በ2023 መጀመሪያ ላይ፣ በአቡጃ፣ ናይጄሪያ ከሚገኝ የኤሌክትሪክ ኮንትራክተር ጥሪ ደረሰን። አራት 2.4 ሜትር ባለ አንድ ቁራጭ የመዳብ የተለበጡ የመሬት ዘንጎችን በአዲስ የቴሌኮም ማማ ቦታ ላይ ወደ ላተራይት አፈር ነድቶ ነበር። አራቱም ከ25 ohms በላይ ተለክተዋል - ዝርዝሩ ከሚያስፈልገው 5-ohm ኢላማ በላይ። ከ3 ሜትር በላይ የሚይዝ የዘንጉ ሹፌር አልነበረውም፣ እና በጣም ቅርብ የሆነው የተራዘሙ ዘንጎች አቅራቢ በ700 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚገኘው ሌጎስ ነበር። የሴክሽን ዘንግ ኪቶችን እና የናስ ማያያዣዎችን ላክንለት። ከሁለት ሳምንታት በኋላ፣ ቡድኑ ተመሳሳይ ዘንጎችን በመደበኛ ሮታሪ መዶሻ በመጠቀም ወደ 6 ሜትር ጥልቀት ገፋው፣ እና የተለካው የመቋቋም አቅም 4.2 ohms ነበር። ያ ፕሮጀክት ስለ አንድ-ቁራጭ እና ስለ ክፍል ውሳኔ ያለንን አመለካከት ቀይሮታል፡ የምርጫ ጉዳይ አይደለም፣ አፈርዎ፣ መሳሪያዎ እና የጣቢያዎ መዳረሻ የሚፈቅደው ነገር ነው።

ክፍልፋይ እና አንድ-ክፍል፡- ውሳኔው ስለ ምርጫ አይደለም

የአንድ-ቁራጭ ዘንግ ክርክር ቀላል እና ትክክለኛ ነው፡ መገጣጠሚያዎች የሉም ማለት ደካማ ነጥቦች የሉም ማለት ነው። በቀጥታ ወደ እርጥብ ሸክላ የሚነዳ አንድ 2.4 ሜትር የመዳብ የለበሰ ዘንግ ከህንፃዎ የበለጠ ይቆያል፣ እና ተመሳሳይ ርዝመት ካለው የክፍሎች ስብስብ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። አሁንም በክፍሎች ኪት መጠን ከክፍሎች ኪት የበለጠ አንድ-ቁራጭ ዘንግ እንሸጣለን፣ እና በጥሩ ምክንያት፡ በዝቅተኛ የመቋቋም አቅም ባለው አፈር ውስጥ ለጥልቅ ጭነቶች፣ እነሱ ትክክለኛው ምርጫ ናቸው።

ነገር ግን ለ17 ዓመታት የመሬት ላይ ምርቶችን በማምረት ሂደት ውስጥ ወጥ የሆነ ንድፍ አይተናል፡ ከፍተኛ የመቋቋም ችግር ያለባቸው ፕሮጀክቶች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በደረቅ፣ በድንጋይ ወይም በአሸዋማ አፈር ውስጥ አንድ-ቁራጭ ተከላዎች ሲሆኑ ኮንትራክተሩ ዘንጉን ሙሉ በሙሉ በመኪና ያቆመበት እና ያቆመበት ቦታ ነው - ምክንያቱም ወደ ውስጥ ለመግባት ምንም መንገድ ስላልነበራቸው።የክፍል መሬት ዘንግይህንን ገደብ ያስወግዳል። እያንዳንዱ ክፍል 1.2 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን በየተዘጉ ማያያዣዎችእና የመቋቋም መለኪያው ከዒላማዎ በታች እስኪነበብ ድረስ ክፍሎችን ማከልዎን ይቀጥላሉ። በሳውዲ አረቢያ በበረሃ አሸዋ ውስጥ እስከ 9 ሜትር የሚደርሱ የሴክሽን ዘንጎችን የሰበሰቡ ደንበኞች እና በዴሞክራቲክ ሪፐብሊክ ኮንጎ ሞቃታማ ላተራይት ውስጥ 12 ሜትር የደረሱ ደንበኞች አሉን።

የየIEEE መደበኛ 80ምክንያቱም የንዑስ ጣቢያ መሬት ላይ መገንባት አንድን ዲዛይን ከሌላው በላይ አያስገድድም። የመጨረሻውን ውጤት ይገልጻል፡- በስህተት ወቅታዊ ክስተቶች ወቅት ደህንነትን ለማረጋገጥ የሚያስችል ዝቅተኛ የመሬት መቋቋም። ያንን የመቋቋም አቅም እንዴት ማግኘት እንደሚቻል የጣቢያው የተወሰነ የምህንድስና ውሳኔ ነው፣ ፍልስፍናዊ ውሳኔ አይደለም።

