ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੈਨੂੰ 200 ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲਾ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਬਿੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਿਸ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ - ਇਹ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ। ਪਰ ਚਾਰ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ ਪੰਜ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਹੈ - ਉਤਪਾਦ, ਭਾੜਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ, ਲੋਡ-ਰੇਟਿੰਗ ਫਿੱਟ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ - ਅਤੇ ਆਮ ਅਰਥਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਅਸਲ ਲੋਡ-ਕਲਾਸ ਨੰਬਰ ਰੱਖਾਂਗਾ (EN 124 ਅਤੇ AASHTO ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ), ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਾਧਨ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ।
TL;DR — ਪੰਜ ਲਾਗਤ ਚਾਲਕ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ
- ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਬਜਟ ਲਾਈਨ ਹੈ।ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਗੈਪ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਪਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਪੌਲੀਮਰ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 200-ਪਿਟ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ-ਕੀਮਤ ਦੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੋਲੀਮਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ ਟੋਆ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਰੇਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਇਲਾਜ; ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਟੋਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਬਿਸਤਰੇ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਲੋਡ ਕਲਾਸ ਫਿੱਟ ਲੋਡ ਕਲਾਸ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ EN 124 ਕਲਾਸ A15 (15 kN ਟੈਸਟ ਲੋਡ) ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ B125 (125 kN) ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਰਥਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ D400 ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
- ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ।EN 124-6:2015 ਲਈ PP/PE/PVC-U ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ UV-ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪੋਲੀਮਰ ਟੋਏ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਫ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਕੰਕਰੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ (AASHTO H-20: 16,000 lb ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ, 40,000 lb ਪਰੂਫ) ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਪੇਕ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਧਰਤੀ ਦਾ ਟੋਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਗਤ ਦਾ ਗਣਿਤ ਕਿਉਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਇੱਕ ਧਰਤੀ ਦਾ ਟੋਆ - ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਆ ਜਾਂ ਅਰਥਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚ ਬਿੰਦੂ ਹੈ: ਇਹ ਜੋੜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੋਏ ਬਿਜਲੀ, ਰੇਲਵੇ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਦਖਲ-ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਅਰਥਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ, ਇੱਕ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਇੱਕ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਕੋਨੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪਡ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ - ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਏ ਦਾ ਕੰਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੋਡ ਕਲਾਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ A15 ਜਾਂ B125 ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕਲਾ ਤੱਥ ਪੂਰੇ ਪੋਲੀਮਰ-ਬਨਾਮ-ਕੰਕਰੀਟ ਲਾਗਤ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਨੰਬਰ, ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਹੀ
ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕਲਾਸਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ "ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਿਨਾਂ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੈਂ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫਰੇਮਵਰਕ, EN 124-1:2015 ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ 15 kN 'ਤੇ A15, ਫੁੱਟਵੇਅ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ 125 kN 'ਤੇ B125, ਕਰਬਸਾਈਡ ਚੈਨਲਾਂ ਲਈ 250 kN 'ਤੇ C250, ਅਤੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਲਈ 400 kN 'ਤੇ D400। ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਾ,PP, PE, ਅਤੇ PVC-U ਕਵਰਾਂ ਲਈ EN 124-6:2015, ਕਲਾਸ A15 ਅਤੇ B125 ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, UV-ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ: ਪ੍ਰਤੀਨਿਰਮਾਤਾ EJ ਦੀ ਲੋਡ-ਰੇਟਿੰਗ ਗਾਈਡ, ਗੈਰ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਗਭਗ 2,500 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ 2,500–16,000 ਪੌਂਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ AASHTO H-20 ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 9×9 ਇੰਚ ਪੈਡ 'ਤੇ 40,000 ਪੌਂਡ ਪਰੂਫ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ 16,000 ਪੌਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ। ਮੈਂ ਯੂਕੇ ਟ੍ਰੇਡ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਚੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਬੀਪੀਐਫ ਪਾਈਪ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਗਾਈਡ: ਗਰੁੱਪ 1 ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ A15 (ਇੱਕ 15 kN ਟੈਸਟ), ਗਰੁੱਪ 2 ਫੁੱਟਵੇਅ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ B125 (ਇੱਕ 125 kN ਟੈਸਟ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਲਈ A35 ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਕਲਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋੜ ਹੈ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ ਪਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਕਦੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। 2024 ਦੀ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੋਲੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਿਸਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਬਰਕਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਐਲਸੀਐਸ ਨਿਰਮਾਣਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: AASHTO H-20 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਹੋਲ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗੈਰ-ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ SCTE 77 ਟੀਅਰ 15 'ਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਥਾਨ ਟੀਅਰ 8 ਲੈਂਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 3,000 lbf (13,345 N) ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸਮੱਗਰੀ ਲੋਡ ਕੇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਕੇਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਧਰਤੀ ਦਾ ਟੋਆ ਉੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਟਡ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ - ਸਾਡਾ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਪੋਲੀਮਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ 1 — ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ: ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਾਅਦਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਟੋਏ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ: ਢਾਂਚਾ। ਮੈਂ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਟੋਏ ਇੱਕੋ ਚੌੜੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਕੀਮਤ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ - ਕੰਕਰੀਟ ਕਈ ਵਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੀਮਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਘੱਟ। ਮੈਂ ਇੱਕੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਸਾਡੀ AF-N0658 ਲਾਈਨ PVC ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ: ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਕੀਮਤ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਦੌਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ 2 — ਮਾਲ: ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸਮਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਟੋਆ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਟੋਏ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਲੇਟ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ, ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਘੱਟ ਪੈਲੇਟ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਭਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਸਾਡੇ ਪੋਲੀਮਰ ਟੋਏ ਨਿੰਗਬੋ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ, ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ 200-ਤੋਂ-500-ਪਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਰਡਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭਾਰ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਇਸਦੇ ਕੀਮਤ ਲਾਭ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਹ ਗਣਿਤ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਲ ਹਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਕਦੇ ਵੀ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹੜੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਗੋਂ "ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ 3 — ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਨਾਮ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ
ਮੈਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੂਖਮ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਤੁਲਨਾ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੋਲੀਮਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਜੇਬ ਖੋਦੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਟੋਆ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਓ, ਬੈਕਫਿਲ ਕਰੋ, ਹੋ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਵਰਕਰ, ਹੈਂਡ ਔਜ਼ਾਰ, ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਕੰਕਰੀਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਥਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜੋੜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਦਦ), ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਪਰਤ, ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟੋਆ ਟੇਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਮੈਂ 200-ਪਿਟ ਰੋਲਆਉਟ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਲਾਗਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ ਟੋਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪੋਲੀਮਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਵਾਕੰਸ਼ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - "ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ" - ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ 4 — ਲੋਡ-ਰੇਟਿੰਗ ਫਿੱਟ: ਉਸ ਤਾਕਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
ਮੈਂ ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੋਲੀਮਰ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ A15 ਹੈ; ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ, B125। EN 124-6 ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ UV ਸਥਿਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ — D400 ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਸਮਰੱਥਾ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ-ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਤਾਕਤ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਆ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੋਆ — ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਟੋਆ — ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਵਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 200-ਪਿੱਟ ਆਰਡਰ ਨੂੰ 195 ਪੋਲੀਮਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 5 ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਅਸਲ ਪੈਸੇ ਬਚਾਏ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ 5 — ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ: 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ
ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਟੋਏ ਫ੍ਰੀਜ਼-ਥੌ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਟਦੇ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਉੱਥੇ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਬਿਲਕੁਲ ਗਿੱਲੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ UV-ਸਥਿਰ PP, PE, ਜਾਂ PVC-U ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਝਾੜ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮੈਂਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ — EN 124-6 ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ — ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ UV ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੋਲੀਮਰ ਅਰਥ ਟੋਏ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਧਰਤੀ ਦਾ ਟੋਆ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ - ਇੱਕ ਟੋਆ ਜੋ 12ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਰ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਟੈਕਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੋਆ, ਮੁੜ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂਚਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ; ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੋਲੀਮਰ ਬਨਾਮ ਕੰਕਰੀਟ ਅਰਥ ਪਿਟ: ਪੂਰੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ
| ਲਾਗਤ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਲਕ | ਪੋਲੀਮਰ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਟੋਆ (PP/PE/PVC-U) | ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਟੋਆ |
|---|---|---|
| ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ | ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਚੌੜਾ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ; ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੇਤੂ ਨਹੀਂ | ਉਹੀ ਚੌੜਾ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ; ਕਈ ਵਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ |
| ਯੂਨਿਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾੜਾ | ਹਲਕਾ — ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਭਾਰੀ ਲੋਡਿੰਗ | ਕਈ ਗੁਣਾ ਭਾਰੀ — ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੇਬਰ | ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲਰ, ਹੱਥੀਂ ਸੰਦ, ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਜਾਂ ਬਿਸਤਰਾ ਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ | ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ |
| ਲੋਡ ਕਲਾਸ ਸੀਲਿੰਗ | A15 (15 kN) ਅਤੇ B125 (125 kN) ਪ੍ਰਤੀ EN 124-6 — ਆਮ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ | ਜਦੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ D400+ ਤੱਕ — ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ |
| ਜੰਗ / ਜੰਮ-ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ | ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਪੈਲਿੰਗ ਨਹੀਂ; EN 124-6 ਅਨੁਸਾਰ UV-ਸਥਿਰ | ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ, ਸਪੈਲਿੰਗ, ਰੀਬਾਰ ਅਤੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦਾ ਜੰਗਾਲ। |
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ | 50+ ਸਾਲ (ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ ਰੇਟਿੰਗ) | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ — ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ, ਹਮਲਾਵਰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਛੋਟਾ |
| ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ | ਕਿਨਾਰੇ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਵਿਹੜੇ, ਕਾਰ ਪਾਰਕ - 80-90% ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ | ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ (H-20 ਡਿਊਟੀ) |
ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ
ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਚੈਕਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਉਹੀ ਕ੍ਰਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਕਾਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹਾਂ।
ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੋਏ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਚੋਣਕਾਰ (ਲਾਗਤ-ਚਾਲਕ ਤਰਕ)
ਅਸੀਂ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ
ਸਾਡਾਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਆਲਾਈਨ (ਮਾਡਲ AF-N0658) ਨੂੰ PVC ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਮੈਂ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਜ਼ੋਨ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ — 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਲਈ OEM ਅਤੇ ODM ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਪੂਰੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾਪੌਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਚੈਂਬਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੋਏ ਦੇ ਕਵਰਲੋਡ-ਰੇਟਡ ਗਰਿੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਾਡਾਪੀਵੀਸੀ ਵਰਗਾਕਾਰ ਮੈਨਹੋਲ ਕਵਰਵੱਡੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਸਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ ਵਰਗ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਛੇ-ਗੇਟ QC ਰੁਟੀਨ - IQC, IPQC, ਫਸਟ-ਪੀਸ, ਮਾਸ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ, OQC, ਅਤੇ FQC ਜਾਂਚਾਂ - ਨਾਲ ISO 9001 ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50,000 ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਖੇ ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ 100 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ 10 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਲੀਡ ਸਮਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਫੀਲਡ ਨੋਟਸ: ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਟਰਨ ਕੰਬਲ ਓਵਰ-ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ: ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੇਸ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 200 ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਦੂਜਾ ਪੈਟਰਨ ਭਾੜੇ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ ਹੈ: ਤੁਲਨਾ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਿੱਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਤੀਜਾ ਪੈਟਰਨ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਭੁੱਲ ਹੈ: ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਬਜਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੋਏ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਹਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਾਈਟ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਪੂਰੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੋਏ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਵਾਲ
ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਹੈਚ ਵਜੋਂ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਟੋਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋੜ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ, ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਹੁੰਚ ਬਿੰਦੂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਰ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਬੇਲਚੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੋਏ ਬਿਜਲੀ, ਰੇਲਵੇ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਦਖਲ-ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਪੌਲੀਮਰ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲਾ ਟੋਆ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ?
ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਂ — EN 124 ਫਰੇਮਵਰਕ ਰੇਟ B125 ਫੁੱਟਵੇਅ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ 125 kN ਟੈਸਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BS ISO 15398 ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਲਈ A35 ਕਲਾਸ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ, ਨਹੀਂ — ਉਹ ਡਿਊਟੀ AASHTO H-20 (40,000 lb ਪਰੂਫ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ 16,000 lb ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ) 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਿਹੜਾ ਸਸਤਾ ਹੈ - ਪੋਲੀਮਰ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ?
ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੀਮਰ ਆਮ ਅਰਥਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਾਢ ਕੀਤੀਆਂ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗਾ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਢਾਂਚਾ: ਫੈਕਟਰੀ-ਗੇਟ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕੋ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ; ਪੋਲੀਮਰ ਫਿਰ ਭਾੜਾ (ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ), ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲਰ), ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ (50+ ਸਾਲ, ਕੋਈ ਖੋਰ ਜਾਂ ਸਪੈਲਿੰਗ ਨਹੀਂ) ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਵੇ — ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ — ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਸਪਲਾਇਰ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਧਰਤੀ ਦਾ ਟੋਆ ਭੂਮੀਗਤ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਤਰਕ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: PP, PE, ਅਤੇ PVC-U ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸਟੀਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਖਿੰਡਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮੈਂਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ EN 124-6 ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ UV-ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੀ, ਖਾਰੀ, ਜਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ - ਉਹ ਸਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪੋਲੀਮਰ ਯੂਨਿਟ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬੋਰਿੰਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਅਰਥਿੰਗ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਪਿਟ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੇਸ ਤੋਂ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ A15 (15 kN ਟੈਸਟ), ਫੁੱਟਵੇਅ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ B125 (125 kN), ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਲਈ A35, ਅਤੇ H-20 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। BPF ਪਾਈਪ ਗਰੁੱਪ ਚੋਣ ਗਾਈਡ ਉਸੇ ਗਰੁੱਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ A15 ਜਾਂ B125 ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ — ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੇਚਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੀ ਪੌਲੀਮਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਾਂ — ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿੱਟੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਪੈੱਲ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ UV-ਸਥਿਰ ਪੋਲੀਮਰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਬੰਧ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਟੋਏ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ। ਕਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੋਆ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲਿਖੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲੇਗਾ।
ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੋਏ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਸਾਡੀ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਕਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਪਲੱਸ ਡੱਬੇ ਪਲੱਸ ਪੈਲੇਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਪੋਲੀਮਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਭਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਪੈਕਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਲੀਡ ਟਾਈਮ 100 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ 10 ਦਿਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਕੇ।
200-ਪਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਮੈਨੂੰ ਟੋਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਾਈਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਕਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਭੇਜੋ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਲਾਗਤ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ।ਪੋਲੀਮਰ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ— ਭਾੜੇ ਦਾ ਗਣਿਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।ਸਾਡੇ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ →
ਜੇਨ ਯਾਂਗ
ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ — ਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।
ਇਹ ਜੇਨ ਸ਼ਿੰਚਾਂਗ ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 17 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਰਥਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸਿੰਗ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਖਰੀਦਦਾਰੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-12-2026