Երբ դուհողանցման լարերի մեծածախ ներմուծում, ապրանքը հազվադեպ է ձախողվում՝ ճանապարհը ձախողվում է։ Պղնձապատ պողպատե թելը և մերկ պղնձե մալուխը էլեկտրականորեն ներողամիտ նյութեր են, բայց կծիկը ճշգրիտ երկրաչափական առարկա է. մանրացրեք այն, թրջեք այն կամ թողեք, որ այն շարժվի տարայի մեջ, և դուք ժառանգում եք ջարդոնի արժեքը՝ վաճառելի պաշարների փոխարեն։Մեր Սինչանգի գործարանում 12 տարի հաղորդիչ տարաներ փաթեթավորելուց հետո կարող եմ ձեզ ասել, որ մեր կողմից դիտարկված գրեթե բոլոր վնասի փոխհատուցման հայցերը կապված են չորս խափանման ռեժիմներից մեկի հետ, և դրանցից յուրաքանչյուրը նախագծված է մինչև տարաների դռների փակվելը, այլ ոչ թե վիճարկվում է դրանց բացվելուց հետո։Այս ուղեցույցը բացատրում է բեռի առաքման գործընթացը պատվերի մեջ, թե ինչպես է իրականում տեղի ունենում ռիսկը. ինչպես են վնասվում կծիկները, ինչպես են փաթեթավորման շերտերը կանխում դա, ինչպես է բեռնման պլանը պահպանում 20 տոննա տարողությամբ արկղի կայունությունը, ինչպես են փաստաթղթերը և Ինկոտերմսը որոշում, թե ով է վճարում, երբ կանխարգելումը ձախողվում է, և ինչ պետք է անի ձեր պահեստը ժամանումից հետո առաջին երեսուն րոպեների ընթացքում:

Վնասված բեռնափոխադրման անատոմիա. որ չորս խափանման ռեժիմներն են ոչնչացնում հաղորդիչ կծիկները։

Իմ սեղանին հանդիպող բոլոր վնասված լուսանկարները ես դասակարգում եմ չորս կատեգորիաներից մեկով, և ուզում եմ, որ դուք բոլոր չորսին էլ ճանաչեք անունով։Նախ, սեղմման դեֆորմացիան. ավելի ծանր բեռի տակ բեռնված կծիկները հասնում են օվալաձև, այլ ոչ թե կլոր, և օվալաձև կծիկը չի ճեղքվի թեքված կամ քաշող լարի վրա։Երկրորդը մենք տեսնում ենք հեռադիտակային ամրացումը. կծիկի ներքին փաթաթանները սահում են առանցքային ուղղությամբ և ամրացնում են փաթաթանը, սովորաբար այն բանից հետո, երբ կծիկը պահվում կամ բարձրացվում է սխալ առանցքի վրա: Երրորդը մենք համարում ենք խոնավության օքսիդացումը. տարայի խտացումը թողնում է կանաչ կամ սև բծեր պղնձե մակերեսների վրա, որը, չնայած կոսմետիկ է թվում, ստիպում է հաճախորդներին մերժել կծիկը տեսադաշտից: Չորրորդը մենք համարում ենք թելի զսպանակը. կտրված ժապավենը ազատում է փաթույթում կուտակված լարվածությունը, և հարյուրավոր մետր թելը պայթում է թռչնի բույնի մեջ, որը ոչ մի անձնակազմ չի կարող նորից փաթաթել:

Մենք խնդրում ենք ձեզ նկատել, թե ինչ ընդհանրություններ ունեն այս չորսը։Դրանցից ոչ մեկը ապրանքի թերություն չէ, և դրանցից ոչ մեկը ծովում դժբախտ պատահարի պատճառով չի առաջանում. յուրաքանչյուրը փաթեթավորման կամ բեռնման որոշում է, որը ինչ-որ մեկը կայացրել կամ չի կայացրել սկզբնակետում։Քանի որ ձախողման ռեժիմները հայտնի են և վերջավոր, կանխարգելման կույտը նույնպես հայտնի է և վերջավոր, և դա իսկապես լավ նորություն է ձեր թերությունների մակարդակի համար։

Փաթեթավորումը ճարտարագիտություն է, ոչ թե փաթեթավորում. որ շերտերն են իրականում կատարում այդ աշխատանքը։

Մենք հաճախ տեսնում ենք, որ գնորդները գնման պատվերի մեջ գրում են «արտահանման ստանդարտ փաթեթավորում» և ենթադրում, որ այդ արտահայտությունը ինչ-որ բան է նշանակում։ Այդպես չէ, և մենք նախընտրում ենք այդպես, քանի որ դա թույլ է տալիս մեզ ցույց տալ իրական փաթեթավորումը։Մեր ստանդարտ կծիկների փաթեթըպղնձով պատված պողպատե մետաղալարևCCS շերտավոր հաղորդիչԱշխատում է ներսից դեպի դուրս. կծիկը փաթաթվում է որոշակի ներքին տրամագծով, ամրացվում է բազմաթիվ ժապավեններով, որպեսզի փաթաթան երբեք չարձակվի, փաթաթվում է մաշվածությունից պաշտպանող ձգվող թաղանթով, կնքվում է օվկիանոսային ոտքի համար խոնավության պաշտպանիչ շերտով և միայն դրանից հետո տեղադրվում է իր պալետի կամ կծիկի վրա։Յուրաքանչյուր շերտ համապատասխանում է չորս ձախողման ռեժիմներից մեկին՝ հեռացնելով շերտը, դուք կրկին կբացեք համապատասխան ձախողումը։

Մենք կարծում ենք, որ պալետի և կոճերի միջև ընտրությունը արժանի է իրական ուշադրության, քանի որ գնորդները հաճախ հենց այդտեղ են թերագնահատում։Պալետավորված կծիկները տնտեսապես լավագույն ընտրությունն են երկատվող պահեստների և կարճ ցամաքային հատվածների համար։ Փայտե կամ պողպատե կծիկները ճիշտ ընտրություն են, երբ կծիկները պետք է գլորվեն, վերաբեռնվեն կամ վճարվեն անմիջապես նպատակակետից։Մեր արտահանման գնանշումներում, նույն հաղորդչի համար նախատեսված կոճերի փաթեթավորումը սովորաբար 10%-ից 15%-ով ավելի թանկ է, քան պալետային փաթեթավորումը, հիմնականում փայտանյութի, մետաղական մասերի և լրացուցիչ բեռնաթափման ժամանակի պատճառով, իսկ բարդ բազմակողմանի բեռնաթափման երթուղիներում դա ամբողջ պատվերի ամենաէժան ապահովագրությունն է: Մեր փաթեթավորման գծում խոնավության վերահսկողությունը գործում է զուգահեռ ուղղությամբ՝ փաթաթանի ներսում պաշտպանիչ թաղանթ և չորացնող նյութ, իսկ երկար հասարակածային երթուղիների համար մենք խորհուրդ ենք տալիս նաև տարաների համար նախատեսված չորացնող նյութեր:

Բեռնման պլանը մաթեմատիկական խնդիր է. ինչպե՞ս պահպանել 20 տոննա տարողությամբ արկղի ազնիվությունը։

Մենք հետևում ենք, թե ինչպես է ռիսկը կենտրոնանում պողպատե տուփի ներսում, երբ կծիկները դուրս են գալիս փաթեթավորման գծից՝ տուփ, որը շաբաթներ շարունակ բարձրացվում, գցվում, գլորվում և թեքվում է։ Այդ տուփում տեղի ունեցողի համար համաշխարհային տեղեկանքը հետևյալն է.IMO/ILO/UNECE CTU կոդ, որը ներառում է քաշի բաշխումը, արգելափակումը և ամրացումը, ինչպես նաև փաթեթավորման պատասխանատվության շղթան՝ և կորուստների կանխարգելման թիմերըTT Club և UK P&I Clubուղղակիորեն նշել, որ միջազգային մատակարարման շղթայում միջադեպերի մեծ մասի պատճառը վատ փաթեթավորումն ու անպատշաճ ամրացված բեռներն են։Մենք բեռնման պլանը դիտարկում ենք որպես ճարտարագիտական ​​արդյունք. լցոնումից առաջ ամրացվում են կծիկների դիրքերը, շարքի քաշը, ամուր հիմքը և ամրակները, և մենք լուսանկարում ենք յուրաքանչյուր փուլ, որպեսզի պլանը և ապացույցները միասին ճանապարհորդեն։

Մենք կոդից երկու կանոն ենք նշում որպես ուղեկցող բեռի համար ամենակարևորները։Նախ, հարգեք օգտակար բեռը. ստանդարտ 20 ոտնաչափ չոր կոնտեյները կարող է տեղափոխել մոտավորապես 28 տոննա օգտակար բեռ, սակայն խիտ մետաղական բեռը հասնում է այդ քաշի սահմանին դեռևս ծավալը լրացնելուց շատ առաջ. ուղեկցող բեռնափոխադրումները խորանարդաձև են ընթանում քաշի, այլ ոչ թե տարածքի հիման վրա։Երկրորդ՝ վերացրեք դատարկությունները. ցանկացած դատարկ տարածք թույլ է տալիս բեռին իմպուլս կուտակել, իսկ 500 կգ-անոց իմպուլսով կծիկը կարող է լինել հարվածային խոյ։ Քանի որ պղնձի վրա հիմնված հաղորդիչները ամենատարածված բեռնարկղերում տեղափոխվող ամենախիտ բեռներից են, արգելափակման և ամրացման բյուջեն խնայելու տեղ չէ։

Թղթը տեղափոխվում է նավից առաջ ռիսկի տակ. որ փաստաթղթերն ու Ինկոտերմսը պաշտպանում են ձեզ:

Մենք յուրաքանչյուր նոր գնորդի այսպես ենք դիմում. վնասի կանխարգելումը որոշում է, թե արդյոք պահանջ գոյություն ունի, իսկ պայմանագիրը՝ թե ով է այն վճարում։ՏակICC Ինկոտերմս 2020, ռիսկը վաճառողից գնորդին է անցնում ճշգրիտ նշված պահին՝ նավի վրա՝ FOB-ի ներքո, նշանակման վայրում՝ CIF կամ DAP-ի ներքո, ևԱՄՆ Առևտրի նախարարության Ինկոտերմսի ուղեցույցընույն գործնական կետն է առաջ քաշում. պայմանագրում գրեք կանոնը, անվանակոչված վայրը և տարբերակը, քանի որ «FOB Չինաստան»՝ առանց նավահանգստի, փաստարկ է, որը սպասում է իրագործման։Մեր պատվերների գրքում մեծածախ փոխադրող կոնդենսատորների գնորդների մեծ մասը ընտրում է FOB Շանհայը կամ Նինգբոն՝ իրենց սեփական ծովային ապահովագրությամբ, կամ CIF ուղղության ապահովագրությունը՝ մերով. երկուսն էլ գործում են, եթե ինչ-որ մեկը, ինչ-որ տեղ, ունի բեռի անվանական ապահովագրական պայմանագիր։

Մենք փաստաթղթերի հավաքածուն դիտարկում ենք որպես ձեր պահանջի կմախք։Մեր ստանդարտ արտահանման փաթեթը՝ առևտրային հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը, ծագման վկայականը, բեռնագիրը և, ըստ պահանջի, նախաբեռնման ստուգման զեկույցը, պատրաստվում է արտադրությանը զուգահեռ և սկանավորվում է ձեզ համար, երբ կոնտեյները ջրի վրա է։Մենք սովորեցնում ենք երկու սովորություն, որոնք այս թղթաբանությունը վերածում են իրական պաշտպանության: Նախ, լուսանկարեք լցոնումը՝ կծիկի դիրքը, ամրացումը, չորացնող նյութի տեղադրումը և կնիքի համարը՝ բոլորն էլ ժամանակային դրոշմանիշով: Երկրորդ, համապատասխանեցրեք կնիքը և փաթեթավորման ցուցակը ժամանման պահին, նախքան առաքման կտրոնը մաքուր ստորագրելը: Քանի որ բեռը պնդում է, որ կենդանի է և մահացած՝ ապացույցների հիման վրա, գնորդը, որը կարող է ցույց տալ բեռնարկղի վիճակը ճանապարհորդության երկու ծայրերում, ամենաուժեղ ձեռքն ունի:

Երեսուն րոպե պահեստի դռան մոտ. ի՞նչ է իրականում պաշտպանում ստացական ստուգումը։

Մենք գնորդներին ասում ենք, որ իրենց վերջին էժան հնարավորությունը պահանջը պաշտպանելու համար այն պահն է, երբ իրենց պահեստի դռները բացվում են։Մենք խնդրում ենք յուրաքանչյուր գնորդի կատարել նույն երեսուն րոպեանոց ընթացակարգը. կտրելուց առաջ լուսանկարել կնիքը, գրանցել կնիքի և կոնտեյների համարները բեռնագրի հետ, լուսանկարել պահեստը նախքան որևէ բան տեղաշարժելը, նշել կծիկի տեսանելի դեֆորմացիան կամ խոնավությունը առաքման կտրոնի վրա և կշռել կծիկի նմուշը՝ համեմատելով փաթեթավորման ցուցակի հետ։Այդ պահին առաքման կտրոնի վրա գրված վերապահումներն են, որոնք պաշտպանում են ձեր իրավունքները. մաքուր ստորագրությունը տեսանելի խնդիրը վերածում է ձեր խնդրի։

Մենք թողնում ենք, որ ավելի խորը ստուգումները սպասեն ցերեկային լույսին և աշխատանքային սեղանին, բայց ոչ երկար. կրիչի պահանջների ժամկետները կարճ են։Յուրաքանչյուր պալետի շարքից բացեք մեկ կծիկ, ստուգեք պղնձի մակերեսը օքսիդացման հետքեր գտնելու համար, ստուգեք կծիկի ներքին տրամագիծը համապատասխանեցնելով այն տեխնիկական բնութագրերին, հաստատեք թելերի քանակը և դասավորեք դրանք համապատասխանեցնելով տվյալների թերթիկին։Քանի որ մեր կծիկները առաքվում են արտադրական գրառումներին կապված խմբաքանակի համարներով, ձեր կողմից լուսանկարած ցանկացած անհամապատասխանություն ուղղակիորեն կապված է մեր կողմից արտադրական որոշակի խմբաքանակի հետ, ինչը արագորեն հիմնավորում է օրինական պահանջները՝ հակառակության փոխարեն։

Ինչպե՞ս է մեր փաթեթավորման գիծը վերաբերվում ձեր կոնտեյներներին. ի՞նչ է առաքվում Սինչանից:

Մենք ամեն ինչ անում ենք մեզանից վեր, այլ ոչ թե դա խնդրում ենք ուրիշներից։Մեր փաթեթավորման գիծը փաթաթում է հաղորդալարը ձեր նշած կծիկի չափսերին, ամրացնում է յուրաքանչյուր փաթույթ, փաթաթում և կնքում խոնավությունից պաշտպանող, պալետավորում կամ փաթաթում է ձեր երթուղուն համապատասխան, բեռնում է գրավոր պլանի համաձայն և լուսանկարում է լցոնը ձեր ֆայլի համար, այնուհետև պատրաստում է հաշիվ-ապրանքագիրը, փաթեթավորման ցուցակը և ծագման վկայականը, մինչ տարան դեռ ջրի վրա է։Հզորության և շարունակականության վերաբերյալ թույլ տվեք մեջբերել մեր պաշտոնական էջերը. մեր 3000 մ² Սինչանգի գործարանն ունի ավելի քան 40 արտադրական աշխատող և 5 հոգուց բաղկացած հետազոտությունների և զարգացման թիմ, առաքում է մինչև 100,000 մետր։պղնձով պատված պողպատե մետաղալարամսական զուգահեռմերկ պղնձե հողանցման մալուխ99.97% մաքրությամբ, արտահանում դեպի ավելի քան 60 երկիր և գրանցել 15 միլիոն ԱՄՆ դոլարի արտահանում 2022 թվականին: Որակը համապատասխանում է ISO 9001:2008 ստանդարտին՝ ստուգելի է ստուգման միջոցով:ISO 9001-ի պաշտոնական էջ— և երրորդ կողմի էլեկտրական փորձարկման կարիք ունեցող գնորդները կարող են հղում կատարելCEPRI, հողանցման նյութերի փորձարկման հաշվետվությունների ճանաչված մարմինը: Հաղորդիչների ամբողջական ընտանիքը մեր մեջ էպղնձով պատված պողպատե մետաղալարի կատեգորիա.

Հաճախ տրվող հարցեր