ເມື່ອຜູ້ຊື້ໂຄງການສົ່ງໃບບິນປະລິມານທີ່ມີຂຸມດິນ 200 ຂຸມໃຫ້ຂ້ອຍ, ລາຍການທີ່ພວກເຂົາກຳລັງປຽບທຽບເກືອບສະເໝີແມ່ນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ - ມັນເປັນຕົວເລກດຽວໃນໜ້າ. ແຕ່ຫຼັງຈາກ 12 ປີຂອງການກວດກາການຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນໂຄງການຕິດຕັ້ງດິນໃນສີ່ທະວີບ, ຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍແມ່ນຕົວເລກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງໝົດຂອງຂຸມດິນແມ່ນການຊ້ອນກັນຂອງຫ້າຕົວຂັບເຄື່ອນ - ຜະລິດຕະພັນ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ແຮງງານຕິດຕັ້ງ, ຄວາມເໝາະສົມຂອງລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ - ແລະຄອນກີດຊະນະໜຶ່ງໃນນັ້ນໃນການນຳໃຊ້ການຕໍ່ດິນທົ່ວໄປ. ຂ້ອຍຈະເອົາຕົວເລກລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງໃສ່ຕາຕະລາງ (ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ EN 124 ແລະ AASHTO), ຮັກສາດ້ານເງິນໃຫ້ຊື່ສັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະດິດລາຍການລາຄາ, ແລະໃຫ້ເຄື່ອງມືການຕັດສິນໃຈທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ໃນການສະເໜີລາຄາຂອງຂ້ອຍເອງ.
TL;DR — ຫ້າຕົວຂັບເຄື່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຈັດອັນດັບຕາມຄວາມຖີ່ທີ່ຜູ້ຊື້ພາດພວກມັນ
- ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນງົບປະມານທີ່ງຽບສະຫງົບ.ຂ້ອຍເຫັນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຶບລ້າງຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາຂອງຄອນກີດໃນເກືອບທຸກໆຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ: ຂຸມຄອນກີດທີ່ຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຂຸມໂພລີເມີຫຼາຍເທົ່າ, ສະນັ້ນໃນການສັ່ງຊື້ 200 ຂຸມ ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການມັກຈະເກີນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍເປັນປະຈຳ.
- ແຮງງານຕິດຕັ້ງມັກໂພລີເມີໂດຍການອອກແບບ.ຂ້ອຍຕິດຕັ້ງຂຸມໂພລີເມີດ້ວຍຄົນດຽວ, ບໍ່ມີເຄນ, ແລະ ບໍ່ຕ້ອງອົບແຫ້ງ; ຂຸມຊີມັງຕ້ອງການອຸປະກອນຍົກ, ຜ້າປູພື້ນ, ແລະ ມັກຈະໃຊ້ເວລາໃນການປັ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
- ຄວາມເໝາະສົມຂອງຊັ້ນຄົນງານຈະດີກວ່າການອວດອ້າງຂອງຊັ້ນຄົນງານ.ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າ EN 124 ຊັ້ນ A15 (ນ້ຳໜັກທົດສອບ 15 kN) ກວມເອົາເຂດຄົນຍ່າງ ແລະ B125 (125 kN) ກວມເອົາທາງຍ່າງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ — ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມີຂຸມກວດກາການຕໍ່ດິນຢູ່; ຂ້າພະເຈົ້າເອີ້ນຄວາມສາມາດຂອງ D400 ຢູ່ຈຸດທົດສອບວ່າເປັນການເສຍເງິນ.
- ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນສະເປັກ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫວັງ.EN 124-6:2015 ກຳນົດໃຫ້ຝາປິດ PP/PE/PVC-U ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ UV, ແລະຂຸມໂພລີເມີຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸການອອກແບບຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ — ຮອຍແຕກຂອງຄອນກີດ, ການແຕກຂອງຢາງ, ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງເຫຼັກເສີມໃນດິນທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ.
- ຄອນກີດຍັງຊະນະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ.ຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະໜັກໂດຍເຈດຕະນາ (AASHTO H-20: ນ້ຳໜັກລໍ້ 16,000 ປອນ, ຫຼັກຖານ 40,000 ປອນ) ໄປໃສ່ຄອນກີດຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບ — ແລະຂ້ອຍພິສູດມັນດ້ວຍສະເປັກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສິ່ງທີ່ຂຸມດິນເຮັດແທ້ໆ (ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຄະນິດສາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ)
ຂຸມດິນ — ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າຂຸມກວດກາ ຫຼື ຫ້ອງຕໍ່ດິນ — ແມ່ນຈຸດເຂົ້າເຖິງຜ່ານເສົາຕໍ່ດິນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ມັນປົກປ້ອງຂໍ້ຕໍ່, ຮັກສາຈຸດທົດສອບໃຫ້ແຫ້ງພໍທີ່ຈະເປີດໄດ້, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານຕິດເຄື່ອງທົດສອບໃສ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າທຸກໆປີ. ຂຸມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການຕໍ່ດິນ, ປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ຕ້ານການແຊກແຊງ, ແລະ ຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດໃນທົ່ວສະຖານທີ່ໄຟຟ້າ, ທາງລົດໄຟ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສານເຄມີ, ແລະ ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ — ທຸກບ່ອນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ດິນຕ້ອງການການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງ. ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນໜັກເຖິງໜ້າທີ່ນີ້ເພາະມັນແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ: ຈຸດທົດສອບຕໍ່ດິນຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບ, ທາງຍ່າງ, ມຸມເດີ່ນບ້ານ, ຫຼື ແຖບພູມສັນຖານ — ເຂດຄົນຍ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າເກືອບບໍ່ເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນເລນລົດບັນທຸກ.ເນື່ອງຈາກໜ້າທີ່ຂອງຂຸມແມ່ນການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການປົກປ້ອງ ແທນທີ່ຈະເປັນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງ, ຊັ້ນນ້ຳໜັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆມັກຈະເປັນ A15 ຫຼື B125 — ແລະ ຄວາມຈິງດຽວນັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂພລີເມີ ທຽບກັບ ຄອນກີດທັງໝົດ.
ຕົວເລກການໂຫຼດ, ຈາກມາດຕະຖານຕົວມັນເອງ
ຂ້ອຍອ້າງອີງຊັ້ນການຮັບນ້ຳໜັກຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຫຼັກ ເພາະວ່າ "ໜ້າທີ່ໜັກ" ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງໂດຍບໍ່ມີຕົວເລກ. ຂ້ອຍເອົາຊັ້ນຕ່າງໆໂດຍກົງຈາກຂອບຂອງເອີຣົບ, EN 124-1:2015, ເຊິ່ງກຳນົດພວກມັນໂດຍການຮັບນ້ຳໜັກທົດສອບ: A15 ທີ່ 15 kN ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍຄົນຍ່າງ ແລະ ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເທົ່ານັ້ນ, B125 ທີ່ 125 kN ສຳລັບທາງຍ່າງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, C250 ທີ່ 250 kN ສຳລັບຊ່ອງທາງຂ້າງທາງ, ແລະ D400 ທີ່ 400 kN ສຳລັບທາງລົດ. ຊິ້ນສ່ວນສະເພາະວັດສະດຸສຳລັບພາດສະຕິກເທີໂມພລາສຕິກ,EN 124-6:2015 ສຳລັບ PP, PE, ແລະ PVC-U ຫຸ້ມ, ໃຊ້ໄດ້ກັບການຕິດຕັ້ງຊັ້ນ A15 ແລະ B125 ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກອົງປະກອບເຮັດຈາກວັດສະດຸດຽວທີ່ທົນທານຕໍ່ UV. ຂ້ອຍປ່ຽນຄຳສັບໃນອາເມລິກາເໜືອ: ຕໍ່ຄູ່ມືການໃຫ້ຄະແນນການໂຫຼດຂອງຜູ້ຜະລິດ EJ, ການຫລໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຈະລາຈອນສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ປະມານ 2,500 ປອນ, ໜ້າທີ່ເບົາຄອບຄຸມ 2,500–16,000 ປອນ, ແລະການຈັດອັນດັບ AASHTO H-20 ທີ່ມີຊື່ສຽງໝາຍເຖິງການໂຫຼດລໍ້ 16,000 ປອນ ພ້ອມດ້ວຍການທົດສອບການພິສູດ 40,000 ປອນ ເທິງແຜ່ນຂະໜາດ 9×9 ນິ້ວ. ຂ້ອຍວາງແຜນການປະຕິບັດການຄັດເລືອກກັບອົງການການຄ້າຂອງອັງກິດຄູ່ມືຂອງກຸ່ມທໍ່ BPF ສຳລັບຫ້ອງກວດກາພາດສະຕິກເຂດຄົນຍ່າງຂອງກຸ່ມ 1 ຕ້ອງການ A15 (ການທົດສອບ 15 kN), ທາງຍ່າງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງກຸ່ມ 2 ຕ້ອງການ B125 (ການທົດສອບ 125 kN), ໂດຍມີຊັ້ນທາງເຂົ້າ A35 ສຳລັບທາງເຂົ້າສ່ວນຕົວ.
ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄອນກີດຢ່າງແທ້ຈິງ
ຂ້ອຍເປັນຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຂຸມໂພລີເມີທີ່ບອກເຈົ້າວ່າເວລາໃດຄວນຊື້ຄອນກີດ, ສະນັ້ນອ່ານສິ່ງນີ້ຕາມຄວາມຈິງ. ຂໍ້ກຳນົດການປະມູນຂອງເທດສະບານປີ 2024 ເປັນເຈົ້າພາບໂດຍການກໍ່ສ້າງ LCS ສຳລັບໂຄງການ Berkeleyສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິສະວະກອນກຳນົດວັດສະດຸແນວໃດ: ຮູຈັບ ແລະ ກ່ອງໃນຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ຕັ້ງໃຈຕ້ອງເປັນຄອນກີດຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບທີ່ AASHTO H-20; ສະຖານທີ່ຈອດລົດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີລົດໜັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈເປັນບາງຄັ້ງຄາວອາດເປັນຄອນກີດໂພລີເມີທີ່ SCTE 77 Tier 15; ສະຖານທີ່ຍ່າງທາງໃຊ້ Tier 8; ແລະ ຈຸດສຳລັບຄົນຍ່າງເທົ່ານັ້ນສາມາດໃຊ້ຫົວໜ່ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ທົດສອບດ້ວຍນ້ຳໜັກ 3,000 lbf (13,345 N). ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ເຈົ້າສັງເກດຮູບແບບ: ວັດສະດຸປະຕິບັດຕາມກ່ອງບັນທຸກ, ແລະ ກ່ອງບັນທຸກຕາມການຈະລາຈອນ. ຖ້າຂຸມດິນຂອງເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຂັບໂດຍເຈດຕະນາ, ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າໃຫ້ຊື້ຄອນກີດຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ - ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍໂພລີເມີຂອງຄົນອື່ນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄືກັນ.
ຄົນຂັບ 1 — ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ: ຕົວເລກດຽວທີ່ທຸກຄົນປຽບທຽບ
ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຂ້ອຍຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະບໍ່ປະດິດລາຍການລາຄາ: ລາຄາຂຸມລາຄາມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຕະຫຼາດຢາງ, ຕະຫຼາດຊີມັງ, ປະລິມານການສັ່ງຊື້, ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ສະນັ້ນຕົວເລກເງິນໂດລາໃດໆທີ່ຂ້ອຍພິມອອກມາຈະເກົ່າພາຍໃນໜຶ່ງສ່ວນສີ່. ຂ້ອຍບອກຜູ້ຊື້ສິ່ງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ: ໂຄງສ້າງ. ຂ້ອຍເຫັນໂພລີເມີທີ່ຫຼໍ່ ແລະ ຂຸມຄອນກີດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດລາຄາປະຕູໂຮງງານທີ່ກວ້າງຂວາງດຽວກັນ - ບາງຄັ້ງຄອນກີດມີປະລິມານສິນຄ້າຕ່ຳກວ່າ, ບາງຄັ້ງໂພລີເມີກໍ່ຕ່ຳກວ່າໃນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບ. ຂ້ອຍໄດ້ອ້າງອີງທັງສອງຈາກໂຮງງານດຽວກັນ (ສາຍ AF-N0658 ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ PVC ແລະ ຄອນກີດລຸ້ນຕ່າງໆ), ແລະຂ້ອຍບອກຜູ້ຊື້ໃນສິ່ງດຽວກັນທຸກຄັ້ງ: ລາຄາປະຕູໂຮງງານແມ່ນຮອບໜຶ່ງໃນຫ້າ, ແລະມັນແມ່ນຮອບທີ່ສຳຄັນໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກ.
ຄົນຂັບລົດ 2 — ການຂົນສົ່ງ: ບ່ອນທີ່ຄອນກີດສູນເສຍຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກ
ຂ້ອຍຖືວ່ານ້ຳໜັກເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ. ຂຸມຄອນກີດຫລໍ່ສຳເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມຈຸທຽບເທົ່າກັນຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍເທົ່າຂອງຂຸມໂພລີເມີທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍນ້ຳໜັກ - ນັ້ນຄືຟີຊິກ, ບໍ່ແມ່ນການຕະຫຼາດ, ແລະມັນໄຫຼຜ່ານທຸກໆຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງ: ຈຳນວນໜ່ວຍຕໍ່ພາເລັດໜ້ອຍລົງ, ພາເລັດໜ້ອຍລົງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕໍ່ໜ່ວຍສູງຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກພາຍໃນທີ່ໜັກກວ່າ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດການຈັດການດ້ວຍມືຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. ຂຸມໂພລີເມີຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງຊ້ອນກັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນ, ກ່ອງ, ແລະພາເລັດຈາກທ່າເຮືອ Ningbo ຫຼື Shanghai - ແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອນ້ຳໜັກເບົາ - ແລະໃນການສັ່ງຊື້ໂຄງການຂະໜາດ 200 ຫາ 500 ຂຸມໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະຫຍັດຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງດຽວມັກຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາປະຕູໂຮງງານ.ເນື່ອງຈາກຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກ ແທນທີ່ຈະເປັນມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍໄປທົ່ວໂລກແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການທຳລາຍຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາຂອງມັນ.ຂ້ອຍຄິດໄລ່ລາຄາຕົວຈິງຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄຳຖາມທຳອິດຂອງຂ້ອຍຕໍ່ຜູ້ຊື້ທີ່ປຽບທຽບລາຄາບໍ່ເຄີຍແມ່ນ “ເຂົາເຈົ້າສະເໜີລາຄາເທົ່າໃດ” ແຕ່ແມ່ນ “ໜຶ່ງໜ່ວຍມີນ້ຳໜັກເທົ່າໃດ.”
