ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬੈਚ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡ ਕਪਲਰਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ, ਖਰੀਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ: "ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਧਾਗਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?" ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਜਿਸਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂਚਾਂ, ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਾਡ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੀ ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੌਰਾਨ ਕਪਲਿੰਗ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਢਿੱਲੀ ਸੀ। ਸਾਡੀ QA ਟੀਮ ਨੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲੈਟਰਾਈਟ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਰਾਡ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਗਾ ਦੋ ਰਾਡ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੁਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਧਾਗਾ ਪੂਰੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਐਂਪੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂਥਰਿੱਡਡ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਪਲੇਟਿਡ ਸਤਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਯਾਮੀ ਗਲਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਲੁਕਵੀਂ ਬਫਰ ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੌਕਿਓਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੈੱਡ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮੇਰੇ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਚਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਲਈ RFQ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮ ਚਾਰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਰਸ (UNC) — ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਫਾਲਟ

ASME B1.1 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ UNC ਥ੍ਰੈੱਡ, ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਕਾਰ 5/8″-11 UNC ਅਤੇ 3/4″-10 UNC ਹਨ। “11″ ਅਤੇ “10″ ਥ੍ਰੈੱਡ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ (TPI) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 5/8″-11 UNC ਰਾਡ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਖ ਵਿਆਸ 15.875 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿੱਚ 2.309 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਫਾਰਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5/8″-11 UNC ਕਪਲਰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡਾਂ ਲਈ ਸਨ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ 3 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੇ ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਦਸਵੇਂ ਰਾਡ 'ਤੇ 14.705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2A ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ) 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਨ (UNF) — ਘੱਟ ਆਮ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ

ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, UNF ਥ੍ਰੈੱਡ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 5/8″-18 UNF ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਸਦੇ UNC ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ TPI ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਰੀਕ ਪਿੱਚ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਧੁਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਪਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, UNF ਥ੍ਰੈੱਡ ਫੀਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕਰਾਸ-ਥ੍ਰੈੱਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ UNF ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੈਂਫਰਡ ਲੀਡ-ਇਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਵੀ ਕਰਨ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਈਪ (BSP) — ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ

BSP ਥ੍ਰੈੱਡ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ISO 228 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ G (ਸਮਾਨਾਂਤਰ) ਲੜੀ, ਖਾੜੀ ਰਾਜਾਂ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ। ਇੱਕ G1/2 ਜਾਂ G3/4 ਕਪਲਿੰਗ ਟੇਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਫਿੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਯਾਮੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੇਜਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡਾ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਡੰਡਾਦੁਬਈ ਅਤੇ ਲਾਗੋਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ QC ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਜ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ BSP ਕਪਲਰ ਰੇਤਲੀ, ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਟ੍ਰਿਕ ISO ਥ੍ਰੈੱਡ (ਐਮ-ਸੀਰੀਜ਼) — ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ

ISO 261 ਅਤੇ ISO 965 ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੈੱਡ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਹਨ। ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਲਈ, M16 ਅਤੇ M20 ਆਮ ਆਕਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ M16x2.0 ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੇਜਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 2.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 6g (ਬਾਹਰੀ) / 6H (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੈੱਡ ISO ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਅਪਣਾਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਜੋ 6g ਰਿੰਗ ਗੇਜ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕ-ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਕਪਲਰ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡਸਅਤੇ ਸਾਡਾਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡਾਂM12 ਤੋਂ M24 ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਫਿੱਟ: ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਸਾਰਣੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋਗੇ:

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਲਿੰਗ ਕਪਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਗੇਜ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਗੋ/ਨੋ-ਗੋ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਡ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਪ ਇਕੱਲੇ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਫੀਲਡ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੀ QC ਟੀਮ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਨਮੂਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਜਾਂਚਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

• ਕਰਾਸ-ਥ੍ਰੈੱਡਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਰ ਅਤੇ ਮਾਦਾ ਧਾਗੇ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਧਾਗੇ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਚੈਂਫਰ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ: ਇੱਕ ਧਾਗੇ ਦਾ ਕਰੈਸਟ ਜੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਪਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਗੇ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਕਦਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਭਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ: ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਫਿੱਟ ਜੋ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਧਾਗਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘਟਣਾ ਅਤੇ ਜੋੜ 'ਤੇ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੋਲਿੰਗ ਡਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ।
• ਧਾਗੇ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਜ਼: ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਰੋਲਿੰਗ ਡਾਈ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਤਿੱਖੇ ਬੁਰਜ਼। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਣਾਅ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ: ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜਾ ਚਲਾਓ - ਜੇਕਰ ਰੇਸ਼ੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੁਰਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਫਲੇਕਿੰਗ: ਤਾਂਬਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਪਰਤ ਜੋ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਛਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬੈਚ 'ਤੇ ਮੋੜ-ਅਤੇ-ਛਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਅਡੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ: ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ਜਦੋਂ ਸਾਡਾ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੈਂਪਲ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ14.2mm ਥਰਿੱਡਡ ਅਰਥ ਰਾਡ ਕਪਲਰਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਥਰਿੱਡਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦ, ਅਸੀਂ ਬਾਰਾਂ-ਪੁਆਇੰਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਰਿੱਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ:

1. ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਆਪਟੀਕਲ ਕੰਪੈਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਰਿੱਡ ਐਂਗਲ (UNC/UNF/ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਲਈ 60 ਡਿਗਰੀ, BSP ਲਈ 55 ਡਿਗਰੀ) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
2. ਪਿੱਚ ਮਾਪ: TPI ਜਾਂ mm ਪਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 5/8″-11 UNC ਲਈ, ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹਰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ 11 ਪੂਰੇ ਥਰਿੱਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
3. ਮੁੱਖ ਵਿਆਸ: ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਦੋਵੇਂ ਰੀਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
4. ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ: ਥਰਿੱਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੂਚਕ ਹੈ।
5. ਗੋ/ਨੋ-ਗੋ ਗੇਜ ਟੈਸਟ: ਗੋ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨੋ-ਗੋ ਗੇਜ ਨੂੰ ਦੋ ਪੂਰੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਟੈਸਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਯਾਮੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ।
6. ਕਪਲਿੰਗ ਫਿੱਟ ਟੈਸਟ: ਸੈਂਪਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਲਿੰਗ ਕਪਲਰ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਜੋੜੋ। ਜੋੜ ਨੂੰ ਉਂਗਲੀ-ਕੱਟ ਬਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਡੇਢ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
7. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਨਿਰੀਖਣ: ਬਰਰ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਕ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8. ਟਾਰਕ ਟੈਸਟ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਲਾਗੂ ਕਰੋ (ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 5/8″-11 UNC ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ 40-60 Nm ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਨਮੂਨਾ ਬੈਚ ਲਈ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਾਡੇਜੋੜਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡਸ.

ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ: ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਧਾਗਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸਟੀਲ

ਸਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਛੜਾਂ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 0.508 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਾਈਡ-ਟਿੱਪਡ ਰੋਲਿੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਰਿੱਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਖੋਰ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਹੌਟ-ਡਿੱਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ

ਸਾਡਾਗਰਮ ਡਿੱਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰਾਡਸਵਰਤੋ aQ235 ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਅਰਥ ਰਾਡਨਿਰਮਾਣ। ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟਿੰਗ ISO 1461 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50-80 ਮਾਈਕਰੋਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਆਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਕੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਪਲਰ ਵੀ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡਪ੍ਰੀ-ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਥ੍ਰੈੱਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ।

ਸਟੇਨਲੇਸ ਸਟੀਲ

ਉੱਚ-ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ — ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ — ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡ304 ਅਤੇ 316 ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੋਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਵਰਕ-ਸਖਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੋ-ਪਾਸ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪਾਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਥਰਿੱਡਡ ਕਪਲਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਲਈ ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡ ਵੀ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ:

• ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ, ਗਰਿੱਟ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਲਬਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
• ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਹਲਕੇ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ। ਜੇਕਰ ਡੰਡੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੂਰੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਪੇਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਖਮ-ਵੋਇਡ ਭਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸਲੇਜਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਸਲੇਜਹਥੌੜੇ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹਥੌੜਾ ਸਿੱਧਾ ਧੁਰੀ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਪ੍ਰਤੀ-ਸੰਭਾਵੀ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ)ਆਈਈਈਈ 81) ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਧਾਗੇ ਦੇ ਜੋੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡ ਸੈੱਟUNC ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਮਾਫ੍ਰੌਸਟ ਰਾਹੀਂ 18 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵੀ ਧਾਗਾ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਰਾਂ 1.5-ਮੀਟਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕੀਤੀ।

ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈੱਡ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਕਪਲਰ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪਾਲਣਾ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਡੀਟਰ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• IEEE 80 (AC ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ) — ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋੜ ਬਾਹਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ:ਆਈਈਈਈ 80.
• UL 467 (ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਂਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ) — UL ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਚਾਲਕਤਾ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਪਲਰ ਜੋ UL 467 ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਵਾਲਾ:UL.
• IEC 62561 (ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ) — ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਗ 7 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰਿੱਡਡ ਕਪਲਰਾਂ ਨੂੰ LPS ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC, BS 7671, AS/NZS 3000) — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਪਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਈਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਡਿਟ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕਪਲਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਮੁੜ-ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਨਮੂਨਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਲਣਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗਦੇ ਹੋ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਵੇਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਦਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਧਰਤੀ ਦਾ ਰਾਡ, ਇੱਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕਪਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਇੱਕਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡ— ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਕਪਲਿੰਗ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ।
• 10x ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਕਰੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜੋ ਬੇਸ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Q235 ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ GB/T 700 ਦੇ ਬਰਾਬਰ), ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਫਿੱਟ ਟੈਸਟ ਵੀਡੀਓ ਜੋ ਅਸਲ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਹੱਥ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ QC ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ UNC, UNF, BSP, ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਗੇਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਐਨਆਈਐਸਟੀਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਸੰਸਥਾਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਰਾਡ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ-ਫਿੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਪਲ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡ ਕਪਲਰਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਸਕੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ: ਥਰਿੱਡਡ ਕਪਲਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡਸ