜ້າດິນທອງແດງສຳລັບການຍ້ອມສີອົກຊີເດຊັນ, ກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງມ້ວນຕາມສະເປັກ, ແລະຢືນຢັນຈຳນວນສາຍ ແລະ ວາງໃຫ້ກົງກັບແຜ່ນຂໍ້ມູນ.ເນື່ອງຈາກຂົດລວດຂອງພວກເຮົາສົ່ງມາພ້ອມກັບໝາຍເລກລັອດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບບັນທຶກການຜະລິດ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆທີ່ທ່ານຖ່າຍຮູບແຜນທີ່ໂດຍກົງກັບໄປຫາຊຸດການຜະລິດສະເພາະຢູ່ຝ່າຍພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຮຽກຮ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໄວແທນທີ່ຈະເປັນການຄັດຄ້ານ.

ສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານແນວໃດ: ມີຫຍັງສົ່ງມາຈາກ Xinchang?

ພວກເຮົາເຮັດທຸກຢ່າງເໜືອຕົວເຮົາເອງ, ແທນທີ່ຈະຂໍມັນຈາກຄົນອື່ນ.ສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຮົາມ້ວນຕົວນຳໄຟຟ້າຕາມຂະໜາດຂົດລວດທີ່ທ່ານກຳນົດ, ສາຍຮັດທຸກໆຂົດລວດ, ຫໍ່ ແລະ ປິດผนึกຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ວາງໃສ່ພາເລັດ ຫຼື ມ້ວນໄປຫາເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ໂຫຼດຕາມແຜນຜັງທີ່ຂຽນໄວ້, ແລະ ຖ່າຍຮູບການຫຸ້ມຫໍ່ສຳລັບເອກະສານຂອງທ່ານ — ຈາກນັ້ນກະກຽມໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດໃນຂະນະທີ່ພາຊະນະຍັງຢູ່ເທິງນ້ຳ.ກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອ້າງອີງເຖິງໜ້າເວັບທາງການຂອງພວກເຮົາ: ໂຮງງານ Xinchang ຂະໜາດ 3,000 ຕາແມັດຂອງພວກເຮົາມີພະນັກງານຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 40 ຄົນ ແລະ ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ 5 ຄົນ, ຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 100,000 ແມັດສາຍເຫຼັກເຄືອບທອງແດງຕໍ່ເດືອນຄຽງຄູ່ກັບສາຍດິນທອງແດງເປົ່າໃນຄວາມບໍລິສຸດ 99.97%, ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ, ແລະ ມີມູນຄ່າສົ່ງອອກ 15 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2022. ຄຸນນະພາບດຳເນີນການພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ ISO 9001:2008 — ສາມາດກວດສອບໄດ້ໃນໜ້າ ISO 9001 ຢ່າງເປັນທາງການ— ແລະຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການການທົດສອບໄຟຟ້າຈາກພາກສ່ວນທີສາມສາມາດອ້າງອີງໄດ້ເຊບຣີ, ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສຳລັບບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸຕໍ່ສາຍດິນ. ຄອບຄົວຕົວນຳໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບຕັ້ງຢູ່ໃນພວກເຮົາໝວດໝູ່ສາຍເຫຼັກເຄືອບທອງແດງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