ഞാൻ ഒരു ബാച്ച് ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾത്രെഡ് ചെയ്ത റോഡ് കപ്ലറുകൾസിൻ‌ചാങ്ങിലെ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന്, സംഭരണ ​​എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കേൾക്കുന്ന ഒരേയൊരു ചോദ്യം ഇതാണ്: "ത്രെഡ് സൈറ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ യോജിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?" ഇത് ന്യായമായ ഒരു ആശങ്കയാണ്. ഫീൽഡിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് ഒരു അസൗകര്യം മാത്രമല്ല - അത് സംഭവിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയവുമാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ആന്തരികമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ത്രെഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ടോളറൻസ് പരിശോധനകൾ, സാമ്പിൾ അംഗീകാര ഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ ഞാൻ കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ വാങ്ങുന്നയാളും ആദ്യ ഓർഡറിൽ സൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഗ്രൗണ്ട് വടിയിലെ നൂലിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഒരു ചെറിയ വിശദാംശമല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

എന്റെ അനുഭവത്തിൽ, ഒരു ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇലക്ട്രോഡ് അതിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ജോയിന്റ് പോലെ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രത്തിൽ, റോഡ് ബോഡിയിലെ ചെമ്പ് കോട്ടിംഗ് കുറ്റമറ്റതായിരുന്നെങ്കിലും തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ടോളറൻസ് അയഞ്ഞതിനാൽ ഗതാഗത സമയത്ത് കപ്ലിംഗ് ത്രെഡ് നീക്കം ചെയ്തിരുന്ന സാമ്പിളുകൾ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചുവന്നത് കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ലോഡിംഗ് പോർട്ടിൽ ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധനയിൽ ഞങ്ങളുടെ QA ടീം റോഡ് പാസാക്കി, പക്ഷേ പശ്ചിമാഫ്രിക്കയിലെ ഒരു തീരദേശ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കരാറുകാരൻ കർശനമായ ഷെഡ്യൂളിൽ ലാറ്ററൈറ്റ് മണ്ണിലേക്ക് റോഡുകൾ ഇടിച്ചുകയറ്റുന്നതിനിടെ ഫീൽഡിൽ അത് പരാജയപ്പെട്ടു.

വടിയുടെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ പാലമാണ് ത്രെഡ് എന്നതിനാൽ, മോശമായി മുറിച്ചതോ മോശമായി പൂശിയതോ ആയ ഒരു നൂൽ മുഴുവൻ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പാതയിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രതിരോധത്തിന്റെ പോയിന്റായി മാറുന്നു. ഒരു മിന്നൽ സംഭവത്തിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് ആമ്പിയറുകൾ മൈക്രോസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ ഭൂമിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ ആ പ്രതിരോധം പ്രധാനമാണ്.

ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾത്രെഡ് ചെയ്ത ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റീൽ കമ്പികൾ, ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിംഗ് ഘട്ടത്തിന് ശേഷം നൂൽ മുറിക്കുകയോ ഉരുട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു. രൂപീകരണ സമയത്ത് ഈ ക്രമം പൂശിയ പ്രതലത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളുടെ പ്രക്രിയ ഉറപ്പാക്കുന്നു, എന്നാൽ ത്രെഡിലെ ഏതെങ്കിലും ഡൈമൻഷണൽ പിശക് പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ നേരിട്ട് ദൃശ്യമാകുമെന്നും ഇതിനർത്ഥം. ഒരു പ്രശ്നം മറയ്ക്കാൻ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബഫർ പാളി ഇല്ല.

ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംഭരണത്തിൽ നിങ്ങൾ നേരിടുന്ന ത്രെഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന എന്റെ പന്ത്രണ്ട് വർഷത്തിനിടയിൽ, നാല്പതിലധികം രാജ്യങ്ങളിലെ വാങ്ങുന്നവരുമായി ഞാൻ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. എർത്ത് റോഡുകൾക്കും കപ്ലിംഗുകൾക്കുമുള്ള RFQ രേഖകളിൽ മിക്കപ്പോഴും കാണിക്കുന്ന ത്രെഡ് ഫോമുകൾ നാല് കുടുംബങ്ങളിലാണ്:

