د ۲۰۲۳ کال په لومړیو کې، موږ د نایجیریا په ابوجا کې د بریښنایی قراردادي څخه زنګ راغی. هغه د مخابراتو په یوه نوي برج کې څلور ۲.۴ متره یو ټوټه مسو پوښل شوي ځمکني راډونه په لیټرایټ خاوره کې چلول. ټول څلور یې د ۲۵ اوهم څخه پورته اندازه شوي - د هغه د اړتیا وړ ۵ اوهم هدف څخه ډیر لوړ. هغه هیڅ راډ ډرایور نه درلود چې د ۳ مترو څخه اوږد څه اداره کړي، او د پراخ شوي اوږدوالي راډونو نږدې عرضه کونکی په لاګوس کې و، چې ۷۰۰ کیلومتره لرې و. موږ هغه ته د برخې راډ کټونه او د پیتل کوپلرونه واستول. دوه اونۍ وروسته، د هغه ټیم ورته راډونه د معیاري روټري هامر په کارولو سره ۶ متره ژوروالي ته لیږدول، او اندازه شوی مقاومت ۴.۲ اوهم و. دې پروژې هغه لاره بدله کړه چې موږ د یوې ټوټې په مقابل کې د برخې پریکړې په اړه فکر کوو: دا د غوره توب خبره نه ده، دا د هغه څه مسله ده چې ستاسو خاوره، ستاسو تجهیزات، او ستاسو سایټ ته لاسرسی اجازه ورکوي.

د برخې په مقابل کې یو ټوټه: پریکړه د غوره توب په اړه نه ده

د یوې ټوټې راډ دلیل ساده او معتبر دی: د بندونو نه شتون معنی لري چې هیڅ کمزوري ټکي نشته. یو واحد 2.4 متره مسو پوښل شوی راډ چې مستقیم په لنده خاوره کې اچول کیږي ستاسو د ودانۍ څخه ډیر دوام کوي، او دا د ورته اوږدوالي د برخې اسمبلۍ څخه لږ لګښت لري. موږ لاهم د حجم له مخې د برخې کټونو په پرتله ډیر یو ټوټه راډونه پلورو، او د ښه دلیل لپاره: د ټیټ مقاومت لرونکي خاورې کې د کمو تاسیساتو لپاره، دوی سم انتخاب دي.

خو د ځمکنیو محصولاتو د جوړولو په ۱۷ کلونو کې، موږ یو ثابت نمونه لیدلې ده: هغه پروژې چې موږ ته د لوړ مقاومت ستونزو سره راځي تقریبا تل په وچه، ډبرینه یا شګلنه خاوره کې یو ټوټه نصبونه وي چیرې چې قراردادي راډ خپل بشپړ اوږدوالی ته وګرځاوه او ودراوه - ځکه چې دوی د ژورو ته د تګ لپاره هیڅ لاره نه درلوده.د ځمکې برخې لرونکې راډدا خنډ له منځه وړي. هره برخه ۱.۲ متره اوږده ده، چې سره یوځای شوې دهتار لرونکي جوړه کوونکي، او تاسو برخې اضافه کولو ته دوام ورکوئ تر هغه چې د مقاومت میټر ستاسو د هدف څخه ښکته لوستل شي. موږ په سعودي عربستان کې مراجعین لرو چې د صحرا په شګو کې یې د 9 مترو پورې برخې راډونه راټول کړي دي، او د کانګو په ډیموکراتیک جمهوریت کې مراجعین دي چې په استوایی لیټریټ کې یې 12 مترو ته رسیدلي دي.

دد IEEE معیار 80د سب سټیشن د ځمکې لاندې کولو لپاره یو ډیزاین د بل په پرتله اړین نه دی. دا وروستۍ پایله مشخص کوي: د ځمکې مقاومت دومره ټیټ دی چې د غلطیو اوسنیو پیښو په جریان کې خوندیتوب ډاډمن کړي. تاسو دا مقاومت څنګه ترلاسه کوئ دا د سایټ ځانګړي انجینرۍ پریکړه ده، نه فلسفي پریکړه.

