2023 جي شروعات ۾، اسان کي ابوجا، نائيجيريا ۾ هڪ اليڪٽريڪل ٺيڪيدار کان ڪال ملي. هن هڪ نئين ٽيليڪام ٽاور سائيٽ تي چار 2.4 ميٽر ون پيس ٽامي سان ڍڪيل گرائونڊ راڊز کي ليٽرائيت مٽيءَ ۾ هلايو هو. چارئي 25 اوهم کان مٿي ماپيا ويا هئا - سندس وضاحت جي گهربل 5 اوهم ٽارگيٽ کان گهڻو مٿي. هن وٽ ڪو به راڊ ڊرائيور نه هو جيڪو 3 ميٽر کان وڌيڪ ڪنهن به شيءِ کي سنڀالي سگهي، ۽ وڌايل ڊيگهه واري راڊز جو ويجهو سپلائر لاگوس ۾ هو، 700 ڪلوميٽر پري. اسان هن کي سيڪشنل راڊ ڪٽس ۽ پيتل ڪپلر موڪليا. ٻن هفتن کان پوءِ، هن جي ٽيم هڪ معياري روٽري هيمر استعمال ڪندي ساڳيا راڊز کي 6 ميٽر جي کوٽائي تائين هلائي ڇڏيو هو، ۽ ماپيل مزاحمت 4.2 اوهم هئي. ان منصوبي اسان جي ون پيس بمقابله سيڪشنل فيصلي بابت سوچڻ جو طريقو بدلائي ڇڏيو: اهو ترجيح جو معاملو ناهي، اهو معاملو آهي ته توهان جي مٽي، توهان جو سامان، ۽ توهان جي سائيٽ تائين رسائي ڪهڙي اجازت ڏئي ٿي.

سيڪشنل بمقابله ون پيس: فيصلو ترجيح بابت ناهي

ون پيس راڊ جو دليل سادو ۽ صحيح آهي: ڪو به جوڙ نه هجڻ جو مطلب ڪو به ڪمزور نقطو ناهي. هڪ 2.4 ميٽر ٽامي سان ڍڪيل راڊ سڌو سنئون نم مٽيءَ ۾ هليو ويندو جيڪو توهان جي عمارت کان وڌيڪ وقت تائين هلندو، ۽ ان جي قيمت ساڳئي ڊيگهه جي سيڪشنل اسيمبليءَ کان گهٽ آهي. اسان اڃا تائين حجم جي لحاظ کان سيڪشنل ڪٽس کان وڌيڪ ون پيس راڊ وڪرو ڪندا آهيون، ۽ سٺي سبب لاءِ: گهٽ مزاحمت واري مٽيءَ ۾ گهٽ اونهي تنصيب لاءِ، اهي صحيح انتخاب آهن.

پر گرائونڊنگ پراڊڪٽس جي تياري جي 17 سالن ۾، اسان هڪ مستقل نمونو ڏٺو آهي: اهي منصوبا جيڪي اسان وٽ اعليٰ مزاحمتي مسئلن سان واپس اچن ٿا، اهي تقريبن هميشه خشڪ، پٿريلي، يا واريءَ واري مٽيءَ ۾ هڪ ٽڪري واري تنصيب هوندا آهن جتي ٺيڪيدار راڊ کي ان جي پوري ڊيگهه تائين هلائي ڇڏيو ۽ روڪي ڇڏيو - ڇاڪاڻ ته انهن وٽ وڌيڪ اونهائي ۾ وڃڻ جو ڪو رستو نه هو.سيڪشنل گرائونڊ راڊهن رڪاوٽ کي ختم ڪري ٿو. هر حصو 1.2 ميٽر ڊگهو آهي، جيڪو ڳنڍيل آهيٿريڊڊ ڪپلر، ۽ توهان حصا شامل ڪندا رهو جيستائين مزاحمت ميٽر توهان جي هدف کان هيٺ نه پڙهي. اسان جا سعودي عرب ۾ گراهڪ آهن جن ريگستاني واريءَ ۾ 9 ميٽر تائين سيڪشنل راڊ گڏ ڪيا آهن، ۽ ڪانگو جي جمهوري جمهوريه ۾ گراهڪ آهن جيڪي ٽراپيڪل ليٽرائيت ۾ 12 ميٽر تائين پهچي ويا آهن.

جيIEEE معيار 80ڇاڪاڻ ته سب اسٽيشن گرائونڊنگ هڪ ڊيزائن کي ٻئي تي لازمي نه ٿو بڻائي. اهو آخري نتيجو بيان ڪري ٿو: هڪ زميني مزاحمت ايتري گهٽ آهي جو فالٽ ڪرنٽ واقعن دوران حفاظت کي يقيني بڻائي سگهجي. توهان اهو مزاحمت ڪيئن حاصل ڪندا آهيو اهو هڪ سائيٽ مخصوص انجنيئرنگ جو فيصلو آهي، فلسفياتي نه.

اهم سوال اهو ناهي ته "ڪهڙو بهتر آهي" پر "ڇا ٿيندو جڏهن توهان جو هڪ ٽڪرو راڊ ڪافي ڊگهو نه هوندو؟" ابوجا ۾، جواب هو: توهان لاگوس کان ڊگھا راڊ حاصل ڪرڻ ۾ ٻه هفتا وڃائيندا آهيو. رياض ۾، جواب هو: توهان اسان کان سيڪشنل ڪٽس آرڊر ڪندا آهيو ۽ ساڳئي ڏينهن ڊرائيونگ ڪندا رهندا آهيو. سيڪشنل ڊيزائن توهان کي لچڪدار خريد ڪري ٿو، ۽ اسان جي تجربي ۾، لچڪدار اهو آهي جيڪو انهن منصوبن کي الڳ ڪري ٿو جيڪي انهن جي مزاحمت جي هدفن کي انهن منصوبن کان جيڪي نه ٿا ڪن.

ڪراس ٿريڊنگ وبا کان پوءِ اسان پنهنجي ڪپلر کي ڇو ٻيهر ڊزائين ڪيو

2021 ۾، اسان جي سپورٽ ٽيم ڪپلر سان لاڳاپيل شڪايتن ۾ واڌ ڏٺي. اسان هڪ سال ۾ 14 ملڪن ۾ 47 ڪراس ٿريڊنگ واقعا رڪارڊ ڪيا. نمونو هڪجهڙو هو: انسٽالر هڪ مٽيءَ واري خندق ۾ ڪم ڪري رهيو هو، ڪپلر ٿريڊ کي ٿوري زاويه تي شروع ڪيو، ۽ اسٽيل راڊ ٿريڊن جي ڪرڻ کان اڳ پيتل جا ڌاڳا خراب ٿي ويا. پيتل ڊيزائن جي لحاظ کان نرم آهي (اسان چاهيون ٿا ته ڪپلر راڊ کان اڳ قرباني ڏئي، تنهن ڪري راڊ کي ٻيهر استعمال ڪري سگهجي ٿو)، پر هن ڊيزائن جي چونڊ هڪ ناڪامي موڊ پيدا ڪيو جنهن جي اسان توقع نه ڪئي هئي.

اسان ٿريڊ انٽري جي جاميٽري ۾ بنيادي سبب ڳولي لڌو. راڊ ۽ ڪپلر ٻنهي تي معياري وي-ٿريڊ ۾ هڪ تيز انٽري ڪنڊ هئي جيڪا ٿريڊ کي هڪ زاويه تي شروع ڪرڻ آسان بڻائي ٿي، خاص طور تي جڏهن ڌاڙا مٽي سان آلوده هئا. اسان جو حل: اسان پهرين ٻن ڌاڙن کي راڊ ۽ ڪپلر ٻنهي تي چيمفر ڪيو، هڪ وسيع انٽري زاويه ٺاهيو جيڪو ٿوري غلط ترتيب تي شروع ٿيڻ تي به جوائنٽ کي پاڻ ۾ مرڪز بڻائي ٿو. اسان هڪ بصري ترتيب نشان (ڪپلر باڊي تي هڪ ليزر-ايچڊ لائن) پڻ شامل ڪيو جيڪو انسٽالر کي ڏيکاري ٿو جڏهن ڌاڙا صحيح طرح سان ترتيب ڏنل آهن.

نتيجا اهم هئا. 2022 ۾، ڪراس ٿريڊنگ شڪايتون گهٽجي 19 ٿي ويون. 2023 ۾، 11 ٿي ويون. 2024 جي پهرين اڌ ۾، 3 ٿي ويون. اهو تقريبن 70 سيڪڙو جي مجموعي گهٽتائي آهي، ۽ ان جي اسان کي في يونٽ ڪجهه به خرچ نه ٿيو - چيمفر هڪ ٽولنگ تبديلي آهي، نه ته ڪا مادي تبديلي. هي اهڙي قسم جي واڌاري بهتري آهي جيڪا 17 سالن جي پيداوار جي موٽ توهان کي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ڪپلر جو مواد پاڻ کي مضبوط پيتل جي بار اسٽاڪ مان مشين ڪيو ويو آهي (ڪاسٽ نه ڪيو ويو). اسان ٽن سببن جي ڪري اسٽيل جي بدران پيتل کي چونڊيو. پهريون، پيتل مٽيءَ ۾ سادي اسٽيل وانگر زنگ نه لڳندو آهي - اسان سعودي عرب ۾ 15 سال پراڻي تنصيب مان ڪپلر ڪڍيا آهن جيڪي تقريبن نوان نظر اچن ٿا. ٻيو، پيتل ۽ ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل جي وچ ۾ گيلوانڪ امڪاني فرق گهٽ ۾ گهٽ آهي (50 ايم وي کان گهٽ)، جنهن جو مطلب آهي ته ٿريڊ انٽرفيس تي اليڪٽرڪ ڪيميڪل سنکنرن نه هجڻ برابر آهي. ٽيون، پيتل جون مشينون اسٽيل جي ڀيٽ ۾ سخت ٿريڊ برداشت ڪن ٿيون، جيڪو معاملو آهي جڏهن توهان مٽيءَ واري خندق ۾ هٿ سان ٿريڊ ڪري رهيا آهيو ۽ جوائنٽ کي آساني سان گڏ وڃڻ جي ضرورت آهي.

اسان جي پيتل ڪپلر جي ٽينسل طاقت (≥580 N/mm2) راڊ سيگمينٽس ۾ اسٽيل ڪور جي پيداوار جي طاقت کان وڌيڪ آهي. اسان هر پيداوار بيچ تي هن جي تصديق ڪريون ٿا: اسان هائيڊروولڪ ٽينسل ٽيسٽر تي ٽن نمونن جي اسيمبلين کي تباهي ڏانهن ڇڪيندا آهيون. راڊ هميشه ڪپلر جي منهن کان تقريبن 25 ملي ميٽر تي ٽٽي ويندو آهي - ڪڏهن به ڪپلر تي نه. اهو ڊزائن جي لحاظ کان آهي: اسان چاهيون ٿا ته ڪوپلر کان اڳ راڊ ناڪام ٿئي، ڇاڪاڻ ته هڪ ناڪام راڊ کي ڪڍيو وڃي ٿو ۽ تبديل ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته هڪ ناڪام ڪپلر هڪ حصي کي زمين اندر ڦاسي ڇڏي سگهي ٿو.

ڪاپر ڪلڊ اسٽيل: اهي خاصيتون جيڪي اسان جانچيون ٿا ۽ ناڪاميون جيڪي اسان پڪڙيون ٿا

هر ٺاهيندڙ ساڳيا وضاحتون لسٽ ڪري ٿو: ٽامي جي ٿلهي، پاڪائي، ٽينسل طاقت، سڌي. فرق اهو آهي ته اهي وضاحتون جانچيون ويون آهن يا فرض ڪيون ويون آهن. زنچانگ ۾ اسان جي ڪارخاني ۾، اسان هر پيداوار جي لاٽ کي جانچيندا آهيون، ۽ اسان مواد کي رد ڪندا آهيون جيڪو پاس نه ٿيندو آهي. هتي اهو آهي جيڪو اسان جانچيندا آهيون، اسان ان کي ڪيئن جانچيندا آهيون، ۽ اسان ڇا پڪڙيو آهي.

ٽامي جي پرت جي ٿولهه: ≥0.254 ملي ميٽر. هي آهييو ايل 467گھٽ ۾ گھٽ. اسين ٽن پوائنٽن في راڊ (ٽپ، وچ، بيس) تي ڪيليبريٽريڊ الٽراسونڪ ٿولهه گيج سان ماپ ڪريون ٿا. اسان جي پيداوار جي سراسري 0.28 ملي ميٽر آهي، جنهن جي حد 0.254 کان 0.32 ملي ميٽر آهي. 2022 ۾، اسان هڪ نئين سپلائر کان ايندڙ ڪاپر ڪيٿوڊ بيچ کي رد ڪيو جڏهن پهرين لاٽ ٽيسٽ ۾ 0.22 ملي ميٽر سراسري ٿولهه ڏيکاري وئي. سپلائر دعويٰ ڪئي ته ڪيٿوڊ وضاحت سان ملندو هو؛ اسان جي الٽراسونڪ گيج ٻي صورت ۾ چيو. اسان سپلائرز کي تبديل ڪيو.

ٽامي جي پاڪائي: ≥99.95 سيڪڙو. اسان هر ايندڙ ٽامي ڪيٿوڊ بيچ تي اسپارڪ-OES (آپٽيڪل ايميشن اسپيڪٽروميٽري) تجزيي سان ان جي تصديق ڪريون ٿا. 0.05٪ کان مٿي نجاست - خاص طور تي سلفر ۽ فاسفورس - تيزابي مٽي ۾ سنکنرن کي تيز ڪن ٿا. 2023 ۾، هڪ بيچٽامي سان ڍڪيل اسٽيل راڊاسان جي پيداوار واري لائن مان 99.91٪ پاڪائي تي آزمايو ويو. اسان مسئلي کي اليڪٽروپليٽنگ ٽينڪ ۾ آلوده ٽامي اينوڊ سان ڳولي لڌو. اسان سڄي بيچ (تقريبن 2,000 راڊ) کي ختم ڪيو بجاءِ ان جي ته جهاز جي مواد کي جيڪو فيلڊ ۾ وقت کان اڳ خراب ٿي ويندو.

بانڊ جي سالميت: 180 درجا موڙ ٽيسٽ. جڏهن راڊ 100 ملي ميٽر ريڊيس تي 180 درجا موڙيو وڃي ته ٽامي جي پرت کي ڦاٽڻ يا ڊيليمينيٽ نه ٿيڻ گهرجي. هي ٽيسٽ ڊرائيونگ دوران اثر قوتن کي نقل ڪري ٿو. اسان ان کي هر پيداوار واري لاٽ تي ڪندا آهيون. جيڪڏهن ٽامي ڇلي ٿو، ته اليڪٽروپليٽنگ ڪرنٽ کثافت تمام گهٽ هئي ۽ بانڊ ميڪيڪل آهي، ميٽالرجيڪل نه. اسان گذريل ٽن سالن ۾ ٻه ڀيرا هن ٽيسٽ ۾ ناڪام ٿيا آهيون، ٻئي ڀيرا هڪ زنگ آلود بس بار جي ڪري اليڪٽروپليٽنگ لائن ۾ وولٽيج ڊراپ جي ڪري نشان لڳايو ويو آهي.

سڌي: ≤1 ملي ميٽر/ميٽر. اسان اليڪٽروپليٽنگ کان پوءِ هر راڊ کي هائيڊروولڪ پريس تي سڌو ڪريون ٿا، پوءِ هڪ فليٽ گرينائيٽ مٿاڇري واري پليٽ تي رولنگ ڪندي چيڪ ڪريون ٿا. 1 ملي ميٽر/ميٽر کان وڌيڪ انحراف وارا راڊ رد ڪيا ويندا آهن. هي وضاحت گھڻن ماڻهن جي احساس کان وڌيڪ اهم آهي: 3 ملي ميٽر/ميٽر بو سان هڪ راڊ سڌو نه هلندو، ۽ هڪ راڊ جيڪو عمودي کان انحراف ڪري ٿو اهو پائلٽ هول کان سواءِ ٽارگيٽ ڊيپٿ تائين نه پهچندو. اسان ٻين ٺاهيندڙن کان درآمد ٿيل راڊ ڏٺا آهن جيڪي 4 کان 5 ملي ميٽر/ميٽر بو سان آهن، جيڪو انهن کي ڊيپ ڊرائيونگ لاءِ مؤثر طريقي سان ناقابل استعمال بڻائي ٿو.

ڊيپ گرائونڊ راڊ جي انسٽاليشن: اسان فيلڊ جي غلطين مان ڇا سکيو

انسٽاليشن جو عمل هڪ لاءِسيڪشنل گرائونڊ راڊپيچيده نه آهي، پر هر قدم ۾ ناڪامي جا طريقا آهن جيڪي اسان مشڪل طريقي سان سکيا آهن - ڪلائنٽ ڪالن، وارنٽي دعوائن، ۽ سائيٽ جي دورن ذريعي.

پائلٽ هول: اهو قدم جيڪو گهڻا ٺيڪيدار ڇڏي ڏيندا آهن. ٺوس يا پٿريلي مٽيءَ ۾، هميشه پائلٽ هول سان شروع ڪريو هڪ گرائونڊ اوگر استعمال ڪندي جيڪو راڊ جي قطر کان ٿورو ننڍو هجي. 2022 ۾، سعودي عرب جي دمام ۾ هڪ ٺيڪيدار، ٽن راڊ حصن کي ريگستاني ريتي ۾ بغير پائلٽ هول جي اڇلائي ڇڏيو. راڊ جي نوڪ 1.8 ميٽر تي دفن ٿيل پٿر کان موڙي وئي، راڊ کي عمودي کان 15 درجا موڙيو. هن کي مڙيل حصي کي ڪڍڻو پيو (هڪ جيڪ سان 45 منٽن جو ڪم) ۽ هڪ پائلٽ هول سان ٻيهر شروع ڪرڻو پيو. پائلٽ هول ۾ 5 منٽ لڳا ۽ ايندڙ سڀني موڙيندڙ مسئلن کي روڪيو.

ڪپلر ٽورڪ: گهٽ تنگ ۽ وڌيڪ تنگ ٻئي ناڪام ٿين ٿا. اسان 5/8 انچ راڊز لاءِ 50 کان 80 Nm ۽ 3/4 انچ راڊز لاءِ 60 کان 100 Nm بيان ڪريون ٿا. تنزانيا جي دارالسلام ۾ 2023 جي هڪ منصوبي ۾، انسٽالرز ڪپلر کي رينچ کان سواءِ هٿ سان سخت ڪيو. ڊرائيونگ دوران، ٻه ڪپلر ڍلا ٿي ويا، ۽ حصا زمين جي اندر الڳ ٿي ويا. مٿيون حصو ڊرائيونگ جاري رکيو، پر هيٺيون حصو 2 ميٽر جي کوٽائي تي رهيو. انهن کي ٻنهي حصن کي ڇڏڻو پيو ۽ 30 سينٽي ميٽر پري هڪ نئون سوراخ شروع ڪرڻو پيو. ان کان پوءِ، اسان هر سيڪشنل ڪٽ باڪس ۾ هڪ ٽورڪ وضاحت ڪارڊ شامل ڪيو.

ڌاڳي جي صفائي: 20 سيڪنڊ جيڪي 20 منٽن جي مايوسي کي روڪين ٿا. ڪپلر کي ٿريڊ ڪرڻ کان اڳ، راڊ ٿريڊ مان مٽي صاف ڪريو. مٽيءَ جي حالتن ۾ (اڀرندي اڀرندي تنصيب ۾ عام)، ڌاڙن ۾ ڀريل مٽي هڪ رگڙ جو ڪم ڪري ٿي ۽ ڪپلر کي اڌ رستي تي پڪڙي سگهي ٿي. اسان وٽ ڏکڻ اوڀر ايشيا کان ٽي وارنٽي دعويٰ آهن جتي انسٽالر مٽيءَ سان ڀريل ڪپلر کي مجبور ڪيو ۽ پيتل جي ڌاڙن کي ڪٽي ڇڏيو. هڪ سخت برسٽل برش (جيڪو هاڻي اسان پنهنجي انسٽاليشن ڪٽ ۾ شامل ڪريون ٿا) 20 سيڪنڊن ۾ اهو حل ڪري ٿو.

مزاحمت جي جاچ: وڌيڪ کوٽائي ڪرڻ کان اڳ ٽيسٽ ڪريو. هر حصي جي انسٽال ٿيڻ کان پوءِ، زمين جي مزاحمت کي فال-آف-پوٽينشل ٽيسٽر سان ماپيو، فياين ايف پي اي 70 (نيشنل اليڪٽريڪل ڪوڊ)گهرجون. جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي پنهنجي هدف جي مزاحمت کان هيٺ آهيو، ته ڊرائيونگ بند ڪريو. اسان نائيجيريا ۾ ٺيڪيدارن کي 7 ميٽر تائين ڊرائيو ڪندي ڏٺو آهي جڏهن ته 4 ميٽر ڪافي هوندو هو، ٽن حصن ۽ انهن کي نصب ڪرڻ لاءِ محنت ضايع ڪندي. وڌندڙ طريقو - ٽيسٽ، فيصلو، ڊرائيو - سيڪشنل ڊيزائن جو بنيادي معاشي فائدو آهي.

گرائونڊنگ پراڊڪٽ مينوفيڪچرنگ جي 17 سالن کان چار ناڪامي جا طريقا

60 کان وڌيڪ ملڪن کي گرائونڊنگ پراڊڪٽس جي فراهمي کان پوءِ، اسان وٽ هڪ واضح تصوير آهي ته فيلڊ ۾ ڪهڙيون ناڪاميون ٿين ٿيون ۽ ڇو. هتي چار سڀ کان عام ناڪامي جا طريقا آهن، جيڪي 2018 کان 2024 تائين اسان جي سپورٽ ٽڪيٽ ڊيٽا ۾ تعدد جي لحاظ کان درجه بندي ڪيا ويا آهن.

ناڪامي 1: ڪراس ٿريڊنگ (سڀني سپورٽ ٽڪيٽن جو 47٪). مٿي اڳ ۾ ئي بحث ڪيو ويو آهي. چيمفرڊ-انٽري ري ڊيزائن ان کي 2021 ۾ 47 واقعن کان گهٽائي 2024 جي پهرين اڌ ۾ 3 ڪري ڇڏيو آهي.

ناڪامي 2: ڊرائيونگ دوران ٽامي جي ڊيليمينيشن (ٽڪيٽن جو 23٪). جيڪڏهن ٽامي جي پرت ۽ اسٽيل ڪور جي وچ ۾ بانڊ ميٽالرجيڪل جي بدران ميڪيڪل آهي، ته ڊرائيونگ دوران بار بار اثر قوتون ٽامي کي چوٽي تي واپس ڇلڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿيون. اهو هڪ مشروم اثر پيدا ڪري ٿو جيڪو وڌيڪ ڊرائيونگ کي روڪي ٿو ۽ اسٽيل ڪور کي سنکنرن جي سامهون آڻي ٿو. اسان جو 180-ڊگري موڙ ٽيسٽ ڪارخاني ۾ هن کي پڪڙي ٿو، پر اسان اڃا تائين ان کي ٻين ٺاهيندڙن جي راڊن ۾ ڏسون ٿا جيڪي اسان جي گراهڪن ٻئي هنڌ خريد ڪيا آهن ۽ اسان جي ڪپلر سان ملايا آهن.

ناڪامي 3: پٿريلي مٽيءَ ۾ راڊ جو موڙ (ٽڪيٽن جو 18٪). 600+ N/mm2 ٽينسل ڪور سان به، هڪ راڊ جيڪو دفن ٿيل پٿر کي هڪ زاويه تي ماريندو آهي، اهو موڙ ٿيندو. هڪ ڀيرو ڪجهه درجن کان وڌيڪ موڙيو ويو، راڊ سڌو نه هلندو. بچاءُ: هميشه شڪي پٿريلي مٽيءَ ۾ پائلٽ هول استعمال ڪريو. اسان کي ترڪي، ايران ۽ اوڀر آفريڪا جي جبلن وارن علائقن ۾ منصوبن کان هي شڪايت ملي آهي.

ناڪامي 4: لوڻ واري مٽيءَ ۾ ڪپلر جوائنٽ تي سنکنرن (ٽڪيٽن جو 12٪). ساحلي يا لوڻ واري ماحول ۾، جيڪڏهن ڪپلر مواد گيلوانڪ طور تي مطابقت نه رکي ته ٿريڊ انٽرفيس راڊ باڊي کان وڌيڪ تيزيءَ سان سڙي سگهي ٿو. اسان جا پيتل جا ڪپلر هن خطري کي گهٽ ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته پيتل ۽ ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل جي وچ ۾ گيلوانڪ امڪاني فرق 50 ايم وي کان گهٽ آهي. انتهائي لوڻ واري ماحول (ساحل سعودي عرب، قطر، يو اي اي) لاءِ، اسان اسٽينلیس اسٽيل ڪپلر جو آپشن پڻ پيش ڪندا آهيون.

حقيقي منصوبن مان مٽي جي مزاحمتي ڊيٽا: ڇو کوٽائي هر شيءِ کي تبديل ڪري ٿي

گهڻي ڊرائيونگ جو سبب مٽي جي مزاحمت آهي. گهڻن مٽي جي قسمن ۾، مزاحمت کوٽائي سان گهٽجي ويندي آهي ڇاڪاڻ ته گهڻي مٽي ۾ نمي جو مقدار وڌيڪ هوندو آهي ۽ وڌيڪ حل ٿيل معدنيات هوندا آهن. هتي ٽن حقيقي منصوبن مان ماپيل زمين جي مزاحمت جا قدر آهن جتي اسان سيڪشنل راڊ ڪِٽس فراهم ڪيون آهن:

ابوجا، نائيجيريا (ليٽرائيٽ مٽي، 800 اوهم-ميٽر): 1.5 ميٽر هڪ ٽڪرو راڊ = 28 اوهم. 3 ميٽر سيڪشنل = 14 اوهم. 6 ميٽر سيڪشنل = 4.2 اوهم. ٺيڪيدار کي 5 اوهم جي ضرورت هئي؛ انهن سيڪشنل سسٽم سان تقريبن 5.5 ميٽر کوٽائي تي ان تائين پهچايو.

رياض، سعودي عرب (ريگستاني ريتي، 1,200 اوهم-ميٽر): 2.4 ميٽر هڪ ٽڪرو راڊ = 45 اوهم. 3 ميٽر سيڪشنل = 32 اوهم. 6 ميٽر سيڪشنل = 12 اوهم. 9 ميٽر سيڪشنل = 6.8 اوهم. منصوبي جي وضاحت لاءِ 10 اوهم جي ضرورت هئي؛ اهي ان کي تقريبن 7 ميٽر جي کوٽائي تي پهتا.

دارالسلام، تنزانيا (مٽي-لوم، 200 اوهم-ميٽر): 1.5 ميٽر هڪ ٽڪرو راڊ = 8 اوهم. وضاحت لاءِ 5 اوهم جي ضرورت هئي. هڪ واحد 1.5 ميٽر ايڪسٽينشن (ڪل 3 ميٽر) مزاحمت کي 4.8 اوهم تائين پهچايو. هن صورت ۾، مٽي تعاون ڪندڙ هئي ۽ صرف گهٽ ۾ گهٽ کوٽائي ايڪسٽينشن جي ضرورت هئي.

جيIEEE معيار 142 (گرين بڪ)هلندڙ راڊ مزاحمت جو اندازو لڳائڻ لاءِ فارمولا مهيا ڪري ٿو: R = (ρ / 2πL) × (ln(4L/a) – 1)، جتي ρ مٽي جي مزاحمت آهي، L راڊ جي ڊيگهه آهي، ۽ a راڊ ريڊيس آهي. فارمولا تصديق ڪري ٿو ته اسان جو فيلڊ ڊيٽا ڇا ڏيکاري ٿو: مزاحمت راڊ جي ڊيگهه جي الٽ متناسب آهي. کوٽائي کي ٻيڻو ڪرڻ سان عام طور تي مزاحمت کي 40 کان 60 سيڪڙو گهٽجي ٿو، مٽي جي پرت تي منحصر آهي.

عملي طريقو سڌو آهي. گهٽ مزاحمت واري مٽيءَ ۾ (300 اوهم ميٽر کان هيٺ)، 1.5 کان 3 ميٽر ون پيس راڊ عام طور تي ڪافي هوندو آهي. وچولي مزاحمت واري مٽيءَ ۾ (300 کان 1,000 اوهم ميٽر)، توهان کي 3 کان 6 ميٽر جي ضرورت پوندي، جنهن جو مطلب آهي سيڪشنل.پيشه ورانه حفاظت ۽ صحت انتظاميه (OSHA)ملازمن کي تعميراتي سائيٽن تي يقيني سامان جي گرائونڊنگ ڪنڊڪٽر پروگرام قائم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ مناسب گرائونڊنگ اليڪٽروڊ انسٽاليشن شامل آهي. اعلي مزاحمتي مٽي ۾ (1,000 اوهم-ميٽر کان مٿي)، توهان کي تقريبن يقيني طور تي 6 ميٽر يا وڌيڪ جي ضرورت پوندي، ۽ هڪ سيڪشنل سسٽم اتي پهچڻ جو واحد عملي طريقو آهي.

ڪل انسٽال ٿيل قيمت: جڏهن سيڪشنل توهان جي هيٺين لائن تي هڪ ٽڪري کان وڌيڪ ٿئي ٿو

سيڪشنل سسٽم جي في ميٽر جي مواد جي قيمت هڪ ٽڪري کان وڌيڪ آهي، ڇاڪاڻ ته توهان ڪپلر ۽ اضافي پيڪنگنگ لاءِ ادا ڪري رهيا آهيو. پر ڪل نصب ٿيل قيمت ۾ مزدوري، ٽرانسپورٽ، فضول، ۽ سامان شامل آهن، ۽ کوٽائي وڌڻ سان سيڪشنل سسٽم جي حق ۾ مقابلو تبديل ٿئي ٿو.

ٽرانسپورٽ جي بچت. 2023 ۾، ڪمپالا، يوگنڊا ۾ هڪ گراهڪ اسان کي ٻڌايو ته بندرگاهه کان منصوبي جي جڳهه تائين 3 ميٽر راڊز جي منتقلي جي قيمت (200 ڪلوميٽر ڪچي رستن تي) راڊ جي قيمت جو تقريباً 40 سيڪڙو هئي، ڇاڪاڻ ته هر ٽرڪ ڊيگهه جي پابندين جي ڪري صرف 200 راڊ کڻي سگهي ٿي. جڏهن اهي 1.2 ميٽر سيڪشنل سيگمينٽس ڏانهن تبديل ٿيا، ته ساڳئي ٽرڪ هر سفر ۾ 500 سيگمينٽس کڻي وئي. في راڊ ميٽر ٽرانسپورٽ جي قيمت اڌ کان وڌيڪ گهٽجي وئي.

فضول گھٽائڻ. پٿريلي مٽيءَ ۾، ڊرائيونگ دوران موڙيندڙ ون پيس راڊز فضول آهن. اسان جا وچ اوڀر جا گراهڪ پٿريلي ريگستاني مٽيءَ ۾ ون پيس راڊز سان 8 کان 12 سيڪڙو جي فضول جي شرح جي رپورٽ ڪن ٿا، جڏهن ته سيڪشنل سسٽم سان 2 سيڪڙو کان گهٽ آهي (ڇاڪاڻ ته ننڍا حصا ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهن ۽ پائلٽ هول قدم وڌيڪ مسلسل عمل ڪيو ويندو آهي). 200-راڊ پروجيڪٽ تي 10٪ فضول جي شرح جو مطلب آهي 20 ضايع ٿيل راڊز ۽ انهن کي ڪڍڻ لاءِ محنت.

سامان جي قيمت. 2.4 ميٽر کان وڌيڪ ڊگهي هڪ ٽڪري واري راڊ لاءِ هڪ خاص راڊ ڊرائيور جي ضرورت آهي جنهن ۾ هڪ ڊگهو چيڪ هوندو آهي. هڪ سيڪشنل سسٽم کي هڪ معياري روٽري هيمر سان چيڪ اڊاپٽر سان هلائي سگهجي ٿو - سامان جيڪو اڪثر برقي ٺيڪيدارن وٽ اڳ ۾ ئي آهي. سامان جي ڪرائي تي بچت ننڍن کان وچولي منصوبن تي ڪپلر جي قيمت کي پورو ڪري سگهي ٿي.

گهٽ اونهي تنصيبات (≤1.5 ميٽر) لاءِ، هڪ ٽڪرا راڊ سستا ۽ تيز آهن. 1.5 کان 3.0 ميٽر لاءِ، مقابلو سائيٽ جي لحاظ کان مخصوص آهي. 3.0 ميٽر کان وڌيڪ ڪنهن به شيءِ لاءِ، سيڪشنل ڊيزائن واحد عملي آپشن آهي، ۽ قيمت جو مقابلو غير ضروري آهي.

ٿڪل

سيڪشنل ۽ ون پيس گرائونڊ راڊز جي وچ ۾ چونڊ ان بابت ناهي ته خلاصي ۾ ڪهڙو بهتر آهي. اهو ان بابت آهي ته توهان جي مٽي جي حالتن، توهان جي ٽارگيٽ مزاحمت، ۽ توهان جي سائيٽ جي رسد کي ڪهڙو مناسب آهي. ون پيس راڊز آسان، سستا ۽ مضبوط آهن في لڪير ميٽر. سيڪشنل گرائونڊ راڊز واحد عملي حل آهن جڏهن توهان کي 3 ميٽر کان وڌيڪ اونهائي وڃڻ جي ضرورت آهي، جڏهن توهان جي ٽرانسپورٽ راڊ جي ڊيگهه کي محدود ڪري ٿي، يا جڏهن مٽي جون حالتون غير يقيني آهن ۽ توهان چاهيو ٿا ته لچڪداريءَ ۾ واڌ سان کوٽائي شامل ڪئي وڃي.

ڪپلر جي معيار اهو طئي ڪري ٿي ته ڇا هڪ سيڪشنل سسٽم ڊزائين ڪيل طريقي سان ڪم ڪري ٿو. 2021 ۾ 47 ڪراس ٿريڊنگ واقعن کان پوءِ، اسان پنهنجي ڪپلر کي چيمفرڊ ٿريڊ انٽريز سان ٻيهر ڊزائين ڪيو ۽ ناڪامي جي شرح کي 70 سيڪڙو گهٽائي ڇڏيو. هي اهڙي قسم جي ٻيهر بهتري آهي جيڪا 17 سالن جي پيداوار ۽ 60+ ملڪن جي فيلڊ فيڊ بيڪ پيدا ڪري ٿي.

زنچانگ شيبانگ نيو ميٽيريل ڪمپني لميٽيڊ ۾، اسان تيار ڪريون ٿاسيڪشنل ارتھ راڊ ڪِٽس, ٿريڊڊ ڪپلر, ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل جا راڊ، ۽ ISO 9001:2008 جي تحت گرائونڊنگ ۽ بجلي جي حفاظت جي لوازمات جي مڪمل رينج. پنهنجي منصوبي جي گهرجن تي بحث ڪرڻ لاءِ اسان سان رابطو ڪريو.

وچان وچان سوال ڪرڻ