Төслийн худалдан авагч надад 200 ширхэг шороон нүхтэй тоо хэмжээний баримт илгээхэд тэдний харьцуулж буй шугамын зүйл нь бараг үргэлж нэгжийн үнэ байдаг. Би яагаад гэдгийг нь ойлгож байна - энэ бол хуудсан дээрх цорын ганц тоо юм. Гэхдээ дөрвөн тивд газардуулгын төслүүдийг 12 жилийн турш тээвэрлэлтийн шалгалтын нүхээр шалгасны дараа нэгжийн үнэ нь энэ харьцуулалтад хамгийн бага шударга тоо гэдгийг би танд хэлж чадна. Шороон нүхний нийт суурилуулсан өртөг нь бүтээгдэхүүн, ачаа тээвэр, суурилуулах хөдөлмөр, ачааллын зэрэглэлийн тохируулга, ашиглалтын хугацаа гэсэн таван хөдөлгөгч хүчний овоолго бөгөөд бетон нь ердийн газардуулгын хэрэглээнд яг нэгийг нь ялдаг. Би бодит ачааллын ангиллын тоонуудыг (EN 124 болон AASHTO эх сурвалжаас) хүснэгтэд оруулж, үнийн жагсаалт зохиохгүйгээр мөнгөний талыг шударга байлгаж, өөрийн үнийн саналд ашигладаг шийдвэр гаргах хэрэгслийг танд өгөх болно.
TL;DR — Худалдан авагчид хэр олон удаа тэднийг санаж байгаагаар нь эрэмбэлсэн таван өртгийн хүчин зүйл
- Ачаа тээвэр бол чимээгүй төсвийн шугам юм.Ачааны зөрүү нь бараг бүх экспортын захиалга дээр бетоны үнийн давуу талыг арилгаж байгааг би ажиглаж байна: угсармал бетон нүх нь полимер нүхнээс хэд дахин илүү жинтэй тул 200 нүхтэй захиалга дээр тээвэрлэлт болон боловсруулалт нь нэгж үнийн зөрүүг тогтмол давж гардаг.
- Суурилуулалтын ажил нь дизайны хувьд полимерийг илүүд үздэг.Би полимер нүхийг нэг хүнтэй, кран, хатууруулахгүйгээр суурилуулдаг; бетон нүхэнд өргөх тоног төхөөрөмж, ор дэрний хэрэгсэл, ихэвчлэн хэвний ажил хийх цаг шаардагддаг.
- Ачааллын ангиллын тохирох байдал нь ачааллын ангиллын онгироо байдлыг давдаг.EN 124 ангиллын A15 (15 кН туршилтын ачаалал) нь явган хүний бүсийг, B125 (125 кН) нь явган хүний зам болон машины зогсоолыг хамардаг бөгөөд энэ нь газардуулгын үзлэгийн нүхнүүд үнэндээ байрладаг газар юм гэдгийг би тэмдэглэж байна; туршилтын цэг дээрх D400 чадварыг би мөнгө үрсэн гэж нэрлэдэг.
- Үйлчилгээний хугацаа бол найдвар биш, харин тодорхойлолт юм.EN 124-6:2015 стандартын дагуу PP/PE/PVC-U бүрхүүлийг хэт ягаан туяагаар тогтворжуулах шаардлагатай бөгөөд манай полимер нүхнүүд нь 50 гаруй жилийн ашиглалтын хугацаатай байдаг - бетон нь түрэмгий хөрсөнд хагарч, цоорч, арматурыг зэврүүлдэг.
- Бетон хаа нэгтээ ялсаар л байна.Би хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн зориудаар хөдөлгөөнийг (AASHTO H-20: 16,000 фунт дугуйны даац, 40,000 фунт тэсвэртэй) угсармал бетонд үлдээж, доорх техникийн үзүүлэлтээр үүнийг нотолж байна.
Шороон нүх үнэндээ юу хийдэг вэ (мөн яагаад энэ нь өртгийн математикийг тодорхойлдог вэ)
Газрын нүх - мөн үзлэгийн нүх эсвэл газардуулгын камер гэж нэрлэгддэг - нь газардуулгын саваа эсвэл сүлжээний холболтын дээгүүрх нэвтрэх цэг юм: энэ нь холболтыг хамгаалж, туршилтын цэгийг онгойлгоход хангалттай хуурай байлгаж, засвар үйлчилгээний баг жил бүр электрод дээр шалгагч бэхлэх боломжийг олгодог. Манай нүхнүүд нь цахилгаан, төмөр зам, барилга, уул уурхай, химийн бодис, үйлдвэрлэлийн байгууламжууд дээр газардуулга, аянга цахилгаанаас хамгаалах, хөндлөнгийн оролцоогүй болон статик эсрэг газардуулгыг үйлчилдэг - газардуулгын холболт бодит цагийн хяналт шаардлагатай хаана ч. Би энэ функцийг онцолдог, учир нь энэ нь ачааллын шаардлагыг тогтоодог: газардуулгын туршилтын цэг нь замын зах, явган хүний зам, хашааны булан эсвэл тохижилттой зурвас - явган хүний замд байрладаг. Би ачааны машины эгнээнд сууж байхыг бараг хэзээ ч харж байгаагүй.Нүхний ажил нь бүтцийн ачаалал даацаас илүү нэвтрэх, хамгаалах явдал учраас танд үнэхээр хэрэгтэй ачааллын ангилал нь ихэвчлэн A15 эсвэл B125 байдаг бөгөөд энэ ганц баримт нь полимер ба бетоны өртгийн харьцуулалтыг бүхэлд нь өөрчилдөг.
Ачааллын тоонууд, стандартуудаас өөрсдөөс нь
Би ачааллын ангиллыг анхдагч эх сурвалжаас иш татсан, учир нь "хүнд даацын" гэдэг нь тоогүйгээр юу ч биш гэсэн үг юм. Би ангиллыг Европын EN 124-1:2015 стандартын хүрээнд шууд авч үзсэн бөгөөд энэ нь тэдгээрийг туршилтын ачааллаар тодорхойлдог: зөвхөн явган зорчигч болон дугуйчдын ашигладаг хэсэгт 15 кН-д A15, явган хүний зам болон машины зогсоолд 125 кН-д B125, замын хажуугийн сувагт 250 кН-д C250, зорчих хэсэгт 400 кН-д D400. Термопластикийн материалд зориулсан тусгай хэсэг,PP, PE, болон PVC-U бүрхүүлийн EN 124-6:2015 стандарт, А15 ба В125 ангиллын суурилуулалтад хамаарах бөгөөд бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг хэт ягаан туяагаар тогтворжуулсан ганц материалаар хийхийг шаарддаг. Би Хойд Америкт үгсийн санг сольдог: нэгүйлдвэрлэгч EJ-ийн ачааллын үнэлгээний гарын авлага, замын хөдөлгөөнгүй цутгамал нь ойролцоогоор 2,500 фунт хүртэл ачааллыг даах чадвартай, хөнгөн жинтэй 2,500–16,000 фунт бүрхүүлтэй бөгөөд сайн мэдэх AASHTO H-20 зэрэглэл нь 9×9 инчийн дэвсгэр дээр 40,000 фунтын тэсвэртэй туршилттай, 16,000 фунтын дугуйны ачаалалтай гэсэн үг юм. Би Их Британийн худалдааны байгууллагатай хамтран сонголтын дадлага хийдэг.BPF Pipes Group-ийн хуванцар үзлэгийн камеруудын гарын авлага1-р бүлгийн явган хүний замд A15 (15 кН-ийн туршилт), 2-р бүлгийн явган хүний зам болон машины зогсоолд B125 (125 кН-ийн туршилт) шаардлагатай бөгөөд хувийн замуудын хувьд А35 замын ангиллыг хооронд нь тогтоох шаардлагатай.