ዋናው ጥያቄ "የትኛው የተሻለ ነው" ሳይሆን "አንድ ቁራጭ ዘንግዎ በቂ ካልሆነ ምን ይሆናል?" የሚለው ነው። በአቡጃ መልሱ "ከሌጎስ ረጅም ዘንግ በማምጣት ሁለት ሳምንታት ታጣለህ። በሪያድ መልሱ "ከእኛ የሴክሽን ኪት ታዝዛለህ እና በተመሳሳይ ቀን መኪናህን ትቀጥላለህ። የሴክሽን ዲዛይኑ ተለዋዋጭነትን ይሰጥሃል፣ እና በእኛ ልምድ፣ ተለዋዋጭነት የመቋቋም ግባቸውን የሚመቱ ፕሮጀክቶችን ከማይመቱ ፕሮጀክቶች የሚለያቸው ነው።"

ከተሻጋሪ የክር ወረርሽኝ በኋላ ማጣበቂያችንን ለምን እንደገና እንደነደፍነው

በ2021 የድጋፍ ቡድናችን ከኮፐር ጋር የተያያዙ ቅሬታዎች መጨመሩን አስተውሏል። በአንድ ዓመት ውስጥ በ14 አገሮች ውስጥ 47 የመስቀል-ክር ክስተቶችን አስመዝግበናል። ንድፉ ወጥነት ያለው ነበር፡ ጫኚው በጭቃማ ጉድጓድ ውስጥ እየሰራ ነበር፣ የኮፐር ክርን በትንሹ አንግል ጀምሯል፣ እና የብረት ዘንግ ክሮች ከመጀመራቸው በፊት የናስ ክሮች ተበላሽተዋል። ናሱ በዲዛይን ለስላሳ ነው (ኮፐር በዱላው ፊት እንዲሰዋ እንፈልጋለን፣ ስለዚህ ዱላው እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል)፣ ነገር ግን ይህ የዲዛይን ምርጫ ያልጠበቅነውን የውድቀት ሁነታ ፈጥሯል።

የስር መንስኤውን ከክር መግቢያ ጂኦሜትሪ ጋር አጣርተነዋል። በበትሩም ሆነ በማጣመሪያው ላይ ያለው መደበኛ የቪ-ክር ሹል የመግቢያ ጠርዝ ነበረው፣ ይህም ክርዎቹ በአፈር ሲበከሉ፣ በተለይም ክሮቹ በአፈር ሲበከሉ፣ ክርውን በአንድ አንግል ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል። የእኛ መፍትሄ፡ የመጀመሪያዎቹን ሁለት ክሮች በበትሩም ሆነ በማጣመሪያው ላይ ቻምበር አድርገን ነበር፣ ይህም መገጣጠሚያውን በትንሹ የተሳሳተ አቀማመጥ ቢጀምርም እንኳ እራሱን የሚያገናኝ ሰፊ የመግቢያ አንግል ፈጥረናል። እንዲሁም ክሮቹ በትክክል ሲስተካከሉ ጫኚውን የሚያሳይ የእይታ አሰላለፍ ምልክት (በማጣመሪያው አካል ላይ በሌዘር የተቀረጸ መስመር) አክለናል።

ውጤቶቹ ጉልህ ነበሩ። በ2022፣ የተሻገሩ የክር ቅሬታዎች ወደ 19 ወርደዋል። በ2023 ወደ 11። በ2024 የመጀመሪያ አጋማሽ ወደ 3። ይህ ድምር 70 በመቶ ቅናሽ ሲሆን በአንድ አሃድ ምንም አላስወጣንም - ቻምፈር የመሳሪያ ለውጥ ነው፣ የቁሳዊ ለውጥ አይደለም። ይህ የ17 ዓመታት የማኑፋክቸሪንግ ግብረመልስ እንዲያደርጉ የሚፈቅድልዎት ዓይነት ጭማሪ ማሻሻያ ነው።

የማጣመሪያው ቁሳቁስ ራሱ ከጠንካራ የናስ ባር ክምችት (የተጣለ አይደለም) የተሰራ ነው። ከብረት ይልቅ ናስን የመረጥነው በሦስት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ፣ ናስ ልክ እንደ ተራ ብረት በአፈር ውስጥ አይበላሽም - በሳውዲ አረቢያ ውስጥ ከ15 ዓመት ዕድሜ ያላቸው ተከላዎች የተቆፈሩ ማያያዣዎችን ቆፍረናል፤ እነዚህም አዲስ የሚመስሉ ናቸው። ሁለተኛ፣ በናስ እና በመዳብ በተለበጠ ብረት መካከል ያለው የጋላቫኒክ እምቅ ልዩነት አነስተኛ ነው (ከ50 mV ያነሰ)፣ ይህም ማለት በክር በይነገጽ ላይ ያለው ኤሌክትሮኬሚካል ዝገት ቸልተኛ ነው። ሦስተኛ፣ የናስ ማሽኖች ከብረት ይልቅ የክር መቻቻልን ያጠናክራሉ፣ ይህም በእጅዎ በጭቃማ ጉድጓድ ውስጥ ሲሰሩ እና መገጣጠሚያው በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሄድ ሲፈልጉ አስፈላጊ ነው።

የናስ ማጣበቂያችን (≥580 N/mm2) የመሸከም ጥንካሬ በበትሩ ክፍሎች ውስጥ ካለው የብረት እምብርት የምርት ጥንካሬ ይበልጣል። ይህንን በእያንዳንዱ የምርት ስብስብ ላይ እናረጋግጣለን፡ በሃይድሮሊክ የመሸከም ሞካሪ ላይ ሶስት የናሙና ስብስቦችን ወደ ጥፋት እንጎትታለን። በትሩ ሁልጊዜ ከመጋጠሚያው ፊት በግምት 25 ሚሜ - በማጣበቂያው ራሱ ላይ አይሰበርም። ይህ በዲዛይን ነው፡ በትሩ ከመጋጠሚያው በፊት እንዲወድቅ እንፈልጋለን፣ ምክንያቱም ያልተሳካ ዘንግ ሊወጣ እና ሊተካ ይችላል፣ ያልተሳካለት ማጣበቂያ ደግሞ ክፍል ከመሬት በታች ሊተው ይችላል።

የመዳብ ክላድ ብረት፡ የምንፈትሻቸው ዝርዝሮች እና የምንይዛቸው ውድቀቶች

እያንዳንዱ አምራች ተመሳሳይ ዝርዝሮችን ይዘረዝራል፡ የመዳብ ውፍረት፣ ንፅህና፣ የመሸከም ጥንካሬ፣ ቀጥተኛነት። ልዩነቱ እነዚያ ዝርዝሮች የተፈተኑ ወይም የሚታሰቡ መሆን አለመሆናቸው ነው። በዢንቻንግ በሚገኘው ፋብሪካችን ውስጥ እያንዳንዱን የምርት ቦታ እንፈትሻለን፣ እና የማያልፈውን ቁሳቁስ እንቃወማለን። የምንፈትነው፣ እንዴት እንደምንፈትነው እና የያዝነው ይኸውና።

የመዳብ ንብርብር ውፍረት፡ ≥0.254 ሚሜ። ይህዩኤል 467ቢያንስ። በአንድ ዘንግ (ጫፍ፣ መካከለኛ፣ መሰረት) በሦስት ነጥቦች (ጫፍ፣ መካከለኛ፣ መሰረት) በተስተካከለ የአልትራሳውንድ ውፍረት መለኪያ እንለካለን። የምርት አማካይ 0.28 ሚሜ ሲሆን ከ0.254 እስከ 0.32 ሚሜ ክልል አለው። በ2022፣ የመጀመሪያው የሎተሪ ሙከራ 0.22 ሚሜ አማካይ ውፍረት ሲያሳይ ከአዲስ አቅራቢ የተገኘን ሙሉ የመዳብ ካቶድ ባች ውድቅ አድርገናል። አቅራቢው የካቶድ ሜትድ ስፔክሽን እንዳለው ተናግሯል፤ የአልትራሳውንድ መለኪያችን ግን ሌላ እንደሆነ ተናግሯል። አቅራቢዎችን ቀይረናል።

የመዳብ ንፅህና፡ ≥99.95 በመቶ። ይህንን በእያንዳንዱ የሚመጣው የመዳብ ካቶድ ባች ላይ የስፓርክ-ኦኢኤስ (ኦፕቲካል ኢምፕሬሽን ስፔክትሮሜትሪ) ትንተና እናረጋግጣለን። ከ0.05% በላይ የሆኑ ቆሻሻዎች - በተለይም ሰልፈር እና ፎስፈረስ - በአሲድ አፈር ውስጥ ዝገትን ያፋጥናሉ። በ2023፣ አንድ ስብስብበመዳብ የተሸፈነ የብረት ዘንግከማምረቻ መስመራችን በ99.91% ንፁህነት ተፈትኗል። ችግሩን በኤሌክትሮፕላቲንግ ታንክ ውስጥ ከተበከለ የመዳብ አኖድ ጋር አጣርተነዋል። በሜዳው ላይ ያለጊዜው የሚበላሹ ቁሳቁሶችን ከማጓጓዝ ይልቅ መላውን ስብስብ (በግምት 2,000 ዘንግ) ቆርጠናል።