ഏകീകൃത ദേശീയ കോർസ് (UNC) — വടക്കേ അമേരിക്കൻ സ്ഥിരസ്ഥിതി

ASME B1.1 നിയന്ത്രിക്കുന്ന UNC ത്രെഡുകൾ, യുഎസ്, കനേഡിയൻ, മെക്സിക്കൻ വിപണികളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾക്ക്, ഏറ്റവും സാധാരണമായ വലുപ്പങ്ങൾ 5/8″-11 UNC ഉം 3/4″-10 UNC ഉം ആണ്. “11″ ഉം “10″ ഉം ത്രെഡുകൾ പെർ ഇഞ്ച് (TPI) സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 5/8″-11 UNC റോഡിന് 15.875 mm നാമമാത്രമായ മേജർ വ്യാസവും 2.309 mm പിച്ചുമുണ്ട്. തെക്കൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലുടനീളം സബ്സ്റ്റേഷൻ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഗ്രിഡുകളും ടെലികോം ടവർ ഫൗണ്ടേഷനുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ക്ലയന്റുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഈ വലുപ്പം ഉയർന്ന അളവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

സെൻട്രൽ ടെക്സസിലെ ഒരു സോളാർ ഫാമിൽ, കളിമണ്ണിൽ 3 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ചെമ്പ് പൂശിയ ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾക്കായി 5/8″-11 UNC കപ്ലറുകൾ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ വിതരണം ചെയ്തു. ഉൽപ്പാദന സമയത്ത് ഓരോ പത്താമത്തെ റോഡിലും 14.705 mm (2A ടോളറൻസ് ബാൻഡിനുള്ളിൽ) പിച്ച് വ്യാസം ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചതിനാൽ, ബാച്ചിലുടനീളം സുഗമമായ കപ്ലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഏകീകൃത ദേശീയ പിഴ (UNF) — സാധാരണമല്ലെങ്കിലും ഇപ്പോഴും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്

ഞങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ, ചില യൂറോപ്യൻ സ്വാധീനമുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലും വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധത്തിനായി കൂടുതൽ മികച്ച പിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും UNF ത്രെഡുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. 5/8″-18 UNF കപ്ലിംഗിന് അതിന്റെ UNC കൗണ്ടർപാർട്ടിന് സമാനമായ പ്രധാന വ്യാസമുണ്ട്, പക്ഷേ TPI യുടെ ഇരട്ടിയോളം വരും. സൂക്ഷ്മമായ പിച്ച് എന്നാൽ അക്ഷീയ നീളത്തിന്റെ ഒരു മില്ലിമീറ്ററിന് കൂടുതൽ ഇടപഴകൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ചാലകശക്തികൾ കൂടുതലുള്ള പാറക്കെട്ടുകളുള്ള മണ്ണിൽ ഇത് ഗുണകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഫീൽഡ് അസംബ്ലി സമയത്ത് UNF ത്രെഡുകൾ ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗിനോട് കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിനാൽ UNF വ്യക്തമാക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവരോട് കപ്ലിംഗിന്റെ മെയിൽ അറ്റത്ത് ഒരു ചേംഫർഡ് ലീഡ്-ഇൻ അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൈപ്പ് (ബിഎസ്പി) — മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും ആഫ്രിക്കയിലും വ്യാപകമാണ്.

ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ, നൈജീരിയ, കെനിയ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ബിഎസ്പി ത്രെഡുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഐഎസ്ഒ 228 ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ജി (സമാന്തര) പരമ്പര സാധാരണമാണ്. ഒരു G1/2 അല്ലെങ്കിൽ G3/4 കപ്ലിംഗ് കുറയുന്നില്ല - ഇത് ഒരു സമാന്തര ഫിറ്റിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ വലിപ്പക്കുറവിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ വെഡ്ജിംഗ് നടപടി ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇത് ഡൈമൻഷണൽ വെരിഫിക്കേഷനെ കൂടുതൽ നിർണായകമാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നുഗ്രൗണ്ട് വടിയും എർത്ത് വടിയുംദുബായിലെയും ലാഗോസിലെയും പ്രോജക്റ്റുകളിലേക്കുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ക്യുസി സ്റ്റേഷനിൽ റിംഗ് ഗേജ് പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കുന്ന ബിഎസ്പി കപ്ലറുകൾ മണൽ നിറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ മണ്ണിൽ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

മെട്രിക് ഐഎസ്ഒ ത്രെഡുകൾ (എം-സീരീസ്) — ആഗോള നിലവാരം

യൂറോപ്പ് ഭൂഖണ്ഡത്തിലും, ഏഷ്യയുടെ ഭൂരിഭാഗവും, ഓസ്‌ട്രേലിയയും, തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിലും, ISO 261, ISO 965 എന്നിവ പ്രകാരം മെട്രിക് ത്രെഡുകൾ സ്ഥിരസ്ഥിതിയാണ്. ഗ്രൗണ്ടിംഗ് റോഡുകൾക്ക്, M16, M20 എന്നിവയാണ് സാധാരണ വലുപ്പങ്ങൾ. ഒരു M16x2.0 കപ്ലിംഗിന് 16 mm മേജർ വ്യാസവും 2.0 mm പിച്ചും ഉണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടോളറൻസ് ക്ലാസ് 6g (ബാഹ്യ) / 6H (ആന്തരിക) ആണ്. മിക്ക ദേശീയ സ്ഥാപനങ്ങളും സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ള ISO മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ മെട്രിക് ത്രെഡുകൾ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, 6g റിംഗ് ഗേജ് കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സാമ്പിൾ പ്രോജക്റ്റ് ഏത് രാജ്യത്താണെങ്കിലും ഓഡിറ്റർമാരെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തും. ഞങ്ങളുടെ മെട്രിക്-ത്രെഡ്ഡ് കപ്ലറുകൾ ഞങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നു.ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഗ്രൗണ്ട് കമ്പുകൾഞങ്ങളുടെയുംശുദ്ധമായ ചെമ്പ് ഗ്രൗണ്ട് കമ്പുകൾM12 മുതൽ M24 വരെയുള്ള വലുപ്പങ്ങളിൽ.

ത്രെഡ് ടോളറൻസും ഫിറ്റും: പ്രായോഗികമായി സംഖ്യകൾ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുമോ, ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് ത്രെഡ് ടോളറൻസ് നമ്മോട് പറയുന്നു. നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് ത്രെഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു റഫറൻസ് പട്ടിക ഇതാ:

ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ, ഓരോ ഉൽ‌പാദന റണ്ണിലും ഈ ടോളറൻസ് ബാൻഡുകളിലേക്ക് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത റിംഗ് ഗേജുകളും പ്ലഗ് ഗേജുകളും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാമ്പിൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്ന ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്ക്, ഈ മേഖലയിലെ എന്റെ വർഷങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എനിക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും പ്രായോഗിക ഉപദേശം: സാമ്പിൾ പരിശോധനയ്ക്കായി ഞാൻ എപ്പോഴും ഒരു ഇണചേരൽ കപ്ലർ അല്ലെങ്കിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു നല്ല ഗേജ് കൊണ്ടുപോകും. ഒരു ഗോ/നോ-ഗോ പരിശോധനയ്ക്ക് ഒരു വടിക്ക് പത്ത് സെക്കൻഡിൽ താഴെ സമയമെടുക്കും, കൂടാതെ ഒരു കാലിപ്പർ അളക്കൽ മാത്രം നഷ്ടപ്പെടുത്തിയേക്കാവുന്ന ഡൈമൻഷണൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ ത്രെഡ് വൈകല്യങ്ങളും അവ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം

ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിലെ വർഷങ്ങളായി, ഫീൽഡ് പരാതികൾക്ക് കാരണമാകുന്ന വൈകല്യങ്ങൾ ഞാൻ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ക്യുസി ടീമും ക്ലയന്റുകളുടെ ഇൻസ്പെക്ടർമാരും ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ഇതാണ് - നിങ്ങളുടെ അടുത്ത സാമ്പിൾ അവലോകനത്തിൽ പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാണ്:

• ക്രോസ്-ത്രെഡിംഗ് കേടുപാടുകൾ: ആൺ, പെൺ ത്രെഡുകൾ മുറുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിന്യസിക്കാത്തപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു. ആദ്യത്തെ രണ്ടോ മൂന്നോ ത്രെഡുകൾ രൂപഭേദം കാണിക്കുന്നു. ഒരു സാമ്പിളിൽ, കപ്ലിംഗ് കൈകൊണ്ട് തിരിക്കുമ്പോൾ ഇത് ഒരു പരുക്കൻ അനുഭവമായി സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ആൺ ത്രെഡ് എൻട്രി 30 ഡിഗ്രിയിൽ ചാംഫെർ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഇത് ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• ഓവർസൈസ് മേജർ വ്യാസം: ടോളറൻസ് ബാൻഡിന്റെ ഉയർന്ന പരിധി കവിയുന്ന ഒരു ത്രെഡ് ക്രെസ്റ്റ് കപ്ലറിൽ പ്രവേശിക്കില്ല. കോപ്പർ കോട്ടിംഗ് പ്രയോഗിച്ചതിനുശേഷം ത്രെഡ് റോളിംഗ് നടത്തുകയും കോട്ടിംഗിന് അപ്രതീക്ഷിത കനം ചേർക്കുകയും ചെയ്ത റോഡുകളിലാണ് ഇത് മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്. ത്രെഡിംഗ് ഘട്ടത്തിന് മുമ്പ് യൂണിറ്റ് ഏരിയയിലെ കോട്ടിംഗ് ഭാരം നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
• വലിപ്പം കുറഞ്ഞ പിച്ച് വ്യാസം: കപ്ലിംഗ് ആടാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു അയഞ്ഞ ഫിറ്റ്. അസംബ്ലി സമയത്ത് ഇത് സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഒരു അയഞ്ഞ ത്രെഡ് എന്നാൽ കുറഞ്ഞ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയും ജോയിന്റിൽ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രതിരോധവുമാണ്. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ റോളിംഗ് ഡൈകൾ ടോളറൻസ് ബാൻഡിന്റെ മധ്യഭാഗം ലക്ഷ്യമാക്കി സജ്ജമാക്കുന്നു, താഴ്ന്ന പരിധിയല്ല.
• നൂൽ വേരുകളിലെ ബർറുകൾ: മുഷിഞ്ഞ കട്ടിംഗ് ഉപകരണം അല്ലെങ്കിൽ തേഞ്ഞ റോളിംഗ് ഡൈ എന്നിവയാൽ അവശേഷിപ്പിക്കുന്ന മൂർച്ചയുള്ള ബർറുകൾ. അസംബ്ലി സമയത്ത് അവ ഇണചേരൽ നൂലിലേക്ക് മുറിഞ്ഞുപോകാം, കൂടാതെ ആവർത്തിച്ചുള്ള തെർമൽ സൈക്ലിങ്ങിൽ ക്ഷീണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ പോയിന്റുകൾ അവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടീം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ദ്രുത ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: നൂലിലൂടെ ഒരു കോട്ടൺ തുണി ഓടിക്കുക - നാരുകൾ കുടുങ്ങിയാൽ, ബർറുകൾ ഉണ്ടാകും.
• നൂലുകളിൽ പ്ലേറ്റിംഗ് ഫ്ലേക്കിംഗ്: നൂലിന്റെ അഗ്രത്തിൽ നിന്ന് അടർന്നു പോകുന്ന ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സിങ്ക് ആവരണം. ഇത് അടിസ്ഥാന ഉരുക്കിനെ നാശത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നു, ഇത് കാലക്രമേണ സംയുക്ത പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ ബാച്ചിലും ഒരു ബെൻഡ്-ആൻഡ്-പീൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അഡീഷൻ പരിശോധിക്കുന്നു.

സാമ്പിൾ അപ്രൂവൽ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്: ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയുടെ ഇന്റേണൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ

ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകളിൽ ഒരാൾ ഞങ്ങളുടെ ഒരു പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ സാമ്പിൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ14.2mm ത്രെഡ്ഡ് എർത്ത് റോഡ് കപ്ലറുകൾഅല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും ത്രെഡ്ഡ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉൽപ്പന്നം, ഞങ്ങൾ പന്ത്രണ്ട് പോയിന്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. മിക്ക വാങ്ങുന്നവരും ചോദിക്കുന്ന വിഭാഗമായതിനാൽ ഞാൻ ഇവിടെ ത്രെഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഭാഗം പങ്കിടുന്നു:

