Mwanzoni mwa 2023, tulipokea simu kutoka kwa mkandarasi wa umeme huko Abuja, Nigeria. Alikuwa ameendesha fimbo nne za ardhini zenye urefu wa mita 2.4 zilizofunikwa kwa shaba kwenye udongo wa laterite katika eneo jipya la mnara wa mawasiliano. Zote nne zilikuwa na kipimo cha zaidi ya ohms 25—juu zaidi ya shabaha ya ohms 5 ambayo vipimo vyake vilihitaji. Hakuwa na kiendeshi cha fimbo ambacho kingeweza kushughulikia chochote kirefu kuliko mita 3, na muuzaji wa karibu wa fimbo zenye urefu mrefu alikuwa Lagos, kilomita 700. Tulimtumia vifaa vya fimbo za sehemu na viunganishi vya shaba. Wiki mbili baadaye, timu yake ilikuwa imeendesha fimbo zile zile hadi kina cha mita 6 kwa kutumia nyundo ya kawaida ya mzunguko, na upinzani uliopimwa ulikuwa ohms 4.2. Mradi huo ulibadilisha jinsi tunavyofikiria kuhusu uamuzi wa sehemu moja dhidi ya sehemu: si suala la upendeleo, ni suala la kile udongo wako, vifaa vyako, na ufikiaji wa eneo lako unaruhusu.

Sehemu dhidi ya Sehemu Moja: Uamuzi Sio Kuhusu Upendeleo

Hoja ya fimbo ya kipande kimoja ni rahisi na halali: kutokuwepo kwa viungo kunamaanisha hakuna sehemu dhaifu. Fimbo moja ya shaba yenye urefu wa mita 2.4 inayosukumwa moja kwa moja kwenye udongo wenye unyevu itadumu zaidi ya jengo lako, na inagharimu chini ya mkusanyiko wa sehemu wenye urefu sawa. Bado tunauza fimbo nyingi zaidi za kipande kimoja kuliko vifaa vya sehemu kwa ujazo, na kwa sababu nzuri: kwa ajili ya mitambo isiyo na kina kirefu katika udongo usio na upinzani mkubwa, ndio chaguo sahihi.

Lakini katika miaka 17 ya kutengeneza bidhaa za kutuliza, tumeona muundo thabiti: miradi inayorudi kwetu ikiwa na matatizo ya upinzani mkubwa karibu kila mara ni mitambo ya kipande kimoja katika udongo mkavu, wenye miamba, au mchanga ambapo mkandarasi alisukuma fimbo kwa urefu wake wote na kusimama—kwa sababu hawakuwa na njia ya kuingia ndani zaidi.fimbo ya ardhi ya sehemuhuondoa kizuizi hiki. Kila sehemu ina urefu wa mita 1.2, ikiunganishwa naviunganishi vyenye nyuzi, na unaendelea kuongeza vipande hadi kipimo cha upinzani kisomeke chini ya shabaha yako. Tuna wateja nchini Saudi Arabia ambao wameunganisha vijiti vya sehemu hadi mita 9 kwenye mchanga wa jangwa, na wateja katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo ambao wamefikia mita 12 kwenye laterite ya kitropiki.

YaKiwango cha 80 cha IEEEKwa kutuliza kituo kidogo hakuamrishi muundo mmoja juu ya mwingine. Inabainisha matokeo ya mwisho: upinzani wa ardhini wa kutosha kuhakikisha usalama wakati wa matukio ya sasa ya hitilafu. Jinsi unavyofanikisha upinzani huo ni uamuzi wa uhandisi mahususi wa eneo, si wa kifalsafa.

Swali muhimu si "ni lipi bora zaidi" bali "nini kinatokea wakati fimbo yako ya kipande kimoja haitoshi?" Huko Abuja, jibu lilikuwa: unapoteza wiki mbili kutafuta fimbo ndefu zaidi kutoka Lagos. Huko Riyadh, jibu lilikuwa: unaagiza vifaa vya sehemu kutoka kwetu na kuendelea kuendesha gari siku hiyo hiyo. Muundo wa sehemu hukupa unyumbulifu, na kwa uzoefu wetu, unyumbulifu ndio unaotenganisha miradi inayofikia malengo yao ya upinzani na miradi ambayo haifanyi hivyo.

Kwa Nini Tulibuni Upya Kiunganishi Chetu Baada ya Janga la Uzio Mtambuka

Mnamo 2021, timu yetu ya usaidizi iligundua ongezeko la malalamiko yanayohusiana na viunganishi. Tulirekodi matukio 47 ya uunganishaji wa nyuzi katika nchi 14 katika mwaka mmoja. Muundo ulikuwa thabiti: kisakinishi kilikuwa kikifanya kazi kwenye mtaro wenye matope, kilianza uzi wa kiunganishi kwa pembe kidogo, na nyuzi za shaba ziliharibika kabla ya nyuzi za fimbo ya chuma kufanya hivyo. Shaba ni laini zaidi kwa muundo (tunataka kiunganishi kitoe kafara kabla ya fimbo, ili fimbo iweze kutumika tena), lakini chaguo hili la muundo liliunda hali ya kushindwa ambayo hatukutarajia.

Tulifuatilia chanzo cha tatizo hadi kwenye jiometri ya kuingilia uzi. Uzi wa kawaida wa V kwenye fimbo na kiunganishi ulikuwa na ukingo mkali wa kuingilia ambao ulifanya iwe rahisi kuanza uzi kwa pembe, haswa wakati nyuzi zilikuwa zimechafuliwa na udongo. Suluhisho letu: tulichanganya nyuzi mbili za kwanza kwenye fimbo na kiunganishi, na kuunda pembe pana ya kuingilia ambayo hujiweka katikati ya kiungo hata wakati kilipoanzishwa kwa upotovu mdogo. Pia tuliongeza alama ya upangiliaji inayoonekana (mstari uliochongwa na leza kwenye mwili wa kiunganishi) ambayo inaonyesha kisakinishi wakati nyuzi zimepangwa vizuri.

Matokeo yalikuwa muhimu. Mnamo 2022, malalamiko ya uunganishaji wa nyuzi yalishuka hadi 19. Mnamo 2023, hadi 11. Katika nusu ya kwanza ya 2024, hadi 3. Hiyo ni punguzo la jumla la takriban asilimia 70, na halikutugharimu chochote kwa kila kitengo—kifaa ni mabadiliko ya zana, si mabadiliko ya kimwili. Huu ni aina ya uboreshaji wa hatua kwa hatua ambao maoni ya miaka 17 ya utengenezaji hukuruhusu kufanya.

Nyenzo ya kuunganisha yenyewe imetengenezwa kwa kutumia shaba imara (haijatengenezwa kwa chuma). Tulichagua shaba badala ya chuma kwa sababu tatu. Kwanza, shaba haioti kwenye udongo kama chuma cha kawaida kinavyofanya—tumechimba viunganishi kutoka kwa mitambo ya miaka 15 huko Saudi Arabia ambavyo vilionekana kama vipya. Pili, tofauti ya uwezo wa galvanic kati ya shaba na chuma kilichofunikwa na shaba ni ndogo (chini ya 50 mV), ambayo ina maana kwamba kutu ya kielektroniki kwenye kiolesura cha uzi ni kidogo sana. Tatu, mashine za shaba zina uvumilivu mkali wa nyuzi kuliko chuma, jambo ambalo ni muhimu unapounganisha nyuzi kwa mkono kwenye mtaro wenye matope na unahitaji kiungo kiende pamoja vizuri.

Nguvu ya mvutano ya kiunganishi chetu cha shaba (≥580 N/mm2) inazidi nguvu ya mavuno ya kiini cha chuma katika sehemu za fimbo. Tunathibitisha hili katika kila kundi la uzalishaji: tunavuta mikusanyiko mitatu ya sampuli hadi uharibifu kwenye kipima mvutano cha majimaji. Fimbo huvunjika kila mara kwa takriban 25 mm kutoka kwa uso wa kiunganishi—sio kwenye kiunganishi chenyewe. Hii ni kwa muundo: tunataka fimbo ishindwe kabla ya kiunganishi, kwa sababu fimbo iliyoshindwa inaweza kutolewa na kubadilishwa, huku kiunganishi kilichoshindwa kinaweza kuacha sehemu ikiwa imenaswa chini ya ardhi.

Chuma Kilichofunikwa kwa Shaba: Vipimo Tunavyojaribu na Kushindwa Tunakopata

Kila mtengenezaji huorodhesha vipimo sawa: unene wa shaba, usafi, nguvu ya mvutano, unyoofu. Tofauti ni kama vipimo hivyo vimejaribiwa au kudhaniwa. Katika kiwanda chetu huko Xinchang, tunajaribu kila sehemu ya uzalishaji, na tunakataa nyenzo ambazo hazipiti. Hivi ndivyo tunavyojaribu, jinsi tunavyojaribu, na kile ambacho tumekamata.