مهمه پوښتنه دا نه ده چې "کوم غوره دی" بلکې "څه پیښیږي کله چې ستاسو یو ټوټه راډ کافي اوږد نه وي؟" په ابوجا کې، ځواب دا و: تاسو د لاګوس څخه د اوږدې راډونو په ترلاسه کولو کې دوه اونۍ له لاسه ورکوئ. په ریاض کې، ځواب دا و: تاسو له موږ څخه د برخې کټونو امر کوئ او په ورته ورځ موټر چلولو ته دوام ورکوئ. د برخې ډیزاین تاسو ته انعطاف درکوي، او زموږ په تجربه کې، انعطاف هغه څه دي چې هغه پروژې جلا کوي چې خپل مقاومت هدفونه په نښه کوي له هغو پروژو څخه چې نه کوي.

ولې موږ د کراس-تریډینګ ناروغۍ وروسته خپل کوپلر بیا ډیزاین کړ

په ۲۰۲۱ کال کې، زموږ د ملاتړ ټیم د کوپلر پورې اړوند شکایتونو کې زیاتوالی ولید. موږ په یوه کال کې په ۱۴ هیوادونو کې د کراس تارینګ ۴۷ پیښې ثبت کړې. نمونه یو شان وه: نصب کونکی په خټو خندق کې کار کاوه، د کوپلر تار یې په لږ زاویه کې پیل کړ، او د پیتل تارونه د فولادو راډ تارونو څخه مخکې خراب شول. پیتل د ډیزاین له مخې نرم دی (موږ غواړو چې کوپلر د راډ څخه مخکې قرباني کړي، نو راډ بیا کارول کیدی شي)، مګر د ډیزاین دې انتخاب د ناکامۍ حالت رامینځته کړ چې موږ یې تمه نه درلوده.

موږ د تار د ننوتلو جیومیټري ته اصلي لامل وموند. په راډ او کوپلر دواړو کې معیاري V- تار یو تیز داخلی څنډه درلوده چې د تار پیل کول یې په زاویه کې اسانه کړل، په ځانګړي توګه کله چې تارونه د خاورې سره ککړ شوي وي. زموږ حل: موږ په راډ او کوپلر دواړو کې لومړني دوه تارونه چیمفر کړل، د ننوتلو پراخه زاویه یې رامینځته کړه چې د ګډ ځان مرکز کوي حتی کله چې په لږ غلط تنظیم کې پیل شي. موږ د لید سمون نښه هم اضافه کړه (د کوپلر په بدن کې د لیزر ایچ شوی کرښه) چې نصب کونکی ښیې کله چې تارونه په سمه توګه تنظیم شوي وي.

پایلې د پام وړ وې. په ۲۰۲۲ کې، د کراس-تریډینګ شکایتونه ۱۹ ته راټیټ شول. په ۲۰۲۳ کې، ۱۱ ته. د ۲۰۲۴ په لومړۍ نیمایي کې، ۳ ته. دا د نږدې ۷۰ سلنې مجموعي کمښت دی، او دا موږ ته د هر واحد لګښت نه دی راکړی — چیمفر د وسایلو بدلون دی، نه د موادو بدلون. دا د تدریجي پرمختګ ډول دی چې د ۱۷ کلونو تولیدي فیډبیک تاسو ته اجازه درکوي چې جوړ کړئ.

د کپلر مواد پخپله د جامد پیتل بار سټاک څخه ماشین شوي دي (نه کاسټ شوي). موږ د دریو دلیلونو لپاره د فولادو په پرتله پیتل غوره کړ. لومړی، پیتل په خاوره کې د ساده فولادو په څیر زنګ نه وهي - موږ په سعودي عربستان کې د 15 کلنو تاسیساتو څخه د کپلرونو کیندنه کړې چې نږدې نوي ښکاري. دوهم، د پیتل او مسو پوښل شوي فولادو ترمنځ د ګالوانیک احتمالي توپیر لږترلږه دی (له 50 mV څخه کم)، پدې معنی چې د تار انٹرفیس کې الیکټرو کیمیکل زنګ نه دی. دریم، د پیتل ماشینونه د فولادو په پرتله د تار زغم سختوي، کوم چې مهم دی کله چې تاسو په خټو خندق کې د لاس په واسطه تارینګ کوئ او اړتیا لرئ چې جوائنټ په اسانۍ سره یوځای شي.

زموږ د پیتل د کوپلر کشش ځواک (≥580 N/mm2) د راډ برخو کې د فولادو کور د حاصلاتو ځواک څخه ډیر دی. موږ دا په هر تولید بیچ کې تایید کوو: موږ په هیدرولیک تنسیلي ټیسټر کې د ویجاړولو لپاره درې نمونې اسمبلۍ راوباسئ. راډ تل د کوپلر مخ څخه نږدې 25 ملي میتر کې ماتیږي - هیڅکله پخپله کوپلر کې نه. دا د ډیزاین له مخې دی: موږ غواړو چې راډ د کوپلر څخه مخکې ناکام شي، ځکه چې یو ناکام راډ استخراج او بدل کیدی شي، پداسې حال کې چې یو ناکام کوپلر ممکن یوه برخه د ځمکې لاندې بند پریږدي.

د مسو پوښل شوي فولاد: هغه مشخصات چې موږ یې ازموینه کوو او هغه ناکامۍ چې موږ یې نیسو

هر جوړونکی ورته مشخصات لیست کوي: د مسو ضخامت، پاکوالی، د کشش ځواک، مستقیموالی. توپیر دا دی چې ایا دا مشخصات ازمول شوي یا فرض شوي دي. زموږ په شین چینګ فابریکه کې، موږ د تولید هر ځای ازموینه کوو، او موږ هغه مواد رد کوو چې بریالي نه کیږي. دلته هغه څه دي چې موږ یې ازموینه کوو، موږ یې څنګه ازموینه کوو، او هغه څه چې موږ نیولي دي.

د مسو د طبقې ضخامت: ≥0.254 ملي متره. دا دید UL 467 معرفي کوللږ تر لږه. موږ د هر راډ په دریو نقطو کې د کیلیبریټ شوي الټراسونیک ضخامت ګیج سره اندازه کوو (ټیپ، مینځنی، اساس). زموږ د تولید اوسط 0.28 ملي میتر دی، چې د 0.254 څخه تر 0.32 ملي میتر پورې حد لري. په 2022 کې، موږ د نوي عرضه کونکي څخه د مسو ټول راتلونکی کیتوډ بیچ رد کړ کله چې د لومړي لاټ ازموینې 0.22 ملي میتر اوسط ضخامت وښود. عرضه کونکي ادعا وکړه چې کیتوډ د ځانګړتیاو سره سمون لري؛ زموږ الټراسونیک ګیج بل ډول وویل. موږ عرضه کونکي بدل کړل.

د مسو پاکوالی: ≥99.95 سلنه. موږ دا د هر راتلونکي مسو کیتوډ بیچ په اړه د سپارک-OES (نظری اخراج سپیکٹرومیټري) تحلیل سره تایید کوو. د 0.05٪ څخه پورته ناپاکۍ - په ځانګړي توګه سلفر او فاسفورس - په تیزابي خاورو کې زنګ وهل ګړندي کوي. په 2023 کې، دد مسو پوښل شوی فولادي راډزموږ د تولید له کرښې څخه چې په ۹۹.۹۱٪ خالصیت کې ازمول شوی و. موږ دا ستونزه د الکتروپلیټینګ ټانک کې د ککړ شوي مسو انود سره وموندله. موږ د هغه موادو د لیږدولو پرځای چې په ساحه کې به له وخت څخه مخکې خراب شي، ټوله ډله (تقریبا ۲۰۰۰ راډونه) له منځه یوړل.

د بانډ بشپړتیا: د ۱۸۰ درجو د خم ازموینه. کله چې راډ د ۱۰۰ ملي مترو په شعاع کې ۱۸۰ درجو ته کږ شي، د مسو طبقه باید درز یا ډیلامینیټ نشي. دا ازموینه د موټر چلولو پرمهال د اغیزو ځواکونو تقلید کوي. موږ دا په هر تولیدي ځای کې ترسره کوو. که چیرې مسو پوټکی شي، د الکتروپلیټینګ اوسني کثافت ډیر ټیټ و او بانډ میخانیکي دی، نه فلزاتي. موږ په تیرو دریو کلونو کې دوه ځله دا ازموینه ناکامه کړې، دواړه ځله د الکتروپلیټینګ لاین کې د ولټاژ کمیدو سره تړاو لري چې د زنګ وهلي بس بار له امله رامینځته شوی.

مستقیموالی: ≤1 ملي میتر/متر. موږ د الکتروپلیټ کولو وروسته په هیدرولیک پریس کې هر راډ مستقیم کوو، بیا د فلیټ ګرانایټ سطحې پلیټ باندې د رول کولو له لارې چیک کوو. هغه راډونه چې له 1 ملي میتر/متر څخه ډیر انحراف لري رد کیږي. دا مشخصات د ډیری خلکو په پرتله ډیر مهم دي: یو راډ چې د 3 ملي میتر/متر کمان لري مستقیم به نه چلوي، او هغه راډ چې له عمودی څخه انحراف کوي د پیلوټ سوري پرته به د هدف ژوروالي ته ونه رسیږي. موږ د نورو تولید کونکو څخه وارد شوي راډونه لیدلي چې د 4 څخه تر 5 ملي میتر/متر کمان لري، کوم چې په مؤثره توګه دوی د ژور چلولو لپاره د کارولو وړ نه کوي.

د ژورې ځمکې راډ نصب کول: هغه څه چې موږ د ساحې له غلطیو څخه زده کړل

د نصبولو پروسه دد ځمکې برخې لرونکې راډپیچلی نه دی، مګر هر ګام د ناکامۍ طریقې لري چې موږ یې په سختۍ سره زده کړي دي - د مراجعینو د تلیفونونو، د تضمین ادعاوو، او د سایټ لیدنو له لارې.

د پیلوټ سوری: هغه ګام چې ډیری قراردادیان یې پریږدي. په تنګ شوي یا ډبرینه خاوره کې، تل د پیلوټ سوري سره پیل وکړئ چې د راډ قطر څخه یو څه کوچنی وي. په ۲۰۲۲ کې، د سعودي عربستان په دمام کې یو قراردادي د راډ درې برخې د پیلوټ سوري پرته له صحرا شګو ته وغورځولې. د راډ نوک په ۱.۸ متر کې له ښخ شوي ډبرې څخه منحرف شو، راډ یې له عمودي څخه ۱۵ درجې کږه کړ. هغه باید کږه برخه راوباسي (د جیک سره د ۴۵ دقیقو کار) او د پیلوټ سوري سره بیا پیل وکړي. د پیلوټ سوري پنځه دقیقې وخت ونیو او د ټولو راتلونکو کږو ستونزو مخه یې ونیوله.

د کوپلر تورک: کم تنګ او ډیر تنګ دواړه ناکام کیږي. موږ د 5/8 انچه راډونو لپاره له 50 څخه تر 80 Nm او د 3/4 انچه راډونو لپاره له 60 څخه تر 100 Nm مشخص کوو. د تنزانیا په دارالسلام کې د 2023 په یوه پروژه کې، نصب کونکو د رنچ پرته کوپلرونه په لاس سره ټینګ کړل. د موټر چلولو پرمهال، دوه کوپلرونه خلاص شول، او برخې د ځمکې لاندې جلا شوې. پورتنۍ برخه موټر چلولو ته دوام ورکړ، مګر ښکته برخه په 2 متر ژوروالي کې پاتې شوه. دوی باید دواړه برخې پریږدي او د 30 سانتي مترو په لرې واټن کې یو نوی سوری پیل کړي. له هغه وخت راهیسې، موږ په هر سیکشنل کټ بکس کې د تورک مشخصاتو کارت شاملوو.

د تار پاکول: ۲۰ ثانیې چې د ۲۰ دقیقو د مایوسۍ مخه نیسي. د کوپلر تار کولو دمخه، د راډ تارونو څخه خاوره برش کړئ. په خټو شرایطو کې (په استوایی تاسیساتو کې عام)، په تارونو کې بسته شوې خاوره د کثافاتو په توګه کار کوي او کولی شي د کوپلر نیمایي ته د نیولو لامل شي. موږ د سویل ختیځ آسیا څخه درې د تضمین ادعاوې لرو چیرې چې نصب کونکي د خاورې ډک کوپلر مجبور کړ او د پیتل تارونه یې لرې کړل. یو سخت برش (کوم چې موږ اوس زموږ د نصب کولو کټ کې شامل کوو) دا په ۲۰ ثانیو کې حل کوي.

د مقاومت ازموینه: مخکې له دې چې تاسو ډیر ژوروالی ته ژمن شئ ازموینه وکړئ. وروسته له دې چې هره برخه نصب شي، د ځمکې مقاومت د احتمالي سقوط ټیسټر سره اندازه کړئ، په هرNFPA 70 (ملي بریښنا کوډ)اړتیاوې. که تاسو دمخه د خپل هدف مقاومت څخه ښکته یاست، موټر چلول ودروئ. موږ په نایجیریا کې قراردادیان لیدلي چې 7 مترو ته موټر چلوي کله چې 4 متر کافي وو، درې برخې او د دوی نصبولو لپاره کارګر ضایع کوي. زیاتیدونکی چلند - ازموینه، پریکړه، چلول - د برخې ډیزاین لومړنۍ اقتصادي ګټه ده.

د ۱۷ کلونو د ځمکني محصول تولید څخه څلور ناکامي طریقې

له ۶۰ څخه زیاتو هیوادونو ته د ځمکني محصولاتو رسولو وروسته، موږ یو روښانه انځور لرو چې په ساحه کې څه ناکامیږي او ولې. دلته څلور خورا عام ناکامي طریقې دي، چې زموږ د ملاتړ ټکټ معلوماتو کې د ۲۰۱۸ څخه تر ۲۰۲۴ پورې د فریکونسۍ له مخې درجه بندي شوي.

ناکامي ۱: کراس-تریډینګ (د ټولو ملاتړ ټکټونو ۴۷٪). مخکې له مخکې بحث شوی. د چیمفرډ-انټري بیا ډیزاین دا په ۲۰۲۱ کې د ۴۷ پیښو څخه د ۲۰۲۴ په لومړۍ نیمایي کې ۳ ته راټیټ کړی دی.

ناکامي ۲: د موټر چلولو پرمهال د مسو ډیلامینیشن (د ټکټونو ۲۳٪). که چیرې د مسو طبقې او د فولادو د کور ترمنځ اړیکه د فلزاتو پرځای میخانیکي وي، نو د موټر چلولو پرمهال د تکراري ټکر ځواکونه کولی شي مسو بیرته په سر کې پوټکی کړي. دا د مرخیړیو اغیز رامینځته کوي چې د نور موټر چلولو مخه نیسي او د فولادو کور زنګ وهلو ته رسوي. زموږ د ۱۸۰ درجې خم ازموینه دا په فابریکه کې نیسي، مګر موږ لاهم دا د نورو تولید کونکو په راډونو کې ګورو چې زموږ پیرودونکو په بل ځای کې پیرودلي او زموږ د کوپلرونو سره مخلوط کړي دي.

ناکامي ۳: په ډبرینه خاوره کې د راډ کږیدل (د ټکټونو ۱۸٪). حتی د ۶۰۰+ N/mm2 کشش لرونکي کور سره، هغه راډ چې په زاویه کې ښخ شوي ډبرې سره ټکر کوي به کږ شي. یوځل چې له څو درجو څخه ډیر کږ شي، راډ به مستقیم حرکت ونکړي. مخنیوی: تل په شکمن ډبرینه خاوره کې د پیلوټ سوري څخه کار واخلئ. موږ دا شکایت په ترکیه، ایران او د ختیځ افریقا غرنیو سیمو کې د پروژو څخه ترلاسه کړی دی.

ناکامي ۴: په مالګین خاوره کې د کوپلر جوائنټ کې زنګ وهل (د ټکټونو ۱۲٪). په ساحلي یا مالګین چاپیریال کې، د تار انٹرفیس کولی شي د راډ بدن په پرتله ګړندی زنګ ووهي که چیرې د کوپلر مواد په ګالوانیک ډول مطابقت ونلري. زموږ د پیتل کوپلرونه دا خطر کموي ځکه چې د پیتل او مسو پوښل شوي فولادو ترمنځ د ګالوانیک احتمالي توپیر له ۵۰ mV څخه کم دی. د سخت مالګین چاپیریالونو لپاره (ساحلي سعودي عربستان، قطر، متحده عربي امارات)، موږ د سټینلیس سټیل کوپلر اختیار هم وړاندې کوو.

د اصلي پروژو څخه د خاورې د مقاومت معلومات: ولې ژوروالی هرڅه بدلوي

د ژورې خاورې د حرکت دلیل د خاورې مقاومت دی. په ډیری خاوره کې، مقاومت د ژوروالي سره کمیږي ځکه چې ژوره خاوره لوړه رطوبت او ډیر منحل شوي منرالونه لري. دلته د دریو اصلي پروژو څخه د ځمکې د مقاومت اندازه شوي ارزښتونه دي چیرې چې موږ د برخې راډ کټونه چمتو کړي دي:

ابوجا، نایجیریا (د لیټرایټ خاوره، ۸۰۰ اوهم-متر): ۱.۵ متره یو ټوټه راډ = ۲۸ اوهم. ۳ متره برخه = ۱۴ اوهم. ۶ متره برخه = ۴.۲ اوهم. قراردادي ته ۵ اوهم ته اړتیا وه؛ دوی د برخې سیسټم سره نږدې ۵.۵ متره ژوروالي ته ورسیدل.

ریاض، سعودي عربستان (د صحرا شګه، ۱۲۰۰ اوهم-متر): ۲.۴ متره یو ټوټه راډ = ۴۵ اوهم. ۳ متره برخه = ۳۲ اوهم. ۶ متره برخه = ۱۲ اوهم. ۹ متره برخه = ۶.۸ اوهم. د پروژې مشخصاتو ته ۱۰ اوهم ته اړتیا وه؛ دوی دا په نږدې ۷ متره ژوروالي کې ترلاسه کړل.

دارالسلام، تنزانیا (خټې-لوم، ۲۰۰ اوهم-متره): ۱.۵ متره یو ټوټه راډ = ۸ اوهم. مشخصاتو ته ۵ اوهم اړتیا وه. یو واحد ۱.۵ متره غځول (ټولټال ۳ متره) مقاومت ۴.۸ اوهم ته راوړ. پدې حالت کې، خاوره همکاري وه او یوازې لږترلږه ژوروالی غځول اړین وو.

دد IEEE معیار ۱۴۲ (شنه کتاب)د چلول شوي راډ مقاومت اټکل کولو لپاره فورمول چمتو کوي: R = (ρ / 2πL) × (ln(4L/a) – 1)، چیرې چې ρ د خاورې مقاومت دی، L د راډ اوږدوالی دی، او a د راډ شعاع ده. فورمول هغه څه تاییدوي چې زموږ د ساحې معلومات ښیې: مقاومت د راډ اوږدوالي سره معکوس متناسب دی. د ژوروالي دوه چنده کول معمولا مقاومت له 40 څخه تر 60 سلنې پورې کموي، چې د خاورې طبقې پورې اړه لري.

عملي لاره یې ساده ده. په ټیټ مقاومت لرونکي خاوره کې (د 300 ohm-m څخه ښکته)، د 1.5 څخه تر 3 مترو پورې یو ټوټه راډ معمولا کافي وي. په منځني مقاومت لرونکي خاوره کې (300 څخه تر 1,000 ohm-m)، تاسو ممکن له 3 څخه تر 6 مترو پورې اړتیا ولرئ، چې د برخې اخیستنې معنی لري.د حرفوي خوندیتوب او روغتیا اداره (OSHA)کار ورکوونکو ته اړتیا ده چې په ساختماني ساحو کې د تجهیزاتو د ځمکني کولو کنډکټر ډاډمن پروګرامونه رامینځته کړي، چې پکې د ځمکني کولو الکترود مناسب نصب کول شامل دي. په لوړ مقاومت لرونکي خاوره کې (د 1,000 ohm-m څخه پورته)، تاسو به تقریبا یقینا 6 متر یا ډیر ته اړتیا ولرئ، او د برخې سیسټم هلته د رسیدو یوازینۍ عملي لاره ده.

د نصب شوي ټول لګښت: کله چې برخه ستاسو په پای کې یو ټوټه مات کړي

د یوې برخې سیسټم د هر متر موادو لګښت د یوې برخې څخه لوړ دی، ځکه چې تاسو د جوړه کونکو او اضافي بسته بندۍ لپاره پیسې ورکوئ. مګر د نصب شوي ټول لګښت کې کار، ترانسپورت، ضایعات او تجهیزات شامل دي، او د ژوروالي زیاتوالي سره د برخې سیسټم په ګټه پرتله کول بدلون مومي.

د ترانسپورت سپما. په ۲۰۲۳ کال کې، د یوګانډا په کمپالا کې یو مراجع موږ ته وویل چې د بندر څخه د پروژې ساحې ته د ۳ مترو راډونو د لیږدولو لګښت (په خامو سړکونو ۲۰۰ کیلومتره) د راډ لګښت نږدې ۴۰٪ و، ځکه چې هر لارۍ د اوږدوالي محدودیتونو له امله یوازې ۲۰۰ راډونه لیږدولی شي. کله چې دوی ۱.۲ متر برخې برخې ته واړول، ورته لارۍ په هر سفر کې ۵۰۰ برخې لیږدولې. د هر راډ میټر د ترانسپورت لګښت له نیمایي څخه ډیر راټیټ شو.

د ضایعاتو کمښت. په ډبرینو خاورو کې، د موټر چلولو پرمهال د یو ټوټې راډونو کږیدل ضایع دي. زموږ د منځني ختیځ مراجعین د ډبرینو صحرايي خاورو کې د یو ټوټې راډونو سره د ضایعاتو کچه له 8 څخه تر 12 سلنې پورې راپور ورکوي، د برخې سیسټمونو سره د 2 سلنې څخه کم په پرتله (ځکه چې لنډې برخې کنټرول کول اسانه دي او د پیلوټ سوري ګام په دوامداره توګه تعقیب کیږي). د 200 راډونو په پروژه کې د 10٪ ضایعاتو کچه د 20 ضایع شوي راډونو او د هغوی د استخراج لپاره د کار معنی لري.

د تجهیزاتو لګښتونه. د 2.4 مترو څخه اوږد یو ټوټه راډ د اوږد چک سره متخصص راډ ډرایور ته اړتیا لري. یو سیکشنل سیسټم د معیاري روټري هامر سره د چک اډاپټر سره چلول کیدی شي — هغه تجهیزات چې ډیری بریښنایی قراردادیان یې دمخه لري. د تجهیزاتو کرایې کې سپما کولی شي د کوچنیو او منځنیو پروژو کې د کپلرونو لګښت جبران کړي.

د سطحي تاسیساتو (≤1.5 متر) لپاره، یو ټوټه راډونه ارزانه او ګړندي دي. د 1.5 څخه تر 3.0 متر پورې، پرتله کول د ساحې ځانګړي دي. د 3.0 متر څخه ژور هر څه لپاره، د برخې ډیزاین یوازینۍ عملي انتخاب دی، او د لګښت پرتله کول ناشوني دي.

پایله

د برخې او یو ټوټې ځمکني راډونو ترمنځ انتخاب پدې اړه ندي چې په لنډیز کې کوم یو غوره دی. دا پدې اړه دی چې ستاسو د خاورې شرایطو، ستاسو د هدف مقاومت، او ستاسو د سایټ لوژستیک سره سمون لري. یو ټوټه راډونه په هر خطي متر کې ساده، ارزانه او قوي دي. برخې او د ځمکې راډونه یوازینۍ عملي حل دی کله چې تاسو اړتیا لرئ د 3 مترو څخه ژور لاړ شئ، کله چې ستاسو ترانسپورت د راډ اوږدوالی محدود کړي، یا کله چې د خاورې شرایط ناڅرګند وي او تاسو غواړئ چې انعطاف په تدریجي ډول ژوروالی اضافه کړئ.

د کوپلر کیفیت دا ټاکي چې ایا د برخې سیسټم د ډیزاین سره سم فعالیت کوي. په ۲۰۲۱ کال کې د ۴۷ کراس-تریډینګ پیښو وروسته، موږ خپل کوپلر د چیمفر شوي تار داخلونو سره بیا ډیزاین کړ او د ناکامۍ کچه یې ۷۰ سلنه راټیټه کړه. دا د تکراري پرمختګ ډول دی چې د ۱۷ کلونو تولید او د ۶۰+ هیوادونو د ساحوي فیډبیک تولید کوي.

په شین چینګ شیبانګ نیو میټریل شرکت، لمیټډ کې، موږ تولید کوود ځمکې برخې راډ کټونه, تار لرونکي جوړه کوونکي, د مسو پوښل شوي فولادي راډونه، او د ISO 9001:2008 لاندې د ځمکني او بریښنا محافظت لوازمو بشپړ لړۍ. د خپلې پروژې اړتیاو په اړه د بحث لپاره موږ سره اړیکه ونیسئ.

پوښتل شوې پوښتنې