ຄົນຂັບ 3 — ການຕິດຕັ້ງ: ຄົນດຽວທຽບກັບລູກເຮືອ
ຂ້ອຍຢຸດເບິ່ງບໍ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແລ້ວ: ການປຽບທຽບບໍ່ໃກ້ຄຽງກັນ. ຂ້ອຍອະທິບາຍການຕິດຕັ້ງໂພລີເມີດັ່ງນີ້: ຂຸດຊ່ອງ, ວາງຂຸມໃສ່ຂົ້ວໄຟຟ້າ, ເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຖົມດິນ, ສຳເລັດ - ມີຄົນງານຄົນດຽວ, ເຄື່ອງມື, ບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າ. ຂ້ອຍເບິ່ງການຕິດຕັ້ງຄອນກີດເພີ່ມການຍົກ (ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຕ້ອງມີມືສອງຂ້າງ, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຕ້ອງມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານກົນຈັກ), ຊັ້ນປູພື້ນທີ່ກຽມໄວ້, ການນັ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຈຸດແຕກ, ແລະບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນຖ້າຂຸມຕົກລົງໂຄ້ງ. ຂ້ອຍຄູນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານແຮງງານໃນທົ່ວການເປີດຂຸມ 200 ຂຸມ ແລະ ການຕິດຕັ້ງກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂຄງການ.ເນື່ອງຈາກແຮງງານຕິດຕັ້ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມຈຳນວນຂຸມ ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວິສະວະກຳບໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ໜ່ວຍຂອງໂພລີເມີຈຶ່ງມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໂຄງການມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ.ປະໂຫຍກໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາເອງສຳລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຊັດເຈນໂດຍເຈດຕະນາ - "ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ລາຄາຖືກ" - ແລະມັນຍັງຄົງຢູ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ.
ຄົນຂັບ 4 — ຄວາມເໝາະສົມກັບລະດັບການໂຫຼດ: ຢຸດຈ່າຍເງິນເພື່ອຄວາມແຂງແຮງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້
ຂ້ອຍເຫັນວ່າຕົວຂັບເຄື່ອນນີ້ຖືກຕັດຄວາມໂປ່ງໃສຂອງໂພລີເມີໃນລັກສະນະທີ່ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄ່ອຍຈະໃຫ້ລາຄາ. ຖ້າຈຸດທົດສອບຂອງເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ໃນແຄມທາງຍ່າງ, ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ A15; ບ່ອນຈອດລົດ, B125. EN 124-6 ມີຢູ່ເພື່ອຮັບຮອງຜ້າຄຸມ thermoplastic ສຳລັບສອງຊັ້ນນັ້ນ, ໂດຍມີການບັງຄັບໃຊ້ການປ້ອງກັນ UV. ຂ້ອຍເອີ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄອນກີດ - ຄວາມສາມາດໃນການຂັບ D400 ເມື່ອເສີມດ້ວຍເຫຼັກ - ຄວາມແຂງແຮງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ຢູ່ຈຸດທົດສອບການຕໍ່ດິນ, ແລະຂ້ອຍປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າມັນ. ລະບຽບວິໄນເຮັດວຽກທັງສອງທາງ: ຖ້າຂຸມໜຶ່ງໃນຮູບແບບຂອງເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງສົ່ງ, ຂຸມນັ້ນ - ແລະພຽງແຕ່ຂຸມນັ້ນ - ຈະໄດ້ຮັບການປົກຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ. ຂ້ອຍໄດ້ປະຫຍັດເງິນໃຫ້ຜູ້ຊື້ແທ້ໆໂດຍການແບ່ງຄຳສັ່ງ 200 ຂຸມອອກເປັນ 195 ໜ່ວຍໂພລີເມີ ແລະ 5 ໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫຼັງຈາກເບິ່ງແຜນການຈະລາຈອນຂອງເຂົາເຈົ້າຄັ້ງດຽວ.
ຄົນຂັບ 5 — ອາຍຸການໃຊ້ງານ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມາຮອດໃນປີທີ 12
ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຖືກຝັງໄວ້ນັ້ນຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງງຽບໆ. ຂ້ອຍເຫັນຂຸມຄອນກີດແຕກພາຍໃຕ້ວົງຈອນການແຊ່ແຂງ-ລະລາຍ, ມີຮອຍແຕກບ່ອນທີ່ຄລໍໄຣດ໌ໄປຮອດເຫຼັກເສີມ, ແລະ ຝາປິດເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກກ້າຂອງມັນຈະຖືກກັດກ່ອນໃນດິນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ມີສານເຄມີຮຸນແຮງບ່ອນທີ່ລະບົບດິນເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຂຸມ PP, PE, ຫຼື PVC-U ທີ່ທົນທານຕໍ່ UV ບໍ່ມີການເສີມເພື່ອກັດກ່ອນ, ບໍ່ມີຊີມັງທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກ, ແລະ — ຕາມກົດລະບຽບວັດສະດຸ EN 124-6 — ຕ້ອງມີຊຸດປ້ອງກັນ UV ສຳລັບສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນສາຍຂຸມດິນໂພລີເມີຂອງພວກເຮົາທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ, ແລະ ຂ້ອຍຖືວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ລະມັດລະວັງສຳລັບໜ່ວຍງານທີ່ຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ເນື່ອງຈາກວ່າຂຸມດິນປົກປ້ອງອົງປະກອບດຽວທີ່ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າເຖິງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ - ການເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣດ - ຂຸມທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນປີທີ 12 ຈະເສຍທຸກໆປີທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລະບົບການຕໍ່ດິນດ້ວຍວຽກທົດແທນ.
ຂ້ອຍກຳນົດລາຄາການທົດແທນເຊັ່ນ: ການຂຸດ, ຂຸມໃໝ່, ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່, ແລະ ການຢ້ຽມຢາມຂອງທີມງານ; ການຫຼີກລ່ຽງວົງຈອນການທົດແທນຄັ້ງດຽວແມ່ນມີຄ່າຫຼາຍກວ່າການໂຕ້ຖຽງໃດໆກ່ຽວກັບການກຳນົດລາຄາໜ້າໂຮງງານ.
ຂຸມດິນໂພລີເມີທຽບກັບຂຸມດິນຄອນກີດ: ຕາຕະລາງປຽບທຽບເຕັມ
| ຕົວຂັບເຄື່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ / ປະສິດທິພາບ | ຂຸມດິນໂພລີເມີ (PP/PE/PVC-U) | ຂຸມດິນຄອນກີດສຳເລັດຮູບ |
|---|---|---|
| ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍປະຕູໂຮງງານ | ບ້ານໃກ້ຄຽງທີ່ກວ້າງຂວາງດຽວກັນ; ບໍ່ມີຜູ້ຊະນະທີ່ແນ່ນອນ | ບ້ານໃກ້ຄຽງກັນກວ້າງ; ບາງຄັ້ງປະລິມານສິນຄ້າຕໍ່າລົງ |
| ນ້ຳໜັກຕໍ່ໜ່ວຍ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ | ເບົາ — ການຈັດການຄົນດຽວ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜາແໜ້ນ | ໜັກກວ່າຫຼາຍເທົ່າ — ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ໜ່ວຍ |
| ແຮງງານຕິດຕັ້ງ | ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມືດຽວ, ບໍ່ຕ້ອງອົບແຫ້ງ ຫຼື ປູພື້ນ | ລູກເຮືອບວກກັບການຍົກ, ການກະກຽມເຄື່ອງນອນ, ການນັ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ |
| ເພດານຊັ້ນຮັບນ້ຳໜັກ | A15 (15 kN) ແລະ B125 (125 kN) ຕາມ EN 124-6 — ກວມເອົາຈຸດທົດສອບທົ່ວໄປ | ສູງສຸດເຖິງ D400+ ເມື່ອເສີມດ້ວຍເຫຼັກກ້າ — ຕ້ອງການໃຊ້ສະເພາະໃນເລນຈະລາຈອນທີ່ຕັ້ງໃຈເທົ່ານັ້ນ |
| ພຶດຕິກຳການກັດກ່ອນ / ການແຊ່ແຂງ-ລະລາຍ | ບໍ່ມີການເສີມແຮງ, ບໍ່ມີການແຕກຫັກ; ທົນທານຕໍ່ UV ຕາມມາດຕະຖານ EN 124-6 | ການແຕກ, ການລອກ, ການກັດກ່ອນຂອງເຫຼັກເສີມ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຝາປິດໃນດິນທີ່ປຽກ ຫຼື ດິນເຄັມ |
| ອາຍຸການໃຊ້ງານອອກແບບ | 50+ ປີ (ການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາ) | ປ່ຽນແປງໄດ້ — ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ດິນ, ມັກຈະສັ້ນກວ່າໃນດິນທີ່ຮຸນແຮງ |
| ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍລະບຸມັນ | ຂອບທາງຍ່າງ, ທາງຍ່າງ, ເດີ່ນບ້ານ, ບ່ອນຈອດລົດ — 80–90% ຂອງຄະແນນທົດສອບ | ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນໂດຍເຈດຕະນາ (ໜ້າທີ່ H-20) |
ເຄື່ອງມືການຕັດສິນໃຈທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ໃນການອ້າງອີງຂອງຂ້ອຍເອງ
ຕອບຄຳຖາມສີ່ຂໍ້ກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງເຈົ້າ ແລະເຫດຜົນຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຂ້ອຍໄດ້ສ້າງສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃນຕົວກວດສອບແບບໂຕ້ຕອບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ - ລຳດັບດຽວກັນກັບທີ່ຂ້ອຍອະທິບາຍໃນການໂທຫາໃບສະເໜີລາຄາ.
ຕົວເລືອກວັດສະດຸຂຸມດິນ (ເຫດຜົນຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ)
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສ້າງ ແລະ ວິທີທີ່ພວກເຮົາສົ່ງມັນ
ຂອງພວກເຮົາຂຸມກວດກາວັດສະດຸພາດສະຕິກສາຍ (ຮຸ່ນ AF-N0658) ຖືກຫຼໍ່ດ້ວຍ PVC ຫຼື ຮຸ່ນຄອນກີດ — ຂ້ອຍເກັບທັງສອງຢ່າງເພາະວ່າການສະໜອງທີ່ຊື່ສັດໝາຍເຖິງການສະເໜີວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ເຂດ — ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີຢູ່ໃຕ້ດິນ, ພ້ອມດ້ວຍການບໍລິການ OEM ແລະ ODM ສຳລັບຂະໜາດສະເພາະໂຄງການ ແລະ ການສ້າງຍີ່ຫໍ້. ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ສ້າງລະບົບການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ການຈັບຄູ່ໂພລີພາດສະຕິກປົກຫຸ້ມຂຸມດິນຫ້ອງປະຕິບັດການອອກແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບການໂຫຼດ, ແລະຂອງພວກເຮົາຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳ PVC ສີ່ຫລ່ຽມປິດຊ່ອງເປີດການກວດກາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ; ຄອບຄົວທັງໝົດຢູ່ພາຍໃຕ້ພວກເຮົາໝວດໝູ່ຂຸມດິນພວກເຮົາດຳເນີນການຜະລິດຢູ່ທີ່ 50,000 ຊິ້ນຕໍ່ເດືອນພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ ISO 9001 ດ້ວຍການກວດສອບຄຸນນະພາບຫົກປະຕູຂອງພວກເຮົາ — IQC, IPQC, ການກວດສອບຊິ້ນທຳອິດ, ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, OQC, ແລະ ການກວດສອບ FQC — ແລະ ທຸກໆໜ່ວຍຈະຖືກບັນຈຸພາຍໃນພ້ອມກັບກ່ອງ ແລະ ພາເລັດ, ໂດຍບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງໂບ. ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຜະລິດມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ 10 ມື້ສຳລັບ 100 ຊິ້ນທຳອິດ, ແລະ ຂ້ອຍເຈລະຈາການສັ່ງຊື້ປະລິມານຕາມຕາຕະລາງໂຄງການ.
ໝາຍເຫດພາກສະໜາມ: ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຊື້ທີ່ຂ້ອຍເຫັນຜູ້ຊື້ເຮັດຊ້ຳອີກ
ຂ້ອຍຄົ້ນພົບສາມຮູບແບບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຂຸມດິນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ຮູບແບບທຳອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນການລະບຸລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ: ໃບບິນປະລິມານທັງໝົດຖືກຂຽນໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຂຸມ 200 ຂຸມມີລະດັບການໂຫຼດທີ່ຫ້າໃນນັ້ນຕ້ອງການ. ຮູບແບບທີສອງຂອງຂ້ອຍແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຕາຕະລາງການປຽບທຽບຢຸດຢູ່ທີ່ປະຕູໂຮງງານ, ແລະໃບບິນຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີມາຮອດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຮູບແບບທີສາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນຄວາມລືມຕະຫຼອດຊີວິດ: ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ໄດ້ຮັບຄວາມຍ້ອງຍໍສຳລັບຄວາມທົນທານທີ່ມັນບໍ່ມີໃນດິນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະວົງຈອນການທົດແທນຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນງົບປະມານຂອງຄົນອື່ນໃນທົດສະວັດຕໍ່ມາ.ເນື່ອງຈາກວ່າຂຸມດິນເປັນລາຍການຍ່ອຍທີ່ມີຕົວຄູນຫຼັກ - ການທົດສອບການຕໍ່ດິນແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບພວກມັນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ - ຫ້ານາທີທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການແບ່ງເຂດແຜນຜັງສະຖານທີ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດໃນການຈັດຊື້ທັງໝົດ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ຄຳຖາມກ່ຽວກັບການຈັດຊື້ຂຸມດິນຈາກຜູ້ຊື້ໂຄງການ
ຂຸມດິນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຫຍັງໃນລະບົບສາຍດິນ?
ຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍມັນວ່າເປັນຈຸດບໍລິການຂອງລະບົບການຕໍ່ສາຍດິນຂອງທ່ານ: ຂຸມດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເໜືອເສົາຕໍ່ສາຍດິນ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປົກປ້ອງຂໍ້ຕໍ່ຈາກດິນ, ນ້ຳຂັງ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ໃຫ້ຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ສະອາດສຳລັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານເປັນໄລຍະ ແລະ ວຽກງານເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ທຸກໆການທົດສອບປະຈຳປີຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊ້ວນ. ຂຸມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການຕິດຕັ້ງສາຍດິນ, ປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ຕ້ານການແຊກແຊງ, ແລະ ຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດໃນທົ່ວສະຖານທີ່ພະລັງງານ, ທາງລົດໄຟ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ.
ຂຸມດິນໂພລີເມີແຂງແຮງພໍສຳລັບທາງເຂົ້າບ້ານບໍ?
ສຳລັບລົດยนต์, ແມ່ນແລ້ວ — ຂອບການ EN 124 ອັດຕາ B125 ກວມເອົາທີ່ນ້ຳໜັກທົດສອບ 125 kN ສຳລັບທາງຍ່າງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ BS ISO 15398 ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນ A35 ສຳລັບທາງເຂົ້າສ່ວນຕົວ. ສຳລັບການຈະລາຈອນລົດບັນທຸກທີ່ຕັ້ງໃຈ ແລະ ຊ້ຳໆ, ບໍ່ — ໜ້າທີ່ນັ້ນແມ່ນຂອງຄອນກີດຫຼໍ່ສຳເລັດຮູບທີ່ AASHTO H-20 (ນ້ຳໜັກລໍ້ 16,000 ປອນ ດ້ວຍການທົດສອບການພິສູດ 40,000 ປອນ). ຂ້ອຍກວດສອບກໍລະນີການຈະລາຈອນກ່ອນ, ແລະ ໃນສະຖານທີ່ປະສົມ ຂ້ອຍແບ່ງລຳດັບເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຂຸມມີການຈັດອັນດັບທີ່ສະຖານທີ່ຂອງມັນຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ອັນໃດລາຄາຖືກກວ່າ - ຂຸມດິນໂພລີເມີ ຫຼື ຂຸມດິນຄອນກີດ?
ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ໂພລີເມີຊະນະການນຳໃຊ້ການຕໍ່ສາຍດິນທົ່ວໄປ, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ປອມແປງຄວາມແມ່ນຍຳດ້ວຍລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ປະດິດຂຶ້ນມາ. ໂຄງສ້າງທີ່ຊື່ສັດ: ລາຄາປະຕູໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນດຽວກັນ; ຫຼັງຈາກນັ້ນໂພລີເມີຊະນະຄ່າຂົນສົ່ງ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກ), ການຕິດຕັ້ງ (ຜູ້ຕິດຕັ້ງໜຶ່ງຄົນແທນທີ່ຈະເປັນພະນັກງານ), ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ (50+ ປີ, ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ ຫຼື ການແຕກ). ຄອນກີດຊະນະພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງແທ້ຈິງ - ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ຕັ້ງໃຈ - ຫຼືບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງ precast ໃນທ້ອງຖິ່ນກຳຈັດຄ່າຂົນສົ່ງອອກຈາກສົມຜົນທັງໝົດ.
ຂຸມດິນໂພລີເມີຢູ່ໃຕ້ດິນໄດ້ດົນປານໃດ?
ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນສາຍຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ. ເຫດຜົນດ້ານວັດສະດຸສະໜັບສະໜູນມັນ: ຂຸມ PP, PE, ແລະ PVC-U ບໍ່ມີການເສີມເຫຼັກເພື່ອກັດກ່ອນ ແລະ ບໍ່ມີຊີມັງທີ່ຈະແຕກ ຫຼື ຫົດ, ແລະ EN 124-6 ກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ UV ສຳລັບສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍ. ໃນດິນທີ່ປຽກ, ດິນເຄັມ, ຫຼື ດິນທີ່ແຊ່ແຂງ - ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີມັງແກ່ໄວທີ່ສຸດ - ໜ່ວຍໂພລີເມີແມ່ນໜ່ວຍທີ່ຍັງຄົງໜ້າເບື່ອ, ແລະ ໜ້າເບື່ອແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຖືກຝັງໄວ້.
ຂ້ອຍຄວນລະບຸລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກເທົ່າໃດສຳລັບຂຸມກວດກາການຕໍ່ລົງດິນ?
ຂ້ອຍວາງແຜນມັນຈາກກໍລະນີການຈະລາຈອນ: A15 (ທົດສອບ 15 kN) ສຳລັບເຂດສຳລັບຄົນຍ່າງເທົ່ານັ້ນ, B125 (125 kN) ສຳລັບທາງຍ່າງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, A35 ສຳລັບທາງເຂົ້າສ່ວນຕົວ, ແລະ ຄອນກີດສຳເລັດຮູບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ H-20 ເທົ່ານັ້ນບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກຜ່ານໄປໂດຍເຈດຕະນາ. ຄູ່ມືການເລືອກກຸ່ມທໍ່ BPF ໃຊ້ການຈັດກຸ່ມດຽວກັນ. ຈຸດທົດສອບການຕໍ່ດິນສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ A15 ຫຼື B125 — ກວດສອບແຜນຜັງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ໃຜຂາຍຄວາມແຂງແຮງຂອງທາງລົດໃຫ້ທ່ານຢູ່ຈຸດທົດສອບ.
ຂຸມດິນໂພລີເມີສາມາດໃຊ້ໃນດິນແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ດິນທີ່ມີສານເຄມີຮຸນແຮງໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ — ຂ້ອຍແນະນຳພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນຢ່າງຈິງຈັງ. ອາກາດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ດິນເຄັມ ຫຼື ດິນທີ່ເປັນກົດໂຈມຕີຂຸມຄອນກີດສອງຄັ້ງ: ຮອຍແຕກຂອງ matrix ແລະ ເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ຈະກັດກ່ອນ. ຂຸມໂພລີເມີທີ່ປ້ອງກັນ UV ບໍ່ມີຊ່ອງໂຫວ່ທັງສອງຢ່າງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ສາຍພົວພັນການສົ່ງອອກທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂຄງການແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບ່ອນທີ່ຂຸມຄອນກີດລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນ. ໃຫ້ຈັບຄູ່ລະດັບການປົກຄຸມກັບກໍລະນີການຈະລາຈອນ ແລະ ຂຸມຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຂຽນໄວ້ສຳລັບມັນ.
ມີການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງຂຸມດິນແນວໃດສຳລັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ?
ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນບວກກັບກ່ອງບວກກັບພາເລັດ, ໂຫຼດໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງໂປ - ນ້ຳໜັກຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າຂອງສາຍໂພລີເມີແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ນັ້ນມີປະສິດທິພາບ, ແລະມັນຍັງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ຝັ່ງທະເລຂອງທ່ານເຊັ່ນກັນ. ເວລານຳສະເໜີແມ່ນ 10 ມື້ສຳລັບປະລິມານສູງເຖິງ 100 ຊິ້ນ, ໂດຍມີປະລິມານໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ທຽບກັບໂຄງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍລວມເອົາລາຍການຫຸ້ມຫໍ່, ນ້ຳໜັກລວມ, ແລະແຜນການໂຫຼດກັບທຸກໆໃບສະເໜີລາຄາເພື່ອໃຫ້ທີມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດກຳນົດລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ.
ການກຳນົດລາຄາໂຄງການ 200 ຂຸມ ຕາມຕົວເລກຕົວຈິງບໍ?
ສົ່ງຈຳນວນຂຸມ, ແຜນທີ່ການຈະລາຈອນສະຖານທີ່, ແລະທ່າເຮືອປາຍທາງໃຫ້ຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຈະຕອບກັບພາຍໃນໜຶ່ງມື້ເຮັດວຽກພ້ອມກັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ກຳນົດເຂດ ແລະໃບສະເໜີລາຄາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບທີ່ດິນຂອງພວກເຮົາ.ຂຸມກວດກາໂພລີເມີ— ລວມຄະນິດສາດຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ, ບໍ່ລືມ.ເລີ່ມການສົນທະນາໃນໜ້າຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ →
ເຈນ ຢາງ
ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ — ບໍລິສັດ Xinchang Shibang New Material Co., Ltd.
ນີ້ແມ່ນ Jane ຈາກ Xinchang Shibang New Material Co., Ltd, ໂຮງງານຜະລິດຜະລິດຕະພັນລະບົບຕໍ່ສາຍດິນ ແລະ ຟ້າຜ່າມືອາຊີບມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 17 ປີ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍທີ່ມີປະສົບການ 12 ປີໃນດ້ານການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ ແລະ ການຄ້າຕ່າງປະເທດຕໍ່ສາຍດິນ, ສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າຕ່າງປະເທດດ້ວຍການຈັດຊື້, ການກວດກາຄຸນນະພາບ, ການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເອກະສານການສົ່ງອອກ — ການຈັດຊື້ແບບຄົບວົງຈອນຈາກປະເທດຈີນ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-12-2026