Unene wa safu ya shaba: ≥0.254 mm. Hii ndiyoUL 467kiwango cha chini kabisa. Tunapima kwa kutumia kipimo cha unene wa ultrasonic kilichorekebishwa katika nukta tatu kwa kila fimbo (ncha, katikati, msingi). Wastani wa uzalishaji wetu ni 0.28 mm, na kiwango cha kati ya 0.254 hadi 0.32 mm. Mnamo 2022, tulikataa kundi zima la cathode ya shaba linaloingia kutoka kwa muuzaji mpya wakati jaribio la kwanza lilionyesha unene wa wastani wa 0.22 mm. Mtoaji alidai cathode ilifikia vipimo; kipimo chetu cha ultrasonic kilisema vinginevyo. Tulibadilisha watoa huduma.

Usafi wa shaba: asilimia ≥99.95. Tunathibitisha hili kwa uchambuzi wa cheche-OES (spectrometry ya utoaji wa macho) kwenye kila kundi la kathodi ya shaba linaloingia. Uchafu ulio juu ya 0.05%—hasa salfa na fosforasi—huongeza kasi ya kutu katika udongo wenye asidi. Mnamo 2023, kundi lafimbo ya chuma iliyofunikwa kwa shabakutoka kwa mstari wetu wa uzalishaji uliojaribiwa kwa usafi wa 99.91%. Tulifuatilia tatizo hilo hadi kwenye anodi ya shaba iliyochafuliwa kwenye tanki la kuchomea umeme. Tulifuta kundi zima (takriban fimbo 2,000) badala ya kusafirisha nyenzo ambazo zingeharibika mapema shambani.

Uadilifu wa kifungo: Jaribio la kupinda kwa digrii 180. Safu ya shaba haipaswi kupasuka au kutengana wakati fimbo imepinda digrii 180 kwenye radius ya milimita 100. Jaribio hili huiga nguvu za mgongano wakati wa kuendesha. Tunalifanya kwenye kila eneo la uzalishaji. Ikiwa shaba itamenya, msongamano wa mkondo wa umeme ulikuwa chini sana na kifungo ni cha kiufundi, si cha metallurgiska. Tumeshindwa jaribio hili mara mbili katika miaka mitatu iliyopita, mara zote mbili zikifuatiwa na kushuka kwa volteji kwenye laini ya umeme iliyosababishwa na baa ya basi iliyoharibika.

Unyoofu: ≤1 mm/m. Tunanyoosha kila fimbo kwenye mashine ya kusukuma majimaji baada ya kuichomeka kwa umeme, kisha tunaangalia kwa kuviringisha kwenye bamba la uso wa granite tambarare. Fimbo zenye kupotoka kwa zaidi ya 1 mm/m zinakataliwa. Vipimo hivi ni muhimu zaidi kuliko watu wengi wanavyofikiria: fimbo yenye upinde wa 3 mm/m haitaendesha moja kwa moja, na fimbo inayopotoka kutoka wima haitafikia kina kinacholengwa bila shimo la majaribio. Tumeona fimbo zilizoagizwa kutoka kwa watengenezaji wengine zenye upinde wa 4 hadi 5 mm/m, jambo ambalo huzifanya zisiweze kutumika kwa kuendesha kwa kina.

Ufungaji wa Fimbo ya Ardhi ya Kina: Tulichojifunza Kutokana na Makosa ya Uwandani

Mchakato wa usakinishaji wafimbo ya ardhi ya sehemuSi vigumu, lakini kila hatua ina njia za kushindwa ambazo tumejifunza kuzihusu kwa njia ngumu—kupitia simu za wateja, madai ya udhamini, na ziara za tovuti.

Shimo la majaribio: hatua ambayo wakandarasi wengi huiruka. Katika udongo ulioganda au wenye miamba, anza kila wakati na shimo la majaribio kwa kutumia kifaa cha kusaga ardhini kidogo kuliko kipenyo cha fimbo. Mnamo 2022, mkandarasi huko Dammam, Saudi Arabia, alisukuma vipande vitatu vya fimbo kwenye mchanga wa jangwa bila shimo la majaribio. Ncha ya fimbo iligeuka kutoka kwenye mwamba uliozikwa kwa mita 1.8, ikipinda fimbo kwa digrii 15 kutoka wima. Ilibidi atoe sehemu iliyopinda (kazi ya dakika 45 na jeki) na kuanza upya na shimo la majaribio. Shimo la majaribio lilichukua dakika 5 na kuzuia matatizo yote ya kupinda yaliyofuata.

Torque ya kuunganisha: isiyobana sana na iliyobana sana zote hushindwa. Tunabainisha Nm 50 hadi 80 kwa fimbo za inchi 5/8 na Nm 60 hadi 100 kwa fimbo za inchi 3/4. Katika mradi wa 2023 jijini Dar es Salaam, Tanzania, wasakinishaji walifunga viunganishi kwa mkono bila bisibisi. Wakati wa kuendesha, viunganishi viwili vililegea, na vipande vilitengana chini ya ardhi. Sehemu ya juu iliendelea kuendesha, lakini sehemu ya chini ilibaki kwa kina cha mita 2. Walilazimika kuacha vipande vyote viwili na kuanza shimo jipya umbali wa sentimita 30. Tangu wakati huo, tumejumuisha kadi ya vipimo vya torque katika kila kisanduku cha vifaa vya sehemu.

Kusafisha uzi: Sekunde 20 zinazozuia dakika 20 za kuchanganyikiwa. Kabla ya kuunganisha uzi, safisha udongo kutoka kwenye nyuzi za fimbo. Katika hali ya matope (kawaida katika mitambo ya kitropiki), udongo uliowekwa kwenye nyuzi hufanya kazi kama mkwaruzo na unaweza kusababisha kuunganisha kukwama katikati. Tumekuwa na madai matatu ya udhamini kutoka Asia ya Kusini-mashariki ambapo kisakinishi kililazimisha kuunganisha kwa udongo na kuondoa nyuzi za shaba. Brashi ngumu (ambayo sasa tunaijumuisha kwenye vifaa vyetu vya usakinishaji) hutatua hili kwa sekunde 20.

Upimaji wa upinzani: jaribu kabla ya kujitolea kwa kina zaidi. Baada ya kila sehemu kusakinishwa, pima upinzani wa ardhi kwa kutumia kipima uwezo wa kuanguka, kwa kilaNFPA 70 (Msimbo wa Kitaifa wa Umeme)mahitaji. Ikiwa tayari uko chini ya upinzani unaolengwa, acha kuendesha gari. Tumeona wakandarasi nchini Nigeria wakiendesha gari hadi mita 7 wakati mita 4 zingetosha, wakipoteza sehemu tatu na nguvu kazi ya kuzifunga. Mbinu ya kuongeza kasi—kujaribu, kuamua, kuendesha—ndiyo faida kuu ya kiuchumi ya muundo wa sehemu.

Njia Nne za Kushindwa kutoka Miaka 17 ya Kupunguza Uzalishaji wa Bidhaa

Baada ya kusambaza bidhaa za kutuliza kwa zaidi ya nchi 60, tuna picha wazi ya kile kinachoshindwa katika uwanja na kwa nini. Hapa kuna aina nne za kushindwa zinazojulikana zaidi, zilizopangwa kulingana na marudio katika data yetu ya tiketi ya usaidizi kuanzia 2018 hadi 2024.

Kushindwa 1: Kuunganisha kwa njia mtambuka (47% ya tiketi zote za usaidizi). Tayari kujadiliwa hapo juu. Urekebishaji wa uingiliaji wa chamfered umepunguza hili kutoka matukio 47 mwaka 2021 hadi 3 katika nusu ya kwanza ya 2024.

Kushindwa 2: Kutenganisha shaba wakati wa kuendesha (23% ya tiketi). Ikiwa uhusiano kati ya safu ya shaba na kiini cha chuma ni wa kiufundi badala ya metali, nguvu za mgongano zinazorudiwa wakati wa kuendesha zinaweza kusababisha shaba kuchubuka nyuma kwenye ncha. Hii huunda athari ya uyoga ambayo huzuia kuendesha zaidi na kuweka kiini cha chuma kwenye kutu. Jaribio letu la kupinda kwa digrii 180 linapata hili kiwandani, lakini bado tunaliona katika vijiti kutoka kwa wazalishaji wengine ambao wateja wetu wamenunua kwingine na kuvichanganya na viunganishi vyetu.

Kushindwa 3: Fimbo ikipinda kwenye udongo wenye miamba (asilimia 18 ya tiketi). Hata ikiwa na kiini cha mvutano cha 600+ N/mm2, fimbo inayogonga mwamba uliozikwa kwa pembe itapinda. Mara tu ikipinda zaidi ya digrii chache, fimbo haitaendesha moja kwa moja. Kinga: Daima tumia shimo la majaribio kwenye udongo unaoshukiwa kuwa wa miamba. Tumekuwa na malalamiko haya kutoka kwa miradi nchini Uturuki, Iran, na maeneo ya milimani ya Afrika Mashariki.

Hitilafu ya 4: Kutu kwenye kiungo cha kuunganisha kwenye udongo wa chumvi (12% ya tiketi). Katika mazingira ya pwani au chumvi, kiolesura cha uzi kinaweza kutu haraka kuliko mwili wa fimbo ikiwa nyenzo ya kuunganisha haiendani na galvaniki. Viunganishi vyetu vya shaba hupunguza hatari hii kwa sababu tofauti ya uwezo wa galvaniki kati ya shaba na chuma kilichofunikwa na shaba ni chini ya 50 mV. Kwa mazingira ya chumvi kali (pwani mwa Saudi Arabia, Qatar, UAE), pia tunatoa chaguo la kuunganisha chuma cha pua.

Data ya Upinzani wa Udongo kutoka Miradi Halisi: Kwa Nini Kina Hubadilisha Kila Kitu

Sababu ya kuendesha kwa kina ni upinzani wa udongo. Katika aina nyingi za udongo, upinzani hupungua kadri kina kinavyoongezeka kwa sababu udongo wenye kina kirefu una kiwango cha juu cha unyevu na madini yaliyoyeyuka zaidi. Hapa kuna thamani za upinzani wa ardhini zilizopimwa kutoka kwa miradi mitatu halisi ambapo tulitoa vifaa vya fimbo za sehemu:

Abuja, Nigeria (udongo wa laterite, 800 ohm-m): 1.5 m fimbo ya kipande kimoja = 28 ohms. 3 m sehemu = 14 ohms. 6 m sehemu = 4.2 ohms. Mkandarasi alihitaji ohms 5; waliifikia kwa kina cha takriban mita 5.5 kwa kutumia mfumo wa sehemu.

Riyadh, Saudi Arabia (mchanga wa jangwa, 1,200 ohm-m): mita 2.4 fimbo ya kipande kimoja = ohms 45. Sehemu ya mita 3 = ohms 32. Sehemu ya mita 6 = ohms 12. Sehemu ya mita 9 = ohms 6.8. Vipimo vya mradi vilihitaji ohms 10; walifikia kwa kina cha takriban mita 7.

Dar es Salaam, Tanzania (udongo-mti, 200 ohm-m): fimbo ya kipande kimoja ya mita 1.5 = ohm 8. Vipimo vilihitaji ohm 5. Upanuzi mmoja wa mita 1.5 (jumla ya mita 3) ulileta upinzani hadi ohm 4.8. Katika hali hii, udongo ulikuwa wa ushirikiano na upanuzi mdogo tu wa kina ulihitajika.

YaDarasa la 142 la IEEE (Kitabu Kijani)hutoa fomula ya kukadiria upinzani wa fimbo inayoendeshwa: R = (ρ / 2πL) × (ln(4L/a) – 1), ambapo ρ ni upinzani wa udongo, L ni urefu wa fimbo, na a ni radius ya fimbo. Fomula inathibitisha kile data yetu ya uwanjani inaonyesha: upinzani ni kinyume na urefu wa fimbo. Kuongeza mara mbili kina kwa kawaida hupunguza upinzani kwa asilimia 40 hadi 60, kulingana na tabaka la udongo.

Jambo la kuchukua ni rahisi. Katika udongo wenye upinzani mdogo (chini ya ohm-m 300), fimbo ya kipande kimoja ya mita 1.5 hadi 3 kwa kawaida inatosha. Katika udongo wenye upinzani wa wastani (ohm-m 300 hadi 1,000), unaweza kuhitaji mita 3 hadi 6, ambayo ina maana ya sehemu.Utawala wa Usalama na Afya Mahali pa Kazi (OSHA)inahitaji waajiri kuanzisha programu za uhakika za kondakta wa kutuliza vifaa kwenye maeneo ya ujenzi, ambayo inajumuisha usakinishaji sahihi wa elektrodi ya kutuliza. Katika udongo wenye upinzani mkubwa (zaidi ya 1,000 ohm-m), karibu utahitaji mita 6 au zaidi, na mfumo wa sehemu ndiyo njia pekee ya vitendo ya kufika huko.

Jumla ya Gharama Iliyosakinishwa: Wakati Sehemu Inapozidi Sehemu Moja Kwenye Mstari Wako wa Chini

Gharama ya nyenzo kwa kila mita ya mfumo wa sehemu ni kubwa kuliko kipande kimoja, kwa sababu unalipia viunganishi na vifungashio vya ziada. Lakini jumla ya gharama zilizowekwa ni pamoja na wafanyakazi, usafiri, taka, na vifaa, na ulinganisho hubadilika katika upendeleo wa mfumo wa sehemu kadri kina kinavyoongezeka.

Akiba ya usafiri. Mnamo 2023, mteja mmoja huko Kampala, Uganda, alituambia kwamba gharama ya kusafirisha fimbo za mita 3 kutoka bandarini hadi eneo la mradi (kilomita 200 kwenye barabara zisizo na lami) ilikuwa takriban 40% ya gharama ya fimbo, kwa sababu kila lori lingeweza kubeba fimbo 200 pekee kutokana na vikwazo vya urefu. Walipobadilisha hadi sehemu za sehemu za mita 1.2, lori lile lile lilibeba sehemu 500 kwa kila safari. Gharama ya usafiri kwa kila mita ya fimbo ilipungua kwa zaidi ya nusu.

Kupunguza taka. Katika udongo wenye miamba, fimbo za kipande kimoja zinazopinda wakati wa kuendesha ni taka. Wateja wetu wa Mashariki ya Kati wanaripoti viwango vya taka vya asilimia 8 hadi 12 kwa fimbo za kipande kimoja katika udongo wa jangwa wenye miamba, dhidi ya chini ya asilimia 2 kwa mifumo ya sehemu (kwa sababu sehemu fupi ni rahisi kudhibiti na hatua ya shimo la majaribio inafuatwa zaidi mara kwa mara). Kiwango cha taka cha 10% kwenye mradi wa fimbo 200 kinamaanisha fimbo 20 zilizopotea na kazi ya kuzitoa.

Gharama za vifaa. Fimbo ya kipande kimoja yenye urefu wa zaidi ya mita 2.4 inahitaji kiendeshi maalum cha fimbo chenye chuki ndefu. Mfumo wa sehemu unaweza kuendeshwa kwa nyundo ya kawaida ya mzunguko yenye adapta ya chuki—vifaa ambavyo wakandarasi wengi wa umeme tayari wanamiliki. Akiba ya kukodisha vifaa inaweza kufidia gharama ya viunganishi kwenye miradi midogo hadi ya kati.

Kwa ajili ya mitambo isiyo na kina kirefu (≤1.5 m), vijiti vya kipande kimoja ni vya bei nafuu na vya haraka zaidi. Kwa mita 1.5 hadi 3.0, ulinganisho ni maalum kwa eneo. Kwa chochote chenye kina kirefu kuliko mita 3.0, muundo wa sehemu ndio chaguo pekee la vitendo, na ulinganisho wa gharama hauna maana.

Hitimisho

Chaguo kati ya fimbo za kusaga za sehemu na kipande kimoja sio kuhusu ni ipi iliyo bora zaidi katika muhtasari. Ni kuhusu ipi inayofaa hali ya udongo wako, upinzani wako unaolengwa, na vifaa vya eneo lako. Fimbo za kipande kimoja ni rahisi, nafuu, na zenye nguvu zaidi kwa kila mita ya mstari. Fimbo za kusaga za sehemu ndio suluhisho pekee la vitendo unapohitaji kwenda ndani zaidi ya mita 3, wakati usafiri wako unapunguza urefu wa fimbo, au wakati hali ya udongo si ya uhakika na unataka kubadilika ili kuongeza kina hatua kwa hatua.

Ubora wa kiunganishi huamua kama mfumo wa sehemu unafanya kazi kama ulivyobuniwa. Baada ya matukio 47 ya uunganishaji wa nyuzi mtambuka mwaka wa 2021, tuliunda upya kiunganishi chetu chenye nyuzi zilizounganishwa na kupunguza kiwango cha kushindwa kwa asilimia 70. Huu ni aina ya uboreshaji unaorudiwa ambao miaka 17 ya utengenezaji na nchi zaidi ya 60 za maoni ya uwanjani hutoa.

Katika Xinchang Shibang New Material Co., Ltd., tunatengenezavifaa vya fimbo ya udongo ya sehemu, viunganishi vyenye nyuzi, vijiti vya chuma vilivyofunikwa kwa shaba, na aina kamili ya vifaa vya kutuliza na ulinzi wa radi chini ya ISO 9001:2008. Wasiliana nasi ili kujadili mahitaji ya mradi wako.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara