જ્યારે તમેજથ્થાબંધ ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર આયાત કરો, ઉત્પાદન ભાગ્યે જ નિષ્ફળ જાય છે - પ્રવાસ કરે છે. કોપર ક્લેડ સ્ટીલ સ્ટ્રાન્ડ અને ખુલ્લા કોપર કેબલ ઇલેક્ટ્રિકલી માફ કરનારી સામગ્રી છે, પરંતુ કોઇલ એક ચોક્કસ ભૌમિતિક વસ્તુ છે: તેને કચડી નાખો, તેને પલાળી દો, અથવા તેને કન્ટેનરની અંદર ખસેડવા દો, અને તમને વેચી શકાય તેવા સ્ટોકને બદલે સ્ક્રેપ મૂલ્ય વારસામાં મળશે.અમારી ઝિન્ચેંગ ફેક્ટરીમાં કંડક્ટર કન્ટેનર પેક કર્યાના 12 વર્ષ પછી, હું તમને કહી શકું છું કે અમે સમીક્ષા કરેલા લગભગ દરેક નુકસાનના દાવા ચાર નિષ્ફળતા મોડમાંથી એક સાથે સંબંધિત છે - અને તેમાંથી દરેક કન્ટેનરના દરવાજા બંધ થાય તે પહેલાં ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, તે ખુલ્યા પછી તેના પર દલીલ કરવામાં આવતી નથી.આ માર્ગદર્શિકા શિપમેન્ટને ખરેખર શું જોખમ થાય છે તેના ક્રમમાં બતાવે છે: કોઇલ કેવી રીતે નુકસાન થાય છે, પેકેજિંગ સ્તરો તેને કેવી રીતે અટકાવે છે, લોડિંગ પ્લાન 20-ટન બોક્સને કેવી રીતે સ્થિર રાખે છે, દસ્તાવેજો અને ઇન્કોટર્મ્સ કેવી રીતે નક્કી કરે છે કે જ્યારે નિવારણ નિષ્ફળ જાય ત્યારે કોણ ચૂકવણી કરે છે, અને આગમન પછી પ્રથમ ત્રીસ મિનિટમાં તમારા વેરહાઉસે શું કરવું જોઈએ.

ક્ષતિગ્રસ્ત શિપમેન્ટનું શરીરરચના: કયા ચાર નિષ્ફળતા મોડ કંડક્ટર કોઇલને મારી નાખે છે?

મારા ડેસ્ક પર આવતા દરેક નુકસાનના ફોટાને હું ચાર શ્રેણીઓમાંથી એકમાં વર્ગીકૃત કરું છું, અને હું ઇચ્છું છું કે તમે ચારેયને નામથી ઓળખો.પ્રથમ, ક્રશ ડિફોર્મેશન: ભારે કાર્ગો હેઠળ લોડ થયેલ કોઇલ ગોળ થવાને બદલે અંડાકાર આવે છે, અને અંડાકાર કોઇલ સ્ટ્રેન્ડિંગ અથવા પુલિંગ લાઇન પર ચૂકવણી કરશે નહીં.આપણે ટેલિસ્કોપિંગ જોઈએ છીએ બીજું: કોઇલના આંતરિક આવરણ અક્ષીય રીતે સરકી જાય છે અને વિન્ડિંગને લોક કરે છે, સામાન્ય રીતે કોઇલને ખોટી ધરી પર સંગ્રહિત અથવા ઉપાડ્યા પછી. આપણે ભેજનું ઓક્સિડેશન ત્રીજું ગણીએ છીએ: કન્ટેનર કન્ડેન્સેશન તાંબાની સપાટી પર લીલો અથવા કાળો ડાઘ છોડી દે છે, જે કોસ્મેટિક હોવા છતાં, ગ્રાહકોને દૃષ્ટિમાં કોઇલનો અસ્વીકાર કરવા દબાણ કરે છે. અમે સ્ટ્રેન્ડ સ્પ્રિંગ-આઉટને ચોથું સૂચિબદ્ધ કરીએ છીએ: કાપેલો પટ્ટો વિન્ડિંગમાં સંગ્રહિત તણાવને મુક્ત કરે છે, અને સેંકડો મીટર સ્ટ્રાન્ડ પક્ષીના માળામાં ફૂટે છે જેને કોઈ પણ ક્રૂ ફરીથી કોઇલ કરી શકતું નથી.

અમે તમને આ ચારેયમાં શું સામ્ય છે તે ધ્યાનમાં લેવા વિનંતી કરીએ છીએ.તેમાંથી કોઈ પણ ઉત્પાદન ખામી નથી, અને તેમાંથી કોઈ પણ દુર્ભાગ્યથી દરિયામાં બનતું નથી - દરેક પેકેજિંગ અથવા લોડિંગ નિર્ણય છે જે કોઈએ મૂળ સમયે લીધો હતો, અથવા લેવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો.કારણ કે નિષ્ફળતાના મોડ્સ જાણીતા અને મર્યાદિત છે, નિવારણ સ્ટેક પણ જાણીતા અને મર્યાદિત છે, અને તે તમારા ખામી દર માટે ખરેખર સારા સમાચાર છે.

પેકેજિંગ એ એન્જિનિયરિંગ છે, રેપિંગ નહીં: ખરેખર કયા સ્તરો કામ કરે છે?

આપણે ઘણીવાર ખરીદદારોને ખરીદીના ઓર્ડરમાં "એક્સપોર્ટ સ્ટાન્ડર્ડ પેકિંગ" લખતા જોઈએ છીએ અને ધારીએ છીએ કે આ વાક્યનો કંઈક અર્થ થાય છે. એવું નથી - અને અમે તેને તે રીતે પસંદ કરીએ છીએ, કારણ કે તે અમને તમને વાસ્તવિક સ્ટેક બતાવવા દે છે.અમારા પ્રમાણભૂત કોઇલ પેક માટેકોપર ક્લેડ સ્ટીલ વાયરઅનેસીસીએસ સ્ટ્રેન્ડેડ કંડક્ટરઅંદરથી બહારથી કામ કરે છે: કોઇલને ચોક્કસ આંતરિક વ્યાસ સુધી ઘા કરવામાં આવે છે, બહુવિધ પટ્ટાઓથી બંધાયેલ હોય છે જેથી વિન્ડિંગ ક્યારેય છૂટી ન શકે, ઘર્ષણ સામે સ્ટ્રેચ ફિલ્મમાં લપેટી, સમુદ્રના પગ માટે ભેજ અવરોધ સાથે સીલ કરવામાં આવે છે, અને તે પછી જ તેના પેલેટ અથવા રીલ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.દરેક સ્તર ચાર નિષ્ફળતા મોડ્સમાંથી એકનો જવાબ આપે છે - એક સ્તર દૂર કરો અને તમે મેચિંગ નિષ્ફળતાને ફરીથી ખોલો છો.

અમને લાગે છે કે પેલેટ-વિરુદ્ધ-રીલ નિર્ણય ખરેખર ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે, કારણ કે તે તે સ્થાન છે જ્યાં ખરીદદારો મોટાભાગે ઓછું સ્પષ્ટ કરે છે.ફોર્કેબલ વેરહાઉસ અને ટૂંકા ઇનલેન્ડ લેગ્સ માટે પેલેટાઇઝ્ડ કોઇલ આર્થિક પસંદગી છે; જ્યારે કોઇલને રોલ કરવામાં આવશે, ફરીથી લોડ કરવામાં આવશે અથવા ગંતવ્ય સ્થાન પર રીલમાંથી સીધા ચૂકવણી કરવામાં આવશે ત્યારે લાકડાના અથવા સ્ટીલના રીલ્સ યોગ્ય પસંદગી છે.અમારા નિકાસ ક્વોટેશનમાં, રીલ પેકિંગનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે સમાન કંડક્ટર માટે પેલેટ પેકિંગ કરતા 10% થી 15% વધુ હોય છે, મુખ્યત્વે લાકડા, હાર્ડવેર અને વધારાના હેન્ડલિંગ સમયને કારણે - અને રફ મલ્ટિ-હેન્ડલિંગ રૂટ પર તે સમગ્ર ઓર્ડરમાં સૌથી સસ્તો વીમો છે. અમારી પેકિંગ લાઇન પર, ભેજ નિયંત્રણ સમાંતર ટ્રેક પર ચાલે છે: અવરોધ ફિલ્મ વત્તા રેપની અંદર ડેસીકન્ટ, અને લાંબા વિષુવવૃત્તીય રૂટ માટે અમે કન્ટેનર-ગ્રેડ ડેસીકન્ટ પોલ્સની પણ ભલામણ કરીએ છીએ.

લોડિંગ પ્લાન એ એક ગાણિતિક સમસ્યા છે: તમે 20-ટનના બોક્સને કેવી રીતે પ્રમાણિક રાખશો?

જ્યારે કોઇલ પેકિંગ લાઇનમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે આપણે સ્ટીલ બોક્સની અંદર જોખમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ - એક બોક્સ જે અઠવાડિયા સુધી ઉપાડવામાં, છોડવામાં, ફેરવવામાં અને નમેલું રહેશે. તે બોક્સમાં શું થાય છે તેનો વૈશ્વિક સંદર્ભ એ છે કેIMO/ILO/UNECE CTU કોડ, જે વજન વિતરણ, અવરોધ અને તાણ, અને પેકિંગ માટેની જવાબદારીની સાંકળને આવરી લે છે - અને નુકસાન-નિવારણ ટીમોટીટી ક્લબ અને યુકે પી એન્ડ આઈ ક્લબસ્પષ્ટપણે જણાવો કે નબળી પેકિંગ અને અયોગ્ય રીતે સુરક્ષિત લોડ આંતરરાષ્ટ્રીય સપ્લાય ચેઇનમાં મોટાભાગની ઘટનાઓનું કારણ બને છે.અમે લોડિંગ પ્લાનને એન્જિનિયરિંગ ડિલિવરેબલ તરીકે ગણીએ છીએ: સ્ટફિંગ પહેલાં કોઇલ પોઝિશન, પ્રતિ પંક્તિ વજન, ડનેજ અને બ્રેકિંગ નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને અમે દરેક તબક્કાનો ફોટોગ્રાફ કરીએ છીએ જેથી પ્લાન અને પુરાવા એકસાથે મુસાફરી કરે.

અમે કોડમાંથી બે નિયમોને એવા તરીકે ચિહ્નિત કરીએ છીએ જે કંડક્ટર કાર્ગો માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે.સૌ પ્રથમ, પેલોડનો આદર કરો: એક પ્રમાણભૂત 20-ફૂટ સૂકું કન્ટેનર આશરે 28 ટન પેલોડ વહન કરે છે, પરંતુ ગાઢ ધાતુનો કાર્ગો વોલ્યુમ ભરવાના ઘણા સમય પહેલા તે વજન મર્યાદાને પાર કરે છે - કંડક્ટર શિપમેન્ટ જગ્યા પર નહીં, પણ વજન પર ઘન થાય છે.બીજું, ખાલી જગ્યાઓ દૂર કરો: કોઈપણ ખાલી જગ્યા કાર્ગોને ગતિ બનાવવા દે છે, અને ગતિ સાથે 500 કિલો વજનનો કોઇલ એક મજબૂત રેમ છે. કારણ કે તાંબા આધારિત વાહક સૌથી ગીચ કાર્ગોમાંનો એક છે જે સામાન્ય કન્ટેનરમાં ફરે છે, બ્લોકિંગ અને મજબૂત બજેટ બચત કરવાનું સ્થાન નથી.

જહાજ જોખમ લે તે પહેલાં કાગળ જોખમ ખસેડે છે: કયા દસ્તાવેજો અને ઇન્કોટર્મ્સ તમારું રક્ષણ કરે છે?

અમે દરેક નવા ખરીદનાર માટે આ રીતે વાત કરીએ છીએ: નુકસાન નિવારણ નક્કી કરે છે કે દાવો અસ્તિત્વમાં છે કે નહીં, અને કરાર નક્કી કરે છે કે તેને કોણ ચૂકવે છે.હેઠળICC ઇન્કોટર્મ્સ 2020, જોખમ વેચનારથી ખરીદનારને ચોક્કસ નામના બિંદુએ પસાર થાય છે - FOB હેઠળ જહાજ પર, CIF અથવા DAP હેઠળ ગંતવ્ય સ્થાને - અનેયુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સનું ઇન્કોટર્મ્સ માર્ગદર્શનએ જ વ્યવહારુ મુદ્દો રજૂ કરે છે: કરારમાં નિયમ, નામ આપેલ સ્થળ અને સંસ્કરણ લખો, કારણ કે બંદર વિના "FOB ચાઇના" એ એક દલીલ છે જે થવાની રાહ જોઈ રહી છે.અમારી ઓર્ડર બુકમાં, મોટાભાગના બલ્ક કંડક્ટર ખરીદદારો તેમના પોતાના મરીન વીમા સાથે FOB શાંઘાઈ અથવા નિંગબો પસંદ કરે છે, અથવા અમારા સાથે CIF ડેસ્ટિનેશન પસંદ કરે છે - કાં તો કામ કરે છે, જ્યાં સુધી કોઈ વ્યક્તિ, ક્યાંક, કાર્ગોનું નામ ધરાવતી પોલિસી ધરાવે છે.

અમે દસ્તાવેજ સેટને તમારા દાવાના હાડપિંજર તરીકે ગણીએ છીએ.અમારું પ્રમાણભૂત નિકાસ પેક - વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ, મૂળ પ્રમાણપત્ર, બિલ ઓફ લેડીંગ અને વિનંતી પર, પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણ રિપોર્ટ - ઉત્પાદનની સમાંતર તૈયાર કરવામાં આવે છે અને કન્ટેનર પાણીમાં હોય ત્યારે તમને સ્કેન કરવામાં આવે છે.અમે બે આદતો શીખવીએ છીએ જે આ કાગળકામને વાસ્તવિક સુરક્ષામાં ફેરવે છે. પ્રથમ, સ્ટફિંગનો ફોટોગ્રાફ લો: કોઇલ પોઝિશન, બ્રેકિંગ, ડેસીકન્ટ પ્લેસમેન્ટ અને સીલ નંબર, બધા ટાઇમસ્ટેમ્પ્ડ. બીજું, ડિલિવરી રસીદ પર સહી કરતા પહેલા આગમન સમયે સીલ અને પેકિંગ સૂચિને મેચ કરો. કારણ કે કાર્ગો દાવા પુરાવા પર જીવંત અને મૃત્યુ પામે છે, ખરીદનાર જે સફરના બંને છેડે કન્ટેનરની સ્થિતિ બતાવી શકે છે તે સૌથી મજબૂત હાથ ધરાવે છે.

વેરહાઉસના દરવાજા પર ત્રીસ મિનિટ: નિરીક્ષણ પ્રાપ્ત કરવાથી ખરેખર શું રક્ષણ મળે છે?

અમે ખરીદદારોને કહીએ છીએ કે દાવાનું રક્ષણ કરવાની તેમની છેલ્લી સસ્તી તક એ છે કે જ્યારે તેમના વેરહાઉસના દરવાજા ખુલે છે.અમે દરેક ખરીદનારને એ જ ત્રીસ મિનિટની દિનચર્યા ચલાવવા માટે કહીએ છીએ: સીલ કાપતા પહેલા તેનો ફોટોગ્રાફ લો, લેડીંગના બિલ સામે સીલ અને કન્ટેનર નંબરો રેકોર્ડ કરો, કંઈપણ ખસેડતા પહેલા સ્ટોનો ફોટોગ્રાફ કરો, ડિલિવરી રસીદ પર કોઈપણ દૃશ્યમાન કોઇલ વિકૃતિ અથવા ભેજ નોંધો, અને પેકિંગ સૂચિ સામે નમૂના કોઇલનું વજન કરો.તે સમયે ડિલિવરી રસીદ પર લખેલા રિઝર્વેશન તમારા અધિકારોનું રક્ષણ કરે છે; સ્વચ્છ સહી દૃશ્યમાન સમસ્યાને તમારી સમસ્યામાં રૂપાંતરિત કરે છે.

અમે ઊંડાણપૂર્વકની તપાસને દિવસના પ્રકાશ અને વર્કબેન્ચની રાહ જોવા દઈએ છીએ, પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં - કેરિયર ક્લેમ વિન્ડો ટૂંકી હોય છે.પેલેટ હરોળ દીઠ એક કોઇલ ખોલો, ઓક્સિડેશન સ્ટેનિંગ માટે કોપર સપાટી તપાસો, સ્પષ્ટીકરણ સામે કોઇલ આંતરિક વ્યાસ ચકાસો, અને સ્ટ્રેન્ડ ગણતરીની પુષ્ટિ કરો અને ડેટાશીટ સાથે મેચ કરો.અમારા કોઇલ ઉત્પાદન રેકોર્ડ સાથે જોડાયેલા લોટ નંબરો સાથે મોકલવામાં આવતા હોવાથી, તમે જે પણ વિસંગતતાનો ફોટોગ્રાફ કરો છો તે સીધી અમારી બાજુના ચોક્કસ ઉત્પાદન બેચમાં જાય છે, જે કાયદેસર દાવાઓને પ્રતિકૂળ બનાવવાને બદલે ઝડપી બનાવે છે.

અમારી પેકિંગ લાઇન તમારા કન્ટેનરને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે: ઝિન્ચાંગથી કયું શિપિંગ થાય છે?

આપણે બીજાઓ પાસેથી માંગવાને બદલે, બધું જ પોતાનાથી ઉપર કરીએ છીએ.અમારી પેકિંગ લાઇન તમારા નિર્દિષ્ટ કોઇલ પરિમાણો અનુસાર વાહક બનાવે છે, દરેક વાઇન્ડિંગને સ્ટ્રેપ કરે છે, ભેજ સામે લપેટે છે અને સીલ કરે છે, તમારા રૂટ પર પેલેટાઇઝ અથવા રીલ્સ કરે છે, લેખિત યોજના સામે લોડ કરે છે, અને તમારી ફાઇલ માટે સ્ટફિંગનો ફોટોગ્રાફ કરે છે - પછી કન્ટેનર પાણીમાં હોય ત્યારે ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ અને મૂળ પ્રમાણપત્ર તૈયાર કરે છે.ક્ષમતા અને સાતત્ય અંગે, હું અમારા સત્તાવાર પૃષ્ઠોનો ઉલ્લેખ કરું છું: અમારા 3,000 ચોરસ મીટરના ઝિન્ચેંગ પ્લાન્ટમાં 40 થી વધુ ઉત્પાદન કામદારો અને 5 વ્યક્તિઓની R&D ટીમ કાર્યરત છે, જે 100,000 મીટર સુધીનું વહન કરે છે.કોપર ક્લેડ સ્ટીલ વાયરદર મહિને સાથેએકદમ કોપર ગ્રાઉન્ડ કેબલ99.97% શુદ્ધતામાં, 60 થી વધુ દેશોમાં નિકાસ, અને 2022 માં USD 15 મિલિયનની નિકાસ નોંધાઈ. ગુણવત્તા ISO 9001:2008 હેઠળ ચાલે છે - જે પર ચકાસી શકાય છેસત્તાવાર ISO 9001 પાનું— અને તૃતીય-પક્ષ વિદ્યુત પરીક્ષણની જરૂર હોય તેવા ખરીદદારો સંદર્ભ લઈ શકે છેસીઈપીઆરઆઈ, અર્થિંગ-મટીરિયલ ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ માટે માન્ય ઓથોરિટી. સંપૂર્ણ કંડક્ટર પરિવાર અમારામાં બેસે છેકોપર ક્લેડ સ્ટીલ વાયર શ્રેણી.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો