Dema ku tutêla erdê bi girseyî îtxal bike, berhem kêm caran têk diçe - rêwîtî têk diçe. Têla pola ya bi sifir pêçayî û kabloya sifir a tazî ji hêla elektrîkê ve materyalên efûkar in, lê bobîn tiştek geometrîkî ya rast e: wê bişkînin, wê şil bikin, an jî bihêlin ku di hundurê konteynirek de biçe, û hûn nirxa bermayiyan li şûna stoka firotanê mîras digirin.Piştî 12 salan ji pakkirina konteynerên rêber li kargeha me ya Xinchang, ez dikarim ji we re bibêjim ku hema hema her îdiaya zirarê ku me heya niha nirxandiye vedigere yek ji çar modên têkçûnê - û her yek ji wan berî girtina deriyên konteynerê hatiye sêwirandin, piştî ku deriyên konteynerê vedibin nayê nîqaş kirin.Ev rêbername rê li ber barkirinê vedike ka rîska ku bi rastî çêdibe: çawa bobîn zirar dibînin, çawa qatên pakkirinê pêşî li vê digirin, plana barkirinê qutiyek 20 tonî çawa sabît dihêle, belge û Incoterms çawa biryar didin ka kî gava pêşîlêgirtin têk diçe dide, û depoya we di sî deqeyên pêşîn ên piştî gihîştinê de divê çi bike.
- Zirara bobîna rêber di dema veguhastinê de bi çar awayan tê - deformasyona şikestinê, teleskopîkkirin, oksîdasyona şilbûnê û derketina têlê - û her yek ji wan bi çînek pakkirinê ya taybetî ve girêdayî ye.
- Koda IMO/ILO/UNECE CTU referansa gerdûnî ye ji bo pakkirina konteyneran, belavkirina giraniyê û ewlekirina bargiraniyê, û ew pakkirina nebaş wekî bingeha piraniya bûyerên veguhastinê dibîne.
- Plana barkirina bi bobînê divê sînorê barê konteynerê bigire û giraniya wê di navendê de bihêle, ji ber ku barên xalî yên komkirî û valahiyên bêewle dibin sedema piraniya hilweşînên di dema veguhastinê de.
- Incoterms 2020 rast rêça veguhestinê ya ku rîsk ji firoşkar ber bi kirîner ve diçe destnîşan dike, ji ber vê yekê Incoterm, bendera bi nav û bendê sîgorteyê di peymana we de biryar dide ka kî xwediyê îdîaya zirarê ye.
- Kargeha me mehê heta 100,000 metre têlên tebeqkirî yên CCS bi rulo ji Ningbo an Şanghayê dişîne, û bobînên paletîzekirî, yên bi fîlimê pêçayî û bi kemberan wekî pakêta standard a hinardekirinê dişîne.
Anatomiya barkêşiyek zirardar: kîjan çar awayên têkçûnê bobînên rêber dikujin?
Ez her wêneya zirardar a ku li ser maseya min tê, di nav çar kategoriyan de dabeş dikim, û ez dixwazim hûn her çaran bi navî nas bikin.Pêşî, deformasyona pelçiqandinê: Bobînên ku di bin barekî giran de têne barkirin li şûna gilover bi şiklê oval digihîjin, û bobînek oval li ser têla kişandinê an jî têla asêbûnê feyde nade.Em teleskopkirinê wekî duyemîn dibînin: pêçên hundirîn ên bobînê bi awayekî eksenî diqelişin û pêçandinê kilît dikin, bi gelemperî piştî ku bobîn li ser eksena xelet hatiye hilanîn an rakirin. Em oksîdasyona şilbûnê wekî sêyemîn dihesibînin: kondensasyona konteynerê lekeyên kesk an reş li ser rûyên sifir dihêle, ku her çend kozmetîk be jî, dibe sedem ku xerîdar bobînê di cih de red bikin. Em derketina têlan wekî çaremîn dihesibînin: kemberek qutkirî tansiyona hilanînê ya di pêçandinê de berdide, û bi sedan metre têl diteqe nav hêlîna çûkan ku tu ekîb nikare ji nû ve bipêçe.
Em ji we dipirsin ka van çar kesan çi hevpar hene.Yek ji wan kêmasiyeke hilberê nîne, û yek ji wan jî li deryayê bi şansê xirab çênabe - her yek ji wan biryareke pakkirin an barkirinê ye ku kesek li cihê jêderkê daye, an jî nedaye.Ji ber ku modên têkçûnê têne zanîn û sînordar in, pileya pêşîlêgirtinê jî tê zanîn û sînordar e, û ev ji bo rêjeya kêmasiyên we bi rastî nûçeyek baş e.
Pakkirin endezyarî ye, ne pêçandin: kîjan tebeqe bi rastî kar dikin?
Em gelek caran dibînin ku kirrûbir di fermana kirînê de "pakkirina standard a hinardekirinê" dinivîsin û difikirin ku ev hevok wateyek heye. Ne wisa ye - û em wê bi vî rengî tercîh dikin, ji ber ku ew dihêle ku em stûyê rastîn nîşanî we bidin.Pakêta me ya standard a bobînê ji botêla pola ya bi sifir pêçayîûRêberê asê yê CCSji hundir ber bi derve ve dixebite: pêç li gorî qûtreyek hundirîn a diyarkirî tê pêçandin, bi gelek bendkan ve tê girêdan da ku pêçandin qet neqelişe, bi fîlima elastîk a li dijî şikestinê tê pêçandin, ji bo lingê okyanûsê bi astengiyek şilbûnê tê mohrkirin, û tenê wê hingê li ser palet an jî çerxa xwe tê siwarkirin.Her tebeqe bersiva yek ji çar modên têkçûnê dide - tebeqeyek jê bibe û hûn têkçûna hevber ji nû ve vedikin.
Em difikirin ku biryara palet-li hember-tekeran hêjayî baldariyeke rastîn e, ji ber ku kirrûkar pir caran li vir kêm diyar dikin.Bobînên paletîzekirî ji bo depoyên forkable û lingên kurt ên hundirîn vebijarka aborî ne; bobînên darîn an pola vebijarka rast in dema ku bobîn dê rasterast ji bo cîhê armancê werin pêçandin, ji nû ve werin barkirin, an jî werin dayîn.Di pêşniyarên me yên hinardekirinê de, pakkirina bi reelê bi gelemperî ji bo heman rêber ji pakkirina paletê %10 heta %15 bihatir e, bi giranî ji ber dar, alavên elektronîkî û dema hilgirtinê ya zêde - û li ser rêyên pir-hilgirtinê yên dijwar ew sîgortaya herî erzan di tevahiya fermanê de ye. Li ser xeta pakkirina me, kontrola şilbûnê li ser rêyek paralel dixebite: fîlima asteng û zuwaker di hundurê pêçanê de, û ji bo rêyên ekvatorî yên dirêj em stûnên zuwaker ên pola konteynerê jî pêşniyar dikin.
Plana barkirinê pirsgirêkek matematîkî ye: meriv çawa qutiyek 20 tonî rast dihesibîne?
Em temaşe dikin ku rîsk di nav qutiyek pola de kom dibin gava ku pêç ji xeta pakkirinê derdikevin - qutiyek ku dê bi hefteyan were rakirin, avêtin, gerandin û tewandin. Referansa gerdûnî ji bo tiştê ku di wê qutiyê de diqewime ev e.Koda IMO/ILO/UNECE CTU, ku belavkirina giraniyê, astengkirin û piştgirîkirinê, û zincîra berpirsiyariya pakkirinê vedihewîne - û tîmên pêşîlêgirtina windabûnê liTT Club û UK P&I Clubbi eşkereyî dibêjin ku pakkirina nebaş û barên ku bi awayekî nebaş hatine ewlekirin dibin sedema piraniya bûyeran li seranserê zincîra dabînkirina navneteweyî.Em plana barkirinê wekî radestkirinek endezyariyê dibînin: cihên bobînan, giraniya her rêzê, parastina ji bermayiyan û piştgirî berî dagirtinê têne sabît kirin, û em her qonaxê wêne dikin da ku plan û delîl bi hev re biçin.
Em du qaîdeyên ji kodê wekî yên ku ji bo barhilgirê rêberê herî girîng in destnîşan dikin.Pêşî, rêz li barê bikêr bigirin: konteynirek hişk a standard a 20 lingî bi qasî 28 ton bar hildigire, lê barhilgira metalî ya qelew demek dirêj berî ku qebareyê tijî bike digihîje vê sînorê giraniyê - barkirinên konduktor li gorî giraniyê zêde dibin, ne li gorî cîh.Ya duyemîn, valahiyan ji holê rakin: her cîhek vala dihêle ku bar momentûmê ava bike, û bobînek 500 kg bi momentûmê beranek lêdanê ye. Ji ber ku rêberên ji sifir hatine çêkirin di nav barên herî qelebalix de ne ku di konteynerên gelemperî de diçin û tên, budceya astengkirin û piştgirîkirinê ne cihê teserûfê ye.
Kaxez berî keştî rîskê diguhezîne: kîjan belge û Incoterms we diparêzin?
Em vê yekê ji her kirrûkarekî nû re wiha dibêjin: pêşîlêgirtina zirarê biryar dide ka gelo îdîayek heye an na, û peyman jî biryar dide ka kî wê dide.BinêICC Incoterms 2020, rîsk ji firoşkar derbasî kirrûkê dibe di xalek diyarkirî de - li ser keştîyê di bin FOB de, li cihê armancê di bin CIF an DAP de - ûRêbernameya Incoterms a Wezareta Bazirganiyê ya Dewletên Yekbûyîheman xala pratîkî tîne ziman: qaîde, cihê navkirî û guhertoya di peymanê de binivîse, ji ber ku "FOB Çîn" bêyî benderek argumanek e ku li benda qewimînê ye.Di pirtûka siparîşên me de, piraniya kirrûbirên konduktorên barhilgir ên bi girseyî FOB Shanghai an Ningbo bi sîgortaya xwe ya deryayî, an jî CIF bi ya me ji bo cihê armancê hildibijêrin - her du jî dixebitin, heya ku kesek, li derekê, polîtîkayek hebe ku navê barhilgir dide.
Em belgeyan wekî bingeha doza we dibînin.Pakêta me ya standard a hinardekirinê - fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, sertîfîkaya eslê xwe, belgeya barkirinê û, li ser daxwazê, raporek teftîşa berî barkirinê - bi hilberînê re paralel tê amadekirin û dema ku konteyner li ser avê ye ji we re tê skankirin.Em du adetên ku vê kaxezê vediguherînin parastineke rastîn fêrî mirovan dikin. Ya yekem, wêneyê dagirtinê bigirin: pozîsyonên bobînê, piştgirîkirin, cihê zuwakirinê û jimara mohrê, hemî bi demê ve hatine mohrkirin. Ya duyemîn, berî ku hûn wergirtina radestkirinê îmze bikin, mohr û navnîşa pakkirinê di dema gihîştinê de li hev bikin. Ji ber ku bar bi delîlan îdîa dike ku ew sax û sax e, kirrêrê ku dikare rewşa konteynerê li her du aliyên rêwîtiyê nîşan bide destê herî xurt digire.
| Demajo | Rîsk derbasî kirrûbir dibe | Sîgorta bi gelemperî ji hêla | Baştirîn lihevhatin |
|---|---|---|---|
| EXW Xinchang | Li ber deriyê kargeha me | Kirrîvan | Kirrûbir bi tîma xwe ya lojîstîkî ya Çînê re |
| FOB Shanghai / Ningbo | Li ser keştîyê | Kirrîvan | Piraniya hawirdekarên bi girseyî - peyva me ya herî gelemperî |
| Bendera armancê ya CIF | Li ser keştîyê (firoşkar bergiriyê peyda dike) | Firoşkar (bergiriya herî kêm - nûvekirin di peymanê de) | Kirrûbirên bêyî têkiliyek sîgorteyê |
| Embara kirrûbirê DAP | Li cihê diyarkirî | Firotkar | Îtxalkarên cara yekem dixwazin derî bi derî bi yek bihayî bixebitin |
Sî deqe li ber deriyê depoyê: teftîşa wergirtinê bi rastî çi diparêze?
Em ji kirrûkaran re dibêjin ku şansê wan ê dawî yê erzan ji bo parastina îdîayekê ew dem e ku derî li depoya wan vebin.Em ji her kirrûkarekî dixwazin ku heman rûtîna sî-deqeyî bimeşîne: berî birînê wêneyê mohrê bigire, hejmarên mohr û konteynerê li hember fatûreya barkirinê tomar bike, berî ku tiştek biçe wêneyê depoyê bigire, her deformasyon an şilbûna xuya ya li ser fatûreya radestkirinê binivîse, û nimûneyek ji bobînê li hember lîsteya pakkirinê bipîve.Rezervasyonên ku di wê gavê de li ser wergirtina radestkirinê hatine nivîsandin mafên we diparêzin; îmzeyeke paqij pirsgirêkek xuya vediguherîne pirsgirêka we.
Em dihêlin ku kontrolên kûrtir li benda ronahiya rojê û maseyeke xebatê bimînin, lê ne ji bo demek dirêj - demên îdiayên hilgir kurt in.Ji bo her rêza paletê, yek bobîn veke, rûyê sifir ji bo lekeyên oksîdasyonê kontrol bike, çapa hundirîn a bobînê li gorî diyarkirinê piştrast bike, û jimara têlan piştrast bike û li gorî pelê daneyan bicîh bike.Ji ber ku bobînên me bi hejmarên lotê yên ku bi tomarên hilberînê ve girêdayî ne têne şandin, her nelihevhatinek ku hûn wêne dikin rasterast vedigere ser komek hilberînê ya taybetî ya li aliyê me, ku ev yek îdiayên rewa dike bilez li şûna dijberiyê.
Xeta pakkirinê ya me çawa konteynera we bi kar tîne: çi ji Xinchangê tê şandin?
Em her tiştî ji xwe zêdetir dikin, li şûna ku em wê ji yên din bixwazin.Xeta pakkirinê ya me rêber li gorî pîvanên bobînê yên ku we diyar kirine dipêçe, her bobînê bi kelepçeyan dipêçe, li dijî şilbûnê dipêçe û mor dike, li gorî rêya we paletîze dike an jî ditewîne, li gorî planeke nivîskî bar dike, û dagirtinê ji bo dosyaya we wêne dike - dûv re fatûre, lîsteya pakkirinê û sertîfîkaya eslê xwe amade dike dema ku konteyner hîn jî li ser avê ye.Li ser kapasîte û berdewamiyê, bila ez rûpelên me yên fermî bibêjim: kargeha me ya Xinchang a 3,000 m² zêdetirî 40 karkerên hilberînê û tîmek R&D ya 5 kesan dixebitîne, heta 100,000 metreyan dişîne.têla pola ya bi sifir pêçayîmehê li kêlekakabloya erdê ya sifir a tazîbi paqijiya %99.97, hinardekirin bo zêdetirî 60 welatan, û di sala 2022an de 15 milyon dolarê Amerîkî di hinardekirinê de tomar kir. Kalîte li gorî ISO 9001:2008 dixebite - li ser verastkirinê dikare were piştrastkirin.Rûpela fermî ya ISO 9001- û kirrûbirên ku hewceyê ceribandina elektrîkê ya partiya sêyemîn in dikarin referans bikinCEPRI, rayedarê naskirî ji bo raporên ceribandina materyalên erdê. Malbata tevahî ya rêberan di nav me de yekategoriya têlên pola yên pêçayî sifir.
Pirsên pir caran têne pirsîn
Ji bo fermanên girseyî divê ez çi giranî û pîvanên bobînê diyar bikim?
Em pêşniyar dikin ku ji alavên xwe yên destgirtinê dest pê bikin: piraniya kirrûbiran di navbera 300 kg û 800 kg de ji bo her bobînê bi pîvanek hundurîn a ku standa wan a dravdanê qebûl dike razî dibin. Kapasîteya forklift û sazkirina dravdana xwe ji me re bibêjin, û em ê li gorî wê bipêçin, ne ku we neçar bikin ku hûn biguherînin.
Palet an jî teker - ez çawa hilbijêrim?
Em ji bo depoyên ku dikarin werin çemberkirin û rasterast ji bo stokê werin şandin, paletan pêşniyar dikin, û dema ku bobîn li cihê armancê werin pêçandin, ji nû ve barkirin, an jî dayîn, tekeran pêşniyar dikin. Vebijarka tekeran di pakkirinê de lêçûnek mezintir heye lê li ser rêyên pir-destwerdanê mesrefa xwe dide, ji ber vê yekê em li ser daxwazê her duyan jî pêşniyar dikin.
Hûn çawa li ser rêyên dirêj ên deryayî pêşî li zirara şilbûnê digirin?
Stûyê me yê standard ji fîlma elastîk û her weha astengiyeke şilbûnê ya mohrkirî li ser her bobînê pêk tê, û di hundirê pêçanê de madeyek hişkker heye; ji bo rêyên dirêj ên ekvatorî, em madeyek hişkker a pola konteynerê lê zêde dikin û pêşniyar dikin ku berî dagirtinê konteynirek hişk were kontrol kirin. Îdiayên şilbûnê li ser barkirinên me kêm in, û qata astengker sedema vê yekê ye.
Çend ton guhêrbar di konteynirek 20 lingî de cih digire?
Li gorî tomarên barkirinê yên me, barê konduktor pir berî qebareyê giraniya xwe herî zêde dike: GP-yek 20 tonî li dora çîna barkêşiya xwe ya 28 tonî digihîje, ku bi gelemperî tê wateya 35 heta 55 pêçan li gorî giraniya pêçanê. Texmîna me ya li jor karanîna rastîn ji bo plana pêçana we dide we.
Hûn ji bo kesên ku cara yekem hawirde dikin, kîjan Incoterm pêşniyar dikin?
Em bi gelemperî hawirdekarên cara yekem bi şertek sîgortaya hemî-rîskê ya pêşkeftî, an jî DAP, heke ew bihayek derî bi derî dixwazin, ber bi CIF ve dibin. Hawirdekarên xwedî ezmûn ên ku xwedî barkêşên xwe ne, bi gelemperî FOB Shanghai an Ningbo digirin, ku têkiliya wan a barkirinê diparêze.
Kîjan belge bi barkirina rêberên girseyî re tên?
Seta me ya standard fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, sertîfîkaya eslê xwe û belgeya barkirinê, digel wêneyên dagirtinê û, li ser daxwazê, raporek teftîşa berî barkirinê pêk tê. Em tevahiya setê ji we re dişopînin dema ku konteynir li ser avê ye, da ku brokerê we yê gumrikê bikaribe pêşwext paqij bike.
Ger bobîn zirar bibînin, divê ez çi bikim?
Berî ku hûn her tiştî biguhezînin wêne bikin, zirarê li ser fatûreya radestkirinê binivîsin, û di pencereya daxwaznameyê de hem barkêş û hem jî me agahdar bikin. Ji ber ku her bobîn hejmareke lotê ya ku bi tomarên hilberîna me ve girêdayî ye hildigire, em dikarin her yekîneya zirar dîtî bigihîne koma wê û dozên rewa zû çareser bikin.
Hûn plan dikin ku bi girseyî fermanek rêberê bidin?
Taybetmendiyên rêberê xwe, pîvanên bobînê, porta armanc û sazkirina destgirtinê ji me re bişînin - em ê planeke pakkirinê, texmînek barkirinê û pêşniyareke kargehê bi pakêta belgeyên îxracatê ya tevahî re bişînin.
Jane Yang— Gerînendeyê Firotanê, Xinchang Shibang New Material Co., Ltd.
Jane 12 salan li maseya hinardekirinê ya kargeha me ya parastina ji erd û birûskê xebitiye, û alîkariya îtxalatkar û belavkeran kiriye ku bi pakkirina endezyarî, planên barkirina konteyneran û belgekirina hinardekirinê ya bêkêmasî, rêberên erdnegirtinê yên girseyî ji Çînê veguhezînin.
Dema şandinê: 23ê Îlonê, 2026