የቦንድ ትክክለኛነት፡ የ180 ዲግሪ መታጠፍ ሙከራ። ዘንግ በ100 ሚሜ ራዲየስ በ180 ዲግሪ ሲታጠፍ የመዳብ ንብርብር መሰንጠቅ ወይም መበላሸት የለበትም። ይህ ሙከራ በሚነዱበት ጊዜ የተፅዕኖ ኃይሎችን ያስመስላል። በእያንዳንዱ የምርት ቦታ ላይ እናከናውናለን። መዳብ ከተላጠ፣ የኤሌክትሮፕላቲንግ ጅረት ጥግግት በጣም ዝቅተኛ ነበር እና ቦንዱ ሜካኒካል ነው፣ ሜታሎሪካል አይደለም። ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ ይህንን ሙከራ ሁለት ጊዜ አልፈናል፣ ሁለቱም ጊዜያት በተበላሸ የአውቶቡስ አሞሌ ምክንያት በኤሌክትሮፕላቲንግ መስመር ላይ ባለው የቮልቴጅ ጠብታ ምክንያት ተገኝተዋል።

ቀጥተኛነት፡ ≤1 ሚሜ/ሜ። እያንዳንዱን ዘንግ በሃይድሮሊክ ፕሬስ ላይ ከኤሌክትሮፕላቲንግ በኋላ እናስተካክላለን፣ ከዚያም ጠፍጣፋ የግራናይት ወለል ሳህን ላይ በማንከባለል እንፈትሻለን። ከ1 ሚሜ/ሜ በላይ ልዩነት ያላቸው ዘንግዎች ውድቅ ይደረጋሉ። ይህ ዝርዝር መግለጫ ብዙ ሰዎች ከሚገነዘቡት በላይ አስፈላጊ ነው፡ 3 ሚሜ/ሜ ቀስት ያለው ዘንግ ቀጥ ብሎ አይነዳም፣ እና ከአቀባዊ የሚወጣ ዘንግ ያለ የሙከራ ቀዳዳ ወደ ዒላማው ጥልቀት አይደርስም። ከሌሎች አምራቾች የመጡ ዘንግዎችን ከ4 እስከ 5 ሚሜ/ሜ ቀስት ያላቸው አይተናል፣ ይህም ለጥልቅ መንዳት ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ የማይውሉ ያደርጋቸዋል።

ጥልቅ የመሬት ዘንግ መትከል፡ ከሜዳ ስህተቶች የተማርነው

የመጫን ሂደቱ ለየክፍል መሬት ዘንግውስብስብ ባይሆንም፣ እያንዳንዱ እርምጃ ስለ ከባድ መንገድ የተማርናቸው የውድቀት ሁነታዎች አሉት - በደንበኛ ጥሪዎች፣ በዋስትና ጥያቄዎች እና በጣቢያ ጉብኝቶች።

የሙከራ ጉድጓድ፡- አብዛኛዎቹ ኮንትራክተሮች የሚዘለሉት ደረጃ። በተጨመቀ ወይም በድንጋያማ አፈር ውስጥ፣ ሁልጊዜ ከዱላው ዲያሜትር ትንሽ ያነሰ የመሬት መወጠሪያ በመጠቀም በፓይለት ጉድጓድ ይጀምሩ። በ2022፣ በሳውዲ አረቢያ ዳማም የሚገኝ አንድ ኮንትራክተር፣ የሙከራ ጉድጓድ ሳይኖረው ሶስት የዱላ ክፍሎችን ወደ በረሃ አሸዋ ነዳ። የዱላው ጫፍ በ1.8 ሜትር ከፍታ ላይ ከተቀበረ ድንጋይ ላይ ዞሮ ዱላውን በ15 ዲግሪ አቀባዊ አጎነበሰ። የታጠፈውን ክፍል (በጃክ ለ45 ደቂቃ የሚፈጅ ስራ) ማውጣት እና በፓይለት ጉድጓድ እንደገና መጀመር ነበረበት። የሙከራ ቀዳዳው 5 ደቂቃዎችን ወስዶ ከዚያ በኋላ የሚመጡትን የመታጠፍ ችግሮችን ሁሉ ማስቀረት ችሏል።

የማጣመሪያ ጉልበት፡- ከጥብቅ በታች እና ከመጠን በላይ ጥብቅ ሁለቱም ይወድቃሉ። ለ5/8 ኢንች ሮዶች ከ50 እስከ 80 Nm እና ለ3/4 ኢንች ሮዶች ከ60 እስከ 100 Nm እንገልፃለን። በ2023 በታንዛኒያ ዳሬሰላም በተደረገ ፕሮጀክት፣ ጫኚዎቹ ማያያዣዎቹን ያለ ዊንች በእጅ አጠበቡ። በሚነዱበት ጊዜ ሁለት ማያያዣዎች ተፈትተዋል፣ እና ክፍሎቹ ከመሬት በታች ተለያይተዋል። የላይኛው ክፍል መንዳት ቀጥሏል፣ ነገር ግን የታችኛው ክፍል በ2 ሜትር ጥልቀት ቆየ። ሁለቱንም ክፍሎች ትተው በ30 ሴ.ሜ ርቀት ላይ አዲስ ጉድጓድ መጀመር ነበረባቸው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ በእያንዳንዱ የክፍል ኪት ሳጥን ውስጥ የማሽከርከር ዝርዝር መግለጫ ካርድ እናካትታለን።

የክር ማጽዳት፡ ለ20 ደቂቃዎች የሚቆይ ብስጭት የሚከላከል 20 ሰከንዶች። ማጣበቂያውን ከማሰርዎ በፊት፣ አፈርን ከዱላ ክሮች ላይ ይቦርሹ። በጭቃማ ሁኔታዎች (በሞቃታማ አካባቢዎች የተለመደ)፣ በክር ውስጥ የታሸገው አፈር እንደ ማጽጃ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ማጣበቂያው በግማሽ ሰዓት እንዲይዝ ሊያደርግ ይችላል። ከደቡብ ምስራቅ እስያ ሶስት የዋስትና ጥያቄዎች አሉን፤ ጫኙ በአፈር የተሞላ ማጣበቂያ አስገድዶ የናስ ክሮችን አውልቆ። ጠንካራ ብሩሽ (አሁን በመጫኛ ኪታችን ውስጥ የምናካትተው) ይህንን በ20 ሰከንዶች ውስጥ ይፈታል።

የመቋቋም ሙከራ፡- ወደ ጥልቀት ከመወሰንዎ በፊት ይሞክሩ። እያንዳንዱ ክፍል ከተጫነ በኋላ፣ የመሬትን የመቋቋም አቅም በሚቀንስ ሞካሪ ይለኩ፣NFPA 70 (ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ኮድ)መስፈርቶች። አስቀድመው ከዒላማዎ የመቋቋም አቅም በታች ከሆኑ መንዳት ያቁሙ። በናይጄሪያ ያሉ ኮንትራክተሮች ወደ 7 ሜትር ሲነዱ አይተናል፤ 4 ሜትር በቂ ይሆን ነበር፣ ሶስት ክፍሎችን እና እነሱን ለመጫን የሚወጣውን ጉልበት ያባክናል። የክፍል ዲዛይን ዋና ኢኮኖሚያዊ ጥቅም - ሙከራ፣ መወሰን፣ መንዳት - ነው።

ከ17 ዓመታት የመሠረት ምርት ማምረቻ ጀምሮ አራት የውድቀት ሁነታዎች

ከ60 በላይ አገሮችን የመሠረት ምርቶችን ካቀረብን በኋላ፣ በዘርፉ ውስጥ ምን እንደሚከሽፍ እና ለምን እንደሆነ ግልጽ የሆነ ግንዛቤ አለን። ከ2018 እስከ 2024 ባለው የድጋፍ ትኬት መረጃችን ውስጥ በተደጋጋሚነት ደረጃ የተሰጣቸው አራቱ በጣም የተለመዱ የመውደቅ ሁነታዎች እነሆ።

ውድቀት 1፡ ክሮስ-ክር (ከሁሉም የድጋፍ ትኬቶች 47%)። ከላይ ተብራርቷል። የቻምፌሬድ-ኢንትሪ ዲዛይን ይህንን በ2021 ከነበረው 47 ክስተቶች በ2024 የመጀመሪያ አጋማሽ ወደ 3 ቀንሶታል።

