நான் ஒரு தொகுதியை அனுப்பும்போதுதிரிக்கப்பட்ட தண்டு இணைப்பிகள்சின்சாங்கில் உள்ள எங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து, கொள்முதல் பொறியாளர்களிடமிருந்து நான் அதிகம் கேட்கும் ஒரே கேள்வி இதுதான்: “தளத்திற்கு வரும்போது அந்தத் திரெட் உண்மையில் பொருந்துமா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?” இது ஒரு நியாயமான கவலைதான். களத்தில் இணைக்க முடியாத ஒரு கிரவுண்ட் ராட் என்பது வெறும் சிரமம் மட்டுமல்ல — அது எப்போது வேண்டுமானாலும் நிகழக்கூடிய ஒரு கிரவுண்டிங் சிஸ்டம் செயலிழப்பு ஆகும். இந்தக் கட்டுரையில், நாங்கள் உள்நாட்டில் பயன்படுத்தும் திரெட் தரநிலைகள், சகிப்புத்தன்மை சோதனைகள் மற்றும் மாதிரி ஒப்புதல் படிகள் ஆகியவற்றை நான் விளக்குகிறேன்; மேலும், ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் முதல் ஆர்டருக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன்பு இவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றும் நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

ஒரு கிரவுண்ட் ராடின் திரெட் தரம் ஏன் ஒரு அற்பமான விஷயம் அல்ல

என் அனுபவத்தில், ஒரு புவி இணைப்பு மின்முனையானது அதன் மிகவும் பலவீனமான இணைப்பைப் பொறுத்தே சிறப்பாகச் செயல்படும். எங்கள் உற்பத்தி நிலையத்தில், திருப்பி அனுப்பப்பட்ட மாதிரிகளில், கம்பியின் உடற்பகுதியில் செப்புப் பூச்சு குறையற்றதாக இருந்தபோதிலும், ஆரம்பத்திலிருந்தே அதன் சகிப்புத்தன்மை தளர்வாக இருந்ததால், கொண்டு செல்லும் வழியிலேயே இணைப்புத் திருகு சேதமடைந்திருந்ததை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். எங்கள் தர உறுதிக்குழு, சரக்கு ஏற்றும் துறைமுகத்தில் ஒரு காட்சிச் சோதனையில் அந்தக் கம்பியைச் சரி என்று அங்கீகரித்தது; ஆனாலும், மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் ஒரு இறுக்கமான கால அட்டவணையின் கீழ் ஒப்பந்தக்காரர் செம்மண் மண்ணில் கம்பிகளைப் பதித்துக்கொண்டிருந்த ஒரு கடலோரப் பணியின்போது அது களத்தில் தோல்வியடைந்தது.

இரண்டு கம்பிப் பகுதிகளுக்கு இடையில் திருகு இழை ஒரு இயந்திர மற்றும் மின்சாரப் பாலமாகச் செயல்படுவதால், சரியாக வெட்டப்படாத அல்லது சரியாகப் பூசப்படாத ஒரு திருகு இழையானது, முழு புவி இணைப்புப் பாதையிலேயே அதிகபட்ச மின்தடையைக் கொண்ட புள்ளியாக மாறுகிறது. ஒரு மின்னல் நிகழ்வின்போது, ​​பல்லாயிரக்கணக்கான ஆம்பியர் மின்னோட்டம் சில மைக்ரோ வினாடிகளுக்குள் பூமிக்குள் சிதற வேண்டியிருப்பதால், அந்த மின்தடை முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

நாம் உற்பத்தி செய்யும் போதுதிருகு கொண்ட செப்பு பூசப்பட்ட எஃகு தண்டுகள்செப்பு முலாம் பூசும் படிநிலைக்குப் பிறகு, அந்த இழை வெட்டப்படுகிறது அல்லது உருட்டப்படுகிறது. எங்கள் செயல்முறையானது, இந்த வரிசைமுறையானது வடிவமைக்கும்போது முலாம் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் அதே சமயம், இழையில் ஏற்படும் எந்தவொரு பரிமாணப் பிழையும் முடிக்கப்பட்ட பொருளில் நேரடியாகத் தெரியும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது. ஒரு சிக்கலை மறைப்பதற்கு எந்தவொரு மறைக்கப்பட்ட இடைநிலை அடுக்கும் இல்லை.

கிரவுண்டிங் கொள்முதலில் நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் த்ரெட் தரநிலைகள்

எங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து புவி இணைப்புப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்து வரும் எனது பன்னிரண்டு ஆண்டுகளில், நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் உள்ள வாங்குபவர்களுடன் நான் பணியாற்றியுள்ளேன். புவி இணைப்பு கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகளுக்கான விலைக்கோரிக்கை ஆவணங்களில் (RFQ) பெரும்பாலும் காணப்படும் திருகு வடிவங்கள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

ஒருங்கிணைந்த தேசியப் போக்கு (UNC) — வட அமெரிக்காவின் இயல்புநிலை

ASME B1.1-இன் கீழ் நிர்வகிக்கப்படும் UNC திரெட்கள், அமெரிக்க, கனடிய மற்றும் மெக்சிகன் சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. கிரவுண்ட் ராடுகளுக்கு, 5/8″-11 UNC மற்றும் 3/4″-10 UNC ஆகியவை மிகவும் பொதுவான அளவுகளாகும். “11″ மற்றும் “10″” ஆகியவை ஒரு அங்குலத்திற்கான திரெட்களின் எண்ணிக்கையைக் (TPI) குறிக்கின்றன. ஒரு 5/8″-11 UNC ராடின் பெயரளவு முக்கிய விட்டம் 15.875 மி.மீ மற்றும் பிட்ச் 2.309 மி.மீ ஆகும். தெற்கு அமெரிக்கா முழுவதும் துணை மின்நிலைய கிரவுண்டிங் கிரிட்கள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு கோபுர அடித்தளங்களை நிறுவும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக, நாங்கள் இந்த அளவை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்கிறோம்.

நாங்கள் ஒருமுறை மத்திய டெக்சாஸில் உள்ள ஒரு சூரிய மின் பண்ணைக்கு, களிமண் மண்ணில் 3 மீட்டர் ஆழத்தில் பதிக்கப்பட்ட செப்புப் பூச்சு கொண்ட தரை கம்பிகளுக்காக 5/8″-11 UNC இணைப்பான்களை வழங்கினோம். உற்பத்தியின் போது ஒவ்வொரு பத்தாவது கம்பியிலும் பிட்ச் விட்டத்தை 14.705 மிமீ (2A சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்குள்) என நாங்கள் சரிபார்த்திருந்ததால், அந்தத் தொகுதி முழுவதும் இணைப்பு சீராக இருந்ததாக நிறுவியவர் தெரிவித்தார்.

ஒருங்கிணைந்த தேசிய அபராதம் (UNF) — அரிதாகக் காணப்பட்டாலும், இன்னும் குறிப்பிடப்படுகிறது.

எங்கள் அனுபவத்தில், சில ஐரோப்பிய தாக்கமுள்ள விவரக்குறிப்புகளிலும், அதிர்வு எதிர்ப்பிற்காக மெல்லிய பிட்ச் விரும்பப்படும் பயன்பாடுகளிலும் UNF திரெட்கள் காணப்படுகின்றன. ஒரு 5/8″-18 UNF கப்ளிங், அதன் UNC வகையைப் போலவே அதே பிரதான விட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் TPI கிட்டத்தட்ட இருமடங்கு அதிகம். இந்த மெல்லிய பிட்ச் என்பது, அச்சு நீளத்தின் ஒரு மில்லிமீட்டருக்கு அதிக ஈடுபாட்டைக் குறிக்கிறது; இது, உந்து விசைகள் அதிகமாக இருக்கும் பாறை மண்ணில் நன்மை பயக்கும். இருப்பினும், களத்தில் பொருத்தும் போது UNF திரெட்கள் குறுக்கு-திரெட்டிங் ஏற்படுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. எனவே, UNF-ஐக் குறிப்பிடும் வாங்குபவர்கள், கப்ளிங்கின் ஆண் முனையில் சாய்வான லீட்-இன்னையும் கோருமாறு நான் அறிவுறுத்துகிறேன்.

பிரிட்டிஷ் ஸ்டாண்டர்ட் பைப் (பிஎஸ்பி) — மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

BSP திரெட்கள், குறிப்பாக ISO 228-ல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ள G (இணை) தொடர், வளைகுடா நாடுகள், நைஜீரியா, கென்யா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் விவரக்குறிப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன. ஒரு G1/2 அல்லது G3/4 கப்ளிங் கூம்பு வடிவமாக இருப்பதில்லை — அது ஒரு இணைப் பொருத்தத்தைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு சிறிய அளவு குறைபாட்டை ஈடுசெய்ய ஆப்பு வைக்கும் செயல்பாடு இல்லாததால், இது பரிமாணச் சரிபார்ப்பை மிகவும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. நாங்கள் வழங்கும் அனுபவத்தில்...தரை கம்பி மற்றும் புவி கம்பிதுபாய் மற்றும் லாகோஸில் உள்ள திட்டங்களுக்கான தயாரிப்புகள், எங்கள் தரக்கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தில் வளைய அளவீட்டுச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும் BSP இணைப்பிகள், மணல் கலந்த, அதிக மின்தடையுள்ள மண்ணில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன.

