ပရောဂျက်ဝယ်သူတစ်ဦးက မြေကြီးတွင်း ၂၀၀ ပါတဲ့ ပမာဏစာရင်းကို ကျွန်တော့်ဆီ ပို့တဲ့အခါ သူတို့နှိုင်းယှဉ်နေတဲ့ လိုင်းအချက်အလက်က အမြဲတမ်း တစ်ယူနစ်ဈေးနှုန်းပါပဲ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ် - စာမျက်နှာပေါ်က တစ်ခုတည်းသော နံပါတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် တိုက်ကြီးလေးတိုက်မှာ မြေပြင်ချိတ်ဆက်တဲ့ ပရောဂျက်တွေကို ၁၂ နှစ်ကြာ သင်္ဘောစစ်ဆေးရေးတွင်းတွေနဲ့ စစ်ဆေးပြီးတဲ့နောက်မှာ ဒီနှိုင်းယှဉ်မှုမှာ တစ်ယူနစ်ဈေးနှုန်းက အသေးငယ်ဆုံး ရိုးသားတဲ့ နံပါတ်ဖြစ်တယ်လို့ ကျွန်တော်ပြောနိုင်ပါတယ်။ မြေကြီးတွင်းတစ်ခုရဲ့ တပ်ဆင်ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်းက မောင်းနှင်အားငါးခုဖြစ်တဲ့ - ထုတ်ကုန်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တပ်ဆင်မှုလုပ်အား၊ ဝန်အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း - ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်မြေပြင်အသုံးချမှုမှာ ကွန်ကရစ်က အဲဒီထဲက တစ်ခုကို အတိအကျရရှိခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော် ဇယားပေါ်မှာ တကယ့်ဝန်အားအတန်းအစားနံပါတ်တွေကို ထည့်ပါမယ် (EN 124 နဲ့ AASHTO ရင်းမြစ်တွေကနေ)၊ ဈေးနှုန်းစာရင်းတွေ မတီထွင်ဘဲ ငွေကြေးဘက်ကို ရိုးသားစွာထားပါမယ်၊ ပြီးတော့ ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကိုးကားချက်မှာ အသုံးပြုတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချတဲ့ကိရိယာတစ်ခုကို ပေးပါမယ်။
TL;DR — ဝယ်သူများ လွတ်သွားသည့် အကြိမ်ရေအလိုက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ် မောင်းနှင်အား ငါးခု
- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တိတ်ဆိတ်သော ဘတ်ဂျက်လိုင်းဖြစ်သည်။ပို့ကုန်မှာယူမှုတိုင်းလိုလိုမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကွာဟချက်က ကွန်ကရစ်ရဲ့ ဈေးနှုန်းအားသာချက်ကို ဖျက်ပစ်လိုက်တာကို ကျွန်တော်မြင်နေရပါတယ်။ ကြိုတင်ပုံသွင်းထားတဲ့ ကွန်ကရစ်တွင်းတစ်တွင်းဟာ ပိုလီမာတွင်းတစ်တွင်းထက် အဆပေါင်းများစွာ လေးလံတာကြောင့် တွင်း ၂၀၀ မှာယူမှုမှာ ပို့ဆောင်မှုနဲ့ ကိုင်တွယ်မှုဟာ တစ်ယူနစ်ဈေးနှုန်းကွာဟချက်ကို ပုံမှန်ထက် ကျော်လွန်နေပါတယ်။
- ဒီဇိုင်းအရ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပိုလီမာကို ဦးစားပေးသည်။ကျွန်တော်/ကျွန်မက ပိုလီမာတွင်းတစ်ခုကို လူတစ်ယောက်တည်းနဲ့ တပ်ဆင်ပါတယ်၊ ကရိန်းမလို၊ အပူပေးစရာမလိုပါဘူး။ ကွန်ကရစ်တွင်းတစ်ခုအတွက် မတင်တဲ့ပစ္စည်းတွေ၊ အခင်းအကျင်းနဲ့ ပုံသွင်းချိန်တွေ လိုအပ်ပါတယ်။
- ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး အဆင့်အတန်းနဲ့ ကိုက်ညီမှုက ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ကြွားဝါမှုကို အနိုင်ယူပါတယ်။EN 124 အတန်းအစား A15 (15 kN စမ်းသပ်ဝန်) သည် လူသွားလမ်းဇုန်များကို လွှမ်းခြုံထားပြီး B125 (125 kN) သည် လူသွားလမ်းများနှင့် ကားပါကင်များကို လွှမ်းခြုံထားကြောင်း ကျွန်ုပ်သတိပြုမိပါသည် — ထိုနေရာတွင် မြေကြီးစစ်ဆေးရေးတွင်းများ အမှန်တကယ်တည်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်သည် D400 စွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်အမှတ်တွင် ငွေဖြုန်းတီးခြင်းဟု ခေါ်ပါသည်။
- ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မျှော်လင့်ချက်မဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။EN 124-6:2015 သည် PP/PE/PVC-U အဖုံးများကို UV တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ polymer pit များသည် ဒီဇိုင်းသက်တမ်း 50 နှစ်ကျော်ရှိသည် - ကွန်ကရစ်အက်ကွဲခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောမြေဆီလွှာများတွင် ၎င်း၏အားဖြည့်မှုကို သံချေးတက်စေသည်။
- ကွန်ကရစ်က တစ်နေရာရာမှာ အနိုင်ရနေတုန်းပါပဲ။ကျွန်တော်/ကျွန်မက တမင်တကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု (AASHTO H-20: ၁၆,၀၀၀ ပေါင် ဘီးဝန်၊ ၄၀,၀၀၀ ပေါင် ခံနိုင်ရည်) ကို ကြိုတင်ပုံသွင်းကွန်ကရစ်မှာ ထားခဲ့တာပါ — အောက်က သတ်မှတ်ချက်နဲ့ သက်သေပြပါတယ်။
မြေကြီးတွင်းက တကယ်ဘာလုပ်သလဲ (ပြီးတော့ အဲဒါက ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုကို ဘာကြောင့်ဆုံးဖြတ်တာလဲ)
မြေကြီးတွင်း — စစ်ဆေးရေးတွင်း သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခန်းဟုလည်းခေါ်သည် — သည် မြေပြင်ချောင်း သို့မဟုတ် ဂရစ်ချိတ်ဆက်မှုပေါ်ရှိ ဝင်ရောက်သည့်နေရာဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အဆစ်ကို ကာကွယ်ပေးပြီး စမ်းသပ်အမှတ်ကို ဖွင့်နိုင်လောက်အောင် ခြောက်သွေ့နေစေပြီး သင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သည် နှစ်စဉ် အီလက်ထရုတ်တွင် စမ်းသပ်သူကို ညှပ်နိုင်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မြေတွင်းများသည် ဓာတ်အား၊ ရထားလမ်း၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊ သတ္တုတူးဖော်ရေး၊ ဓာတုဗေဒနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များတွင် မြေစိုက်ခြင်း၊ မိုးကြိုးကာကွယ်ခြင်း၊ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေခြင်း နှင့် anti-static မြေစိုက်ခြင်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည် — မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည့်နေရာတိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အလေးပေးပြောကြားလိုပါသည်- မြေစိုက်စမ်းသပ်အမှတ်သည် အစွန်း၊ လမ်းဘေး၊ ခြံဝင်းထောင့် သို့မဟုတ် ရှုခင်းသာလမ်း — လူသွားလမ်းဧရိယာတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ဝန်အားလိုအပ်ချက်ကို ပြင်ဆင်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြေစိုက်စမ်းသပ်အမှတ်သည် လမ်းဘေး၊ လမ်းဘေး၊ ခြံဝင်းထောင့် သို့မဟုတ် ရှုခင်းသာလမ်း — လူသွားလမ်းဧရိယာတွင် တည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားလမ်းကြောင်းတွင် တစ်ခုမျှ မတွေ့ဖူးသလောက်ပင်။တွင်းရဲ့အလုပ်က ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးထက် ဝင်ရောက်ခွင့်နဲ့ ကာကွယ်မှုဖြစ်တာကြောင့်၊ သင်တကယ်လိုအပ်တဲ့ ဝန်ထုပ်အတန်းအစားက A15 ဒါမှမဟုတ် B125 ပါ — ပြီးတော့ အဲဒီအချက်တစ်ခုတည်းက ပိုလီမာနဲ့ ကွန်ကရစ် ကုန်ကျစရိတ် နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးပါတယ်။
စံနှုန်းများမှ ဝန်နံပါတ်များ
"heavy duty" ဆိုတာ နံပါတ်မပါရင် ဘာမှမဟုတ်ဘူးလို့ အဓိပ္ပာယ်ရတဲ့အတွက် မူလရင်းမြစ်တွေကနေ ဝန်အမျိုးအစားတွေကို ကျွန်တော် ကိုးကားပါတယ်။ ဥရောပ မူဘောင် EN 124-1:2015 ကနေ တိုက်ရိုက်ယူထားတာဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်ဝန်အားဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါတယ်- လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေသာ အသုံးပြုတဲ့ နေရာတွေအတွက် 15 kN မှာ A15၊ လမ်းလျှောက်လမ်းနဲ့ ကားပါကင်တွေအတွက် 125 kN မှာ B125၊ လမ်းဘေးလမ်းကြောင်းတွေအတွက် 250 kN မှာ C250 နဲ့ ကားလမ်းတွေအတွက် 400 kN မှာ D400။ သာမိုပလတ်စတစ်အတွက် ပစ္စည်းနဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်း၊PP၊ PE နှင့် PVC-U အဖုံးများအတွက် EN 124-6:2015၊ အတန်းအစား A15 နှင့် B125 တပ်ဆင်မှုများအတွက် သက်ဆိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို တစ်ခုတည်းသော၊ UV တည်ငြိမ်သော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ မြောက်အမေရိကတွင် ကျွန်ုပ်သည် ဝေါဟာရကို ပြောင်းလဲသည်- နှုန်းထုတ်လုပ်သူ EJ ရဲ့ ဝန်အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်လမ်းညွှန်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမဟုတ်သော သွန်းလောင်းမှုများသည် ပေါင် ၂၅၀၀ ခန့်အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၊ ပေါ့ပါးသောတာဝန်သည် ပေါင် ၂၅၀၀ မှ ၁၆၀၀၀ အထိ လွှမ်းခြုံနိုင်ပြီး လူသိများသော AASHTO H-20 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဆိုသည်မှာ ၉×၉ လက်မ ပြားပေါ်တွင် ပေါင် ၄၀၀၀၀ ခံနိုင်ရည်ရှိသော စမ်းသပ်မှုဖြင့် ပေါင် ၁၆၀၀၀ ဘီးဝန်အားကို ဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်သည် UK ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့အစည်းနှင့်အတူ ရွေးချယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို မြေပုံရေးဆွဲပါသည်။BPF ပိုက်အုပ်စု၏ ပလတ်စတစ်စစ်ဆေးရေးခန်းများအတွက် လမ်းညွှန်အုပ်စု ၁ လူသွားလမ်းဧရိယာများသည် A15 (15 kN စမ်းသပ်မှု) လိုအပ်ပြီး၊ အုပ်စု ၂ လူသွားလမ်းများနှင့် ကားပါကင်များသည် B125 (125 kN စမ်းသပ်မှု) လိုအပ်ပြီး၊ ပုဂ္ဂလိကကားလမ်းများအတွက် A35 ကားလမ်းအတန်းအစား လိုအပ်ပါသည်။
ကွန်ကရစ်ကို အမှန်တကယ်လိုအပ်သည့်နေရာတွင်
ကျွန်တော်က ကွန်ကရစ်ဝယ်ရမယ့်အချိန်ကို ပြောပြနေတဲ့ ပိုလီမာတွင်းထုတ်လုပ်သူရဲ့ အရောင်းမန်နေဂျာပါ၊ ဒါကြောင့် ဒါကို ရိုးသားတယ်လို့ ဖတ်ပါ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မြူနီစပယ်တင်ဒါသတ်မှတ်ချက်ကို လက်ခံကျင်းပသူBerkeley စီမံကိန်းအတွက် LCS ဆောက်လုပ်ရေးအင်ဂျင်နီယာများသည် ပစ္စည်းများ မည်သို့သတ်မှတ်ပေးသည်ကို ပြသထားသည်- လမ်းများနှင့် တမင်တကာယာဉ်ကြောလမ်းကြောင်းများရှိ လက်ကိုင်ပေါက်များနှင့် သေတ္တာများသည် AASHTO H-20 တွင် ကြိုတင်ပုံသွင်းထားသော ကွန်ကရစ်ဖြစ်ရမည်။ ရံဖန်ရံခါ တမင်တကာမဟုတ်သော လေးလံသောယာဉ်များပါရှိသော ကားလမ်းနှင့် ကားရပ်နားရန်နေရာများသည် SCTE 77 Tier 15 တွင် ပိုလီမာကွန်ကရစ်ဖြစ်နိုင်သည်။ လမ်းဘေးနေရာများသည် Tier 8 တွင် ရှိနိုင်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်သာ နေရာများသည် 3,000 lbf (13,345 N) အထိ စမ်းသပ်ထားသော ဖိုက်ဘာမှန်ယူနစ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပုံစံကို သတိပြုစေလိုပါသည်- ပစ္စည်းသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လိုက်နာပြီး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသည် ယာဉ်ကြောကို လိုက်နာသည်။ သင်၏ မြေကြီးတွင်းသည် ထရပ်ကားများ တမင်တကာမောင်းနှင်သည့်နေရာတွင် ရှိနေပါက အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိုတင်ပုံသွင်းထားသော ကွန်ကရစ်ကို ဝယ်ယူရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်ပြောပါမည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်သည် မှန်ကန်သော ထုတ်ကုန်မဟုတ်သလို အခြားသူများ၏ ပိုလီမာယူနစ်လည်း မဟုတ်ပါ။
Driver 1 — ယူနစ်ဈေးနှုန်း- လူတိုင်းနှိုင်းယှဉ်သော နံပါတ်တစ်ခု
ဈေးနှုန်းစာရင်းတွေ မတီထွင်ဖို့ ကျွန်တော်ကတိပေးထားတဲ့ အပိုင်းကတော့ ဒီလိုပါ- တွင်းဈေးနှုန်းတွေဟာ သစ်စေးဈေးကွက်၊ ဘိလပ်မြေဈေးကွက်၊ အော်ဒါပမာဏနဲ့ ဦးတည်ရာနဲ့အတူ ရွေ့လျားနေတာကြောင့် ကျွန်တော်ရိုက်နှိပ်တဲ့ ဒေါ်လာကိန်းဂဏန်းတိုင်းဟာ သုံးလပတ်အတွင်း မှေးမှိန်သွားပါလိမ့်မယ်။ မပြောင်းလဲတဲ့အရာတွေကို ဝယ်သူတွေကို ပြောပြပါတယ်- ဖွဲ့စည်းပုံပါ။ ပုံသွင်းပေါ်လီမာနဲ့ ကြိုတင်ပုံသွင်းထားတဲ့ ကွန်ကရစ်တွင်းငယ်လေးတွေဟာ စက်ရုံတံခါးပေါက်ဈေးနှုန်းရပ်ကွက်တစ်ခုတည်းမှာ ရှိနေတာကို ကျွန်တော်မြင်ပါတယ် - ကွန်ကရစ်ဟာ ကုန်စည်ပမာဏမှာ တစ်ခါတစ်ရံ နိမ့်ကျပြီး ပိုလီမာဟာ ပုံသွင်းထားတဲ့ ခိုင်မာမှုမှာ တစ်ခါတစ်ရံ နိမ့်ကျပါတယ်။ ကျွန်တော် စက်ရုံတစ်ခုတည်းက နှစ်ခုလုံးကို ကိုးကားခဲ့ပါတယ် (ကျွန်တော်တို့ရဲ့ AF-N0658 လိုင်းဟာ PVC နဲ့ ကွန်ကရစ်မျိုးကွဲတွေကို အသုံးပြုပါတယ်)၊ ပြီးတော့ ဝယ်သူတွေကို အမြဲတမ်း အတူတူပဲ ပြောပြပါတယ်- စက်ရုံတံခါးပေါက်ဈေးနှုန်းဟာ ငါးခုထဲက တစ်ခုလောက်ဖြစ်ပြီး ပို့ကုန်အော်ဒါတွေမှာ အရေးမကြီးဆုံးက အလှည့်ပါ။
ယာဉ်မောင်း ၂ — ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ကွန်ကရစ်တင်ပို့မှုအော်ဒါ ဆုံးရှုံးသွားသည့်နေရာ
ကျွန်တော်ဟာ အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ကံကြမ္မာလို့ သဘောထားပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ရှိတဲ့ ကြိုတင်ပုံသွင်းထားတဲ့ ကွန်ကရစ်တွင်းတစ်တွင်းဟာ ပုံသွင်းပေါ်လီမာတွင်းတစ်တွင်းရဲ့ အလေးချိန်ထက် အဆပေါင်းများစွာ လေးပါတယ် - ဆိုလိုတာက ရူပဗေဒပါ၊ ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးမဟုတ်ပါဘူး၊ ပြီးတော့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဆင့်တိုင်းမှာ အဆင့်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပါတယ်- ပါလက်တစ်ခုလျှင် ယူနစ်နည်းပါးခြင်း၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပါလက်နည်းပါးခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယူနစ်မြင့်မားခြင်း၊ ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားများ ပိုမိုလေးလံခြင်းနှင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လက်ဖြင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းကန့်သတ်ချက်များ မြင့်မားခြင်းတို့ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပိုလီမာတွင်းတွေကို နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ အတွင်းထုပ်ပိုးမှု၊ ကတ်ထူပုံးများနှင့် ပါလက်များဖြင့် ထုပ်ပိုးပို့ဆောင်ပေးပါတယ် - ပေါ့ပါးတဲ့ထုပ်ပိုးမှုအစီအစဉ်တစ်ခုကို အခြေခံပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ် - ပြီးတော့ ပုံမှန် တွင်း ၂၀၀ မှ ၅၀၀ အထိရှိတဲ့ ပရောဂျက်မှာယူမှုမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သက်သာခြင်းတစ်ခုတည်းဟာ စက်ရုံဂိတ်ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်ထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုများပါတယ်။ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးထက် ပမာဏနှင့် အလေးချိန်အလိုက် ကောက်ခံသောကြောင့် လေးလံသောကုန်စည်ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ဈေးနှုန်းအားသာချက်ကို ဖျက်ဆီးရန် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ကျွန်တော်က တကယ့်ဈေးနှုန်းတွေကိုပဲ တွက်ချက်လေ့ရှိတာကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်တဲ့ ဝယ်သူတစ်ယောက်ကို မေးတဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးမေးခွန်းက “သူတို့ ဘယ်လောက်ဈေးပေးလဲ” ဆိုတာထက် “ယူနစ်တစ်ခုရဲ့ အလေးချိန် ဘယ်လောက်လဲ” ဆိုတာပါပဲ။
ယာဉ်မောင်း ၃ — တပ်ဆင်ခြင်း- တစ်ဦးနှင့် အဖွဲ့သား
ကျွန်တော် လုပ်ငန်းခွင်မှာ သိမ်မွေ့စွာ မနေတော့ပါဘူး။ နှိုင်းယှဉ်မှုက နီးစပ်မှု မရှိပါဘူး။ ပိုလီမာတပ်ဆင်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြပါတယ်- အိတ်တစ်ခုတူးပါ၊ အီလက်ထရုတ်ပေါ်မှာ တွင်းကို တင်ပါ၊ ချိတ်ဆက်ပါ၊ ပြန်လည်ဖြည့်ပါ၊ ပြီးပါပြီ - အလုပ်သမားတစ်ယောက်၊ လက်ကိုင်ကိရိယာများ၊ စောင့်စရာမလိုပါ။ ကွန်ကရစ်တပ်ဆင်မှုများတွင် မတင်ခြင်း (အနည်းဆုံး လက်နှစ်စုံ၊ အဆိုးဆုံးတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကူအညီ)၊ ပြင်ဆင်ထားသော အခင်းအကာအရံ၊ အနားကွပ်ကို အက်ကွဲစေသော အချွန်ဝန်များကို ရှောင်ရှားရန် ဂရုတစိုက်ထိုင်ခြင်း နှင့် တွင်း ကောက်သွားပါက ခွင့်လွှတ်ခြင်းမရှိခြင်းတို့ကို ကျွန်တော် တွေ့မြင်ရပါသည်။ တွင်း ၂၀၀ တိုးချဲ့မှုတွင် အလုပ်သမားကွာခြားချက်ကို မြှောက်ပြီး တပ်ဆင်မှုသည် စီမံကိန်းတွင် အကြီးမားဆုံး ထိန်းချုပ်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ် ဖြစ်လာပါသည်။တပ်ဆင်မှုလုပ်အားခသည် တွင်းအရေအတွက်နှင့်အတူ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ချိန်ညှိသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာကုန်ကျစရိတ်မှာ မညီမျှသောကြောင့်၊ ပိုလီမာ၏ ယူနစ်တစ်ခုလျှင် တပ်ဆင်မှုအားသာချက်သည် စီမံကိန်းကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုပြတ်သားလာပါသည်။ဒီအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ဒေတာစာရွက်စကားစုက တမင်သက်သက်ရိုးရှင်းပါတယ် — “တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း” — ဖြစ်ပြီး တကယ့်အလုပ်ခွင်တွေနဲ့ ထိတွေ့ဆက်ဆံရာမှာလည်း ရှင်သန်နိုင်ပါတယ်။
Driver 4 — Load-Rating Fit: အသုံးမပြုနိုင်သော ခွန်အားအတွက် ငွေပေးချေခြင်းကို ရပ်တန့်ပါ
ဒီ driver က ဝယ်သူရှားရှားပါးပါး ဈေးဆစ်တဲ့ပုံစံနဲ့ polymer ရဲ့ အားသာချက်ကို လျှော့ချထားတာကို ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့စမ်းသပ်အမှတ်က လမ်းသွားလမ်းလာလမ်းကြားထဲမှာဆိုရင် မှန်ကန်တဲ့ specification က A15 ဖြစ်ပြီး ကားပါကင်ကတော့ B125 ဖြစ်ပါတယ်။ EN 124-6 ဟာ UV stabilization ကို မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ့် အတန်းအစားနှစ်ခုအတွက် thermoplastic covers တွေကို အသိအမှတ်ပြုဖို့အတွက် တိကျစွာတည်ရှိနေပါတယ်။ ကွန်ကရစ်ရဲ့အားသာချက် — သံမဏိအားဖြည့်ထားတဲ့အခါ D400 carriageway စွမ်းရည် — grounding test point မှာ သင်အသုံးမပြုနိုင်တဲ့ ခိုင်ခံ့မှုကို ကျွန်တော်ခေါ်ဆိုပြီး ဝယ်သူတွေကို ငွေပေးချေခွင့်မပေးပါဘူး။ ဒီစည်းမျဉ်းက နည်းလမ်းနှစ်မျိုးလုံးနဲ့ အလုပ်လုပ်ပါတယ်- သင့်ရဲ့ layout မှာရှိတဲ့ pit တစ်ခုဟာ delivery lane မှာရှိရင် အဲဒီ pit — နဲ့ အဲဒီ pit တစ်ခုတည်းသာ — rated cover ရရှိပါတယ်။ pit ၂၀၀ မှာယူမှုကို သူတို့ရဲ့ traffic plan ကို တစ်ချက်ကြည့်ပြီး polymer unit ၁၉၅ ခုနဲ့ rated unit ၅ ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားခြင်းအားဖြင့် ဝယ်ယူသူတွေရဲ့ ငွေကို သက်သာစေခဲ့ပါတယ်။
ယာဉ်မောင်း ၅ — ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း- ၁၂ တန်းတွင် ရောက်ရှိလာသော ကုန်ကျစရိတ်
မြှုပ်နှံထားတဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေဟာ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ပျက်စီးသွားတတ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော် သိလာရပါတယ်။ ကွန်ကရစ်တွင်းတွေဟာ ရေခဲပျော်ဝင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်တွေမှာ အက်ကွဲသွားတာကို ကျွန်တော်မြင်တွေ့ရပြီး၊ ကလိုရိုက်တွေ သံချောင်းဆီရောက်တဲ့နေရာမှာ အစက်အပြောက်တွေ ထွက်လာပြီး၊ မြေပြင်စနစ်တွေ စုပုံနေတဲ့ စိုစွတ်ပြီး ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ပြင်းထန်တဲ့ မြေဆီလွှာတွေမှာ သူတို့ရဲ့ သံမဏိအဖုံးတွေဟာ သံချေးတက်ပြီး ဆုံးရှုံးသွားတာကို တွေ့ရပါတယ်။ UV တည်ငြိမ်တဲ့ PP၊ PE ဒါမှမဟုတ် PVC-U တွင်းမှာ သံချေးတက်ဖို့ သံချောင်းမရှိ၊ အစက်အပြောက်တွေ ထွက်လာဖို့ ဘိလပ်မြေမရှိ၊ ပြီးတော့ EN 124-6 ရဲ့ ပစ္စည်းစည်းမျဉ်းတွေအရ ပေါ်နေတဲ့အပိုင်းအတွက် မဖြစ်မနေ UV package တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ polymer မြေကြီးတွင်းလိုင်းဟာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၅၀ နှစ်ကျော်ရှိတယ်လို့ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး သင့်တော်တဲ့နေရာယူနစ်တစ်ခုအတွက် ဒါကို ကွန်ကရစ်လို့ ကျွန်တော်ယူဆပါတယ်။မြေကြီးတွင်းတစ်ခုသည် စနစ်၏ တစ်သက်တာလုံးအတွက် သင်ဝင်ရောက်ရမည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်း — အီလက်ထရုတ်ချိတ်ဆက်မှုကို — ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ၁၂ နှစ်မြောက်တွင် ပျက်ကွက်သွားသော မြေအောက်တွင်းသည် မြေအောက်စနစ်၏ ကျန်ရှိသောနှစ်တိုင်းတွင် အစားထိုးအလုပ်ဖြင့် အစားထိုးပေးပါသည်။
အစားထိုးခြင်းကို တူးဖော်ခြင်း၊ တွင်းအသစ်တစ်ခု၊ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် ဝန်ထမ်းများ၏ လာရောက်လည်ပတ်မှုအဖြစ် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ပြီး အစားထိုးမှုတစ်ကြိမ်ကို ရှောင်ရှားခြင်းသည် စက်ရုံတံခါးပေါက်ဈေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် မည်သည့်ငြင်းခုံမှုထက်မဆို ပိုမိုတန်ဖိုးရှိပါသည်။
ပိုလီမာနှင့် ကွန်ကရစ်မြေတွင်း- အပြည့်အစုံနှိုင်းယှဉ်ဇယား
| ကုန်ကျစရိတ်/စွမ်းဆောင်ရည် မောင်းနှင်အား | ပိုလီမာ မြေကြီးတွင်း (PP/PE/PVC-U) | ကြိုတင်ပုံသွင်းထားသော ကွန်ကရစ်မြေကျင်း |
|---|---|---|
| စက်ရုံတံခါးယူနစ်ဈေးနှုန်း | ကျယ်ပြန့်သော ရပ်ကွက်တစ်ခုတည်း၊ အနိုင်ရသူ မရှိပါ။ | ရပ်ကွက်ကျယ်ကြီး တူညီသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ကုန်စည်ပမာဏ လျော့နည်းသည် |
| ယူနစ်အလေးချိန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ | ပေါ့ပါးသော — လူတစ်ဦးကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ကွန်တိန်နာထူထပ်စွာတင်ဆောင်ခြင်း | အဆပေါင်းများစွာ ပိုလေးသည် — ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် ကိုင်တွယ်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် တစ်ယူနစ်လျှင် အဆပေါင်းများစွာ များပြားသည် |
| တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်း | တပ်ဆင်သူတစ်ဦးတည်း၊ လက်ကိုင်ကိရိယာများ၊ ခြောက်သွေ့စေခြင်း သို့မဟုတ် အခင်းအကာမလိုအပ်ပါ | ဝန်ထမ်းအပြင် မတင်ခြင်း၊ အိပ်ယာခင်းပြင်ဆင်ခြင်း၊ ဂရုတစိုက်ထိုင်ခြင်း |
| ဝန်အားအတန်းအစား အမြင့် | EN 124-6 အရ A15 (15 kN) နှင့် B125 (125 kN) — ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုအမှတ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည် | အားဖြည့်ထားသည့်အခါ D400+ အထိ — ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ယာဉ်ကြောလမ်းကြောင်းများတွင်သာ လိုအပ်သည် |
| သံချေးတက်ခြင်း/အေးခဲပြီး အရည်ပျော်ခြင်း အပြုအမူ | အားဖြည့်မှုမရှိ၊ ကွာကျခြင်းမရှိ၊ EN 124-6 အရ UV တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည် | စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ဆားငန်မြေများတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ပေါက်ပြဲခြင်း၊ သံချောင်းများနှင့် အဖုံးသံချေးတက်ခြင်း |
| ဒီဇိုင်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း | ၅၀ နှစ်ကျော် (ကျွန်ုပ်တို့၏ လိုင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်) | ပြောင်းလဲနိုင်သည် — ရာသီဥတုနှင့် မြေဆီလွှာပေါ် မူတည်သည်၊ ပြင်းထန်သောမြေတွင် မကြာခဏ ပိုတိုသည် |
| ကျွန်တော်သတ်မှတ်တဲ့နေရာမှာ | ချောက်ကမ်းပါးများ၊ လူသွားလမ်းများ၊ ခြံဝင်းများ၊ ကားပါကင်များ — စမ်းသပ်မှုအမှတ်များ၏ ၈၀–၉၀% | ကားလမ်းများနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို တမင်တကာလုပ်ဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းများ (H-20 တာဝန်) |
ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ကိုးကားချက်တွင် အသုံးပြုသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်ကိရိယာ
သင့်ပရောဂျက်နှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းလေးခုကို ဖြေဆိုပြီး ယုတ္တိဗေဒက သူ့အလိုလို လုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါကို အောက်က အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်နိုင်တဲ့ စစ်ဆေးကိရိယာတစ်ခုထဲမှာ ကျွန်တော် တည်ဆောက်ထားပါတယ် - ဈေးနှုန်းခေါ်ဆိုမှုတွေမှာ ကျွန်တော် လမ်းညွှန်ပေးခဲ့တဲ့ အစီအစဉ်အတိုင်းပါပဲ။
