2023 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, നൈജീരിയയിലെ അബുജയിലുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺട്രാക്ടറിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു. ഒരു പുതിയ ടെലികോം ടവർ സൈറ്റിൽ അദ്ദേഹം 2.4 മീറ്റർ നീളമുള്ള നാല് വൺ-പീസ് ചെമ്പ്-പൊതിഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾ ലാറ്ററൈറ്റ് മണ്ണിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറ്റി. നാലെണ്ണവും 25 ഓംസിൽ കൂടുതൽ അളന്നു - അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമായ 5-ഓം ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ വളരെ മുകളിലാണ്. 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒന്നും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വടി ഡ്രൈവർ അദ്ദേഹത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, കൂടാതെ വിപുലീകൃത നീളമുള്ള റോഡുകളുടെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള വിതരണക്കാരൻ 700 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ലാഗോസിലായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന് സെക്ഷണൽ റോഡ് കിറ്റുകളും പിച്ചള കപ്ലറുകളും അയച്ചു. രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീം ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് റോട്ടറി ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് അതേ റോഡുകൾ 6 മീറ്റർ ആഴത്തിലേക്ക് ഓടിച്ചു, അളന്ന പ്രതിരോധം 4.2 ഓം ആയിരുന്നു. വൺ-പീസ് vs. സെക്ഷണൽ തീരുമാനത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്ന രീതി ആ പ്രോജക്റ്റ് മാറ്റി: അത് മുൻഗണനയുടെ കാര്യമല്ല, നിങ്ങളുടെ മണ്ണ്, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ സൈറ്റ് ആക്‌സസ് എന്നിവ എന്ത് അനുവദിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാനം.

സെക്ഷണൽ vs. വൺ-പീസ്: തീരുമാനം മുൻഗണനയെക്കുറിച്ചല്ല

വൺ-പീസ് വടി വാദം ലളിതവും സാധുതയുള്ളതുമാണ്: സന്ധികളില്ല എന്നതിനർത്ഥം ബലഹീനതകളില്ല എന്നാണ്. നനഞ്ഞ കളിമണ്ണിലേക്ക് നേരിട്ട് അടിച്ചുകയറുന്ന 2.4 മീറ്റർ ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ ഒരു വടി നിങ്ങളുടെ കെട്ടിടത്തെ അതിജീവിക്കും, അതേ നീളമുള്ള ഒരു സെക്ഷണൽ അസംബ്ലിയേക്കാൾ കുറവാണ് ഇതിന് ചെലവ്. വോളിയം അനുസരിച്ച് സെക്ഷണൽ കിറ്റുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വൺ-പീസ് വടികൾ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിൽക്കുന്നു, നല്ല കാരണവുമുണ്ട്: കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മണ്ണിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക്, അവ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

എന്നാൽ 17 വർഷത്തെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ, സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു പാറ്റേൺ ഞങ്ങൾ കണ്ടു: ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പ്രശ്നങ്ങളുമായി ഞങ്ങൾക്ക് തിരികെ വരുന്ന പ്രോജക്ടുകൾ മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും വരണ്ട, പാറ അല്ലെങ്കിൽ മണൽ മണ്ണിൽ ഒറ്റത്തവണ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളാണ്, അവിടെ കരാറുകാരൻ വടി അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഓടിച്ചു നിർത്തി - കാരണം അവർക്ക് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകാൻ വഴിയില്ല. Aസെക്ഷണൽ ഗ്രൗണ്ട് റോഡ്ഈ തടസ്സം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഓരോ സെഗ്‌മെന്റിനും 1.2 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, ഇവ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുത്രെഡ് ചെയ്ത കപ്ലറുകൾ, കൂടാതെ റെസിസ്റ്റൻസ് മീറ്റർ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യത്തിന് താഴെയാകുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ സെഗ്‌മെന്റുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ടിരിക്കും. മരുഭൂമിയിലെ മണലിൽ 9 മീറ്റർ വരെ സെക്ഷണൽ റോഡുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത സൗദി അറേബ്യയിലെ ക്ലയന്റുകളും, ഉഷ്ണമേഖലാ ലാറ്ററൈറ്റിൽ 12 മീറ്റർ വരെ എത്തിയ ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കോംഗോയിലെ ക്ലയന്റുകളുമുണ്ട്.

ദിഐഇഇഇ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 80സബ്‌സ്റ്റേഷൻ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനായി, ഒരു ഡിസൈൻ മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നിർബന്ധമാക്കുന്നില്ല. ഇത് അന്തിമഫലം വ്യക്തമാക്കുന്നു: തകരാറുള്ള നിലവിലെ സംഭവങ്ങളിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായത്ര കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ്. ആ പ്രതിരോധം എങ്ങനെ നേടാം എന്നത് ഒരു സൈറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് തീരുമാനമാണ്, തത്വശാസ്ത്രപരമായ തീരുമാനമല്ല.

"ഏതാണ് നല്ലത്" എന്നതല്ല, "നിങ്ങളുടെ വൺ-പീസ് വടി ആവശ്യത്തിന് നീളമില്ലാത്തപ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും?" എന്നതാണ് പ്രധാന ചോദ്യം, അബുജയിൽ, ഉത്തരം ഇതായിരുന്നു: ലാഗോസിൽ നിന്ന് നീളമുള്ള വടികൾ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാഴ്ച നഷ്ടപ്പെടും. റിയാദിൽ, ഉത്തരം ഇതായിരുന്നു: നിങ്ങൾ ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് സെക്ഷണൽ കിറ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യുകയും അതേ ദിവസം തന്നെ വാഹനമോടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സെക്ഷണൽ ഡിസൈൻ നിങ്ങൾക്ക് വഴക്കം നൽകുന്നു, ഞങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ, പ്രതിരോധ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ എത്തുന്ന പ്രോജക്റ്റുകളെ അങ്ങനെയല്ലാത്ത പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് വഴക്കമാണ്.

ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് പകർച്ചവ്യാധിക്കുശേഷം ഞങ്ങൾ എന്തിനാണ് ഞങ്ങളുടെ കപ്ലർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്

2021-ൽ, കപ്ലറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാതികളിൽ വർദ്ധനവ് ഞങ്ങളുടെ സപ്പോർട്ട് ടീം ശ്രദ്ധിച്ചു. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ 14 രാജ്യങ്ങളിലായി 47 ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് സംഭവങ്ങൾ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി. പാറ്റേൺ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരുന്നു: ഇൻസ്റ്റാളർ ഒരു ചെളി നിറഞ്ഞ കിടങ്ങിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയായിരുന്നു, കപ്ലർ ത്രെഡ് നേരിയ കോണിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു, സ്റ്റീൽ വടി ത്രെഡുകൾക്ക് മുമ്പ് പിച്ചള ത്രെഡുകൾ വികൃതമാക്കി. രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം പിച്ചള മൃദുവാണ് (വടിക്ക് മുമ്പ് കപ്ലർ ത്യജിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ വടി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും), എന്നാൽ ഈ ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു പരാജയ മോഡ് സൃഷ്ടിച്ചു.

ത്രെഡ് എൻട്രി ജ്യാമിതിയുടെ മൂലകാരണം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. റോഡിലും കപ്ലറിലുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് V-ത്രെഡിന് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള എൻട്രി എഡ്ജ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ത്രെഡ് ഒരു കോണിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കി, പ്രത്യേകിച്ച് ത്രെഡുകൾ മണ്ണിൽ മലിനമാകുമ്പോൾ. ഞങ്ങളുടെ പരിഹാരം: റോഡിലും കപ്ലറിലും ആദ്യത്തെ രണ്ട് ത്രെഡുകൾ ഞങ്ങൾ ചാംഫെർ ചെയ്തു, ചെറിയ തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോഴും ജോയിന്റിനെ സ്വയം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു വിശാലമായ എൻട്രി ആംഗിൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ത്രെഡുകൾ ശരിയായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാളറെ കാണിക്കുന്ന ഒരു വിഷ്വൽ അലൈൻമെന്റ് മാർക്കും (കപ്ലർ ബോഡിയിൽ ലേസർ-എച്ചഡ് ലൈൻ) ഞങ്ങൾ ചേർത്തു.

ഫലങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. 2022-ൽ, ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് പരാതികൾ 19 ആയി കുറഞ്ഞു. 2023-ൽ, അത് 11 ആയി. 2024-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, അത് 3 ആയി. അതായത് ഏകദേശം 70 ശതമാനം സഞ്ചിത കുറവ്, ഇത് യൂണിറ്റിന് ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും ചെലവാക്കിയില്ല - ചേംഫർ ഒരു ഉപകരണ മാറ്റമാണ്, മെറ്റീരിയൽ മാറ്റമല്ല. 17 വർഷത്തെ നിർമ്മാണ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നിങ്ങൾക്ക് വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തലാണിത്.

കപ്ലർ മെറ്റീരിയൽ തന്നെ സോളിഡ് ബ്രാസ് ബാർ സ്റ്റോക്കിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (കാസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല). മൂന്ന് കാരണങ്ങളാൽ ഞങ്ങൾ സ്റ്റീലിനേക്കാൾ പിച്ചള തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഒന്നാമതായി, പ്ലെയിൻ സ്റ്റീലിനെപ്പോലെ പിച്ചള മണ്ണിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ല - സൗദി അറേബ്യയിലെ 15 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് പുതിയതായി തോന്നുന്ന കപ്ലറുകൾ ഞങ്ങൾ കുഴിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാമതായി, പിച്ചളയും ചെമ്പ്-ക്ലോഡ് സ്റ്റീലും തമ്മിലുള്ള ഗാൽവാനിക് പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം വളരെ കുറവാണ് (50 mV-ൽ താഴെ), അതായത് ത്രെഡ് ഇന്റർഫേസിലെ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ കോറോഷൻ നിസ്സാരമാണ്. മൂന്നാമതായി, ചെളി നിറഞ്ഞ ഒരു കിടങ്ങിൽ കൈകൊണ്ട് ത്രെഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ജോയിന്റ് സുഗമമായി ഒരുമിച്ച് പോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ സ്റ്റീലിനേക്കാൾ ഇറുകിയ ത്രെഡ് ടോളറൻസുകൾക്കുള്ള പിച്ചള മെഷീനുകൾ പ്രധാനമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ പിച്ചള കപ്ലറിന്റെ (≥580 N/mm2) ടെൻസൈൽ ശക്തി, വടി സെഗ്‌മെന്റുകളിലെ സ്റ്റീൽ കോറിന്റെ യീൽഡ് സ്ട്രെങ്തിനെക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഓരോ പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ചിലും ഞങ്ങൾ ഇത് പരിശോധിക്കുന്നു: ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻസൈൽ ടെസ്റ്ററിൽ ഞങ്ങൾ മൂന്ന് സാമ്പിൾ അസംബ്ലികളെ നാശത്തിലേക്ക് വലിച്ചിടുന്നു. വടി എല്ലായ്പ്പോഴും കപ്ലർ മുഖത്ത് നിന്ന് ഏകദേശം 25 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ പൊട്ടുന്നു - ഒരിക്കലും കപ്ലറിൽ തന്നെ. ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്: കപ്ലറിന് മുമ്പ് വടി പരാജയപ്പെടണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം പരാജയപ്പെട്ട ഒരു വടി വേർതിരിച്ചെടുക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും, അതേസമയം പരാജയപ്പെട്ട കപ്ലർ ഒരു സെഗ്‌മെന്റ് ഭൂമിക്കടിയിൽ കുടുങ്ങിയേക്കാം.

ചെമ്പ്-പൊതിഞ്ഞ ഉരുക്ക്: നമ്മൾ പരിശോധിക്കുന്ന സവിശേഷതകളും നമ്മൾ കണ്ടെത്തുന്ന പരാജയങ്ങളും

എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ഒരേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു: ചെമ്പ് കനം, പരിശുദ്ധി, ടെൻസൈൽ ശക്തി, നേരായത. ആ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ അതോ അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. സിൻചാങ്ങിലെ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ, ഞങ്ങൾ എല്ലാ പ്രൊഡക്ഷൻ ലോട്ടും പരിശോധിക്കുന്നു, വിജയിക്കാത്ത മെറ്റീരിയൽ ഞങ്ങൾ നിരസിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ എന്താണ് പരീക്ഷിക്കുന്നത്, എങ്ങനെ പരീക്ഷിക്കുന്നു, എന്താണ് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത് എന്നിവ ഇതാ.

ചെമ്പ് പാളിയുടെ കനം: ≥0.254 മിമി. ഇതാണ്യുഎൽ 467കുറഞ്ഞത്. ഓരോ വടിയിലും മൂന്ന് പോയിന്റുകളിൽ (ടിപ്പ്, മിഡിൽ, ബേസ്) കാലിബ്രേറ്റഡ് അൾട്രാസോണിക് കനം ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അളക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദന ശരാശരി 0.28 മില്ലീമീറ്ററാണ്, 0.254 മുതൽ 0.32 മില്ലീമീറ്ററാണ് പരിധി. 2022 ൽ, ആദ്യ ലോട്ട് പരിശോധനയിൽ 0.22 മില്ലീമീറ്റർ ശരാശരി കനം കാണിച്ചപ്പോൾ, ഒരു പുതിയ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ള മുഴുവൻ കോപ്പർ കാഥോഡ് ബാച്ചും ഞങ്ങൾ നിരസിച്ചു. കാഥോഡ് സ്പെക്ക് പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വിതരണക്കാരൻ അവകാശപ്പെട്ടു; ഞങ്ങളുടെ അൾട്രാസോണിക് ഗേജ് മറിച്ചാണ് പറഞ്ഞത്. ഞങ്ങൾ വിതരണക്കാരെ മാറ്റി.

ചെമ്പിന്റെ പരിശുദ്ധി: ≥99.95 ശതമാനം. ഓരോ വരുന്ന ചെമ്പ് കാഥോഡ് ബാച്ചിലും ഒരു സ്പാർക്ക്-ഒഇഎസ് (ഒപ്റ്റിക്കൽ എമിഷൻ സ്പെക്ട്രോമെട്രി) വിശകലനം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. 0.05% ന് മുകളിലുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ - പ്രത്യേകിച്ച് സൾഫറും ഫോസ്ഫറസും - അസിഡിറ്റി ഉള്ള മണ്ണിൽ നാശത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. 2023 ൽ, ഒരു ബാച്ച്ചെമ്പ് പൂശിയ ഉരുക്ക് വടിഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദന നിരയിൽ നിന്ന് 99.91% പരിശുദ്ധി പരീക്ഷിച്ചു. ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് ടാങ്കിലെ മലിനമായ ഒരു ചെമ്പ് ആനോഡാണ് പ്രശ്നത്തിന് കാരണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. പാടത്ത് അകാലത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്ന കപ്പൽ വസ്തുക്കൾക്ക് പകരം ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ ബാച്ചും (ഏകദേശം 2,000 റോഡുകൾ) നീക്കം ചെയ്തു.

ബോണ്ട് ഇന്റഗ്രിറ്റി: 180-ഡിഗ്രി ബെൻഡ് ടെസ്റ്റ്. വടി 100 മില്ലീമീറ്റർ ആരത്തിൽ 180 ഡിഗ്രി വളയ്ക്കുമ്പോൾ ചെമ്പ് പാളി പൊട്ടുകയോ ഡീലാമിനേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ശക്തികളെ ഈ പരിശോധന അനുകരിക്കുന്നു. ഓരോ പ്രൊഡക്ഷൻ ലോട്ടിലും ഞങ്ങൾ ഇത് നടത്തുന്നു. ചെമ്പ് അടർന്നാൽ, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് കറന്റ് സാന്ദ്രത വളരെ കുറവായിരുന്നു, ബോണ്ട് മെറ്റലർജിക്കൽ അല്ല, മെക്കാനിക്കൽ ആണ്. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ ഞങ്ങൾ രണ്ടുതവണ ഈ പരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, രണ്ടും ഒരു തുരുമ്പെടുത്ത ബസ് ബാർ മൂലമുണ്ടായ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് ലൈനിൽ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് മൂലമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.

നേരായത്: ≤1 mm/m. ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സിലെ ഓരോ വടിയും നേരെയാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു പരന്ന ഗ്രാനൈറ്റ് ഉപരിതല പ്ലേറ്റിൽ ഉരുട്ടി പരിശോധിക്കുന്നു. 1 mm/m ൽ കൂടുതൽ വ്യതിയാനമുള്ള തണ്ടുകൾ നിരസിക്കപ്പെടുന്നു. മിക്ക ആളുകളും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പ്രധാനമാണ്: 3 mm/m വില്ലുള്ള ഒരു വടി നേരെ ഓടില്ല, കൂടാതെ ലംബത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്ന ഒരു വടി ഒരു പൈലറ്റ് ദ്വാരമില്ലാതെ ലക്ഷ്യ ആഴത്തിൽ എത്തില്ല. മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത തണ്ടുകൾ 4 മുതൽ 5 mm/m വില്ല് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന് ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുന്നു.

ഡീപ് ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: ഫീൽഡ് പിഴവുകളിൽ നിന്ന് നമ്മൾ എന്താണ് പഠിച്ചത്

ഒരു ഉപകരണത്തിനായുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയസെക്ഷണൽ ഗ്രൗണ്ട് റോഡ്സങ്കീർണ്ണമല്ല, പക്ഷേ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും പരാജയ രീതികളുണ്ട്, ക്ലയന്റ് കോളുകൾ, വാറന്റി ക്ലെയിമുകൾ, സൈറ്റ് സന്ദർശനങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഞങ്ങൾ അത് പഠിച്ചു.

പൈലറ്റ് ഹോൾ: മിക്ക കരാറുകാരും ഒഴിവാക്കുന്ന ഘട്ടം. ഒതുക്കമുള്ളതോ പാറക്കെട്ടുകളുള്ളതോ ആയ മണ്ണിൽ, വടി വ്യാസത്തേക്കാൾ അല്പം ചെറിയ ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ഓഗർ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പൈലറ്റ് ഹോൾ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക. 2022-ൽ, സൗദി അറേബ്യയിലെ ദമ്മാമിലെ ഒരു കരാറുകാരൻ, പൈലറ്റ് ഹോൾ ഇല്ലാതെ മൂന്ന് വടി ഭാഗങ്ങൾ മരുഭൂമിയിലെ മണലിലേക്ക് ഓടിച്ചു. വടിയുടെ അഗ്രം 1.8 മീറ്ററിൽ കുഴിച്ചിട്ട പാറയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചു, വടി ലംബമായി 15 ഡിഗ്രി വളച്ചു. വളഞ്ഞ ഭാഗം (ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 45 മിനിറ്റ് ജോലി) വേർതിരിച്ചെടുത്ത് ഒരു പൈലറ്റ് ഹോൾ ഉപയോഗിച്ച് അയാൾക്ക് വീണ്ടും ആരംഭിക്കേണ്ടിവന്നു. പൈലറ്റ് ഹോൾ 5 മിനിറ്റ് എടുത്തു, തുടർന്നുള്ള എല്ലാ വളയുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും തടഞ്ഞു.

കപ്ലർ ടോർക്ക്: അണ്ടർ-ടൈറ്റ്, ഓവർ-ടൈറ്റ് എന്നിവ രണ്ടും പരാജയപ്പെടുന്നു. 5/8-ഇഞ്ച് റോഡുകൾക്ക് 50 മുതൽ 80 Nm വരെയും 3/4-ഇഞ്ച് റോഡുകൾക്ക് 60 മുതൽ 100 ​​Nm വരെയും ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ടാൻസാനിയയിലെ ഡാർ എസ് സലാമിൽ 2023-ൽ നടന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റിൽ, ഇൻസ്റ്റാളർമാർ ഒരു റെഞ്ച് ഇല്ലാതെ കപ്ലറുകൾ കൈകൊണ്ട് മുറുക്കി. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, രണ്ട് കപ്ലറുകൾ അയഞ്ഞു, സെഗ്‌മെന്റുകൾ ഭൂമിക്കടിയിൽ വേർപെട്ടു. മുകളിലെ സെഗ്‌മെന്റ് ഡ്രൈവിംഗ് തുടർന്നു, പക്ഷേ താഴത്തെ സെഗ്‌മെന്റ് 2 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ തന്നെ തുടർന്നു. അവർക്ക് രണ്ട് സെഗ്‌മെന്റുകളും ഉപേക്ഷിച്ച് 30 സെന്റീമീറ്റർ അകലെ ഒരു പുതിയ ദ്വാരം ആരംഭിക്കേണ്ടിവന്നു. അതിനുശേഷം, ഓരോ സെക്ഷണൽ കിറ്റ് ബോക്‌സിലും ഞങ്ങൾ ഒരു ടോർക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ കാർഡ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു.

ത്രെഡ് ക്ലീനിംഗ്: 20 മിനിറ്റ് നിരാശ തടയുന്ന 20 സെക്കൻഡ്. കപ്ലർ ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, റോഡ് ത്രെഡുകളിൽ നിന്ന് മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യുക. ചെളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ (ഉഷ്ണമേഖലാ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ സാധാരണ), ത്രെഡുകളിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന മണ്ണ് ഒരു അബ്രസീവായി പ്രവർത്തിക്കുകയും കപ്ലർ പകുതിയോളം പിടിച്ചെടുക്കാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് വാറന്റി ക്ലെയിമുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവിടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഒരു മണ്ണ് പായ്ക്ക് ചെയ്ത കപ്ലർ നിർബന്ധിച്ച് പിച്ചള ത്രെഡുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി. ഒരു സ്റ്റിഫ്-ബ്രിസ്റ്റിൽ ബ്രഷ് (ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്) 20 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു.

റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റിംഗ്: കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക. ഓരോ സെഗ്‌മെന്റും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു ഫാൾ-ഓഫ്-പൊട്ടൻഷ്യൽ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് അളക്കുക, ഓരോന്നിനുംNFPA 70 (ദേശീയ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡ്)ആവശ്യകതകൾ. നിങ്ങൾ ഇതിനകം നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ പ്രതിരോധത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് നിർത്തുക. നൈജീരിയയിലെ കരാറുകാർ 4 മീറ്റർ മതിയാകുമായിരുന്ന 7 മീറ്ററിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് മൂന്ന് സെഗ്‌മെന്റുകളും അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അധ്വാനവും പാഴാക്കുന്നു. ഇൻക്രിമെന്റൽ സമീപനം - പരീക്ഷിക്കുക, തീരുമാനിക്കുക, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക - സെക്ഷണൽ ഡിസൈനിന്റെ പ്രാഥമിക സാമ്പത്തിക നേട്ടമാണ്.

17 വർഷത്തെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉൽപ്പന്ന നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നുള്ള നാല് പരാജയ രീതികൾ

60-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തതിനുശേഷം, ഈ മേഖലയിൽ എന്താണ് പരാജയപ്പെടുന്നതെന്നും എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു ചിത്രം ലഭിച്ചു. 2018 മുതൽ 2024 വരെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ പിന്തുണാ ടിക്കറ്റ് ഡാറ്റയിൽ ആവൃത്തി അനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ നാല് പരാജയ മോഡുകൾ ഇതാ.

പരാജയം 1: ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് (എല്ലാ സപ്പോർട്ട് ടിക്കറ്റുകളുടെയും 47%). മുകളിൽ ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചാംഫെർഡ്-എൻട്രി പുനർരൂപകൽപ്പന ഇത് 2021-ൽ 47 സംഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് 2024-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 3 ആയി കുറച്ചു.

പരാജയം 2: ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ചെമ്പ് ഡീലാമിനേഷൻ (ടിക്കറ്റുകളുടെ 23%). ചെമ്പ് പാളിയും സ്റ്റീൽ കോറും തമ്മിലുള്ള ബോണ്ട് മെറ്റലർജിക്കൽ അല്ല, മെക്കാനിക്കൽ ആണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ആവർത്തിച്ചുള്ള ആഘാത ശക്തികൾ ചെമ്പ് അഗ്രഭാഗത്ത് പുറംതള്ളാൻ കാരണമാകും. ഇത് കൂടുതൽ ഡ്രൈവിംഗ് തടയുകയും സ്റ്റീൽ കോറിനെ നാശത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കൂൺ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 180-ഡിഗ്രി ബെൻഡ് ടെസ്റ്റ് ഇത് ഫാക്ടറിയിൽ കണ്ടെത്തുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും വാങ്ങി ഞങ്ങളുടെ കപ്ലറുകളുമായി കലർത്തിയ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള റോഡുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇത് കാണുന്നു.

പരാജയം 3: പാറക്കെട്ടുകളുള്ള മണ്ണിൽ വടി വളയുന്നു (ടിക്കറ്റുകളുടെ 18%). 600+ N/mm2 ടെൻസൈൽ കോർ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഒരു കോണിൽ കുഴിച്ചിട്ട പാറയിൽ ഇടിക്കുന്ന വടി വളയുന്നു. കുറച്ച് ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ വളഞ്ഞാൽ, വടി നേരെ ഓടില്ല. പ്രതിരോധം: സംശയിക്കപ്പെടുന്ന പാറക്കെട്ടുകളുള്ള മണ്ണിൽ എപ്പോഴും ഒരു പൈലറ്റ് ദ്വാരം ഉപയോഗിക്കുക. തുർക്കി, ഇറാൻ, കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കയിലെ പർവതപ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഈ പരാതി ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പരാജയം 4: ഉപ്പുവെള്ള മണ്ണിൽ കപ്ലർ ജോയിന്റിൽ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടം (ടിക്കറ്റുകളുടെ 12%). തീരദേശ അല്ലെങ്കിൽ ഉപ്പുവെള്ള പരിതസ്ഥിതികളിൽ, കപ്ലർ മെറ്റീരിയൽ ഗാൽവാനിക്കലി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ ത്രെഡ് ഇന്റർഫേസ് റോഡ് ബോഡിയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കും. പിച്ചളയും ചെമ്പ്-ക്ലോഡ് സ്റ്റീലും തമ്മിലുള്ള ഗാൽവാനിക് പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം 50 mV-ൽ കുറവായതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ പിച്ചള കപ്ലറുകൾ ഈ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ ഉപ്പുവെള്ള പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് (തീരദേശ സൗദി അറേബ്യ, ഖത്തർ, യുഎഇ), ഞങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കപ്ലർ ഓപ്ഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

യഥാർത്ഥ പദ്ധതികളിൽ നിന്നുള്ള മണ്ണിന്റെ പ്രതിരോധശേഷി ഡാറ്റ: ആഴം എല്ലാം മാറ്റുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന് കാരണം മണ്ണിന്റെ പ്രതിരോധശേഷിയാണ്. മിക്ക മണ്ണ് തരങ്ങളിലും, ആഴത്തിനനുസരിച്ച് പ്രതിരോധശേഷി കുറയുന്നു, കാരണം ആഴത്തിലുള്ള മണ്ണിൽ ഉയർന്ന ഈർപ്പവും കൂടുതൽ ലയിച്ച ധാതുക്കളും ഉണ്ട്. സെക്ഷണൽ റോഡ് കിറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്ത മൂന്ന് യഥാർത്ഥ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള അളന്ന ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് മൂല്യങ്ങൾ ഇതാ:

അബുജ, നൈജീരിയ (ലാറ്ററൈറ്റ് മണ്ണ്, 800 ഓം-മീറ്റർ): 1.5 മീറ്റർ വൺ-പീസ് വടി = 28 ഓം. 3 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ = 14 ഓം. 6 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ = 4.2 ഓം. കരാറുകാരന് 5 ഓം ആവശ്യമായിരുന്നു; സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് അവർ ഏകദേശം 5.5 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ അത് എത്തിച്ചേർന്നു.

റിയാദ്, സൗദി അറേബ്യ (മരുഭൂമിയിലെ മണൽ, 1,200 ഓം-മീറ്റർ): 2.4 മീറ്റർ വൺ-പീസ് വടി = 45 ഓം. 3 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ = 32 ഓം. 6 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ = 12 ഓം. 9 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ = 6.8 ഓം. പ്രോജക്റ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷന് 10 ഓം ആവശ്യമാണ്; അവർ ഏകദേശം 7 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ എത്തിച്ചേർന്നു.

ഡാർ എസ് സലാം, ടാൻസാനിയ (കളിമണ്ണ്-പശിമരാശി, 200 ഓം-മീറ്റർ): 1.5 മീറ്റർ വൺ-പീസ് വടി = 8 ഓം. സ്പെസിഫിക്കേഷന് 5 ഓംസ് ആവശ്യമാണ്. ഒരൊറ്റ 1.5 മീറ്റർ വിപുലീകരണം (ആകെ 3 മീറ്റർ) പ്രതിരോധം 4.8 ഓംസിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മണ്ണ് സഹകരണപരമായിരുന്നു, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലുള്ള വിപുലീകരണം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

ദിIEEE സ്റ്റാൻഡേർഡ് 142 (ഗ്രീൻ ബുക്ക്)ഡ്രൈവ്ഡ്-റോഡ് പ്രതിരോധം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള സൂത്രവാക്യം നൽകുന്നു: R = (ρ / 2πL) × (ln(4L/a) – 1), ഇവിടെ ρ എന്നത് മണ്ണിന്റെ പ്രതിരോധശേഷിയാണ്, L എന്നത് വടി നീളമാണ്, a എന്നത് വടി ആരമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഫോർമുല സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: പ്രതിരോധം വടി നീളത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്. ആഴം ഇരട്ടിയാക്കുന്നത് സാധാരണയായി മണ്ണിന്റെ പാളികളെ ആശ്രയിച്ച് പ്രതിരോധം 40 മുതൽ 60 ശതമാനം വരെ കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രായോഗികമായ തീരുമാനം വളരെ ലളിതമാണ്. കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മണ്ണിൽ (300 ഓം-മീറ്റർ വരെ), സാധാരണയായി 1.5 മുതൽ 3 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഒരു വൺ-പീസ് വടി മതിയാകും. ഇടത്തരം പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മണ്ണിൽ (300 മുതൽ 1,000 ഓം-മീറ്റർ വരെ), നിങ്ങൾക്ക് 3 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതായത് സെക്ഷണൽ.ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് ഹെൽത്ത് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (OSHA)നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ തൊഴിലുടമകൾ ഉറപ്പുള്ള ഉപകരണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കണ്ടക്ടർ പ്രോഗ്രാമുകൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, അതിൽ ശരിയായ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇലക്ട്രോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മണ്ണിൽ (1,000 ഓം-മീറ്ററിന് മുകളിൽ), നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും 6 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആവശ്യമായി വരും, അവിടെയെത്താനുള്ള ഏക പ്രായോഗിക മാർഗം ഒരു സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റമാണ്.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആകെ ചെലവ്: സെക്ഷണൽ നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന മൂല്യത്തിൽ ഒരു കഷണം മറികടക്കുമ്പോൾ

ഒരു സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു മീറ്ററിന് മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് വൺ-പീസിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ കപ്ലറുകൾക്കും അധിക പാക്കേജിംഗിനും പണം നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മൊത്തം ചെലവിൽ തൊഴിൽ, ഗതാഗതം, മാലിന്യം, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ആഴം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് താരതമ്യം സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റത്തിന് അനുകൂലമായി മാറുന്നു.

ഗതാഗത ലാഭം. 2023-ൽ, ഉഗാണ്ടയിലെ കമ്പാലയിലുള്ള ഒരു ക്ലയന്റ് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു, തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പദ്ധതി സ്ഥലത്തേക്ക് 3 മീറ്റർ റോഡുകൾ (ടാപ്പുചെയ്യാത്ത റോഡുകളിൽ 200 കിലോമീറ്റർ) കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവ് റോഡിന്റെ ഏകദേശം 40% ആയിരുന്നു, കാരണം നീള പരിമിതികൾ കാരണം ഓരോ ട്രക്കിനും 200 റോഡുകൾ മാത്രമേ വഹിക്കാൻ കഴിയൂ. 1.2 മീറ്റർ സെക്ഷണൽ സെഗ്‌മെന്റുകളിലേക്ക് മാറിയപ്പോൾ, അതേ ട്രക്ക് ഒരു യാത്രയിൽ 500 സെഗ്‌മെന്റുകൾ വഹിച്ചു. ഒരു റോഡ്-മീറ്ററിന് ഗതാഗത ചെലവ് പകുതിയിലധികം കുറഞ്ഞു.

മാലിന്യം കുറയ്ക്കൽ. പാറക്കെട്ടുകളുള്ള മണ്ണിൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വളയുന്ന വൺ-പീസ് വടികൾ മാലിന്യമാണ്. പാറക്കെട്ടുകളുള്ള മരുഭൂമിയിലെ വൺ-പീസ് വടികൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ 8 മുതൽ 12 ശതമാനം വരെ മാലിന്യ നിരക്ക് ഞങ്ങളുടെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ക്ലയന്റുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഇത് 2 ശതമാനത്തിൽ താഴെയാണ് (കാരണം ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ പൈലറ്റ് ഹോൾ സ്റ്റെപ്പ് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയോടെ പിന്തുടരുന്നു). 200-റോഡ് പ്രോജക്റ്റിൽ 10% മാലിന്യ നിരക്ക് എന്നാൽ 20 പാഴായ വടികളും അവ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള അധ്വാനവും എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ഉപകരണങ്ങളുടെ വില. 2.4 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള ഒരു വൺ-പീസ് വടിക്ക് നീളമുള്ള ചക്കോടുകൂടിയ ഒരു പ്രത്യേക വടി ഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ്. മിക്ക ഇലക്ട്രിക്കൽ കരാറുകാർക്കും ഇതിനകം സ്വന്തമായുള്ള ഒരു ചക്ക് അഡാപ്റ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് റോട്ടറി ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉപകരണങ്ങൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നതിലെ ലാഭം ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ പ്രോജക്റ്റുകളിലെ കപ്ലറുകളുടെ ചെലവ് നികത്താൻ കഴിയും.

ആഴം കുറഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് (≤1.5 മീറ്റർ), വൺ-പീസ് റോഡുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമാണ്. 1.5 മുതൽ 3.0 മീറ്റർ വരെ, താരതമ്യം സൈറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്. 3.0 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആഴമുള്ള എന്തിനും, സെക്ഷണൽ ഡിസൈൻ മാത്രമാണ് പ്രായോഗിക ഓപ്ഷൻ, ചെലവ് താരതമ്യം അപ്രസക്തമാണ്.

തീരുമാനം

സെക്ഷണൽ, വൺ-പീസ് ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അമൂർത്തത്തിൽ ഏതാണ് മികച്ചത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല. നിങ്ങളുടെ മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥ, നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ പ്രതിരോധം, നിങ്ങളുടെ സൈറ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായത് ഏതാണ് എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. വൺ-പീസ് റോഡുകൾ ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതും ലീനിയർ മീറ്ററിന് ശക്തവുമാണ്. 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകേണ്ടിവരുമ്പോഴോ, നിങ്ങളുടെ ഗതാഗതം വടി നീളം പരിമിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴോ, മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥ അനിശ്ചിതത്വത്തിലാകുമ്പോഴോ, ആഴം ക്രമേണ ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് വഴക്കം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിലോ സെക്ഷണൽ ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾ മാത്രമാണ് പ്രായോഗിക പരിഹാരം.

ഒരു സെക്ഷണൽ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കപ്ലറിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. 2021-ൽ 47 ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് സംഭവങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ചാംഫെർഡ് ത്രെഡ് എൻട്രികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കപ്ലർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും പരാജയ നിരക്ക് 70 ശതമാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. 17 വർഷത്തെ നിർമ്മാണവും 60+ രാജ്യങ്ങളിലെ ഫീൽഡ് ഫീഡ്‌ബാക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആവർത്തിച്ചുള്ള പുരോഗതിയാണിത്.

സിൻചാങ് ഷിബാങ് ന്യൂ മെറ്റീരിയൽ കമ്പനി ലിമിറ്റഡിൽ, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നുസെക്ഷണൽ എർത്ത് റോഡ് കിറ്റുകൾ, ത്രെഡ് ചെയ്ത കപ്ലറുകൾ, ചെമ്പ് പൂശിയ ഉരുക്ക് കമ്പികൾ, കൂടാതെ ISO 9001:2008 പ്രകാരം ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, മിന്നൽ സംരക്ഷണ ആക്‌സസറികളുടെ ഒരു പൂർണ്ണ ശ്രേണിയും. നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