Бетон үнэхээр шаардлагатай үед
Би полимер уурхайн үйлдвэрлэгчийн борлуулалтын менежер бөгөөд хэзээ бетон худалдаж авахыг танд хэлж байна, тиймээс үүнийг үнэнчээр уншаарай. 2024 оны хотын тендерийн тодорхойлолтыг зохион байгуулсанБерклигийн төслийн LCS барилгын ажилинженерүүд материалыг хэрхэн хуваарилж байгааг харуулж байна: AASHTO H-20 дээр зам болон зорчигч тээврийн хэрэгслийн зорчих хэсэг дэх нүх, хайрцагнууд нь угсармал бетон байх ёстой; SCTE 77 Tier 15 дээр санамсаргүй бус хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлтэй зам болон зогсоолын байршил нь полимер бетон байж болно; явган хүний зам 8-р түвшинд байна; зөвхөн явган хүний замд 3,000 lbf (13,345 N) хүртэл туршигдсан шилэн хавтанг ашиглаж болно. Би та бүхэнд хэв маягийг анзаарахыг хүсч байна: материал нь ачааны хайрцагтай, ачааны хайрцаг нь замын хөдөлгөөнтэй холбоотой. Хэрэв таны шороон нүх ачааны машинууд зорчиж буй газарт байрладаг бол би танд үнэлгээтэй угсармал бетон худалдаж аваарай гэж хэлье - манайх зөв бүтээгдэхүүн биш бөгөөд өөр хэн нэгний полимер блок ч бас тийм биш юм.
Жолооч 1 — Нэгжийн үнэ: Хүн бүрийн харьцуулдаг нэг тоо
Үнийн жагсаалт зохиохгүй гэсэн амлалтаа биелүүлдэг хэсэг нь энд байна: уурхайн үнэ давирхайн зах зээл, цементийн зах зээл, захиалгын хэмжээ, очих газартай зэрэгцэн өөрчлөгддөг тул миний хэвлэсэн долларын тоо дөрөвний нэгийн дотор хуучирсан байх болно. Би худалдан авагчдад юу өөрчлөгдөөгүйг хэлдэг: бүтэц. Би хэвлэсэн полимер болон жижиг угсармал бетонон нүхнүүд үйлдвэрийн хаалганы үнийн нэг өргөн хүрээнд байрладаг болохыг хардаг - бетон заримдаа бараа бүтээгдэхүүний хэмжээнээс бага, полимер заримдаа хэвлэсэн нягтралаас бага байдаг. Би хоёуланг нь нэг үйлдвэрээс үнэлсэн (манай AF-N0658 шугам нь PVC болон бетоны хувилбаруудыг үйлдвэрлэдэг) бөгөөд би худалдан авагчдад үргэлж нэг зүйлийг хэлдэг: үйлдвэрийн хаалганы үнэ таван үнийн нэг орчим бөгөөд экспортын захиалгад хамгийн бага ач холбогдолтой нь энэ тойрог юм.
Жолооч 2 — Ачаа тээвэрлэлт: Бетон экспортын захиалгаа алдсан тохиолдол
Би жинг логистикийн хувьд хувь тавилан гэж үздэг. Ижил төстэй хүчин чадалтай угсармал бетон нүх нь хэвэнд цутгасан полимер нүхний жингээс хэд дахин их жинтэй байдаг - энэ бол маркетинг биш, физик бөгөөд ачаа тээвэрлэлтийн алхам бүрт давхцдаг: нэг тавиур тутамд цөөн нэгж, чингэлэг тутамд цөөн тавиур, нэг нэгж тутамд далайн ачаа тээвэрлэлт өндөр, дотоодын тээвэрлэлт илүү хүнд, хоёр төгсгөлд гараар ачих хязгаар байдаг. Манай полимер нүхнүүд нь Нинбо эсвэл Шанхайн боомтоос дотор сав баглаа боодол, хайрцаг, тавиур дотор үүрлэдэг - савлах төлөвлөгөө нь хөнгөн жинд зориулагдсан - бөгөөд ердийн 200-500 нүхтэй төслийн захиалгад зөвхөн ачаа тээврийн хэмнэлт нь үйлдвэрийн хаалганы үнийн зөрүүгээс давж гардаг.Далайн ачаа тээвэрлэлтийг бүтээгдэхүүний үнийн дүнгээс бус харин эзэлхүүн болон жингийн хязгаараар тооцдог тул хүнд даацын бараа бүтээгдэхүүнийг дэлхий даяар тээвэрлэх нь үнийн давуу талыг нь устгах хамгийн хурдан арга юм.Би энэ тооцооллыг бодит үнийн санал дээр байнга хийдэг тул өртгийг харьцуулж буй худалдан авагчаас асуух эхний асуулт бол "тэд ямар үнэ хэлсэн бэ" биш харин "нэг нэгж хэр жинтэй вэ" юм.
Жолооч 3 — Суурилуулалт: Нэг хүн ба баг
Би талбай дээр нарийн байхаа больсон: харьцуулалт тийм ч ойрхон биш байна. Би полимер суурилуулалтыг дараах байдлаар дүрсэлдэг: халаас ухаж, нүхийг электрод дээр байрлуулж, холболт хийж, буцааж дүүргэж, дууссан - нэг ажилчин, гар багаж, хүлээх шаардлагагүй. Би бетон суурилуулалтад өргөлт (хамгийн багадаа хоёр дахь гар, хамгийн муудаа механик тусламж), бэлтгэсэн ор дэрний давхарга, ирмэгийг хагарах цэгэн ачааллаас зайлсхийхийн тулд болгоомжтой суулт, нүх муруй газардвал уучлахгүй байхыг хардаг. Би хөдөлмөрийн зөрүүг 200 нүхтэй өнхрүүлэлтийн үед үржүүлснээр угсралт нь төслийн хамгийн том хянаж болох зардал болдог.Суурилуулалтын ажил нь нүхний тоотой шугаман хэмжээгээр хэлбэлздэг бол инженерийн зардал тийм биш тул төсөл томрох тусам полимерийн нэгж тутамд суурилуулах давуу тал нь илүү чухал болдог.Бидний мэдээллийн хуудасны хэллэг нь зориудаар энгийн бөгөөд "суулгахад хялбар, өртөг багатай" бөгөөд жинхэнэ ажлын байртай холбоо барихад тэсвэртэй.
Жолооч 4 — Ачааллын үнэлгээнд нийцэх байдал: Ашиглаж чадахгүй бат бэхийн төлөө мөнгө төлөхөө боль
Энэ жолооч худалдан авагчид ховор үнэлдэг аргаар полимерийн талд давуу талтай байгааг би харж байна. Хэрэв таны туршилтын цэг явган хүний зам дээр байрладаг бол зөв үзүүлэлт нь A15; машины зогсоол нь B125 байна. EN 124-6 нь эдгээр хоёр ангилалд зориулсан термопластик бүрхүүлийг баталгаажуулахын тулд яг тохирч байгаа бөгөөд хэт ягаан туяаны тогтворжуулалт заавал байх ёстой. Би бетоны давуу талыг - гангаар бэхжүүлсэн үед D400 зорчих хэсгийн чадварыг - газардуулгын туршилтын цэг дээр ашиглах боломжгүй бат бөх чанар гэж нэрлэдэг бөгөөд худалдан авагчдад үүний төлбөрийг төлөхийг би татгалздаг. Сахилга бат нь хоёр аргаар ажилладаг: хэрэв таны зохион байгуулалтын нэг нүх хүргэлтийн эгнээнд байрладаг бол тэр нүх - зөвхөн тэр нүх - үнэлгээтэй бүрхүүл авдаг. Би худалдан авагчдын замын хөдөлгөөний төлөвлөгөөг нэг харсны дараа 200 нүхтэй захиалгыг 195 полимер нэгж болон 5 үнэлгээтэй нэгж болгон хувааснаар бодит мөнгө хэмнэсэн.
Жолооч 5 — Үйлчилгээний хугацаа: 12-р жилд ирэх зардал
Далдлагдсан дэд бүтэц чимээгүйхэн эвдэрдэг гэдгийг би мэдэж авсан. Бетонон нүхнүүд хөлдөлт-гэсэлтийн мөчлөгийн үед хагарч, хлоридууд арматурт хүрсэн газарт хагарч, газардуулгын системүүд төвлөрсөн нойтон, химийн хувьд түрэмгий хөрсөнд цутгамал төмөр эсвэл ган таглаагаа зэврүүлж байгааг би харсан. Хэт ягаан туяагаар тогтворжуулсан PP, PE, эсвэл PVC-U нүх нь зэврэх арматургүй, хагарах цемент матрицгүй бөгөөд - EN 124-6-ийн материалын дүрмийн дагуу - ил гарсан хэсэгт заавал хэт ягаан туяаны багцтай байдаг. Бид полимер шороон нүхний шугамаа 50-иас дээш жилийн ашиглалтын хугацаатай гэж үнэлдэг бөгөөд зөв байрлуулсан төхөөрөмжийн хувьд үүнийг консерватив гэж үздэг.Учир нь шорооны нүх нь системийн бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд таны хандах ёстой нэг бүрэлдэхүүн хэсэг болох электродын холболтыг хамгаалдаг бөгөөд энэ нь газардуулгын системийн үлдсэн жил бүр 12 жилийн татварт эвдэрдэг нүх бөгөөд солих ажил хийгддэг.
Би солих ажлыг малталт, шинэ нүх, дахин холболтын шалгалт, багийн үзлэг гэж үнэлсэн; нэг солих мөчлөгөөс зайлсхийх нь үйлдвэрийн хаалганы үнийн талаарх аливаа маргаанаас илүү үнэ цэнэтэй юм.
Полимер ба бетон шороон нүх: Бүрэн харьцуулсан хүснэгт
| Зардал / гүйцэтгэлийн хөшүүрэг | Полимер шороон нүх (PP/PE/PVC-U) | Угсармал бетонон шороон нүх |
|---|---|---|
| Үйлдвэрийн хаалганы нэгжийн үнэ | Өргөн хүрээтэй хороолол; тогтсон ялагч байхгүй | Өргөн хүрээтэй хороолол; заримдаа бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ бага байдаг |
| Нэгжийн жин ба ачаа тээвэр | Хөнгөн — нэг хүн ачиж буулгах, нягт сав ачих | Хэд дахин хүнд — ачаа тээвэрлэлт болон ачилтын зардал нэгж тутамд үрждэг |
| Суурилуулалтын ажил | Нэг суурилуулагч, гар багаж хэрэгсэл, хатаах болон ор дэрний үйлдвэр байхгүй | Багийн гишүүд болон өргөх, ор дэрний хэрэгсэл бэлтгэх, болгоомжтой суудал |
| Ачааллын ангиллын тааз | EN 124-6 стандартын дагуу A15 (15 кН) ба B125 (125 кН) — ердийн туршилтын цэгүүдийг хамарна | Хүчитгэсэн үед D400+ хүртэл - зөвхөн зориудаар зорчих хөдөлгөөний эгнээнд л хэрэгтэй |
| Зэврэлт / хөлдөлт-гэсэлтийн зан төлөв | Арматургүй, зураасгүй; EN 124-6 стандартын дагуу хэт ягаан туяагаар тогтворжуулсан | Нойтон эсвэл давсархаг хөрсөнд хагарах, цуурах, арматур болон тагны зэврэлт |
| Дизайны үйлчилгээний хугацаа | 50+ жил (манай шугамын үнэлгээ) | Хувьсах — уур амьсгал болон хөрснөөс хамааралтай, түрэмгий хөрсөнд ихэвчлэн богино байдаг |
| Би үүнийг хаана зааж өгсөн бэ | Явган хүний зам, хашаа, машины зогсоол — шалгалтын цэгүүдийн 80-90% | Зам болон зорчигч ихтэй зам (H-20 үүргээ гүйцэтгэх) |
Миний өөрийн ишлэлд ашигладаг шийдвэр гаргах хэрэгсэл
Төслийнхөө талаар дөрвөн асуултанд хариулбал логик өөрөө ажиллана. Би үүнийг доорх интерактив шалгагч болгон бүтээсэн - ишлэл дуудах үед авч үзсэн дарааллаар нь.
Газрын нүхний материал сонгогч (Үнэ өртгийн жолоочийн логик)
Бид юу бүтээдэг, хэрхэн тээвэрлэдэг вэ
Биднийхуванцар материалын үзлэгийн нүхшугам (AF-N0658 загвар) нь PVC эсвэл бетон хувилбараар цутгасан - би хоёуланг нь хадгалдаг, учир нь шударга нийлүүлэлт гэдэг нь бүс бүрт зөв материалыг санал болгох гэсэн үг юм - 50 гаруй жилийн турш газар доор ажиллах боломжтой, төслийн тодорхой хэмжээс болон брэндийн хувьд OEM болон ODM үйлчилгээтэй. Бүрэн хандалтын систем барьж буй худалдан авагчдын хувьд тохирохполи хуванцар камертай шороон нүхний бүрхүүлачааллын үнэлгээтэй сүлжээний загварыг авч явах, мөн биднийPVC дөрвөлжин нүхний тагтом хяналтын нүхийг хаадаг; бүхэл бүтэн гэр бүл бидний доор суудагшороон нүхний ангилалБид ISO 9001 стандартын дагуу сард 50,000 ширхэгийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд зургаан хаалгатай чанарын хяналтын горим болох IQC, IPQC, эхний хэсэг, олноор үйлдвэрлэх, OQC, FQC шалгалтуудыг хийдэг бөгөөд нэгж бүрийг дотор савлагаа, хайрцаг, тавиур дээр Шанхай эсвэл Нинбо хотод ачиж, контейнерт ачдаг. Бид эхний 100 ширхэгийг 10 хоногийн стандарт хүргэлтийн хугацаатайгаар барьдаг бөгөөд би төслийн хуваарийн дагуу захиалгын хэмжээг тохиролцдог.
Талбарын тэмдэглэл: Худалдан авагчид давтаж байгааг би хардаг худалдан авалтын алдаанууд
Би хамгийн үнэтэй шороон уурхайн шийдлүүдийн ард байгаа гурван хэв маягийг тайлдаг. Миний эхний хэв маяг бол хэт их үзүүлэлттэй байх явдал юм: бүхэл бүтэн тоо хэмжээний жагсаалтыг хамгийн муу замын хөдөлгөөний үед бичдэг тул 200 нүх нь тавд нь шаардлагатай ачааллын зэрэглэлийг агуулдаг. Миний хоёр дахь хэв маяг бол ачаа тээврийн харалган байдал юм: харьцуулах хүснэгт үйлдвэрийн хаалган дээр зогсдог бөгөөд чингэлэгийн төлбөр гэнэт ирдэг. Миний гурав дахь хэв маяг бол насан туршийн марталт юм: хямд үнэтэй сонголт нь түрэмгий хөрсөнд байдаггүй бат бөх чанараараа магтаал хүртдэг бөгөөд солих мөчлөг нь арван жилийн дараа хэн нэгний төсвийн шугам дээр буудаг.Шороон нүх нь гол үржүүлэгчтэй жижиг шугамын зүйл учраас (газардуулгын туршилт бүр хэдэн арван жилийн турш тэдгээрээс хамаардаг) талбайн төлөвлөгөөг бүсчлэхэд зарцуулсан таван минут нь бүхэл бүтэн худалдан авалтын хамгийн өндөр үнэ цэнэтэй алхам юм.
Түгээмэл асуултууд: Төслийн худалдан авагчдаас ирсэн Earth Pit худалдан авалтын асуултууд
Газардуулгын системд шорооны нүхийг юунд ашигладаг вэ?
Би үүнийг танай газардуулгын системийн үйлчилгээний нүх гэж тайлбарладаг: нүх нь газрын саваа эсвэл сүлжээний холболтын дээр байрладаг, холбоосыг хөрс, ус хуримтлагдах, санамсаргүй эвдрэлээс хамгаалдаг бөгөөд танай багт үе үе эсэргүүцлийн туршилт болон дахин холболтын ажилд цэвэр нэвтрэх цэгийг өгдөг. Үүнгүйгээр жил бүрийн туршилт бүр хүрзээр эхэлдэг. Манай нүхнүүд нь эрчим хүч, төмөр зам, барилга, уул уурхай, үйлдвэрлэлийн талбайд газардуулга, аянга хамгаалалт, хөндлөнгийн оролцооны эсрэг болон статик эсрэг суурилуулалтад үйлчилдэг.
Полимер шороон нүх нь зам барихад хангалттай бат бөх үү?
Автомашины хувьд тийм ээ - EN 124 стандартын дагуу явган хүний зам болон зогсоолын 125 кН туршилтын ачаалалд B125-ыг хамрах бөгөөд BS ISO 15398 нь хувийн замд A35 ангиллыг нэмдэг. Ачааны машины зориудаар давтагдсан хөдөлгөөний хувьд үгүй - энэ үүрэг нь AASHTO H-20 дээрх угсармал бетонд хамаарна (16,000 фунт дугуйны ачаалалтай, 40,000 фунтын тэсвэртэй туршилт). Би эхлээд замын хөдөлгөөний тохиолдлыг шалгадаг бөгөөд холимог талбайд би захиалгыг хувааж, нүх бүр байршилдаа шаардлагатай үнэлгээг яг таг өгдөг.
Полимер эсвэл бетон шороон нүхний аль нь ерөнхийдөө хямд вэ?
Суурилуулалтын нийт өртгийн хувьд полимер нь ердийн газардуулгын хэрэглээнд ялдаг бөгөөд би зохион бүтээсэн нэгжийн үнийг хуурамчаар ашиглахгүй. Шударга бүтэц: үйлдвэрийн хаалганы үнэ нэг хороололд байдаг; полимер нь ачааны зардал (жингийн багахан хэсэг), суурилуулалт (багийн оронд нэг суурилуулагч), ашиглалтын хугацаа (50+ жил, зэврэлт, хагарал байхгүй)-ийг хождог. Бетон нь зөвхөн даацын чадвар нь үнэхээр шаардлагатай үед - зориудаар хийсэн замын хөдөлгөөний эгнээ - эсвэл орон нутгийн угсармал нийлүүлэгч ачааг тэгшитгэлээс бүрэн хассан тохиолдолд л ялдаг.
Полимер шороон нүх газар доор хэр удаан байдаг вэ?
Бид шугамаа 50 гаруй жилийн ашиглалтын хугацаатай гэж үнэлдэг. Материалын логик нь үүнийг баталж байна: PP, PE, PVC-U нүхнүүд нь зэврэх ган арматургүй, хагарах эсвэл нурах цемент матрицгүй бөгөөд EN 124-6 нь ил гарсан хэсгүүдэд хэт ягаан туяагаар тогтворжуулсан материалыг шаарддаг. Нойтон, давслаг эсвэл хөлдөлттэй хөрсөнд - бетон хамгийн хурдан хөгширдөг орчинд - полимер нэгж нь уйтгартай хэвээр байх бөгөөд та газар доорх дэд бүтцээс уйтгартай байхыг хүсч байна.
Газардуулгын үзлэгийн нүхэнд ямар ачааллын зэрэглэлийг зааж өгөх ёстой вэ?
Би үүнийг замын хөдөлгөөний тохиолдлоос зурагладаг: зөвхөн явган зорчигчдод зориулсан бүсэд зориулсан A15 (15 кН туршилт), явган хүний зам болон машины зогсоолд зориулсан B125 (125 кН), хувийн замд зориулсан A35, мөн ачааны машинууд зорчигчдыг зориудаар өнгөрүүлдэг H-20 түвшинд угсармал бетонон материал. BPF Pipes Group-ийн сонголтын гарын авлагад мөн адил бүлэглэлийг ашигладаг. Газардуулгын туршилтын ихэнх цэгүүд A15 эсвэл B125 нутаг дэвсгэрт байрладаг - туршилтын цэг дээр хэн нэгэн танд зорчих хэсгийн бат бөх чанарыг зарахыг зөвшөөрөхөөсөө өмнө талбайнхаа төлөвлөгөөг шалгана уу.
Полимер шороон нүхийг далайн эргийн эсвэл химийн түрэмгий хөрсөнд ашиглаж болох уу?
Тийм ээ — би тэднийг тэнд идэвхтэй санал болгож байна. Далайн эргийн агаар болон давслаг эсвэл хүчиллэг хөрс нь бетонон нүхэнд хоёр удаа халддаг: матриц нь хагарч, дотор нь суулгагдсан ган зэврүүлдэг. Хэт ягаан туяагаар тогтворжуулсан полимер нүх нь аль аль нь эмзэг биш тул бидний хамгийн удаан хугацаанд үргэлжилж буй экспортын харилцаа бол бетонон нүхнүүд эрт эвдэрч байсан далайн эргийн болон уул уурхайн төслүүд юм. Бүрхүүлийн үнэлгээг замын хөдөлгөөний тохиолдолтой тохируулснаар нүх нь түүнд зориулж бичсэн засвар үйлчилгээний хуваарьт хугацаанаас илүү удаан эдэлгээтэй байх болно.
Экспортын захиалгад зориулж шороон уурхайг хэрхэн савлаж, тээвэрлэдэг вэ?
Манай экспортын стандарт сав баглаа боодол нь дотор сав баглаа боодол, хайрцаг, тавиур бөгөөд Шанхай эсвэл Нинбо боомтод контейнерээр ачигддаг - полимер шугамын бага жин нь уг сав баглаа боодлын төлөвлөгөөг үр ашигтай болгодог бөгөөд далайн эрэг дээр ч гэсэн бодит өртөгтэй шугам юм. 100 ширхэг хүртэлх тоо хэмжээний хувьд хүргэлтийн хугацаа 10 хоног бөгөөд таны суурилуулах хөтөлбөрийн дагуу илүү их төслийн хэмжээ төлөвлөгдсөн. Би сав баглаа боодлын жагсаалт, нийт жин, ачих төлөвлөгөөг үнийн санал бүрт оруулсан тул танай логистикийн баг танаас өмнө ачааны үнийг тогтоох боломжтой болно.
200 нүхтэй төслийн үнийг бодит тоон дээр үндэслэн тодорхойлох уу?
Нүхний тоо, талбайн хөдөлгөөний зураг, очих боомтын мэдээллийг надад илгээнэ үү. Би ажлын нэг өдрийн дотор бүсчилсэн материалын зөвлөмж болон манай бүтээгдэхүүний үнийн саналыг хариу болгоно.полимер үзлэгийн нүхнүүд— ачаа тээврийн тооцоолол багтсан, мартаагүй.Холбоо барих хуудаснаас яриа эхлүүлнэ үү →
Жэйн Ян
Борлуулалтын менежер — Синчан Шибанг Шинэ Материал ХХК
Энэ бол 17 гаруй жилийн турш газардуулга болон аянгын системийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг мэргэжлийн үйлдвэр болох Синчан Шибанг Шинэ Материал ХХК-ийн Жейн юм. Би аянга цахилгаанаас хамгаалах, гадаад худалдааны газардуулгын чиглэлээр 12 жил ажилласан туршлагатай борлуулалтын менежер бөгөөд гадаадын үйлчлүүлэгчдэд эх үүсвэр хайх, чанарын хяналт шалгалт, ложистикийн зохицуулалт, экспортын баримт бичиг зэрэг Хятадаас нэг цэгийн худалдан авалт хийхэд дэмжлэг үзүүлдэг.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 8-р сарын 12