மெட்ரிக் ஐஎஸ்ஓ நூல்கள் (எம்-தொடர்) — உலகளாவிய தரநிலை

ஐரோப்பியக் கண்டம், ஆசியாவின் பெரும்பகுதி, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் சில பகுதிகளில், ISO 261 மற்றும் ISO 965 தரநிலைகளின்படியான மெட்ரிக் திரெட்கள் இயல்பானவையாக உள்ளன. கிரவுண்டிங் ராடுகளுக்கு, M16 மற்றும் M20 ஆகியவை வழக்கமான அளவுகளாகும். ஒரு M16x2.0 கப்ளிங் 16 மிமீ பிரதான விட்டத்தையும் 2.0 மிமீ பிட்சையும் கொண்டுள்ளது. இதன் நிலையான டாலரன்ஸ் கிளாஸ் 6g (வெளிப்புறம்) / 6H (உட்புறம்) ஆகும். பெரும்பாலான தேசிய அமைப்புகள் ஏற்றுக்கொண்ட ISO தரநிலைகளில் மெட்ரிக் திரெட்கள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதால், ஒரு 6g ரிங் கேஜில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு மாதிரியானது, திட்டம் எந்த நாட்டில் இருந்தாலும் பொதுவாக தணிக்கையாளர்களைத் திருப்திப்படுத்தும். எங்களுடைய மெட்ரிக் திரெட்டட் கப்ளர்களை நாங்கள் கையிருப்பில் வைத்துள்ளோம்.துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகு தரை கம்பிகள்மற்றும் நமதுதூய செப்பு தரை கம்பிகள்M12 முதல் M24 வரையிலான அளவுகளில்.

நூல் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பொருத்தம்: நடைமுறையில் எண்களின் அர்த்தம் என்ன?

இரண்டு பாகங்களை கையால் பொருத்த முடியுமா, ரெஞ்ச் கொண்டு பொருத்த முடியுமா, அல்லது பொருத்தவே முடியாதா என்பதை நூல் சகிப்புத்தன்மை நமக்குத் தெரிவிக்கிறது. நீங்கள் காணக்கூடிய கிரவுண்ட் ராட் நூல் தரநிலைகளுக்கான ஒரு குறிப்பு அட்டவணை இதோ:

எங்கள் தொழிற்சாலையில், ஒவ்வொரு உற்பத்திச் சுற்றிலும் இந்த சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளுக்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட ரிங் கேஜ்கள் மற்றும் பிளக் கேஜ்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒரு மாதிரியை ஆய்வு செய்யும் வாங்குபவருக்கு, இந்தத் துறையில் எனது பல வருட அனுபவத்தின் அடிப்படையில் நான் கொடுக்கக்கூடிய மிகவும் நடைமுறைக்குரிய அறிவுரை இதுதான்: மாதிரி ஆய்வின்போது நான் எப்போதும் ஒரு பொருத்தமான கப்ளர் அல்லது நன்கு செயல்படும் ஒரு கேஜை எடுத்துச் செல்கிறேன். ஒரு கம்பிக்கு 'செயல்படுகிறதா இல்லையா' என்ற சோதனைக்கு பத்து வினாடிகளுக்கும் குறைவாகவே ஆகும், மேலும் இது, வெறும் காலிபர் அளவீட்டால் கண்டறிய முடியாத பரிமாண விலகலையும் கண்டறிந்துவிடும்.

பொதுவான நூல் குறைபாடுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு கண்டறிவது

பல ஆண்டுகளாக எங்கள் தொழிற்சாலையில், களப் புகார்களுக்கு அடிக்கடி காரணமாக அமையும் குறைபாடுகளை நான் பட்டியலிட்டுள்ளேன். எங்கள் தரக்கட்டுப்பாட்டுக் குழுவும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் ஆய்வாளர்களும் கண்காணிக்கும் விஷயங்களும், உங்கள் அடுத்த மாதிரி ஆய்வின்போது நீங்கள் சரிபார்க்க நான் பரிந்துரைக்கும் விஷயங்களும் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

• குறுக்குத் திருகு சேதம்: இறுக்குவதற்கு முன் ஆண் மற்றும் பெண் திருகுகள் சீரமைக்கப்படாதபோது இது ஏற்படுகிறது. முதல் இரண்டு முதல் மூன்று திருகுகள் உருக்குலைவைக் காட்டுகின்றன. ஒரு மாதிரியில், இணைப்பைக் கையால் திருப்பும்போது இது ஒரு சொரசொரப்பான உணர்வாக வெளிப்படுகிறது. உற்பத்தியில், ஆண் திருகு நுழைவாயிலை 30 டிகிரியில் சாய்வாக வெட்டுவதன் மூலம் இதை நாங்கள் சரிசெய்கிறோம்.
• அளவுக்கு அதிகமான பிரதான விட்டம்: அனுமதிக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வரம்பின் மேல் எல்லையை மீறும் ஒரு திருகு முகடு, இணைப்பானுக்குள் நுழையாது. செப்புப் பூச்சு பூசப்பட்ட பிறகு திருகு உருட்டல் செய்யப்பட்ட கம்பிகளில் இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, மேலும் அந்தப் பூச்சு எதிர்பாராத தடிமனைச் சேர்க்கிறது. திருகு பொருத்தும் படிக்கு முன், ஓரலகு பரப்பிற்கான பூச்சின் எடையைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் இதை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம்.
• குறைவான பிட்ச் விட்டம்: இணைப்பு ஆடுவதற்கு அனுமதிக்கும் ஒரு தளர்வான பொருத்தம். பொருத்தும் போது இது வசதியாகத் தோன்றினாலும், தளர்வான திருகு என்பது தொடர்புப் பரப்பைக் குறைத்து, இணைப்பில் அதிக மின் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும். எங்கள் பொறியாளர்கள், சகிப்புத்தன்மை வரம்பின் கீழ் எல்லையை இலக்காகக் கொள்ளாமல், அதன் நடுப்பகுதியை இலக்காகக் கொண்டு உருட்டு அச்சுகளை அமைக்கின்றனர்.
• நூல் வேர்களில் உள்ள கூர்முனைகள்: மழுங்கிய வெட்டும் கருவி அல்லது தேய்ந்த உருட்டு அச்சினால் விடப்படும் கூர்மையான கூர்முனைகள். அவை, பொருத்தும் போது இணையும் நூலை வெட்டிவிடக்கூடும். மேலும், தொடர்ச்சியான வெப்ப சுழற்சியின் கீழ் சோர்வை விரைவுபடுத்தும் அழுத்தக் குவிப்புப் புள்ளிகளையும் அவை உருவாக்குகின்றன. எங்கள் குழு பயன்படுத்தும் ஒரு விரைவான களச் சோதனை: ஒரு பருத்தித் துணியை நூலின் மீது ஓட்டிப் பாருங்கள் — இழைகள் அதில் சிக்கினால், கூர்முனைகள் உள்ளன என்று பொருள்.
• இழைகளில் பூச்சு உதிர்தல்: இது, இழையை உருவாக்கும் போது அதன் முகட்டிலிருந்து உரிந்து விழும் செம்பு அல்லது துத்தநாகப் பூச்சாகும். இது அடிப்படையான எஃகை அரிப்பிற்கு உள்ளாக்குகிறது, இதன் விளைவாக காலப்போக்கில் இணைப்பின் எதிர்ப்புத்திறன் அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு தொகுதியிலும், வளைத்து-உரித்துப் பார்க்கும் சோதனை முறையைப் பயன்படுத்தி நாங்கள் ஒட்டுதலைச் சோதிக்கிறோம்.

மாதிரி ஒப்புதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: எங்கள் தொழிற்சாலையின் உள் நெறிமுறை

எங்கள் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் எங்கள் தயாரிப்பின் முன்-உற்பத்தி மாதிரியைக் கோரும்போது14.2 மிமீ திரிக்கப்பட்ட புவி இணைப்பு தண்டு இணைப்பிகள்அல்லது வேறு ஏதேனும் திரிக்கப்பட்ட கிரவுண்டிங் தயாரிப்பாக இருந்தாலும், நாங்கள் பன்னிரண்டு அம்ச சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பின்பற்றுகிறோம். பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் கேட்கும் பகுதி இது என்பதால், திரிக்கேற்ப பிரத்யேகமான பகுதியை நான் இங்கே பகிர்கிறேன்:

1. நூல் வடிவ சரிபார்ப்பு: ஆப்டிகல் கம்பேரேட்டர் அல்லது த்ரெட் கேஜ் பயன்படுத்தி நூல் கோணத்தை (UNC/UNF/மெட்ரிக் முறைக்கு 60 டிகிரி, BSP முறைக்கு 55 டிகிரி) உறுதிப்படுத்தவும்.
2. பிட்ச் அளவீடு: TPI அல்லது mm பிட்ச் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, த்ரெட் பிட்ச் கேஜைப் பயன்படுத்தவும். 5/8″-11 UNC-க்கு, த்ரெட் நீளத்தின் ஒவ்வொரு அங்குலத்திலும் சரியாக 11 முழுமையான த்ரெட்கள் இருக்க வேண்டும்.
3. முக்கிய விட்டம்: 90 டிகிரி இடைவெளியில் உள்ள இரண்டு புள்ளிகளில் மைக்ரோமீட்டரைக் கொண்டு அளக்கவும். இரண்டு அளவீடுகளும் குறிப்பிட்ட வகுப்புக்கான சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்குள் அமைய வேண்டும்.
4. பிட்ச் விட்டம்: நூல் மைக்ரோமீட்டர் அல்லது மூன்று-கம்பி முறையைப் பயன்படுத்தவும். இதுவே நூலின் தரத்தைக் கண்டறிய உதவும் மிகவும் துல்லியமான காட்டியாகும்.
5. கோ/நோ-கோ கேஜ் சோதனை: கோ கேஜ் தடையின்றி நகர வேண்டும்; நோ-கோ கேஜ் இரண்டு முழுச் சுற்றுகளுக்கு மேல் நகரக்கூடாது. இந்த ஒற்றைச் சோதனையே பெரும்பாலான பரிமாணச் சிக்கல்களைக் கண்டறிகிறது.
6. இணைப்புப் பொருத்தச் சோதனை: மாதிரித் தண்டை, அதற்குப் பொருத்தமான இணைப்பானுடன் கையால் பொருத்தவும். அந்த இணைப்பு, விரலால் இறுக்கும் விசையுடனும், கூடுதலாக ரெஞ்சைக் கொண்டு ஒன்றரைச் சுற்றுக்கு மிகாமலும் முழுமையாகப் பொருந்த வேண்டும்.
7. பார்வை மற்றும் தொடு பரிசோதனை: கூர்முனைகள், பூச்சுக் குறைபாடுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். எங்கள் ஆய்வாளர்கள் இழை முகட்டின் மீது தங்கள் நகத்தை ஓட்டிப் பார்ப்பார்கள் — அது மென்மையாகவும் சீராகவும் இருக்க வேண்டும்.
8. முறுக்கு விசை சோதனை: குறிப்பிடப்பட்ட இணைப்பு முறுக்கு விசையைப் பிரயோகிக்கவும் (எங்கள் உற்பத்தியில், 5/8″-11 UNC கிரவுண்ட் ராட் கப்ளிங்கிற்கு 40-60 Nm எனக் குறிப்பிடுகிறோம்) மற்றும் இணைப்பு, திருகு முனை தேயாமல் உறுதியாகப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

எங்கள் உற்பத்திப் பிரிவில், ஒவ்வொரு மாதிரித் தொகுதியின் அளவீடுகளையும் நாங்கள் புகைப்படம் எடுத்து, அந்த மாதிரியுடன் அனுப்பப்படும் ஆய்வு அறிக்கையில் அந்தப் படங்களைச் சேர்க்கிறோம். இந்த வெளிப்படைத்தன்மையே, தொலைத்தொடர்பு மற்றும் பொதுப் பயன்பாட்டுத் துறைகளில் உள்ள எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தொடர்ந்து எங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாக அமைந்துள்ளது.இணைப்பிற்கான திரிக்கப்பட்ட பிரிவு புவி இணைப்பு கம்பிகள்.

பொருள் சார்ந்த பரிசீலனைகள்: அடிப்படை உலோகம் இழையின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

ஒரு இழையின் நம்பகத்தன்மை, அது வெட்டப்படும் பொருளின் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தே அமைகிறது. நாங்கள் பயன்படுத்தும் மூன்று அரைக்கப்பட்ட தண்டுப் பொருட்கள், அந்த இழையில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

செப்பு பூசப்பட்ட எஃகு

எங்கள் பரிவர்த்தனையின் பெரும்பகுதி இதில் செல்கிறதுசெப்பு பூசப்பட்ட தரை கம்பிகள்செப்புப் படலம் (பொதுவாகக் குறைந்தபட்சம் 0.254 மிமீ அல்லது 0.508 மிமீ) அரிப்புத் தடுப்பையும் மின்கடத்துத்திறனையும் வழங்குகிறது, அதே சமயம் எஃகு உள்ளகம் செலுத்தும் வலிமையை அளிக்கிறது. செப்பை வெட்டுவதற்குப் பதிலாக அழுத்தி, படலத்தைத் தொடர்ச்சியாக வைத்திருக்கும் கார்பைடு முனை கொண்ட உருட்டு அச்சுகளைப் பயன்படுத்தி, முலாம் பூசிய பிறகு எங்கள் கம்பிகளில் நாங்கள் திரிகளை உருவாக்குகிறோம். திரியின் முகட்டில் செப்புத் தாது தெளிவாகத் தெரிவதையும் அது உடையாமல் இருப்பதையும் சரிபார்க்குமாறு வாங்குபவர்களுக்கு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம் — வெறும் எஃகு அரித்துவிடும், இதை மண்ணில் நாங்கள் செய்த கள ஆய்வுகளில் சில மாதங்களிலேயே கண்டிருக்கிறோம்.

சூடான முக்குதல் கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு

எங்கள்சூடான முக்குதல் மூலம் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட தரை இணைப்பு கம்பிகள்ஒருQ235 எஃகு உள்ளகம் கொண்ட கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட புவி இணைப்பு கம்பிகட்டுமானம். ISO 1461-இன் படி, முடிக்கப்பட்ட கம்பியை உருகிய துத்தநாகத்தில் முக்குவதன் மூலம், துத்தநாகப் பூச்சு குறைந்தபட்சம் 50-80 மைக்ரான் தடிமனில் பூசப்படுகிறது. எங்கள் உற்பத்தியில், துத்தநாகப் பூச்சுக்குப் பிறகு திருகு வெட்டப்படுகிறது, இது உச்சியில் வெறும் எஃகை வெளிப்படுத்துகிறது. இணைப்பானும் துத்தநாகப் பூச்சு செய்யப்பட்டு, இணைப்பு சீல் செய்யப்பட்டிருந்தால் இது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. நாங்கள் மேலும் வழங்குகிறோம்.துத்தநாகம் பூசப்பட்ட தரை கம்பிமுன்-கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட த்ரெடிங் விருப்பங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகள்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு

அதிக அரிப்பு ஏற்படும் சூழல்களுக்கு — அதாவது கடலோர அமைப்புகள், இரசாயன ஆலைகள் அல்லது அதிக குளோரைடு உள்ளடக்கம் கொண்ட மண் போன்றவற்றுக்கு — நாங்கள் வழங்குவது:துருப்பிடிக்காத எஃகு திருகு தண்டுகள்304 மற்றும் 316 கிரேடுகளில். ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகு உருட்டலின் போது கடினமடைகிறது, இது பிட்ச் விட்டத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு வெளியே தள்ளக்கூடும். எங்கள் பொறியியல் குழு, இரண்டு-படி உருட்டல் செயல்முறை மற்றும் படிகளுக்கு இடையில் செயல்பாட்டின் போது அளவீடு செய்வதன் மூலம் இதை ஈடுசெய்கிறது.

திரிக்கப்பட்ட இணைப்புத் தண்டுகளுக்கான கள நிறுவல் வழிகாட்டுதல்கள்

பொருத்துபவர் சரியான நுட்பத்தைப் பின்பற்றாவிட்டால், கச்சிதமாகத் திருகப்பட்ட ஒரு கம்பி கூட களத்தில் செயலிழக்கக்கூடும். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பெற்ற கருத்துகள் மற்றும் எனது சொந்த களப் பயணங்களின் அடிப்படையில், நம்பகமான நீண்ட கால செயல்திறனுடன் தொடர்புடைய நடைமுறைகள் பின்வருமாறு:

• பொருத்துவதற்கு முன் திரிகளைச் சுத்தம் செய்யவும். திரியில் உள்ள அழுக்கு, தூசி மற்றும் பேக்கேஜிங் கழிவுகள் முழுமையாகப் பொருந்துவதைத் தடுப்பதுடன், திரியின் முகட்டையும் சேதப்படுத்தக்கூடும். ஒரு கடினமான பிரஷ்ஷைப் பயன்படுத்தி சுத்தமான துணியால் துடைப்பது முப்பது வினாடிகளில் முடிந்துவிடும், மேலும் இது பல மணிநேர பழுதுநீக்கும் வேலையைத் தடுக்கும்.
• இறுக்குவதற்கு முன் சீரமைக்கவும். மென்மையான அச்சு அழுத்தத்துடன், கம்பியை வலஞ்சுழியாகச் சுழற்றி, கையால் இணைப்பைத் தொடங்கவும். முதல் இரண்டு முழுச் சுற்றுகளுக்குக் கம்பி தடையின்றிச் சுழலவில்லை என்றால், இறுக்கத்தைத் தளர்த்தி மீண்டும் சீரமைக்கவும். தவறாகச் சீரமைக்கப்பட்ட இழையை வலுக்கட்டாயமாக இறுக்கினால், அது சேதமடைந்துவிடும்.
• செப்புப் பூச்சு இணைப்புகளில் ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்புக் கலவையைப் பயன்படுத்துங்கள். இணைப்பிற்கு முன், திருகு இழையின் மீது செப்புடன் இணக்கமான ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்புப் பசையின் ஒரு மெல்லிய அடுக்கைப் பூசுகிறோம். இது நுண்ணிய வெற்றிடங்களை நிரப்புவதோடு, இணைப்பில் கால்வனிக் அரிப்பை ஏற்படுத்தும் ஈரப்பதம் உட்புகுவதையும் தடுக்கிறது.
• பெரிய சுத்தியலால் அல்ல, இம்பாக்ட் ஹேமர் கொண்டு திருகவும். பெரிய சுத்தியலால் மீண்டும் மீண்டும் அடிக்கும்போது, ​​இணைப்பில் ஏற்படும் வளைவு விசைகள் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட திரியைப் பிளக்கக்கூடும். ஒரு கிரவுண்ட் ராட் டிரைவிங் ஹேமர் நேரான அச்சு விசையை வழங்குகிறது.
• நிறுவிய பிறகு புவி மின்தடையைச் சரிபார்க்கவும். புவி மின்தடை சோதனைக் கருவியைப் பயன்படுத்தவும் (மின்னழுத்த வீழ்ச்சி முறைப்படி).IEEE 81பொருத்தப்பட்ட கம்பி, வடிவமைக்கப்பட்ட மின்தடையைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒற்றைப் பகுதி கம்பியுடன் ஒப்பிடும்போது மின்தடையில் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்பு, திருகு இணைப்பு சரியாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கலாம்.

வடக்கு கனடாவில் உள்ள எங்கள் வாடிக்கையாளர் பிரிவுபடுத்தப்பட்டபுவி இணைப்பு கம்பி தொகுப்புகள்UNC இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்தி, நிரந்தர உறைபனி வழியாக 18 மீட்டர் ஆழத்தை அடைந்தனர். மேற்கண்ட சீரமைப்பு நெறிமுறையைப் பின்பற்றி, குழுவினர் ஒரு திருகு முறிவு கூட ஏற்படாமல் பன்னிரண்டு 1.5-மீட்டர் பகுதிகளை இணைத்துச் செலுத்தி, பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் ஏற்புச் சோதனையை முதல் முயற்சியிலேயே வெற்றிகரமாக முடித்தனர்.

அமைப்பு-நிலை இணக்கத்தில் நூல் தரநிலைகளின் பங்கு

எங்கள் பார்வையில், புவி இணைப்பு அமைப்புகள் தனித்து இயங்குவதில்லை. அவை ஒரு ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சார நிலத்தொடர்புதேசிய மற்றும் சர்வதேச விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய நிறுவல். உங்கள் கிரவுண்ட் ராட் கப்ளரில் உள்ள திரெட் ஸ்டாண்டர்ட் ஒரு சிறிய விவரக்குறிப்பாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது தணிக்கையாளர்கள் மற்றும் காப்பீட்டு ஆய்வாளர்கள் சரிபார்க்கும் வழிகளில் பெரிய இணக்கக் கட்டமைப்புடன் இணைகிறது:

• IEEE 80 (AC துணை மின்நிலைய நிலத்தொடர்பு) — தொடர்ச்சியான மின் தொடர்ச்சியை அவசியமாக்குகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு இணைப்பில், இதை மீறும் அளவிலான மின்தடை உருவாகக்கூடும். குறிப்பு:IEEE 80.
• UL 467 (தரை இணைப்பு மற்றும் பிணைப்பு உபகரணங்கள்) — UL ஆனது தரை இணைப்பு மின்முனைகளின் இயந்திர வலிமை, கடத்துத்திறன் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றைச் சோதிக்கிறது. UL 467 சோதனையில் தோல்வியுறும் ஒரு இணைப்பிக்கு பட்டியல் வழங்கப்படாது. குறிப்பு:UL.
• IEC 62561 (மின்னல் பாதுகாப்பு அமைப்பு கூறுகள்) — இணைப்பிகள், கடத்திகள் மற்றும் புவி மின்முனைகளை உள்ளடக்கியது. பகுதி 7 குறிப்பாக புவி இணைப்பு பற்றி குறிப்பிடுகிறது. LPS நிறுவல்களுக்கு, திருகு இணைப்பிகள் இந்தத் தரநிலையில் உள்ள இயந்திரவியல் மற்றும் மின்சார சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
• தேசிய மின் குறியீடுகள் (NEC, BS 7671, AS/NZS 3000) — பெரும்பாலான குறியீடுகள், பட்டியலிடப்பட்ட புவி இணைப்பு கூறுகளைக் கோருகின்றன. பட்டியலிடப்படாத ஒரு இணைப்பி, நிறுவல் ஆய்வில் தோல்வியடையக் காரணமாக அமையலாம்.

வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுடனான எனது பணியில், த்ரெட் தரநிலைகளைச் சரிபார்க்காத சப்ளையர்களிடமிருந்து கிரவுண்ட் ராடுகளை வாங்கிய பலருக்கு நான் உதவியிருக்கிறேன். பின்னர் ஒரு தணிக்கையின் போது, ​​அந்த கப்ளர்கள் விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது. மாதிரி நிலையில் த்ரெட் சகிப்புத்தன்மையைச் சரிபார்க்க ஆகும் நேரத்தை விட, மறு ஆய்வு மற்றும் மறு கொள்முதலால் ஏற்பட்ட இடையூறுகள் மிக அதிகமாக இருந்தன. இணக்கத் தோல்விகள் ஒரு திட்ட அட்டவணை முழுவதும் தொடர்ச்சியாக நிகழ்வதால், முதல் மாதிரியிலேயே த்ரெட்டைச் சரியாக அமைப்பது, ஒரு கொள்முதல் பொறியாளர் எடுக்கக்கூடிய மிக அதிகப் பலனளிக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும்.

மாதிரி ஒப்புதல் செயல்முறையின் மூலம் நாங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எவ்வாறு ஆதரவளிக்கிறோம்

நீங்கள் எங்கள் உற்பத்தி ஆலையிலிருந்து ஒரு மாதிரியைக் கோரும்போது — அது ஒருசெப்பு முலாம் பூசப்பட்ட எஃகு புவி இணைப்பு கம்பிஒரு துத்தநாகம் பூசப்பட்ட இணைப்பு, அல்லது ஒருதுருப்பிடிக்காத எஃகு திருகு தண்டுநாங்கள் வழங்குபவை இதோ:

• இணைப்பின் நீளம் நெடுகிலும் மூன்று புள்ளிகளில் எடுக்கப்பட்ட திருகு அளவுகளுடன் கூடிய ஒரு பரிமாண ஆய்வு அறிக்கை.
• 10 மடங்கு உருப்பெருக்கத்தில் எடுக்கப்பட்ட, இழை வடிவத்தின் முகட்டின் நிலை மற்றும் பூச்சுத் தொடர்ச்சியைக் காட்டும் நெருக்கமான புகைப்படங்கள்.
• அடிப்படை எஃகின் தரம் (பொதுவாக GB/T 700-இன் படி Q235 அல்லது அதற்கு இணையானது), பூச்சு வகை மற்றும் பூச்சின் தடிமன் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தும் மூலப்பொருள் சோதனைச் சான்றிதழ்கள்.
• உண்மையான மாதிரியில் கையால் பொருத்துதல் மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பிரயோகிப்பதைக் காட்டும் ஒரு இணைப்புப் பொருத்தச் சோதனைக் காணொளி.
• தேவைப்பட்டால், கூடுதல் சரிபார்ப்புக்காக அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகங்கள் மூலம் மூன்றாம் தரப்பு சோதனைகளுக்கு நாங்கள் ஏற்பாடு செய்து தருவோம்.

எங்கள் தரக்கட்டுப்பாட்டு ஆய்வகத்தில், UNC, UNF, BSP மற்றும் மெட்ரிக் நூல் வடிவங்களுக்கான அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட அளவீட்டுக் கருவிகளை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். எங்கள் ஆய்வாளர்கள், மேலே விவரிக்கப்பட்ட அளவீட்டு நெறிமுறைகளின் அதே தரநிலைகளுக்குப் பயிற்சி பெற்றவர்கள். மேலும், நாங்கள் எங்கள் அளவீட்டுக் கருவிகளை, அசல் தரநிலைகளுக்கு இணங்க, காலாண்டுதோறும் மீண்டும் அளவுத்திருத்தம் செய்கிறோம்.NISTஅல்லது அதற்கு இணையான தேசிய அளவியல் நிறுவனங்கள்.

நீங்கள் ஒரு புதிய கிரவுண்டிங் ராட் சப்ளையரை மதிப்பீடு செய்கிறீர்கள் என்றாலோ அல்லது தற்போதைய விற்பனையாளரிடம் த்ரெட்-ஃபிட் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டிருந்தாலோ, எங்களிடமிருந்து ஒரு மாதிரி ஆர்டருடன் தொடங்குமாறு உங்களை நான் ஊக்குவிக்கிறேன்.திரிக்கப்பட்ட தண்டு இணைப்பிகள்வரம்பு. ஒரு கண்டெய்னர் சரக்குக்கு ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன், நீங்கள் தகவலறிந்த ஒப்புதல் முடிவை எடுக்க ஏதுவாக, நாங்கள் முழுமையான ஆய்வுத் தொகுப்பை வழங்குவோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: திருகு இணைப்பு தரை கம்பிகள்