မြေကြီးတွင်းပစ္စည်းရွေးချယ်သူ (ကုန်ကျစရိတ်မောင်းနှင်အားယုတ္တိဗေဒ)
ကျွန်ုပ်တို့တည်ဆောက်ပြီး မည်သို့ပို့ဆောင်ပေးသည်
ကျွန်ုပ်တို့၏ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းစစ်ဆေးရေးတွင်းလိုင်း (မော်ဒယ် AF-N0658) ကို PVC သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်မျိုးကွဲများဖြင့် ပုံသွင်းထားသည် — ရိုးသားသောထောက်ပံ့မှုသည် ဇုန်တစ်ခုလျှင် မှန်ကန်သောပစ္စည်းကို ပေးဆောင်ရသောကြောင့် ကျွန်ုပ်နှစ်ခုလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည် — မြေအောက်တွင် နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကျော် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ပရောဂျက်အလိုက် အတိုင်းအတာများနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် OEM နှင့် ODM ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ အပြည့်အဝဝင်ရောက်ခွင့်စနစ်များကို တည်ဆောက်နေသော ဝယ်ယူသူများအတွက်၊ ကိုက်ညီမှုပိုလီပလတ်စတစ် အခန်း မြေကြီးတွင်း အဖုံးများဝန်အားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော grid ဒီဇိုင်းကို သယ်ဆောင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏PVC လေးထောင့် မန်ဟော့အဖုံးပိုကြီးတဲ့ စစ်ဆေးရေးအပေါက်တွေကို ပိတ်လိုက်၊ မိသားစုတစ်ခုလုံးက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အောက်မှာ ရှိနေပါတယ်မြေတွင်းအမျိုးအစားကျွန်ုပ်တို့သည် ISO 9001 အောက်တွင် တစ်လလျှင် အပိုင်း ၅၀,၀၀၀ ထုတ်လုပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြောက်ဂိတ် QC လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် — IQC၊ IPQC၊ ပထမအပိုင်း၊ အစုလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၊ OQC နှင့် FQC စစ်ဆေးမှုများ — ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး ယူနစ်တိုင်းကို အတွင်းထုပ်ပိုးမှုအပြင် ကတ်ထူပုံးများနှင့် ပါလက်များဖြင့် ချန်ထားကာ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုတွင် ကွန်တိန်နာတင်ပါသည်။ ပထမဆုံး အပိုင်း ၁၀၀ အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၀ ရက်သတ်မှတ်ထားပြီး ကျွန်ုပ်သည် ပရောဂျက်အချိန်ဇယားနှင့် ပမာဏအမှာစာများကို ညှိနှိုင်းပါသည်။
လယ်ကွင်းမှတ်စုများ- ဝယ်ယူသူများ ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်လေ့ရှိသော ဝယ်ယူမှုအမှားများ
စျေးအကြီးဆုံး မြေကျင်းဆုံးဖြတ်ချက်တွေရဲ့ နောက်ကွယ်က ပုံစံသုံးခုကို ကျွန်တော် ဖော်ထုတ်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမပုံစံက ယေဘုယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ချက်တွေ အလွန်အကျွံ ထားရှိခြင်းပါ- ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေမှာ ပမာဏစာရင်းတစ်ခုလုံးကို ရေးသားထားတာကြောင့် မြေကျင်း ၂၀၀ မှာ ငါးခု လိုအပ်တဲ့ ဝန်အားသတ်မှတ်ချက် ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ဒုတိယပုံစံက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မမြင်နိုင်ခြင်းပါ- နှိုင်းယှဉ်စာရင်းဇယားက စက်ရုံဂိတ်မှာ ရပ်သွားပြီး ကွန်တိန်နာဘေလ်က အံ့အားသင့်စရာ ရောက်လာပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ တတိယပုံစံက တစ်သက်တာ မေ့လျော့ခြင်းပါ- ဈေးသက်သာတဲ့ ဝယ်ယူမှုရွေးချယ်မှုက မြေဆီလွှာကြမ်းတဲ့မြေဆီလွှာမှာ မရှိတဲ့အတွက် ဂုဏ်ယူရပြီး အစားထိုးစက်ဝန်းက ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအကြာမှာ တခြားသူတစ်ယောက်ရဲ့ ဘတ်ဂျက်လိုင်းပေါ် ရောက်သွားတာပါ။မြေကြီးတွင်းများသည် အဓိကမြှောက်ကိန်းပါသည့် အသေးအဖွဲပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် — မြေမျက်နှာပြင်စမ်းသပ်မှုတိုင်းသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ၎င်းတို့အပေါ် မူတည်နေသောကြောင့် — နေရာအစီအစဉ်ကို ဇုန်ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် အချိန်ငါးမိနစ်သည် ဝယ်ယူမှုတစ်ခုလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးအဆင့်ဖြစ်သည်။
မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- စီမံကိန်းဝယ်ယူသူများထံမှ မြေကြီးတွင်းဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာမေးခွန်းများ
grounding system မှာ earth pit ကို ဘာအတွက်သုံးလဲ။