ውድቀት 2፡ በሚነዱበት ጊዜ የመዳብ መበላሸት (23% የሚሆኑት ትኬቶች)። በመዳብ ንብርብር እና በብረት እምብርት መካከል ያለው ትስስር ሜታሎሪካዊ ሳይሆን ሜካኒካል ከሆነ፣ በሚነዱበት ጊዜ የሚደጋገሙ የግፊት ኃይሎች መዳብ ጫፉ ላይ እንዲላጥ ሊያደርጉት ይችላሉ። ይህ ተጨማሪ መንዳትን የሚከላከል እና የብረት እምብርቱን ለዝገት የሚያጋልጥ የእንጉዳይ ውጤት ይፈጥራል። የ180 ዲግሪ መታጠፍ ሙከራችን ይህንን በፋብሪካው ውስጥ ይይዛል፣ ነገር ግን ደንበኞቻችን በሌላ ቦታ ገዝተው ከኮምፒውተሮቻችን ጋር በተቀላቀሉ ሌሎች አምራቾች በዱላዎች ውስጥ አሁንም እናየዋለን።

ውድቀት 3፡ በድንጋይ አፈር ውስጥ የታጠፈ ዘንግ (18% ቲኬቶች)። 600+ N/mm2 የመወጠር እምብርት ቢኖርም፣ የተቀበረ ድንጋይን በአንግል የሚመታ ዘንግ ይታጠፋል። ከጥቂት ዲግሪዎች በላይ ከተጠማዘዘ ዘንግ ቀጥ ብሎ አይነዳም። መከላከል፡ ሁልጊዜ በተጠረጠረ ድንጋያማ አፈር ላይ የሙከራ ቀዳዳ ይጠቀሙ። ይህንን ቅሬታ በቱርክ፣ በኢራን እና በምስራቅ አፍሪካ ተራራማ ክልሎች ከተደረጉ ፕሮጀክቶች አግኝተናል።

ውድቀት 4፡ በጨዋማ አፈር ውስጥ ባለው የማጣበቂያ መገጣጠሚያ ላይ ዝገት (12% ቲኬቶች)። በባህር ዳርቻ ወይም በጨዋማ አካባቢዎች፣ የማጣበቂያው ቁሳቁስ ከጋለቫኒክ ጋር የማይጣጣም ከሆነ የክር በይነገጽ ከዱላ አካል በበለጠ ፍጥነት ሊበላሽ ይችላል። የናስ ማያያዣዎቻችን ይህንን አደጋ ይቀንሳሉ ምክንያቱም በናስ እና በመዳብ በተሸፈነው ብረት መካከል ያለው የጋልቫኒክ እምቅ ልዩነት ከ50 mV ያነሰ ነው። ለከፍተኛ የጨው አካባቢዎች (የባህር ዳርቻ ሳውዲ አረቢያ፣ ኳታር፣ ዩኤኢ)፣ የማይዝግ ብረት ማያያዣ አማራጭም እናቀርባለን።

ከእውነተኛ ፕሮጀክቶች የተገኘው የአፈር መቋቋም መረጃ፡- ጥልቀት ሁሉንም ነገር የሚለውጠው ለምንድን ነው?

የጥልቅ መንዳት ምክንያቱ የአፈር መቋቋም አቅም ነው። በአብዛኛዎቹ የአፈር ዓይነቶች፣ የጥልቅ አፈር ከፍተኛ የእርጥበት መጠን እና የበለጠ የሟሟ ማዕድናት ስላለው የመቋቋም አቅም በጥልቅ ይቀንሳል። የሴክሽን ዘንግ ኪቶችን ካቀረብንባቸው ሶስት እውነተኛ ፕሮጀክቶች የተለኩ የመሬት መቋቋም እሴቶች እነሆ፡

አቡጃ፣ ናይጄሪያ (የላተራይት አፈር፣ 800 ohm-m): 1.5 ሜትር የአንድ ቁራጭ ዘንግ = 28 ohms። 3 ሜትር ክፍል = 14 ohms። 6 ሜትር ክፍል = 4.2 ohms። ኮንትራክተሩ 5 ohms ያስፈልገው ነበር፤ በክፍል ስርዓቱ በግምት 5.5 ሜትር ጥልቀት ላይ ደርሰዋል።

ሪያድ፣ ሳውዲ አረቢያ (የበረሃ አሸዋ፣ 1,200 ohm-m): 2.4 ሜትር ባለ አንድ ክፍል ዘንግ = 45 ohms። 3 ሜትር ክፍል = 32 ohms። 6 ሜትር ክፍል = 12 ohms። 9 ሜትር ክፍል = 6.8 ohms። የፕሮጀክቱ ዝርዝር መግለጫ 10 ohms ያስፈልገዋል፤ በግምት 7 ሜትር ጥልቀት ላይ ደርሰዋል።

ዳሬ ሰላም፣ ታንዛኒያ (ሸክላ-ሎም፣ 200 ohm-m): 1.5 ሜትር የአንድ ቁራጭ ዘንግ = 8 ohms። ዝርዝሩ 5 ohms ያስፈልገዋል። አንድ ነጠላ 1.5 ሜትር ማራዘሚያ (በአጠቃላይ 3 ሜትር) ተቃውሞውን ወደ 4.8 ohms አምጥቷል። በዚህ ሁኔታ፣ አፈሩ ተባባሪ ነበር እና አነስተኛ የጥልቀት ማራዘሚያ ብቻ ያስፈልግ ነበር።

የየIEEE መደበኛ 142 (አረንጓዴ መጽሐፍ)የሚነዳውን-ዘንግ መቋቋም ለመገመት ቀመር ይሰጣል፡ R = (ρ / 2πL) × (ln(4L/a) – 1)፣ ρ የአፈር መቋቋም፣ L የዘንጉ ርዝመት እና a የዘንጉ ራዲየስ ነው። ፎርሙላው የመስክ መረጃችን የሚያሳየውን ያረጋግጣል፡ የመቋቋም አቅሙ ከዘንጉ ርዝመት ጋር በተገላቢጦሽ ተመጣጣኝ ነው። ጥልቀቱን በእጥፍ ማሳደግ በተለምዶ በአፈር ንብርብር ላይ በመመስረት የመቋቋም አቅሙን በ40 እስከ 60 በመቶ ይቀንሳል።

ተግባራዊው የመውሰጃ ዘዴ ቀላል ነው። ዝቅተኛ የመቋቋም አቅም ባለው አፈር (ከ300 ohm-m በታች)፣ ከ1.5 እስከ 3 ሜትር አንድ ቁራጭ ዘንግ አብዛኛውን ጊዜ በቂ ነው። መካከለኛ የመቋቋም አቅም ባለው አፈር (ከ300 እስከ 1,000 ohm-m)፣ ከ3 እስከ 6 ሜትር ሊያስፈልግዎ ይችላል፣ ይህም ማለት ክፍልፋይ ማለት ነው።የሥራ ደህንነት እና የጤና አስተዳደር (OSHA)አሠሪዎች በግንባታ ቦታዎች ላይ የተረጋገጡ የመሳሪያዎች የመሬት መሪ ፕሮግራሞችን እንዲያቋቁሙ ይጠይቃል፣ ይህም ትክክለኛውን የመሬት መሪ ኤሌክትሮድ መትከልን ያካትታል። ከፍተኛ የመቋቋም አቅም ባለው አፈር ውስጥ (ከ1,000 ohm-m በላይ)፣ በእርግጠኝነት 6 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ያስፈልግዎታል፣ እና ወደዚያ ለመድረስ ብቸኛው ተግባራዊ መንገድ የክፍል ስርዓት ነው።

ጠቅላላ የመጫኛ ወጪ፡- ሴክሽናል ከዝቅተኛው መስመርዎ አንድ ክፍል ሲበልጥ

የአንድ ሴክሽን ሲስተም በአንድ ሜትር የሚወጣው የቁሳቁስ ዋጋ ከአንድ-ክፍል ከፍ ያለ ነው፣ ምክንያቱም ለማገናኛዎቹ እና ለተጨማሪ ማሸጊያዎች እየከፈሉ ነው። ነገር ግን አጠቃላይ የተተከለው ወጪ የሰው ኃይል፣ የትራንስፖርት፣ የቆሻሻ እና የመሳሪያዎችን ያካትታል፣ እና ጥልቀት እየጨመረ ሲሄድ የሴክሽን ስርዓቱን ሞገስ ይለውጣል።

የትራንስፖርት ቁጠባ። በ2023፣ በካምፓላ፣ ኡጋንዳ የሚገኝ አንድ ደንበኛ፣ ከወደብ ወደ ፕሮጀክቱ ቦታ (ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ 200 ኪ.ሜ) የማጓጓዝ ወጪ ከዘንግ ወጪው በግምት 40% እንደሆነ ነግሮናል፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ የጭነት መኪና 200 ዘንግ ብቻ ሊይዝ የሚችለው በረጅሙ ገደቦች ምክንያት ነው። ወደ 1.2 ሜትር የክፍል ክፍሎች ሲቀየሩ፣ ያው የጭነት መኪና በአንድ ጉዞ 500 ክፍሎችን ይሸከም ነበር። በዘንግ ሜትር የሚወጣው የትራንስፖርት ወጪ ከግማሽ በላይ ቀንሷል።

የቆሻሻ ቅነሳ። በድንጋያማ አፈር ውስጥ፣ በሚነዱበት ጊዜ የሚታጠፉ አንድ ቁራጭ ዘንግ ቆሻሻ ነው። የመካከለኛው ምስራቅ ደንበኞቻችን በድንጋያማ በረሃማ አፈር ውስጥ ባለ አንድ ቁራጭ ዘንግ ከ8 እስከ 12 በመቶ የሚደርስ የቆሻሻ መጠን ሪፖርት ያደርጋሉ፣ ከክፍል ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር ከ2 በመቶ ያነሰ (ምክንያቱም አጫጭር ክፍሎች ለመቆጣጠር ቀላል ስለሆኑ እና የሙከራ ቀዳዳ ደረጃው በተከታታይ ስለሚከተል)። በ200-ዘንግ ፕሮጀክት ላይ 10% የቆሻሻ መጠን ማለት 20 የቆሻሻ ዘንጎችን እና እነሱን ለማውጣት የጉልበት ሥራ ማለት ነው።

የመሳሪያዎች ዋጋ። ከ2.4 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ባለ አንድ ክፍል ዘንግ ረጅም ቋት ያለው ልዩ የዘንጉ ነጂ ያስፈልገዋል። የክፍል ስርዓት በመደበኛ ሮታሪ መዶሻ ከቹክ አዳፕተር ጋር ሊነዳ ይችላል - አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ኮንትራክተሮች ቀድሞውኑ ያላቸው መሳሪያ። በመሳሪያዎች ኪራይ ላይ የሚወጣው ቁጠባ በአነስተኛ እና መካከለኛ ፕሮጀክቶች ላይ ያሉትን ማያያዣዎች ወጪ ሊሸፍን ይችላል።

ጥልቀት ለሌለው ተከላ (≤1.5 ሜትር)፣ ባለ አንድ ቁራጭ ዘንግ ርካሽ እና ፈጣን ነው። ከ1.5 እስከ 3.0 ሜትር፣ ንፅፅሩ በቦታው ላይ የተመሰረተ ነው። ከ3.0 ሜትር በላይ ለሚሆን ማንኛውም ነገር፣ የክፍል ዲዛይን ብቸኛው ተግባራዊ አማራጭ ሲሆን የወጪ ንፅፅሩም ቀላል ነው።

መደምደሚያ

በክፍል እና በአንድ ቁራጭ መሬት ዘንጎች መካከል ያለው ምርጫ በአጭሩ የትኛው የተሻለ እንደሆነ አይደለም። የትኛው የአፈር ሁኔታዎን፣ ዒላማዎን የመቋቋም አቅምዎን እና የጣቢያዎን ሎጂስቲክስ የሚያሟላ ነው። የአንድ ቁራጭ ዘንጎች በአንድ መስመራዊ ሜትር ቀላል፣ ርካሽ እና ጠንካራ ናቸው። ከ3 ሜትር በላይ ጥልቀት መሄድ ሲያስፈልግዎ፣ የትራንስፖርትዎ የዘንጉን ርዝመት ሲገድብ ወይም የአፈር ሁኔታዎች እርግጠኛ ካልሆኑ እና ጥልቀትን ቀስ በቀስ ለመጨመር ሲፈልጉ የክፍል መሬት ዘንጎች ብቸኛው ተግባራዊ መፍትሄ ናቸው።

የማጣመሪያው ጥራት አንድ የክፍል ስርዓት እንደታቀደው እንደሚሰራ ይወስናል። በ2021 ከ47 የመስቀል-ክር ክስተቶች በኋላ፣ ማጣመሪያችንን በቻምፌሬድ የክር ግቤቶች እንደገና ቀይረነዋል እና የውድቀት መጠኑን በ70 በመቶ ቀንሰናል። ይህ ለ17 ዓመታት የማኑፋክቸሪንግ እና ከ60 በላይ የመስክ ግብረመልስ አገሮች የሚያመነጨው ተደጋጋሚ ማሻሻያ አይነት ነው።

በዢንቻንግ ሺባንግ ኒው ማቴሪያል ኮ.፣ ሊሚትድ፣ እንመረታለን።የሴክሽን ምድር ዘንግ ኪቶች, የተዘጉ ማያያዣዎች, በመዳብ የተሸፈኑ የብረት ዘንጎችእና በ ISO 9001:2008 መሠረት ሙሉ የመሬት እና የመብረቅ መከላከያ መለዋወጫዎች። የፕሮጀክትዎን መስፈርቶች ለመወያየት ያግኙን።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች