ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚਫੋਨ ਵਿਤਰਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਆਡਿਟ ਗਾਈਡ - NFC 17-102 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਗਣ ਲਈ ਚਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਅਸਲ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਬਿਜਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 47 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ, NFC 17-102 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ। ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਗਲਤ ਸਨ: ਰਿਪੋਰਟ 11 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਵਰ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਉਤਪਾਦ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ ਉਸਦੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਕੰਟੇਨਰ 11 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ESE ਮੌਜੂਦਾ NFC 17-102 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ।

ਇਹੀ ਕਾਲ ਇਸ ਗਾਈਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ - ਫਰਾਂਸ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ, ਸੇਨੇਗਲ, ਕੈਮਰੂਨ, ਮੋਰੋਕੋ - ਲਈ ESE ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ 17 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਰ ਉਸੇ ਪਾਲਣਾ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਪਾਸੇ ਮੈਂ ਜੋ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਚਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਹਰੇਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ-ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਹਰ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਵਿਤਰਕਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ NFC 17-102 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਤਰਕ ਹੈ ਜੋ IEC 62305 ਜਾਂ NFPA 780 ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ESE ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ, ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕਾ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਬੀਮਾ ਰਾਈਡਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ NFC 17-102 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਆਡਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਚਲਾਵਾਂਗਾ।

NFC 17-102 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਰਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

NFC 17-102 ਨੂੰ AFNOR (ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਸੰਸਥਾ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਅਰਲੀ ਸਟ੍ਰੀਮਰ ਐਮੀਸ਼ਨ ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ "IEC 62305 ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੰਸਕਰਣ" ਹੈ - ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। IEC 62305 ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ NFC 17-102 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ESE ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਰਾਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਫਾਇਦਾ ਉਸੇ ਮਾਸਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੁਲਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ESE ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੰਦਰਭ ਰਾਡ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ESE ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੀਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਨਾਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸੰਦਰਭ ਰਾਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ΔT (ਡੈਲਟਾ-T) ਐਡਵਾਂਸ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। NFC 17-102 ਅਨੁਕੂਲ ΔT ਮੁੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 25 µs ਤੋਂ 60 µs ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਸਾਰAFNOR ਢਾਂਚਾ, ਟੈਸਟ ਇੱਕ ISO/IEC 17025 ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ COFRAC-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਹੂਲਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ NFC 17-102 ਦੇ ਖਾਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ΔT ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਡੀਅਸ, ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਇਮਾਰਤ 'ਤੇ ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ। ਆਮ ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 25 µs ਦਾ ΔT ਲਗਭਗ 45 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਡੀਅਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; 60 µs ਦਾ ΔT 80 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਯਾਤਕ 60 µs ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਮਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇਕਾਈ 25 µs ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਾਅਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ESE ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰਾ ਪਾਲਣਾ ਆਡਿਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਚਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਉਹੀ ਚਾਰ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾਲਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90% ਪਾਲਣਾ ਨੁਕਸ ਫੜਦਾ ਹੈ। 2024 ਦੇ ਲਿਓਨ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਠੋਸ ਬਣਾਇਆ: ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ 200 ESE ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਸੀ - ਚਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਾਰੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਾਰੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏ ਗਏ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਸੇਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। 200 ਯੂਨਿਟ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਯਾਤਕ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸੌਂਪਣਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ।ਹਵਾਲਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ - "ਕੀ ਮੈਂ PO ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਭਾਸ਼ਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?" - ਪੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 1 — NFC 17-102 ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ।ਇਹ ਪੂਰੇ ਪਾਲਣਾ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ COFRAC-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (ਜਾਂ ILAC MRA ਦੇ ਅਧੀਨ COFRAC ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮਾਨਤਾ ਸੰਸਥਾ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ CNAS, UK ਵਿੱਚ UKAS, US ਵਿੱਚ A2LA) ਤੋਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ NFC 17-102 ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਮੌਜੂਦਾ ਐਡੀਸ਼ਨ 2011 ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੈ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ΔT ਐਡਵਾਂਸ ਟਾਈਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰੇਡੀਅਸ ਗਣਨਾ ਲਈ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈਆਂ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਡੀਲ-ਸਟੌਪਰ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 2 — ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਾ CE ਐਲਾਨ।ਫਰਾਂਸ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NFC 17-102 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਵੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਲਈ EU ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (CPR) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ EN 50575 ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੋਸ਼ਣਾ (DoP) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ CE ਮਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-EU ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼) ਲਈ, ਸਮਾਨਤਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਮਿਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 3 — ਫ੍ਰੈਂਚ-ਭਾਸ਼ਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ।ਇਹ ਉਹ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: 2024 ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 168 ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 38% ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਭਾਸ਼ਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਾਲਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਹੈ। ਮਾਰਸੇਲ ਜਾਂ ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ NFC 17-102 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੌਂਸੁਅਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰ (ਫਰਾਂਸ) ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼) ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਮੈਨੂਅਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਇਸਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਹੱਲ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾਲਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 4 — ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।ਇਹ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ "contrôle de production en usine" ਜਾਂ CPU ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ, CPU ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ISO 9001 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਤਪਾਦਨ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਉਤਪਾਦ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। CPU ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਕ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਭੇਜੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਉਹੀ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਬ ਆਡੀਟਰ ਵਾਂਗ NFC 17-102 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ?

ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ PDF ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 60 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਿਗਨਲ ਬਾਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤਕ-ਸਾਈਡ ਆਡੀਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਵਰ ਪੇਜ ਅਤੇ ਟੈਸਟ-ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਯਾਤਕ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1 — ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ।ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕਵਰ ਪੇਜ ਜਾਂ ਦਸਤਖਤ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ COFRAC ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ 'ਤੇ ਦੇਖੋ।cofrac.fr/enISO/IEC 17025 ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਜੇਕਰ ਲੈਬ COFRAC ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਲੈਬ ਦਾ ਨਾਮ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ - 168 ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 19% ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਬ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕਿਸੇ ਵੀ COFRAC ਜਾਂ ILAC MRA ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਆਯਾਤਕ ਦਾ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਕਦਮ 2 — ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ।ਕਵਰ ਪੇਜ ਜਾਂ ਸਿਗਨੇਚਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਇਸ਼ੂ ਮਿਤੀ ਕੱਢੋ। 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਭਿਆਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 27% ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ਼ੂ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਾਰੀਖ-ਸੰਬੰਧੀ ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਫੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕਦਮ 3 — ਉਤਪਾਦ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ।ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਜਾਂ SKU ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਯਾਮੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ SKU ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੇਮੇਲਤਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ESE ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਲਣਾ ਨੁਕਸ ਹੈ — ਸਾਡੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 21% ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ X ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ Y ਵਜੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਮੇਲਤਾ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸੀ (ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ SKU ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪਰ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ)। ਮੈਚ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ 30 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੇ-ਅੰਕੜੇ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਜ਼ਬਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4 — ΔT ਮੁੱਲ।ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ΔT ਐਡਵਾਂਸ ਸਮਾਂ ਲੱਭੋ। ਇੱਕ ਆਮ ESE ਲਈ ਮੁੱਲ 25 ਅਤੇ 60 µs ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰੇਡੀਅਸ ਦਾਅਵਾ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ NFC 17-102 ਫਾਰਮੂਲੇ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਚਲਾਓ: Rp = √(2·r·h − h² + ΔT·(ਕੁਝ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਾਂਕ)) ਜਿੱਥੇ r ਰੋਲਿੰਗ ਗੋਲੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ ਅਤੇ h ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੇਰਾ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ΔT ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਗਲਤ ਹੈ। 25 µs ΔT ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 80-ਮੀਟਰ ਘੇਰਾ ਗਣਿਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5 — ਦਸਤਖਤ।ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਸਤਾਖਰਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ, ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ। ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਰਹਿਤ PDF, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹਸਤਾਖਰਕਰਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ, ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 6% ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਰਹਿਤ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਨ।

ਕਿਹੜੇ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਤਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਕੀਮਤ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ, ਅਤੇ MOQ 'ਤੇ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਵਹਾਰ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਉਹ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸਿਖਾਇਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਪਲਾਇਰ ਸਬੰਧ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਵਿਵਹਾਰ 1 — ਪੂਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ PDF ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ।ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦਾ ਸਾਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ NDA ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਾ ਦੇਖੇ। ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਰਿਪੋਰਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਲੈਬ ਦਾ ਨਾਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜਾਂ ΔT ਮੁੱਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੈਂ 2024 ਵਿੱਚ ਯੀਵੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਖੇਡ ਵੇਖੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ESE ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਬ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ΔT ਮੁੱਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਸੰਖੇਪ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਲਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਵਰ ਪੇਜ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਬਲਾਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ 47-ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ PDF ਮੰਗੀ, ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੈਬ ਲਈ ਗੁਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਾਰਨ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਨਿਕਲਿਆ - ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੋਧ ਪੰਨਾ ਦੇਖੇ। ਸੌਦਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਚਲਾ ਗਿਆ।ਜਾਇਜ਼ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ PO ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਵਹਾਰ 2 — ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ।ਸਾਡੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 27% ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੁਕਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜਦੋਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਉਹੀ ਸੀ - "ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਧ ਹੈ।" ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ: ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। 2023 ਦੇ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਣਾਇਆ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ 7 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 150-ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ - ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਮਿਆਰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਮੋਰੱਕੋ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਤਾਰੀਖ ਦੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 22 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਡੈਮਰੇਜ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੀ ਅਕਤੂਬਰ ਹੈਂਡਓਵਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ। ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮੂਲ ਪਾਲਣਾ ਆਡਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਜੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੀ ਸੀ।ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਉਸ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੈਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਈਮਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਬਹਿਸ ਕਰੇਗਾ।