1. ത്രെഡ് ഫോം പരിശോധന: ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ കംപറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ത്രെഡ് ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡ് ആംഗിൾ (UNC/UNF/മെട്രിക്കിന് 60 ഡിഗ്രി, BSPക്ക് 55 ഡിഗ്രി) സ്ഥിരീകരിക്കുക.
2. പിച്ച് അളക്കൽ: TPI അല്ലെങ്കിൽ mm പിച്ച് സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഒരു ത്രെഡ് പിച്ച് ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക. 5/8″-11 UNC-ക്ക്, ഓരോ ഇഞ്ച് ത്രെഡ് നീളവും കൃത്യമായി 11 പൂർണ്ണ ത്രെഡുകൾ കാണിക്കണം.
3. മേജർ വ്യാസം: ഒരു മൈക്രോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് 90 ഡിഗ്രി അകലത്തിൽ രണ്ട് പോയിന്റുകളിൽ അളക്കുക. രണ്ട് റീഡിംഗുകളും നിർദ്ദിഷ്ട ക്ലാസിന്റെ ടോളറൻസ് ബാൻഡിനുള്ളിൽ വരണം.
4. പിച്ച് വ്യാസം: ഒരു ത്രെഡ് മൈക്രോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന്-വയർ രീതി ഉപയോഗിക്കുക. ത്രെഡ് ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് സൂചകമാണിത്.
5. ഗോ/നോ-ഗോ ഗേജ് ടെസ്റ്റ്: ഗോ ഗേജ് സ്വതന്ത്രമായി കടന്നുപോകണം; നോ-ഗോ ഗേജ് രണ്ട് പൂർണ്ണ തിരിവുകളിൽ കൂടുതൽ കടന്നുപോകരുത്. ഈ ഒറ്റ ടെസ്റ്റ് മിക്ക ഡൈമൻഷണൽ പ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹരിക്കുന്നു.
6. കപ്ലിംഗ് ഫിറ്റ് ടെസ്റ്റ്: ഒരു ഇണചേരൽ കപ്ലർ ഉപയോഗിച്ച് സാമ്പിൾ വടി കൈകൊണ്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. ജോയിന്റ് വിരൽ കൊണ്ട് മുറുക്കുന്ന ബലത്തോടെ പൂർണ്ണമായും ഇരിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഒന്നര തിരിവുകളിൽ കൂടരുത്.
7. ദൃശ്യപരവും സ്പർശപരവുമായ പരിശോധന: ബർറുകൾ, പ്ലേറ്റിംഗ് വൈകല്യങ്ങൾ, ഉപരിതല പരുക്കൻത എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്പെക്ടർമാർ നൂൽ ചിഹ്നത്തിന് കുറുകെ ഒരു നഖം ഓടിക്കുന്നു - അത് മിനുസമാർന്നതും ഏകതാനവുമായിരിക്കണം.
8. ടോർക്ക് ടെസ്റ്റ്: നിർദ്ദിഷ്ട അസംബ്ലി ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുക (ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ, 5/8″-11 UNC ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് കപ്ലിംഗിന് ഞങ്ങൾ 40-60 Nm വ്യക്തമാക്കുന്നു) കൂടാതെ സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ജോയിന്റ് ഹോൾഡുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ, ഓരോ സാമ്പിൾ ബാച്ചിന്റെയും ഗേജ് റീഡിംഗുകൾ ഞങ്ങൾ ഫോട്ടോ എടുക്കുകയും സാമ്പിളിനൊപ്പം അയയ്ക്കുന്ന പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടിൽ ചിത്രങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ടെലികോം, യൂട്ടിലിറ്റി മേഖലകളിലെ ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾ ഞങ്ങളുടെകപ്ലിംഗിനായി ത്രെഡ് ചെയ്ത സെക്ഷണൽ എർത്തിംഗ് റോഡുകൾ.

മെറ്റീരിയൽ പരിഗണനകൾ: അടിസ്ഥാന ലോഹം ത്രെഡ് പ്രകടനത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു

നൂൽ മുറിച്ചെടുക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ പോലെ തന്നെ വിശ്വസനീയമാണ്. ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് വസ്തുക്കൾ നൂലിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ:

കോപ്പർ-ക്ലാഡ് സ്റ്റീൽ

ഞങ്ങളുടെ വോളിയത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും പോകുന്നത്ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ നിലത്തുകിടക്കുന്ന തണ്ടുകൾ. ചെമ്പ് പാളി (സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് 0.254 മില്ലിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 0.508 മില്ലിമീറ്റർ) നാശന പ്രതിരോധവും ചാലകതയും നൽകുന്നു, അതേസമയം സ്റ്റീൽ കോർ ഡ്രൈവിംഗ് ശക്തി നൽകുന്നു. ചെമ്പ് മുറിക്കുന്നതിനുപകരം കംപ്രസ് ചെയ്യുന്ന കാർബൈഡ്-ടിപ്പുള്ള റോളിംഗ് ഡൈകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വടികൾ ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് പാളി തുടർച്ചയായി നിലനിർത്തുന്നു. നൂൽ ചിഹ്നത്തിൽ ചെമ്പ് ദൃശ്യമാണെന്നും പൊട്ടാതെയുണ്ടെന്നും പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ വാങ്ങുന്നവരെ ഉപദേശിക്കുന്നു - വെറും സ്റ്റീൽ തുരുമ്പെടുക്കും, ഇത് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മണ്ണിൽ ഫീൽഡ് പരിശോധനകളിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

ഹോട്ട്-ഡിപ്പ് ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ

നമ്മുടെഹോട്ട് ഡിപ്പ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് തണ്ടുകൾഒരു ഉപയോഗിക്കുകQ235 സ്റ്റീൽ കോർ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് എർത്ത് വടിനിർമ്മാണം. ISO 1461 പ്രകാരം സിങ്ക് കോട്ടിംഗ് കുറഞ്ഞത് 50-80 മൈക്രോൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പൂർത്തിയായ വടി ഉരുകിയ സിങ്കിൽ മുക്കി പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ, ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്തതിനുശേഷം നൂൽ മുറിക്കുന്നു, ഇത് ക്രെസ്റ്റിൽ നഗ്നമായ സ്റ്റീൽ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. കപ്ലറും ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്യുകയും ജോയിന്റ് സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ ഇത് സ്വീകാര്യമാണ്. ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നുഗാൽവനൈസ്ഡ് ഗ്രൗണ്ട് റോഡ്പ്രീ-ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ത്രെഡിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ

ഉയർന്ന തോതിൽ നാശമുണ്ടാകുന്ന പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് - തീരദേശ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ക്ലോറൈഡ് ഉള്ളടക്കമുള്ള മണ്ണ് - ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുസ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ത്രെഡ് കമ്പുകൾ304, 316 ഗ്രേഡുകളിൽ. റോളിംഗ് സമയത്ത് ഓസ്റ്റെനിറ്റിക് സ്റ്റെയിൻലെസ് വർക്ക്-ഹാർഡൻസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് പിച്ച് വ്യാസത്തെ ടോളറൻസിന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിവിടും. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം രണ്ട്-പാസ് റോളിംഗ് പ്രക്രിയയും പാസുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻ-പ്രോസസ് അളവെടുപ്പും ഉപയോഗിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.

ത്രെഡ്ഡ് കപ്ലിംഗ് റോഡുകൾക്കുള്ള ഫീൽഡ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ

ഇൻസ്റ്റാളർ ശരിയായ സാങ്കേതികത പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കൃത്യമായി ത്രെഡ് ചെയ്ത വടി പോലും ഫീൽഡിൽ പരാജയപ്പെടാം. ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകളിൽ നിന്നും എന്റെ സ്വന്തം സൈറ്റ് സന്ദർശനങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വിശ്വസനീയമായ ദീർഘകാല പ്രകടനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട രീതികൾ ഇതാ:

• അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് ത്രെഡുകൾ വൃത്തിയാക്കുക. ത്രെഡിലെ മണ്ണ്, പൊടി, പാക്കേജിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ പൂർണ്ണമായി ഇടപഴകുന്നത് തടയുകയും ത്രെഡിന്റെ ക്രെസ്റ്റിനെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കട്ടിയുള്ള ബ്രഷും വൃത്തിയുള്ള തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുന്നതും മുപ്പത് സെക്കൻഡ് എടുക്കുകയും മണിക്കൂറുകളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് തടയുകയും ചെയ്യും.
• മുറുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അലൈൻ ചെയ്യുക. വടി ഘടികാരദിശയിൽ മൃദുവായ അക്ഷീയ മർദ്ദത്തിൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ കൈകൊണ്ട് കപ്ലിംഗ് ആരംഭിക്കുക. ആദ്യത്തെ രണ്ട് പൂർണ്ണ ഭ്രമണങ്ങളിൽ വടി സ്വതന്ത്രമായി തിരിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ പിന്നോട്ട് പോയി വീണ്ടും അലൈൻ ചെയ്യുന്നു. തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ച ഒരു നൂൽ നിർബന്ധിക്കുന്നത് അത് ഊരിമാറ്റും.
• കോപ്പർ-ക്ലോഡ് സന്ധികളിൽ ആന്റി-ഓക്‌സിഡേഷൻ സംയുക്തം ഉപയോഗിക്കുക. മൈക്രോ-വോയിഡുകൾ നിറയ്ക്കുന്നതിനും ജോയിന്റിൽ ഗാൽവാനിക് കോറോഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ത്രെഡിൽ കോപ്പർ-അനുയോജ്യമായ ആന്റി-ഓക്‌സിഡേഷൻ പേസ്റ്റിന്റെ നേർത്ത പാളി പ്രയോഗിക്കുന്നു.
• ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ ഉപയോഗിച്ച് അല്ല, ഒരു ഇംപാക്ട് ഹാമർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുക. ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമറിൽ നിന്നുള്ള ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രഹരങ്ങൾ കപ്ലിംഗിൽ വളയുന്ന നിമിഷങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഗാൽവാനൈസ്ഡ് നൂലിനെ പൊട്ടിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ഹാമർ നേരായ അക്ഷീയ ബലം നൽകുന്നു.
• ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് പരിശോധിക്കുക. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുക (ഫാൾ-ഓഫ്-പോട്ടൻഷ്യൽ രീതി പെർഐഇഇഇ 81) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വടി ഡിസൈൻ റെസിസ്റ്റൻസ് പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ. ഒരു സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ വടിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രതിരോധത്തിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു സ്പൈക്ക് ഉണ്ടാകുന്നത് മോശം ത്രെഡ് ജോയിന്റിനെ സൂചിപ്പിക്കാം.

വടക്കൻ കാനഡയിലെ ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റ് സെക്ഷണൽ ഉപയോഗിച്ചുഎർത്തിംഗ് വടി സെറ്റുകൾപെർമാഫ്രോസ്റ്റിലൂടെ UNC കപ്ലിംഗുകൾ 18 മീറ്ററിലെത്താൻ സഹായിച്ചു. മുകളിലുള്ള അലൈൻമെന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട്, ക്രൂ പന്ത്രണ്ട് 1.5 മീറ്റർ സെക്ഷനുകൾ ഒരു ത്രെഡ് പോലും പരാജയപ്പെടാതെ കപ്പിൾ ചെയ്ത് ഓടിച്ചു, ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ സ്വീകാര്യതാ പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചു.

സിസ്റ്റം-ലെവൽ അനുസരണത്തിൽ ത്രെഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെ പങ്ക്

ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതായി നിലനിൽക്കുന്നില്ല. അവ മൊത്തത്തിലുള്ള ഒരു പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്.മിന്നൽ സംരക്ഷണവും വൈദ്യുത ഗ്രൗണ്ടിംഗുംദേശീയ, അന്തർദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ട ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. നിങ്ങളുടെ ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് കപ്ലറിലെ ത്രെഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു ചെറിയ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പോലെ തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ ഓഡിറ്റർമാരും ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്പെക്ടർമാരും പരിശോധിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഇത് വലിയ കംപ്ലയൻസ് ഫ്രെയിംവർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു:

• IEEE 80 (AC സബ്‌സ്റ്റേഷൻ ഗ്രൗണ്ടിംഗ്) — തുടർച്ചയായ വൈദ്യുത തുടർച്ച ആവശ്യമാണ്. ഒരു സംയുക്ത ബാഹ്യ സഹിഷ്ണുതയ്ക്ക് ഇത് ലംഘിക്കുന്ന പ്രതിരോധം വികസിപ്പിച്ചേക്കാം. റഫറൻസ്:ഐഇഇഇ 80.
• UL 467 (ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, ബോണ്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ) — മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി, ചാലകത, നാശന പ്രതിരോധം എന്നിവയ്ക്കായി UL ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. UL 467 പരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന ഒരു കപ്ലറിന് ലിസ്റ്റിംഗ് ലഭിക്കില്ല. റഫറൻസ്:UL.
• IEC 62561 (മിന്നൽ സംരക്ഷണ സംവിധാന ഘടകങ്ങൾ) — കണക്ടറുകൾ, കണ്ടക്ടറുകൾ, എർത്ത് ഇലക്ട്രോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഭാഗം 7 എർത്തിംഗിനെ പ്രത്യേകമായി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. LPS ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി ത്രെഡ് ചെയ്ത കപ്ലറുകൾ ഈ മാനദണ്ഡത്തിലെ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ പരിശോധനകളിൽ വിജയിക്കണം.
• നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡുകൾ (NEC, BS 7671, AS/NZS 3000) — മിക്ക കോഡുകളിലും ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ലിസ്റ്റുചെയ്യാത്ത കപ്ലർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിശോധന പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമായേക്കാം.

