ለአስመጪዎች እና ለፈረንሳይኛ አከፋፋዮች የተገዢነት ኦዲት መመሪያ - የNFC 17-102 የሙከራ ሪፖርት በትክክል የሚያረጋግጠው፣ የመጀመሪያዎቹ ኮንቴይነሮች ከመላካቸው በፊት የሚጠየቁ አራት ሰነዶች እና እውነተኛ የተገዢነት አደጋን የሚያመለክቱ ሶስት የአቅራቢ ባህሪያት።

በአቢጃን የሚገኝ አንድ አስመጪ ባለፈው ዓመት ባለ 47 ገጽ የሙከራ ሪፖርት ልኮልኛል፣ ኮንቴይነር ሊያደርገው የነበረው የESE መያዣ NFC 17-102ን የሚያሟላ መሆኑን ጠየቀ። በጥቅሉ ላይ ሦስት ነገሮች ተሳስተዋል፡ ሪፖርቱ የ11 ዓመት ዕድሜ ያለው ነበር፣ ከአካባቢው የኤሌክትሪክ ባለሥልጣን ሰምቶት የማያውቀው ላቦራቶሪ የተሰጠ ሲሆን በሪፖርቱ ሽፋን ላይ የታተመው የምርት ማጣቀሻ ቁጥር በግዢ ትዕዛዙ ላይ ካለው ምርት ጋር አይመሳሰልም። አስቀድሞ ለአቅራቢው ትርጉም ያለው ቅድመ ክፍያ አስተላልፎ ነበር፣ ኮንቴይነሩ በ11 ቀናት ውስጥ ወደቡ እንዲደርስ ተደርጓል፣ እና በአቢጃን ያለው የኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪው ESE የአሁኑ የNFC 17-102 የሙከራ ሪፖርት እስካልያዘ ድረስ ሕንፃው ዋስትና እንደማይሰጠው በጽሑፍ ነግሮታል።

ይህ ጥሪ ለዚህ መመሪያ ምክንያት ነው። ለ17 ዓመታት ለፍራንኮፎን ኤክስፖርት ገበያ የESE አየር ተርሚናሎችን - ፈረንሳይ፣ ቤልጂየም፣ ኮት ዲቩዋር፣ ሴኔጋል፣ ካሜሩን፣ ሞሮኮ - ከሠራሁ በኋላ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጊዜ ተመሳሳይ የተገዢነት ኦዲት አድርጌያለሁ፣ እና በአስመጪው በኩል የማያቸው ቅጦች በሚያስደንቅ ሁኔታ ወጥነት አላቸው። እያንዳንዱ አስመጪ ከማጓጓዣው በፊት ሊጠይቃቸው የሚገቡት አራት ሰነዶች፣ ስምምነቱን የሚያስቆሙት ሦስቱ የአቅራቢዎች ባህሪያት እና ከዚህ በታች ያለው የአምስት-ደረጃ ሪፖርት የማንበብ ሂደት አሁን ለእያንዳንዱ አዲስ ገዢ የምልካቸው አቅራቢዎች በእርግጥ ተገዢ መሆናቸውን የሚጠይቁ ናቸው።

ጽሑፉ የተጻፈው በተለይ ለአስመጪዎች እና ለፍራንኮፎን አከፋፋዮች ነው፣ ምክንያቱም የNFC 17-102 ተገዢነት ከIEC 62305 ወይም ከNFPA 780 አሠራር ጋር በትክክል የማይተላለፍ የራሱ አመክንዮ ስላለው። የESE መያዣዎችን ወደ ፈረንሳይ፣ ፍራንኮፎን አፍሪካ ወይም የኢንሹራንስ ተሸካሚው NFC 17-102ን የሚያመለክት ማንኛውም ፕሮጀክት የሚሸጡ ከሆነ፣ የዚህ ጽሑፍ ቀሪ ክፍል በሚቀጥለው አቅራቢዎ ላይ የማደርገው የኦዲት ሂደት ነው።

NFC 17-102 ብሮሹር ብዙውን ጊዜ የሚዘልለውን በትክክል የሚፈትነው ምንድን ነው?

NFC 17-102 የታተመው በAFNOR (የፈረንሳይ ብሔራዊ የደረጃዎች አካል) ሲሆን ለቅድመ ዥረት አየር ልቀት የአየር ተርሚናሎች የተወሰነ የሙከራ ዘዴን የሚገልጽ በዓለም ላይ ብቸኛው ብሔራዊ መስፈርት ነው። አብሬ የምሠራባቸው አብዛኛዎቹ አስመጪዎች መስፈርቱ "የIEC 62305 የፈረንሳይኛ ስሪት" ነው ብለው ያስባሉ - አይደለም ብለው ያስባሉ። IEC 62305 ሁሉንም የአየር ተርሚናሎች እንደ ተመጣጣኝ አድርጎ ይመለከታቸዋል፣ NFC 17-102 ደግሞ የESE መርህን ለመግለጽ በተለይ የተጻፈ ነው፡- ውስጣዊ ionization ክፍል ያለው የአየር ተርሚናል ከቀላል ፍራንክሊን ዘንግ በፊት ወደ ላይ መሪ ሊያነቃቃ ይችላል የሚለው ሀሳብ፣ እና ይህ የጊዜ ጥቅም በተመሳሳይ የመርከብ ቁመት ላይ ወደ ትልቅ የመከላከያ ራዲየስ እንደሚተረጎም ያሳያል።

ፈተናው ራሱ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የላብራቶሪ ንጽጽር ነው። ላቦራቶሪው የESE እጩን በተቆጣጠረ ከፍተኛ ቮልቴጅ መስክ ውስጥ ከቀላል የማጣቀሻ ዘንግ አጠገብ ያስቀምጣል፣ ከዚያም ተከታታይ ፈሳሾችን ያስነሳል። ለእያንዳንዱ ፈሳሽ፣ ላቦራቶሪው ESE ወደ ላይ የሚወጣ መሪን የሚጀምርበትን ጊዜ እና የማጣቀሻ ዘንግ የሚያከናውንበትን ጊዜ ይለካል። በእነዚህ ሁለት ጊዜያት መካከል ያለው ልዩነት ΔT (delta-T) የቅድሚያ ጊዜ ነው፣ ይህም በተለምዶ በማይክሮሰከንዶች ይገለጻል። በላብራቶሪ ሪፖርቶች ላይ ብዙ ጊዜ የማያቸው የNFC 17-102 ተገዢ ΔT እሴቶች ከ25 µs እስከ 60 µs ይደርሳሉ፣ እንደ ክፍሉ ዲዛይን። እንደየAFNOR ማዕቀፍምርመራው በ ISO/IEC 17025 በተረጋገጠ ላቦራቶሪ ውስጥ መከናወን አለበት - ይህ ማለት በፈረንሳይ በ COFRAC የተፈቀደለት ተቋም ማለት ነው - እና ሪፖርቱ ምርመራው የተከናወነበትን የNFC 17-102 እትም ማመልከት አለበት።

ይህ በተግባር አስፈላጊ የሆነው ΔT ሁሉንም ነገር ወደ ታች የሚያሽከረክረው በመሆኑ ነው - የመከላከያ ራዲየስ፣ የማስት ቁመት፣ የታች-ኮንዳክተር መጠን እና በተመሳሳይ ሕንፃ ላይ ባሉ መያዣዎች መካከል ያለው ክፍተት። በተለመደው የማስት ቁመት ላይ 25 µs የሆነ ΔT 45 ሜትር ያህል የመከላከያ ራዲየስ ይሰጣል፤ 60 µs የሆነ ΔT ወደ 80 ሜትር የሚጠጋ ምርት ይሰጣል። አንድ አስመጪ በ60 µs የውሂብ ሉህ ላይ የተመሠረተ የህንፃ መከላከያ ዲዛይን ከጠቀሰ ነገር ግን የተላከው ትክክለኛው ክፍል 25 µs የሙከራ ሪፖርት ካቀረበ፣ ሕንፃው በቂ ጥበቃ የለውም እና የኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪው የይገባኛል ጥያቄ በጠረጴዛቸው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲደርስ ያውቀዋል። ይህ የ ESE ጭነትን ወደ አምስት አሃዝ የተጠያቂነት ጥያቄ የሚቀይረው የውድቀት ሁነታ ነው፣ ​​እና ለመከላከል አጠቃላይ የተገዢነት ኦዲት አለ።

አንድ አስመጪ ኮንቴይነር ከመላኩ በፊት የትኞቹን አራት ሰነዶች መቀበል አለበት?

በመቶዎች የሚቆጠሩ የሰነድ ግምገማዎችን ተመልክቻለሁ፣ እና ተመሳሳይ አራት ቅርሶች በየጊዜው ይመጣሉ። ጭነት ከመፍቀዱ በፊት አራቱንም ለመቀበል የሚጥር አስመጪ በመድረሻ ወደብ ላይ ሳይሆን በዋጋ ደረጃ ላይ 90% የሚሆኑትን የተገዢነት ጉድለቶች ይይዛል። የ2024ቱ የሊዮን ሆስፒታል ማሻሻያ ይህንን ለእኔ ተጨባጭ አድርጎታል፡ አንድ ገዢ 200 የESE መያዣዎችን ሙሉ የእንግሊዝኛ ቋንቋ የሰነድ ፓኬጅ - አራት ሰነዶች፣ ሁሉም የተፈረሙ፣ ሁሉም ማህተም የተደረገባቸው - አዘዘ። የማጓጓዣ ኮንቴይነር ያለምንም ችግር ጉምሩክን አጽድቋል። በማርሴይ የሚገኘው የመጫኛ ኤሌክትሪክ ባለሙያ ግን የመጫኛ መመሪያው በፈረንሳይኛ ስላልነበረ ሥራውን ለመጀመር ፈቃደኛ አልሆነም። 200ዎቹ ክፍሎች በአስመጪው መጋዘን ውስጥ ለስድስት ሳምንታት ተቀምጠው በመድረሻው ላይ ትርጉም ሲዘጋጅ፣ የፕሮጀክቱ ርክክብ በአንድ ሩብ ዓመት ወድቋል፣ እና አስመጪው የትርጉም ወጪውን እና የውል ቅጣቱን ወሰደ።በዋጋ ጥቅሱ ደረጃ ላይ ያለ አንድ ጥያቄ -- "ከፖስታ ቤቱ በፊት የፈረንሳይኛ ቋንቋ የመጫኛ መመሪያውን ማየት እችላለሁ?" - ችግሩን በሙሉ በ30 ሰከንዶች ውስጥ ይዘጋው ነበር።እያንዳንዱ ሰነድ ምን እንደሚያደርግ እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እነሆ።

ሰነድ 1 — የNFC 17-102 ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የላብራቶሪ ሙከራ ሪፖርት።ይህ የጠቅላላው የተገዢነት ፓኬጅ ጭነት ተሸካሚ ቅርስ ነው። ሪፖርቱ ከCOFRAC እውቅና ካለው ላቦራቶሪ (ወይም በILAC MRA ስር በCOFRAC እውቅና ካለው ተመጣጣኝ የእውቅና ሰጪ አካል - በተለምዶ በቻይና CNAS፣ በዩኬ ውስጥ UKAS፣ በአሜሪካ ውስጥ A2LA) የመጣ መሆን አለበት። የNFC 17-102 የተወሰነ እትምን ማመልከት አለበት (በአብዛኛዎቹ የፍራንኮፎን ገበያዎች ላይ በሥራ ላይ ያለው የአሁኑ እትም የ2011 እትም ነው)። የተፈተነውን የምርት ማጣቀሻ ቁጥር መግለጽ አለበት። እና የΔT ቅድመ ጊዜ ሪፖርት ማድረግ አለበት፣ ይህም አስመጪው ለጥበቃ-ራዲየስ ስሌት ከታች የሚጠቀምበት ነው። ከሪፖርቱ ውስጥ የጎደሉት ከእነዚህ አራት ነገሮች ውስጥ አንዱ ከመላኩ በፊት የስምምነት ማቆሚያ ነው።

ሰነድ 2 - የCE የአፈጻጸም ወይም የተስማሚነት የምስክር ወረቀት መግለጫ።በፈረንሳይ ወይም በፈረንሳይኛ ተናጋሪ አፍሪካ ውስጥ በNFC 17-102 ስር የተጫነ የESE መያዣ በግንባታ ምርቶች መመሪያ በአውሮፓ ህብረት የግንባታ ምርቶች ደንብ (CPR) የተሸፈነ ሲሆን ይህም ማለት አስመጪው በ EN 50575 ወይም በተተኪው መሠረት የአፈጻጸም መግለጫ (DoP) ያስፈልገዋል፣ ይህም በምርቱ እና በማሸጊያው ላይ የ CE ምልክት አለው። ለአውሮፓ ህብረት ላልሆኑ መዳረሻዎች (አብዛኛዎቹ የፈረንሳይኛ ተናጋሪ የአፍሪካ አገሮች)፣ ተመጣጣኝ የሆነው የመድረሻውን ሀገር የኤሌክትሪክ ኮድ የሚያመለክተው የተስማሚነት መግለጫ ነው። ማንኛውም ሰነድ መፈረም እና ቀን ሊኖረው ይገባል፣ እና በሰነዱ ላይ ያለው የአምራቹ መለያ በሙከራ ሪፖርቱ ላይ ከተጠቀሰው ኩባንያ ጋር መዛመድ አለበት።

ሰነድ 3 - የፈረንሳይኛ ቋንቋ የመጫኛ መመሪያ።ይህ በሰነድ ግምገማዎቻችን ውስጥ በብዛት የሚታየው ጉድለት ነው፡ ከ2024 እስከ 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ ከተመረመርናቸው 168 ፓኬጆች ውስጥ 38% የሚሆኑት በዋጋ ግዢ ወቅት የፈረንሳይኛ ቋንቋ የመጫኛ መመሪያ አልነበራቸውም፣ ከእቃዎቹ ጋር የተላከ የእንግሊዝኛ መጽሐፍ ብቻ ነው። ይህ አስፈላጊ የሆነው ምክንያት ቴክኒካዊ አይደለም - የአሠራር ሂደት ነው። በማርሴይ ወይም በአቢጃን የሚገኘው በቦታው ላይ ያለው የኤሌክትሪክ ባለሙያ NFC 17-102 በሚያዘው የቦታ እና የመሬት አቀማመጥ መስፈርቶች መሰረት ለመጫን በፈረንሳይኛ የተዘጋጀውን መመሪያ ያስፈልገዋል፣ እና የቆንስላ ኢንስፔክተር (ፈረንሳይ) ወይም የአካባቢው ባለስልጣን ኢንስፔክተር (አብዛኛዎቹ የፈረንሳይኛ ተናጋሪ የአፍሪካ አገሮች) መጫኑን ከመደበኛው ጋር በማጣጣም ለማረጋገጥ በፈረንሳይኛ የተዘጋጀውን መመሪያ ያስፈልጋቸዋል። በእንግሊዝኛ ብቻ የተዘጋጀ መመሪያ የሰነድ ጉድለት ነው፣ የምርት ጉድለት አይደለም፣ እና አስመጪው በመድረሻው ላይ ሊያስተካክለው አይችልም። መፍትሄው የግዢ ትዕዛዙ ከመፈረሙ በፊት በዋጋ ግዢ ደረጃ ላይ የፈረንሳይ መመሪያን መጠየቅ ነው።

ሰነድ 4 - የፋብሪካ ምርት ቁጥጥር ሰነዶች።ይህ የፈረንሳይ ባለስልጣናት “ኮንትሮሌ ደ ፕሮዳክሽን ኢን ዩሲን” ወይም ሲፒዩ ብለው የሚጠሩት ሰነድ ሲሆን አምራቹ ወጥ የሆነ የምርት ሂደት እንደሚያካሂድ የሚያሳይ ማስረጃ ነው - አንድ አሃድ አንድ ፈተና ብቻ አላለፈም። ለቻይና ፋብሪካ፣ ሲፒዩ በተለምዶ የ ISO 9001 የምስክር ወረቀት እና የፋብሪካውን የውስጥ ምርት-ቁጥጥር ሂደት ሰነድ መልክ ይይዛል፣ በሙከራ ሪፖርቱ ላይ የሚታየው ተመሳሳይ የምርት ማጣቀሻ ቁጥር አለው። ሲፒዩ አንድ ገዢ ወይም ተቆጣጣሪ በዚህ ወር የተላከው አሃድ በ2024 ፈተናውን ካለፈ የምርት ቤተሰብ ጋር መሆኑን ለማረጋገጥ ሲፈልጉ የሚያረጋግጡበት ሰነድ ነው።

የNFC 17-102 የሙከራ ሪፖርትን እንደ ላብራቶሪ ኦዲተር እንዴት ያነባሉ?

የፈተና ሪፖርቱ ፒዲኤፍ አብዛኛውን ጊዜ ከ30 እስከ 60 ገጾች ሲሆን በቀሪው የሰነዱ ክፍል ውስጥ 5 ገጾች የተገዢነት ምልክት አለው። ከዚህ በፊት አንዱን አንብበው የማያውቁ አስመጪዎች የሽፋን ገጹን እና የፈተና-ውጤቶችን ማጠቃለያ ቸል ብለው ይፈርማሉ። አንድ አስመጪ አንዱን ኦዲት እንድጠይቅ ሲጠይቀኝ ሪፖርቱን የማነብበት ቅደም ተከተል እና እያንዳንዱ ክፍል በትክክል የሚነግራቸው ይኸውና።

ደረጃ 1 - የላብራቶሪ ስም እና እውቅና።የሪፖርቱ የሽፋን ገጽ ወይም የፊርማ ብሎክ የላቦራቶሪውን ስም ይሰይማል። ይህንን በCOFRAC የውሂብ ጎታ ላይ በማጣቀሻ ያጣቅሱ።cofrac.fr/enበ ISO/IEC 17025 ሙከራ ስር። ላቦራቶሪው በCOFRAC ዝርዝር ውስጥ ከሌለ፣ ከተረጋገጠ ተቋም ሁለተኛ ምርመራ ይጠይቁ። የላቦራቶሪው ስም በምንመረምራቸው ፓኬጆች ውስጥ በጣም የተለመደው ጉድለት ነው - ከ168 የተገመገሙ ፓኬጆች ውስጥ 19% የሚሆኑት ስሙ በማንኛውም የCOFRAC ወይም የILAC MRA ዝርዝር ላይ ያልታየ የላቦራቶሪ ሪፖርት ነበራቸው፣ ይህም ማለት የአስመጪው የኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪ አይቀበለውም ማለት ነው።

ደረጃ 2 - የታተመበት ቀን።የወጣበትን ቀን ከሽፋን ገጹ ወይም ከፊርማ ብሎክ ላይ ያውጡት። ከ5 ዓመት በላይ የቆየ ሪፖርት እንደገና እንዲሞከር ጥያቄ ሊያስነሳ ይገባል፣ ምክንያቱም የፈረንሳይ ልምምድ ፈተናውን በፈተናው ወቅት ከምርቱ ቤተሰብ ጋር የተሳሰረ እንደሆነ አድርጎ ይቆጥረዋል፣ ከመደበኛው ጋር ብቻ ሳይሆን። ኦዲት ካደረግናቸው ፓኬጆች ውስጥ 27% የሚሆኑት ከአስመጪው ግምገማ ጊዜ ከተወጣበት ቀን ጀምሮ ከ5 ዓመት በላይ የቆየ ሪፖርት ነበራቸው፣ ይህም በጣም የተለመደው ከቀን ጋር የተያያዘ ጉድለት እና ለመያዝ በጣም ቀላሉ ነው።

ደረጃ 3 - የምርት ማጣቀሻ ቁጥር።የፈተና ሪፖርቱ በተለምዶ የተፈተነውን ምርት በውስጣዊ የሞዴል ቁጥሩ ወይም SKU ይዘረዝራል፣ አንዳንድ ጊዜ ፎቶ እና ልኬት ያለው ስዕል አለው። ይህ የሞዴል ቁጥር በአቅራቢው የንግድ ደረሰኝ ላይ ካለው SKU ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ። አለመጣጣም በድንበር ተሻጋሪ የESE ግዥ ውስጥ በጣም የተለመደው የተገዢነት ጉድለት ነው - 21% የሚሆኑት የተረጋገጡ ፓኬጆቻችን የምርት X እንደ ምርት Y እየተላከ ሪፖርት ነበራቸው፣ እና በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች አለመጣጣሙ ያልታሰበ ነበር (አቅራቢው ከፈተናው በኋላ SKUን አዘምኖታል ነገር ግን ሪፖርቱን እንደገና አላወጣም)። የተዛማጅ ፍተሻው 30 ሰከንዶች ይወስዳል እና ባለ ስድስት አሃዝ የጉምሩክ መውረርን ይከላከላል።

ደረጃ 4 - የΔT እሴት።በሙከራ ውጤቶች ክፍል ውስጥ የΔT ቅድመ ጊዜን ያግኙ። እሴቱ ለተለመደው ESE ከ25 እስከ 60 µs መካከል መሆን አለበት። ከዚያም የአቅራቢውን የውሂብ ወረቀት መከላከያ-ራዲየስ ጥያቄ ይውሰዱ እና በNFC 17-102 ቀመር በኩል ያሂዱት፡ Rp = √(2·r·h − h² + ΔT·(አንዳንድ የጣቢያ-ተኮር ኮፊሸንት)) r የሚሽከረከር ሉል ራዲየስ እና h የማስት ቁመት ነው። የአቅራቢው የይገባኛል ጥያቄ መከላከያ ራዲየስ በሪፖርቱ ላይ በ ΔT ከተጠቆመው ራዲየስ ጋር የማይዛመድ ከሆነ የውሂብ ሉህ የተሳሳተ ነው። በ25 µs ΔT የተደገፈ የይገባኛል ጥያቄ 80 ሜትር ራዲየስ በሂሳብ አኳያ ወጥነት የለውም እና ውድቅ መደረግ አለበት።

ደረጃ 5 - ፊርማ።ሪፖርቱ የላብራቶሪ ስልጣን ባለው ፈራሚ መፈረም አለበት፣ ስማቸው፣ ማዕረጋቸው እና የፊርማው ቀን በግልጽ ይታያል። ያልተፈረመ ፒዲኤፍ ወይም የቴክኒካል ፈራሚ ሳይሆን የላብራቶሪ አስተዳዳሪ ግንኙነት ብቻ የተፈረመ ሪፖርት በአብዛኛዎቹ አስመጪዎች የኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪዎች የተጠናቀቀ ሪፖርት ሳይሆን እንደ ረቂቅ ይቆጠራል። ከተመረመሩት ፓኬጆቻችን ውስጥ 6% የሚሆኑት ያልተፈረሙ ወይም በከፊል የተፈረሙ ሪፖርቶች አሏቸው።

የትኞቹ ሶስት የአቅራቢዎች ባህሪያት ከፍተኛውን የተገዢነት አደጋ ያመለክታሉ?

አብዛኛዎቹ አስመጪዎች ከኢኤስኢ መያዣ አቅራቢ ጋር በዋጋ፣ በሊድ ጊዜ እና በMOQ ላይ ዳኝነት ይሰጡኛል። እነዚህ ሶስት መስፈርቶች የተገዢነት መለኪያውን ሙሉ በሙሉ ይሳናቸዋል። አሁን በመጀመሪያው ጥሪ ላይ የምፈልጋቸው ሶስት የአቅራቢ ባህሪያት - እና እያንዳንዱን እንድፈልግ ያስተማረኝን የተወሰኑ ጉዳዮች እነሆ። እያንዳንዳቸው የተወሰዱት ከእውነተኛ የአቅራቢ ግንኙነት ሲሆን ይህም ውድቅ ሆኖ ያበቃል ወይም ሊጠናቀቅ ይገባው ነበር።

ባህሪ 1 — ሙሉውን የሙከራ ሪፖርት በፒዲኤፍ ለማጋራት ፈቃደኛ አለመሆን።አንድ ገጽ ማጠቃለያ ብቻ የሚልክ አቅራቢ ወይም አስመጪው ከኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪው ጋር እንዳያጋራ የሚከለክል የተፈረመ NDA ጀርባ ሪፖርቱን የሚልክ አቅራቢ፣ ሪፖርቱ ገዢው እንዳያየው የሚፈልገውን መረጃ እንደያዘ ያሳያል። የተለመዱ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ ሪፖርቱ ከአቅራቢው ከተጠየቀው በላይ የቆየ ነው፣ የላብራቶሪው ስም ገዢው ከተጠቀሰው ጋር አይዛመድም፣ ወይም የΔT ዋጋ ከግብይት ጥያቄው ያነሰ ነው። ይህ በ2024 በዪዉ ከሚገኝ የንግድ ኩባንያ ጋር ሲካሄድ ተመልክቻለሁ። የላብራቶሪ ስሙን እና የΔT ዋጋውን የሚዘረዝር የአንድ ገጽ የሙከራ ማጠቃለያ ያለው የESE መስመር ጠቅሰው ነበር፣ እና አስመጪው ትዕዛዙን በዚያ ማጠቃለያ መሰረት አድርጎ ተደራድሯል። የሽፋን ገጹን እና የፊርማ ብሎክን ለማረጋገጥ ሙሉውን 47-ገጽ ሪፖርት ፒዲኤፍ ስጠይቅ፣ የንግድ ኩባንያው ሙሉው ሰነድ ለላብራቶሪው ሚስጥራዊ እንደሆነ እና ሊጋራ እንደማይችል ተናግሯል። ምክንያቱ ቀላል እና የከፋ ሆነ - ላብራቶሪው የመጀመሪያውን ሪፖርት ከመጀመሪያው ሙከራ ከስድስት ወራት በኋላ የክፍሉን ዲዛይን ዝቅ ያደረገውን ማሻሻያ አውጥቷል፣ እና የንግድ ኩባንያው ገዢው የማሻሻያ ገጹን እንዲያይ አልፈለገም። ስምምነቱ ውድቅ ሆነ፣ እና አስመጪው ግልጽ የሆነ የሰነድ ፓኬጅ ይዞ ወደ ሌላ አቅራቢ ሄደ።ሕጋዊ የሆነው የፈተና ሪፖርት ከእቃዎቹ ጋር ይጓዛል እና ለአስመጪው የመጨረሻ ደንበኛ ያለምንም ገደብ ይገኛል።ከፖስታ ቤቱ በፊት ለማጋራት ፈቃደኛ ያልሆነ አቅራቢ ሊወገድ የሚችል አቅራቢ ነው።

ባህሪ 2 - እንደገና ምርመራ ሳያደርጉ ከ5 ዓመት በላይ የሆነ ሪፖርት ማቅረብ።ከተመረመሩት ፓኬጆቻችን ውስጥ 27% የሚሆኑት ይህ ጉድለት ነበረባቸው፣ እና በእያንዳንዱ ሁኔታ የአቅራቢው መልስ ተመሳሳይ ነበር - "ደረጃው አልተለወጠም፣ ሪፖርቱ አሁንም ትክክለኛ ነው።" ይህ ለደረጃው በቴክኒካዊ መልኩ እውነት ነው ነገር ግን ለምርቱ ምንም ፋይዳ የለውም፡ ላቦራቶሪው የተወሰነ ውስጣዊ ዲዛይን ያለው የተወሰነ ክፍል ሞክሯል፣ እና አቅራቢው ከፈተናው ጀምሮ የክፍሉን ዲዛይን ወይም የኤሌክትሮኒክስ ምንጭ ከቀየረ ሪፖርቱ ከእንግዲህ አይተገበርም። የ2023ቱ የካዛብላንካ የህዝብ ስራዎች ፕሮጀክት ይህንን ጉዳይ ለእኔ ተጨባጭ አድርጎታል። አንድ ገዢ የ150-ክፍል ጭነትን ከ7 ዓመት የሙከራ ሪፖርት ጋር አጽድቋል - ሪፖርቱ በቴክኒካል መልኩ በወረቀት ላይ የተጣጣመ ነበር፣ እና አቅራቢው ደረጃው ራሱ እንዳልተለወጠ በተሳካ ሁኔታ ተከራክሯል። የሞሮኮ ባለስልጣን የኤሌክትሪክ ተቆጣጣሪ በወደቡ ላይ ያለውን የቀን ልዩነት ተረድቷል፣ ጭነቱ ለ22 ቀናት ተይዞ በፈረንሳይ ላብራቶሪ ውስጥ እንደገና ሙከራ ሲደረግ፣ አስመጪው የዲሙራጅ ክፍያዎችን ወሰደ፣ እና ፕሮጀክቱ የጥቅምት ወር የማስረከቢያ ቀነ-ገደብ አምልጧል። በዋጋ ደረጃ ላይ የመጀመሪያው የተገዢነት ኦዲት ወጪ ከዲሙራጅ እና ከቅጣቱ አንድ ክፍል ብቻ ይሆናል።ሐቀኛው አቅራቢ እንደገና ምርመራ ያቀርባል፣ ወይም የመጀመሪያውን ሪፖርት ትክክለኛ የሚያደርገውን ያልተለወጠ የምርት ቤተሰብ ይሰይማል። ሐቀኛው አቅራቢ ይከራከራል።

ባህሪ 3 — ያለምንም ማብራሪያ የላብራቶሪ ስሞችን በጥቅሶች መካከል መቀየር።አንዳንድ አቅራቢዎች ከአንድ ፋብሪካ እና ከሌላ እህት ፋብሪካ ላብራቶሪ የሚወጣ ላብራቶሪ ይጠቅሳሉ፣ ወይም የመጀመሪያው ላብራቶሪ ስለ ምርቱ ዲዛይን ስጋቶችን ካነሳ በኋላ ወደ አዲስ ላብራቶሪ ይቀየራሉ። ሁለቱም አስመጪው እንደ ተገዢነት አደጋ የሚወርሰው የአቅርቦት ሰንሰለት አለመረጋጋት ምልክቶች ናቸው። ይህንን ንድፍ በ2024 በኒንቦ ውስጥ ከሚገኝ አቅራቢ ጋር አይተናል፤ እሱም በ2023 ለESE መስመር የLSEE የሙከራ ሪፖርት ከጠቀሰን በኋላ ለ2024 የዋጋ ዝርዝር ወደ ስማቸው ያልተጠቀሰ "የአውሮፓ አጋር ላብራቶሪ" ቀይረናል። የላብራቶሪ ስሙ ለምን እንደተቀየረ ስንጠይቅ አቅራቢው መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው ላብራቶሪ ከESE ሙከራ ጡረታ እንደወጣ ተናግሯል (ይህም የተሳሳተ ነበር - LSEE አሁንም ንቁ ነበር)፣ ከዚያም የክፍሉ ዲዛይን በዋጋ ምክንያቶች እንደተዘመነ ተናግሯል (ይህም እውነተኛው ምክንያት ሆኖ ተገኝቷል)። የመጀመሪያው ላብራቶሪ ስለ እንደገና የተነደፈው የክፍሉ ionization አፈጻጸም ስጋት አንስቶ እንደገና ምርመራ እንዲደረግለት ጠይቋል፤ አቅራቢው ንግዱን ለድጋሚ ሙከራ ከመክፈል ይልቅ ወደ ዝቅተኛ ጥብቅ ላብራቶሪ ለማዛወር መርጧል።ሐቀኛ አቅራቢው አንድ ላብራቶሪ፣ አንድ ሪፖርት እና አንድ የምርት ቤተሰብ አለው - እና ይህ በመድረሻው ላይ የኢንሹራንስ ዋስትና ሰጪ የአደጋ ጥናትን የሚተርፍ ብቸኛው ውቅር ነው።

የመጀመሪያው መገጣጠሚያ ከመገጣጠሙ በፊት የመጫን ተገዢነት ለምን ይወሰናል?

ሰነዱ በእጅ ከተቀመጠ እና የESE መያዣው በቦታው ከተገኘ በኋላ፣ የሚቀጥለው የተገዢነት ጥያቄ መጫኑ ነው። ወደ ፍራንኮፎን ገበያዎች የሚሸጡ አስመጪዎች በIEC 62305 ልምምድ ውስጥ የሌለ ወጥመድ ውስጥ የሚገቡበት ቦታ ይኸውና፡ በNFC 17-102 መሠረት፣ የመከላከያ-ራዲየስ ስሌት፣ የታች-ኮንዳክተር መጠን፣ የመሬት መቋቋም መስፈርት እና በአሳሾች መካከል ያለው ክፍተት ሁሉም በመደበኛው የተደነገጉ ናቸው - የፍርድ ጥሪዎችን አያመነጩም። ከመደበኛው የታዘዙ እሴቶች ጋር የማይጣጣም ጭነት ESE ራሱ ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠ ቢሆንም እንኳ የኢንሹራንስ ዳሰሳ ጥናቱን ይቋረጣል።

በፍራንኮፎን ፕሮጀክቶች ውስጥ የማየው በጣም የተለመደው የመጫኛ ጉድለት ከሙከራ ሪፖርቱ የሚገኘውን የΔT እሴት ሳይሆን ከግብይት መረጃ ወረቀቱ የሚገኘውን የΔT እሴት የሚጠቀም የመከላከያ-ራዲየስ ስሌት ነው። በተከላካይ-ራዲየስ ፎርሙላ Rp = √(2·r·h − h² + ΔL²) መሰረት r የሚሽከረከር-ሉል ራዲየስ ሲሆን h ደግሞ የማስት ቁመት ሲሆን 25 µs ΔT በግምት 45-ሜትር የመከላከያ ራዲየስ ይሰጣል፣ 60 µs ΔT ደግሞ 80 ሜትር ያህል ይሰጣል። ጫኙ የግብይት ጥያቄውን (80 ሜትር) ከተጠቀመ ነገር ግን የሙከራ ሪፖርቱ 25 µs (ይህም 45 ሜትር ብቻ የሚያጸድቅ ከሆነ) ሕንፃው በቂ ጥበቃ የለውም እና ተከላውም የማይጣጣም ነው። ይህ ትክክለኛ የውድቀት ሁነታ በ2024 በአቢጃን በተደረገ የሆስፒታል እድሳት ላይ ሲሰራ ተመልክቻለሁ። ESE ራሱ ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠ ነበር - ሰነዶቹ በጉምሩክ ያለምንም ችግር ተላልፈዋል - ነገር ግን በቦታው ላይ ያለው የመጫኛ ኤሌክትሪክ ባለሙያው NFC 17-102 ለተለመደው ጭነት ከሚያዘው ዝቅተኛው 50 ሚሜ² ይልቅ 25 ሚሜ² የመዳብ ታች-ኮንዳክተሮችን አስገብቷል፣ ምክንያቱም 25 ሚሜ² ኬብል ቀድሞውኑ ከሌላ ሥራ በቦታው ላይ ስለነበር እና የማስረከቢያ ቀነ-ገደቡ ጥብቅ ስለነበር። የNFC 17-102 ፍተሻ በዳውን-ኮንዳክተር መስቀለኛ ክፍል ላይ አልተሳካም፣ ጫኚው በህንፃው ላይ ያለውን እያንዳንዱን ዳውን-ኮንዳክተር እንደገና መጎተት ነበረበት፣ እና ፕሮጀክቱ ለሁለት ወራት ኪሳራ ባላሳደረበት የህዝብ ዘርፍ የጊዜ ሰሌዳ ላይ አጥቷል። ጉድለቱ ስለ ESE ራሱ አልነበረም - ሙሉ በሙሉ ስለ ሰነድ ዲሲፕሊን ነበር። ጫኚው 50 ሚሜ² የሚያስፈልገውን መስፈርት ያውቅ ነበር፣ ነገር ግን የጊዜ ሰሌዳው ጫና አስቀድሞ በፓሌት ላይ ያለውን እንዲጠቀም ገፋፋው።በፐርየአይኢሲ ደረጃዎች, ዳውን-ኮንዳክተር የመከላከያ ስርዓቱ ሁለተኛ አጋማሽ ነው - በ60 µs ΔT የተረጋገጠ የ ESE ጥራት ያለው ፍሳሹን ወደ መሬት የሚያጓጉዘውን ገመድ ብቻ ነው።

ሁለተኛው በጣም የተለመደው የመጫኛ ጉድለት ከመደበኛው ጋር የማይጣጣም የዳውን-ኮንዳክተር መስቀለኛ ክፍል ነው። NFC 17-102 ከESE እስከ ምድር መቋረጥ ድረስ ለዳውን-ኮንዳክተር ቢያንስ 50 ሚሜ² የመዳብ መስቀለኛ ክፍል እና ለተለመደው ጭነት ቢያንስ 10 ohms የምድር-ኤሌክትሮድ መቋቋምን ይገልጻል። ርካሽ ስለሆነ 25 ሚሜ² መዳብ የሚያሄድ ጫኝ ወይም የአፈር ሁኔታ ደካማ ስለሆነ 18 ohms የምድርን የመቋቋም ንባብ የሚቀበል፣ ESE ራሱ የተረጋገጠ ቢሆንም እንኳ ምርመራውን የማያሳካ ጭነት እየፈጠረ ነው።

የአውሮፓ ህብረት አስመጪዎች በተለምዶ የማያስገቡት በፍራንኮፎን አፍሪካ ውስጥ ያሉ አስመጪዎች ምን ያስፈልጋቸዋል?

ወደ ኮት ዲቩዋር፣ ሴኔጋል፣ ካሜሩን ወይም ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ የሚሸጥ አስመጪ የአውሮፓ ህብረት አስመጪ የማያደርገው የሰነድ ሽፋን ይገጥመዋል። በአብዛኛዎቹ የፈረንሳይኛ ተናጋሪ የአፍሪካ አገሮች ውስጥ ያለው የአካባቢው የኤሌክትሪክ ባለስልጣን የNFC 17-102 የሙከራ ሪፖርት በራሱ አይቀበልም - የSONCAP ማረጋገጫ (ናይጄሪያ እና ጥቂት ሌሎች የECOWAS አገሮች) ወይም እንደ SGS፣ Bureau Veritas ወይም Intertek ባሉ የፍተሻ አካላት የሚተዳደር የVoC (የተስማሚነት ማረጋገጫ) ፕሮግራም ያስፈልጋቸዋል። በ168 የሰነድ ግምገማዎች ውስጥ በ2024 እና 2026 መካከል ለፈረንሳይኛ ተናጋሪ የአፍሪካ ጭነት አስተናግደናል፣ የመድረሻው ጎን የVoC/SONCAP የማጽጃ የጊዜ ሰሌዳ እንደሚከተለው ተዘርዝሯል፡ በSGS አቢጃን በኩል ለሚያልፉ የኮት ዲቩዋር ጭነት በአማካይ 9 ቀናት፣ በBrouer Veritas ዳካር በኩል ለሴኔጋል 11 ቀናት እና ለካሜሩን በSGS ዱዋላ በኩል ለ14 ቀናት። ዋጋው በተለምዶ አነስተኛ መጠን ያለው የጭነት ዋጋ ሲሆን የጊዜ ሰሌዳው በማድረሻ መርሃ ግብራቸው ውስጥ ያላካተቱትን አስመጪዎች የሚነካ ተለዋዋጭ ነው - ለኮት ዲቩዋር የ9-ቀን የማጽጃ ጊዜ አማራጭ አይደለም፣ ስርዓቱ እንደታቀደው እየሰራ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ የፈተና ሪፖርቱን ብቻ በቂ ነው ብሎ የሚያስብ አስመጪ ኮንቴይነራቸው ለዚያ ጊዜ በወደቡ ላይ ተቀምጦ በየቀኑ ዲሙራጅ እየከፈለ እና የፕሮጀክቱን የርክክብ ቀን ያመልጣል።

ሁለተኛው የፈረንሳይኛ ቋንቋ-አፍሪካ-ተኮር መስፈርት ኤምባሲው ሕጋዊ ያደረገው የምስክር ወረቀት ነው። በርካታ አገሮች (በተለይ ሞሮኮ፣ ቱኒዚያ እና ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ ኮንጎ) የCE የአፈጻጸም መግለጫ እና የፋብሪካው የምርት ቁጥጥር ሰነዶች በቻይና ኤምባሲ እና ከዚያም በቤጂንግ በሚገኘው የመዳረሻ ሀገር ኤምባሲ ሰነዶቹ በጉምሩክ ተቀባይነት ከማግኘታቸው በፊት ሕጋዊ እንዲሆኑ ይጠይቃሉ። ይህ ቀርፋፋ ሂደት ነው - የኤምባሲ ሕጋዊነት ለመጀመሪያው ጭነት ከሶስት እስከ ስድስት ሳምንታት ሊጨምር ይችላል፣ እና ከዚህ በፊት ያላከናወነ አስመጪ የመሪነት ጊዜውን አዘውትሮ ዝቅ አድርጎ ይመለከተዋል።

ሦስተኛው በምርቱ ላይ ያለው የፈረንሳይኛ ቋንቋ መለያ ነው። በርካታ አገሮች (ኮት ዲቩዋር፣ ሴኔጋል) ምርቱ የአቅራቢውን ስም፣ የምርት ማጣቀሻውን እና የተገዢነት ደረጃውን የተመለከተበትን በፈረንሳይኛ መለያ እንዲይዝ ይጠይቃሉ። ምርቱ በእንግሊዝኛ ብቻ መለያ የተላከበት አስመጪ በመድረሻው ላይ እንደገና መለያ መስጠት ያስፈልገዋል፣ ይህም የአካባቢው ባለስልጣን ተቆጣጣሪ በመጀመሪያው ጉብኝት ላይ ምልክት የሚያደርገው የሰነድ ጉድለት ነው። ታማኝ አቅራቢው እንደ መደበኛ ማሸጊያ አካል የፈረንሳይኛ ቋንቋ መለያ አብነት ያቀርባል።

የቅድመ-ጭነት NFC 17-102 የተገዢነት ዝርዝር

በማንኛውም አዲስ የESE መያዣ ትዕዛዝ ላይ ጭነት ከማስገባትዎ በፊት ይህንን የማረጋገጫ ዝርዝር ያሂዱ። እያንዳንዱ እቃ አዎ ወይም የታወቀ ልዩ ሁኔታ ምልክት ሊደረግበት ይገባል። በ"አይደለም" አምድ ውስጥ ያለውን ማንኛውንም ነገር ተቀባይነት እንዳለው አድርጎ የሚመለከት አስመጪ በጭነቱ ላይ የሰነድ ጉድለት እየገነባ ነው።

ስለ NFC 17-102 አስመጪዎች ተገዢነትን በተመለከተ በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጄን ያንግ· የሽያጭ ሥራ አስኪያጅ፣ የሺንቻንግ ሺባንግ ኒው ማቴሪያል ኩባንያ፣ ሊሚትድ
12 ዓመታት በመብረቅ ጥበቃ እና የውጭ ንግድን በማገድ · ለፍራንኮፎን ኤክስፖርት ገበያ የ17 ዓመታት የESE መያዣ ምርት።
ሊንክድኢን · ፌስቡክ · X