ਵਿਵਹਾਰ 3 — ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣਾ।ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੈਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੈਣ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੈਬ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਗੇ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਲੈਬ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ-ਚੇਨ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਜਾਇਜ਼ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ ਵਜੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੈਟਰਨ 2024 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੰਗਬੋ-ਅਧਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ESE ਲਾਈਨ ਲਈ 2023 ਦੀ LSEE ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ 2024 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਰਟਨਰ ਲੈਬਾਰਟਰੀ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਲੈਬ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸਲ ਲੈਬ ESE ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਸੀ - LSEE ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਸੀ), ਫਿਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨਿਕਲਿਆ)। ਅਸਲ ਲੈਬ ਨੇ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ; ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੈਬ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਪਾਲਣਾ ਸਵਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ IEC 62305 ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: NFC 17-102 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰੇਡੀਅਸ ਗਣਨਾ, ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਅਰਥਿੰਗ-ਰੋਧਕ ਲੋੜ, ਅਤੇ ਅਰੈਸਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਣੇ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ESE ਖੁਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਵੇ।

ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰੇਡੀਅਸ ਗਣਨਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ΔT ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ΔT ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰੇਡੀਅਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Rp = √(2·r·h − h² + ΔL²) ਜਿੱਥੇ r ਰੋਲਿੰਗ-ਸਫੀਅਰ ਰੇਡੀਅਸ ਹੈ ਅਤੇ h ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਇੱਕ 25 µs ΔT ਲਗਭਗ 45-ਮੀਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਡੀਅਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 60 µs ΔT ਲਗਭਗ 80 ਮੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾਅਵੇ (80 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ 25 µs (ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 45 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏਗਾ) ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਘੱਟ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਮੈਂ 2024 ਵਿੱਚ ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਖੇਡਦੇ ਦੇਖਿਆ। ESE ਖੁਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੀ - ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ - ਪਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ 50 mm² ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 25 mm² ਕਾਪਰ ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਚਲਾਏ ਜੋ ਕਿ NFC 17-102 ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 25 mm² ਕੇਬਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਓਵਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੰਗ ਸੀ। ਹੈਂਡਓਵਰ 'ਤੇ NFC 17-102 ਨਿਰੀਖਣ ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਜਨਤਕ-ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਨੁਕਸ ਖੁਦ ESE ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮਿਆਰੀ 50 mm² ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦਬਾਅ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।ਪ੍ਰਤੀਆਈ.ਈ.ਸੀ. ਮਿਆਰ, ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਹੈ - 60 µs ΔT ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ESE ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਕੇਬਲ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। NFC 17-102 ESE ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡਾਊਨ-ਕੰਡਕਟਰ ਲਈ 50 mm² ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਂਬਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ 10 ohms ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਧਰਤੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲਰ ਜੋ 25 mm² ਤਾਂਬਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ 18 ohms ਦੀ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ESE ਖੁਦ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।

ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ EU ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?

ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ, ਸੇਨੇਗਲ, ਕੈਮਰੂਨ, ਜਾਂ ਡੀਆਰਸੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਈਯੂ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ NFC 17-102 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ SGS, ਬਿਊਰੋ ਵੇਰੀਟਾਸ, ਜਾਂ ਇੰਟਰਟੇਕ ਵਰਗੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ SONCAP ਤਸਦੀਕ (ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ECOWAS ਦੇਸ਼) ਜਾਂ VoC (ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2024 ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਅਫਰੀਕੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 168 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੰਜ਼ਿਲ-ਸਾਈਡ VoC/SONCAP ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ: SGS ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਔਸਤਨ 9 ਦਿਨ, ਬਿਊਰੋ ਵੇਰੀਟਾਸ ਡਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਸੇਨੇਗਲ ਲਈ 11 ਦਿਨ, ਅਤੇ SGS ਡੌਆਲਾ ਰਾਹੀਂ ਕੈਮਰੂਨ ਲਈ 14 ਦਿਨ। ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ ਲਈ 9-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੰਡੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਪਾਵੇਗਾ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਡੈਮਰੇਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਦੂਜੀ ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ-ਅਫਰੀਕੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜ ਦੂਤਾਵਾਸ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ। ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਰੋਕੋ, ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ, ਅਤੇ ਡੀਆਰਸੀ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ - ਦੂਤਾਵਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝੇਗਾ।

ਤੀਜਾ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਲੇਬਲ ਹੈ। ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ, ਸੇਨੇਗਲ) ਨੂੰ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਉਤਪਾਦ ਸੰਦਰਭ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰੀ 'ਤੇ ਫਲੈਗ ਕਰੇਗਾ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਮਿਆਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਭਾਸ਼ਾ ਲੇਬਲ ਟੈਂਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ NFC 17-102 ਪਾਲਣਾ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਪਵਾਦ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਜੋ "ਨਹੀਂ" ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ NFC 17-102 ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਨ ਯਾਂਗ· ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ, ਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।
ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲ · ਫ੍ਰੈਂਕੋਫੋਨ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ESE ਅਰੈਸਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 17 ਸਾਲ।
ਲਿੰਕਡਇਨ · ਫੇਸਬੁੱਕ · X