ကျွန်တော် ဒါကို သင့်ရဲ့ earthing system ရဲ့ service hatch အဖြစ် ရှင်းပြပါတယ်- pit ဟာ ground rod ဒါမှမဟုတ် grid connection အပေါ်မှာ ရှိနေပြီး joint ကို မြေဆီလွှာ၊ ရေဝပ်ခြင်းနဲ့ မတော်တဆ ပျက်စီးမှုတွေကနေ ကာကွယ်ပေးပြီး သင့်ရဲ့ crew တွေကို ပုံမှန် resistance testing နဲ့ reconnection work အတွက် သန့်ရှင်းတဲ့ access point တစ်ခု ပေးပါတယ်။ ဒီ pit မရှိရင် နှစ်စဉ် test တိုင်းဟာ ဂေါ်ပြားနဲ့ စတင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ pit တွေဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ ရထားလမ်း၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်တွေမှာ grounding၊ lightning protection၊ anti-interference နဲ့ anti-static installation တွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါတယ်။
ပိုလီမာမြေကျင်းက ကားလမ်းအတွက် လုံလောက်တဲ့ ခိုင်ခံ့မှုရှိပါသလား။
ကားများအတွက်တော့ ဟုတ်ပါတယ် — EN 124 framework rates B125 သည် လူသွားလမ်းများနှင့် ကားပါကင်များအတွက် 125 kN စမ်းသပ်ဝန်အားတွင် အကျုံးဝင်ပြီး BS ISO 15398 သည် ပုဂ္ဂလိကကားလမ်းများအတွက် A35 အတန်းအစားကို ထည့်သွင်းထားသည်။ တမင်တကာ၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ထရပ်ကားအသွားအလာအတွက် မဟုတ်ပါ — ထိုတာဝန်သည် AASHTO H-20 (ပေါင် ၁၆,၀၀၀ ဘီးဝန်အား၊ ပေါင် ၄၀,၀၀၀ ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု) တွင် ကြိုတင်ပုံသွင်းထားသော ကွန်ကရစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောအခြေအနေကို ဦးစွာစစ်ဆေးပြီး ရောနှောထားသောနေရာများတွင် အစီအစဥ်ကို ခွဲ၍လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် တွင်းတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏တည်နေရာလိုအပ်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အတိအကျရရှိစေပါသည်။
ဘယ်ဟာက အလုံးစုံစျေးသက်သာလဲ - ပိုလီမာနဲ့ ကွန်ကရစ်မြေကျင်းတွေလား။
စုစုပေါင်းတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်တွင် ပိုလီမာသည် ပုံမှန်မြေကြီးအသုံးချမှုအသုံးချမှုကို အနိုင်ရရှိပြီး ကျွန်ုပ်သည် တီထွင်ထားသောယူနစ်ဈေးနှုန်းများဖြင့် တိကျမှုကို အတုအယောင်မပြုလုပ်ပါ။ ရိုးသားသောဖွဲ့စည်းပုံ- စက်ရုံဂိတ်ဈေးနှုန်းများသည် တူညီသောရပ်ကွက်တွင်တည်ရှိပြီး ပိုလီမာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (အလေးချိန်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု)၊ တပ်ဆင်ခြင်း (အဖွဲ့သားအစား တပ်ဆင်သူတစ်ဦး) နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း (နှစ် ၅၀+၊ သံချေး သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းမရှိ) တို့ကို အနိုင်ရရှိသည်။ ကွန်ကရစ်သည် ၎င်း၏ဝန်အားစွမ်းရည်ကို အမှန်တကယ်လိုအပ်သည့်နေရာ — ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ယာဉ်ကြောလမ်းကြောင်းများ — သို့မဟုတ် ဒေသခံ precast ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ညီမျှခြင်းမှ လုံးဝဖယ်ရှားပေးသည့်နေရာများတွင်သာ အနိုင်ရသည်။
ပိုလီမာမြေတွင်းတစ်ခုဟာ မြေအောက်မှာ ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့လိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၅၀ နှစ်ကျော်ရှိတယ်လို့ အဆင့်သတ်မှတ်ပါတယ်။ ပစ္စည်းယုတ္တိဗေဒက ဒါကိုထောက်ခံပါတယ်- PP၊ PE နှင့် PVC-U တွင်းများတွင် သံချေးတက်ရန် သံမဏိအားဖြည့်ပစ္စည်းများမရှိသလို အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ခြင်းအတွက် ဘိလပ်မြေလည်းမရှိ၊ EN 124-6 သည် ပေါ်လွင်နေသောအပိုင်းများအတွက် UV-stabilized ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုရန် ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ စိုစွတ်သော၊ ဆားငန်သော သို့မဟုတ် အေးခဲနေသော-အရည်ပျော်မြေဆီလွှာများတွင် - ကွန်ကရစ်ကို အလျင်မြန်ဆုံးအိုမင်းစေသောပတ်ဝန်းကျင်အတိအကျတွင် - polymer unit သည် ပျင်းစရာကောင်းပြီး မြှုပ်နှံထားသောအခြေခံအဆောက်အအုံမှ သင်လိုချင်သည်မှာ ပျင်းစရာကောင်းပါသည်။
earthing inspection pit အတွက် ဘယ်လို load rating ကို သတ်မှတ်သင့်လဲ။
ကျွန်တော် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေကနေ မြေပုံဆွဲပါတယ်- လမ်းသွားလမ်းလာသီးသန့်ဇုန်များအတွက် A15 (15 kN စမ်းသပ်)၊ လူသွားလမ်းနှင့် ကားပါကင်များအတွက် B125 (125 kN)၊ ပုဂ္ဂလိကကားလမ်းများအတွက် A35 နှင့် ထရပ်ကားများ တမင်တကာဖြတ်သွားသည့် H-20 တွင်သာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော precast ကွန်ကရစ်။ BPF ပိုက်အုပ်စု ရွေးချယ်ရေးလမ်းညွှန်သည် အုပ်စုဖွဲ့မှုကို အသုံးပြုသည်။ မြေသားစမ်းသပ်အမှတ်အများစုသည် A15 သို့မဟုတ် B125 နယ်မြေတွင်ရှိသည် — စမ်းသပ်အမှတ်တွင် သင့်အား ယာဉ်ကြောလမ်းခိုင်ခံ့မှုကို ရောင်းချခွင့်မပြုမီ သင့်နေရာအစီအစဉ်ကို စစ်ဆေးပါ။
ပိုလီမာမြေကျင်းများကို ကမ်းရိုးတန်းမြေ သို့မဟုတ် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ပြင်းထန်သောမြေတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့ — ကျွန်တော် သူတို့ကို အဲဒီမှာ တက်ကြွစွာ အကြံပြုပါတယ်။ ကမ်းရိုးတန်းလေနဲ့ ဆားငန်ရေ ဒါမှမဟုတ် အက်ဆစ်ဓာတ်ပါတဲ့ မြေဆီလွှာတွေက ကွန်ကရစ်ကျင်းတွေကို နှစ်ကြိမ်တိုက်ခိုက်ပါတယ်- မက်ထရစ်အစွန်းအထင်းတွေနဲ့ မြှုပ်နှံထားတဲ့ သံမဏိတွေက သံချေးတက်စေပါတယ်။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ခံနိုင်တဲ့ ပိုလီမာကျင်းမှာ ဘာအားနည်းချက်မှ မရှိပါဘူး၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အရှည်ကြာဆုံး ပို့ကုန်ဆက်ဆံရေးက ကမ်းရိုးတန်းနဲ့ သတ္တုတွင်းစီမံကိန်းတွေဖြစ်ပြီး ကွန်ကရစ်ကျင်းတွေ အစောပိုင်းမှာ ပျက်ကွက်ခဲ့ပါတယ်။ ဖုံးအုပ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေနဲ့ ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ၊ ကျင်းက ၎င်းအတွက် ရေးထားတဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားထက် ကျော်လွန်နေပါလိမ့်မယ်။
ပို့ကုန်မှာယူမှုများအတွက် မြေကြီးတွင်းများကို မည်သို့ထုပ်ပိုးပြီး ပို့ဆောင်ပေးသနည်း။
ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ ပို့ကုန်ထုပ်ပိုးမှုကတော့ အတွင်းထုပ်ပိုးမှုအပြင် ကတ်ထူပုံးတွေနဲ့ ပါလက်တွေဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်း ဒါမှမဟုတ် နင်ဘိုဆိပ်ကမ်းမှာ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ထားပါတယ် - ပိုလီမာလိုင်းရဲ့ ယူနစ်အလေးချိန်နည်းတာက ထုပ်ပိုးမှုအစီအစဉ်ကို ထိရောက်စေတာဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ရပ်ခြားမှာ သင့်ဘက်မှာလည်း တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်လိုင်းတစ်ခုပါပဲ။ ပစ္စည်း ၁၀၀ အထိ အရေအတွက်အတွက် ပို့ဆောင်ချိန် ၁၀ ရက်ကြာမြင့်ပြီး ပိုကြီးတဲ့ ပရောဂျက်ပမာဏတွေကို သင့်တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်နဲ့ ချိန်ဆထားပါတယ်။ သင်ကတိမပြုခင်မှာ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်အောင် ဈေးနှုန်းတိုင်းနဲ့အတူ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နဲ့ တင်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို ထည့်သွင်းထားပါတယ်။
၂၀၀ တွင်း စီမံကိန်းတစ်ခုကို တကယ့်ကိန်းဂဏန်းတွေနဲ့ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှာလား။
တွင်းအရေအတွက်၊ ဆိုက်အသွားအလာမြေပုံနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကို ကျွန်ုပ်ထံပေးပို့ပါ။ ဇုန်သတ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းအကြံပြုချက်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ် ဈေးနှုန်းကို တစ်ရက်အတွင်း အကြောင်းပြန်ပေးပါမည်။ပိုလီမာစစ်ဆေးရေးတွင်းများ— ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသင်္ချာ ပါဝင်သည်၊ မေ့လျော့မည်မဟုတ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆက်သွယ်ရန် စာမျက်နှာတွင် ဆွေးနွေးမှု စတင်ပါ →
ဂျိန်း ယန်
အရောင်းမန်နေဂျာ — Xinchang Shibang New Material Co., Ltd.
ဒါက Xinchang Shibang New Material Co., Ltd မှ Jane ပါ။ ဒီကုမ္ပဏီက မြေစိုက်စနစ်နဲ့ မိုးကြိုးစနစ်ထုတ်ကုန်တွေကို ၁၇ နှစ်ကျော် ထုတ်လုပ်တဲ့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ရုံတစ်ခုပါ။ ကျွန်မက မိုးကြိုးကာကွယ်ရေးနဲ့ မြေစိုက်စနစ် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးမှာ ၁၂ နှစ်အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အရောင်းမန်နေဂျာတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ပြည်ပဖောက်သည်တွေကို တရုတ်နိုင်ငံကနေ တစ်နေရာတည်းမှာ ဝယ်ယူနိုင်အောင် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း၊ အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီစဉ်ပေးခြင်း၊ ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းတွေ ပံ့ပိုးပေးခြင်းစတဲ့ အတွေ့အကြုံ ၁၂ နှစ်ရှိပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၁၂ ရက်