വിദേശ ക്ലയന്റുകളുമായുള്ള എന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ത്രെഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പരിശോധിക്കാത്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾ വാങ്ങിയ പലരെയും ഞാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു ഓഡിറ്റ് സമയത്ത് കപ്ലറുകൾ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. പുനഃപരിശോധനയിൽ നിന്നും പുനഃസംഭരണത്തിൽ നിന്നുമുള്ള തടസ്സം സാമ്പിൾ ഘട്ടത്തിൽ ത്രെഡ് ടോളറൻസ് പരിശോധിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിലൂടെ കംപ്ലയൻസ് പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ, ആദ്യ സാമ്പിളിൽ ത്രെഡ് ശരിയായി ലഭിക്കുന്നത് ഒരു സംഭരണ ​​എഞ്ചിനീയർക്ക് എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലിവറേജ് നടപടികളിൽ ഒന്നാണ്.

സാമ്പിൾ അംഗീകാര പ്രക്രിയയിലൂടെ ഞങ്ങൾ ക്ലയന്റുകളെ എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഒരു സാമ്പിൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ - അത് ഒരുചെമ്പ് പൂശിയ സ്റ്റീൽ മണ്ണ് ദണ്ഡ്, ഒരു ഗാൽവാനൈസ്ഡ് കപ്ലിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരുസ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ത്രെഡ്ഡ് വടി— ഞങ്ങൾ നൽകുന്നത് ഇതാ:

• കപ്ലിംഗ് നീളത്തിൽ മൂന്ന് പോയിന്റുകളിൽ എടുത്ത ത്രെഡ് അളവുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു ഡൈമൻഷണൽ പരിശോധന റിപ്പോർട്ട്.
• 10x മാഗ്‌നിഫിക്കേഷനിൽ ക്രെസ്റ്റ് അവസ്ഥയും പ്ലേറ്റിംഗ് തുടർച്ചയും കാണിക്കുന്ന നൂലിന്റെ ക്ലോസ്-അപ്പ് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ.
• അടിസ്ഥാന സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡ് (സാധാരണയായി Q235 അല്ലെങ്കിൽ GB/T 700 ന് തത്തുല്യം), കോട്ടിംഗ് തരം, കോട്ടിംഗ് കനം എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ ടെസ്റ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ.
• യഥാർത്ഥ സാമ്പിളിൽ ഹാൻഡ് അസംബ്ലിയും ടോർക്ക് പ്രയോഗവും കാണിക്കുന്ന ഒരു കപ്ലിംഗ് ഫിറ്റ് ടെസ്റ്റ് വീഡിയോ.
• ആവശ്യമെങ്കിൽ, അധിക പരിശോധനയ്ക്കായി അംഗീകൃത ലാബുകൾ വഴി മൂന്നാം കക്ഷി പരിശോധന ഞങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ഞങ്ങളുടെ ക്യുസി ലബോറട്ടറിയിൽ യുഎൻസി, യുഎൻഎഫ്, ബിഎസ്പി, മെട്രിക് ത്രെഡ് ഫോമുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി കാലിബ്രേറ്റഡ് ഗേജുകൾ ഞങ്ങൾ പരിപാലിക്കുന്നു. മുകളിൽ വിവരിച്ച ഗേജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ അതേ മാനദണ്ഡങ്ങളിലാണ് ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്‌പെക്ടർമാർ പരിശീലനം നേടിയിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ കണ്ടെത്താനാകുന്ന മാസ്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഞങ്ങൾ ഗേജുകൾ ത്രൈമാസത്തിൽ വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.എൻഐഎസ്ടിഅല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ ദേശീയ മെട്രോളജി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകൾ.

നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് റോഡ് വിതരണക്കാരനെ വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിലോ നിലവിലുള്ള ഒരു വെണ്ടറുമായി നിങ്ങൾക്ക് ത്രെഡ്-ഫിറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുകയാണെങ്കിലോ, ഞങ്ങളുടെ ഒരു സാമ്പിൾ ഓർഡർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.ത്രെഡ് ചെയ്ത റോഡ് കപ്ലറുകൾശ്രേണി. കണ്ടെയ്നർ ലോഡിന് വിധേയമാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് അറിവുള്ള അംഗീകാര തീരുമാനം എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ പരിശോധന പാക്കേജ് നൽകും.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: ത്രെഡ്ഡ് കപ്ലിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് റോഡുകൾ