જ્યારે હું એક બેચ મોકલું છુંથ્રેડેડ રોડ કપ્લર્સઝિન્ચાંગમાં અમારી ફેક્ટરીમાંથી, પ્રાપ્તિ ઇજનેરો તરફથી મને સૌથી વધુ એક જ પ્રશ્ન સાંભળવા મળે છે: "જ્યારે થ્રેડ સાઇટ પર આવે ત્યારે તે ખરેખર ફિટ થશે તે હું કેવી રીતે જાણી શકું?" તે એક વાજબી ચિંતાનો વિષય છે. ગ્રાઉન્ડ રોડ જે ખેતરમાં જોડી શકાતો નથી તે ફક્ત એક અસુવિધા નથી - તે ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા છે જે થવાની રાહ જોઈ રહી છે. આ લેખમાં, હું થ્રેડ ધોરણો, સહિષ્ણુતા ચકાસણી અને નમૂના મંજૂરીના પગલાંઓમાંથી પસાર થઈશ જેનો અમે આંતરિક રીતે ઉપયોગ કરીએ છીએ અને હું ભલામણ કરું છું કે દરેક ખરીદનાર પ્રથમ ઓર્ડર પર સહી કરતા પહેલા ચકાસણી કરે.

ગ્રાઉન્ડ રોડ પર થ્રેડની ગુણવત્તા શા માટે નાની વિગત નથી

મારા અનુભવમાં, ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ ફક્ત તેના સૌથી નબળા સાંધા જેટલું જ સારું કામ કરે છે. અમારી ઉત્પાદન સુવિધામાં, અમે પરત કરેલા નમૂનાઓ જોયા છે જ્યાં કોપર કોટિંગ સળિયાના શરીર પર દોષરહિત હતું પરંતુ કપલિંગ થ્રેડ ટ્રાન્ઝિટ દરમિયાન છીનવાઈ ગયો હતો કારણ કે શરૂઆતથી જ સહિષ્ણુતા ઢીલી હતી. અમારી QA ટીમે લોડિંગ બંદર પર સળિયાને વિઝ્યુઅલ ચેક પર પાસ કર્યો હતો, છતાં તે પશ્ચિમ આફ્રિકામાં દરિયાકાંઠાના ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ક્ષેત્રમાં નિષ્ફળ ગયો હતો જ્યાં કોન્ટ્રાક્ટર કડક સમયપત્રક હેઠળ સળિયાને લેટરાઇટ માટીમાં ચલાવી રહ્યો હતો.

કારણ કે દોરો બે સળિયાના ભાગો વચ્ચે યાંત્રિક અને વિદ્યુત પુલ છે, ખરાબ રીતે કાપેલ અથવા ખરાબ રીતે પ્લેટેડ દોરો સમગ્ર ગ્રાઉન્ડિંગ પાથમાં સૌથી વધુ પ્રતિકાર બિંદુ બની જાય છે. વીજળીની ઘટના દરમિયાન જ્યારે હજારો એમ્પીયરને માઇક્રોસેકન્ડમાં પૃથ્વીમાં વિખેરવાની જરૂર પડે છે ત્યારે તે પ્રતિકાર મહત્વપૂર્ણ છે.

જ્યારે આપણે ઉત્પાદન કરીએ છીએથ્રેડેડ કોપર કોટેડ સ્ટીલ સળિયા, કોપર પ્લેટિંગ સ્ટેપ પછી થ્રેડ કાપવામાં આવે છે અથવા રોલ કરવામાં આવે છે. અમારી પ્રક્રિયા ખાતરી કરે છે કે આ ક્રમ રચના દરમિયાન પ્લેટેડ સપાટીને સુરક્ષિત રાખે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે થ્રેડમાં કોઈપણ પરિમાણીય ભૂલ સીધી ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટમાં દેખાય છે. સમસ્યાને છુપાવવા માટે કોઈ છુપાયેલ બફર સ્તર નથી.

ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રોક્યોરમેન્ટમાં તમને મળનારા થ્રેડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ

અમારા ફેક્ટરીમાંથી ગ્રાઉન્ડિંગ ઉત્પાદનોની નિકાસ કરવાના મારા બાર વર્ષ દરમિયાન, મેં ચાલીસથી વધુ દેશોમાં ખરીદદારો સાથે કામ કર્યું છે. પૃથ્વીના સળિયા અને કપલિંગ માટે RFQ દસ્તાવેજોમાં મોટાભાગે દેખાતા થ્રેડ ફોર્મ્સ ચાર પરિવારોમાં આવે છે:

યુનિફાઇડ નેશનલ કોર્સ (UNC) — ઉત્તર અમેરિકન ડિફોલ્ટ

ASME B1.1 દ્વારા સંચાલિત UNC થ્રેડો, યુએસ, કેનેડિયન અને મેક્સીકન બજારોમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ગ્રાઉન્ડ સળિયા માટે, સૌથી સામાન્ય કદ 5/8″-11 UNC અને 3/4″-10 UNC છે. “11″ અને “10″ એ થ્રેડો પ્રતિ ઇંચ (TPI) નો સંદર્ભ આપે છે. 5/8″-11 UNC સળિયાનો નજીવો મુખ્ય વ્યાસ 15.875 mm અને પિચ 2.309 mm છે. અમે દક્ષિણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ અને ટેલિકોમ ટાવર ફાઉન્ડેશન ઇન્સ્ટોલ કરતા ગ્રાહકો માટે આ કદનું ઉત્પાદન ઉચ્ચ વોલ્યુમમાં કરીએ છીએ.

અમે એકવાર સેન્ટ્રલ ટેક્સાસમાં એક સોલાર ફાર્મમાં 5/8″-11 UNC કપ્લર્સ પૂરા પાડ્યા હતા જેમાં કોપર-ક્લેડ ગ્રાઉન્ડ સળિયા માટે 3 મીટર ઊંડે માટીની માટીમાં ચલાવવામાં આવ્યા હતા. ઇન્સ્ટોલરે સમગ્ર બેચ દરમિયાન સરળ કપ્લિંગનો અહેવાલ આપ્યો હતો કારણ કે અમે ઉત્પાદન દરમિયાન દરેક દસમા સળિયા પર 14.705 મીમી (2A ટોલરન્સ બેન્ડની અંદર) પર પિચ વ્યાસ ચકાસ્યો હતો.

યુનિફાઇડ નેશનલ ફાઇન (UNF) — ઓછા સામાન્ય પરંતુ હજુ પણ સ્પષ્ટ

અમારા અનુભવમાં, UNF થ્રેડો કેટલાક યુરોપિયન-પ્રભાવિત સ્પષ્ટીકરણોમાં અને એવા કાર્યક્રમોમાં દેખાય છે જ્યાં કંપન પ્રતિકાર માટે ફાઇનર પિચ પસંદ કરવામાં આવે છે. 5/8″-18 UNF કપલિંગનો વ્યાસ તેના UNC સમકક્ષ જેટલો જ હોય ​​છે પરંતુ TPI કરતા લગભગ બમણો હોય છે. ફાઇનર પિચનો અર્થ એ છે કે પ્રતિ મિલીમીટર અક્ષીય લંબાઈમાં વધુ જોડાણ, ખડકાળ જમીનમાં ફાયદાકારક છે જ્યાં ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ વધારે હોય છે. જો કે, UNF થ્રેડો ફિલ્ડ એસેમ્બલી દરમિયાન ક્રોસ-થ્રેડીંગ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી હું UNF નો ઉલ્લેખ કરતા ખરીદદારોને કપલિંગના પુરુષ છેડા પર ચેમ્ફર્ડ લીડ-ઇનની વિનંતી કરવાની સલાહ આપું છું.

બ્રિટિશ સ્ટાન્ડર્ડ પાઇપ (BSP) — મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકામાં વ્યાપક

BSP થ્રેડો, ખાસ કરીને ISO 228 માં વ્યાખ્યાયિત G (સમાંતર) શ્રેણી, ગલ્ફ રાજ્યો, નાઇજીરીયા, કેન્યા અને દક્ષિણ આફ્રિકાના સ્પષ્ટીકરણોમાં સામાન્ય છે. G1/2 અથવા G3/4 કપ્લીંગ ટેપર થતું નથી - તે સમાંતર ફિટ પર આધાર રાખે છે. આ પરિમાણીય ચકાસણીને વધુ મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે કારણ કે સહેજ ઓછા કદ માટે વળતર આપવા માટે કોઈ વેજિંગ ક્રિયા નથી. અમારા અનુભવમાં સપ્લાયિંગગ્રાઉન્ડ સળિયા અને માટી સળિયાદુબઈ અને લાગોસના પ્રોજેક્ટ્સમાં ઉત્પાદનો પહોંચાડવા માટે, અમારા QC સ્ટેશન પર રિંગ ગેજ ચેક પાસ કરતા BSP કપ્લર્સ રેતાળ, ઉચ્ચ-પ્રતિરોધકતાવાળી જમીનમાં વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે.

મેટ્રિક ISO થ્રેડ્સ (M-સિરીઝ) — વૈશ્વિક ધોરણ

યુરોપ ખંડ, એશિયાના મોટા ભાગ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ અમેરિકાના કેટલાક ભાગોમાં ISO 261 અને ISO 965 દીઠ મેટ્રિક થ્રેડો ડિફોલ્ટ છે. ગ્રાઉન્ડિંગ સળિયા માટે, M16 અને M20 લાક્ષણિક કદ છે. M16x2.0 કપ્લિંગમાં 16 મીમી મુખ્ય વ્યાસ અને 2.0 મીમી પિચ હોય છે. પ્રમાણભૂત સહિષ્ણુતા વર્ગ 6g (બાહ્ય) / 6H (આંતરિક) છે. કારણ કે મેટ્રિક થ્રેડો ISO ધોરણોમાં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જે મોટાભાગની રાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓએ અપનાવ્યા છે, 6g રિંગ ગેજ પાસ કરતો નમૂનો સામાન્ય રીતે ઓડિટર્સને સંતુષ્ટ કરશે, પછી ભલે પ્રોજેક્ટ કયા દેશમાં હોય. અમે અમારા માટે મેટ્રિક-થ્રેડેડ કપ્લર્સ સ્ટોક કરીએ છીએ.ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ ગ્રાઉન્ડ રોડ્સઅને આપણુંશુદ્ધ તાંબાના ગ્રાઉન્ડ રોડ્સM12 થી M24 કદમાં.

થ્રેડ ટોલરન્સ અને ફિટ: વ્યવહારમાં સંખ્યાઓનો અર્થ શું છે

થ્રેડ ટોલરન્સ આપણને જણાવે છે કે બે ભાગો હાથથી, રેન્ચ વડે એસેમ્બલ થશે કે બિલકુલ નહીં. અહીં ગ્રાઉન્ડ રોડ થ્રેડના ધોરણો માટે એક સંદર્ભ કોષ્ટક છે જેનો તમે સામનો કરશો:

અમારી ફેક્ટરીમાં, અમે દરેક ઉત્પાદન રન પર આ સહિષ્ણુતા બેન્ડમાં કેલિબ્રેટ કરાયેલા રિંગ ગેજ અને પ્લગ ગેજનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. નમૂનાની સમીક્ષા કરતા ખરીદનાર માટે, આ ક્ષેત્રમાં મારા વર્ષોના આધારે હું સૌથી વ્યવહારુ સલાહ આપી શકું છું: હું હંમેશા નમૂના નિરીક્ષણ માટે સમાગમ કપ્લર અથવા જાણીતો-સારો ગેજ લઈ જાઉં છું. ગો/નો-ગો ચેક પ્રતિ સળિયા દસ સેકન્ડથી ઓછો સમય લે છે અને તે પરિમાણીય ડ્રિફ્ટને પકડે છે જે ફક્ત કેલિપર માપન ચૂકી શકે છે.

સામાન્ય થ્રેડ ખામીઓ અને તેમને કેવી રીતે ઓળખવા

અમારી ફેક્ટરીમાં વર્ષોથી, મેં એવી ખામીઓની યાદી બનાવી છે જે મોટાભાગે ફીલ્ડ ફરિયાદોનું કારણ બને છે. અમારી QC ટીમ અને અમારા ગ્રાહકોના નિરીક્ષકો શું જુએ છે તે અહીં છે - અને હું તમને તમારી આગામી નમૂના સમીક્ષા દરમિયાન શું તપાસવાની ભલામણ કરું છું:

• ક્રોસ-થ્રેડીંગ નુકસાન: જ્યારે પુરુષ અને સ્ત્રી થ્રેડ કડક થાય તે પહેલાં ગોઠવાયેલા ન હોય ત્યારે થાય છે. પહેલા બે થી ત્રણ થ્રેડ વિકૃતિ દર્શાવે છે. નમૂના પર, કપલિંગને હાથથી ફેરવતી વખતે આ પોતાને રફ લાગણી તરીકે પ્રગટ કરે છે. અમે ઉત્પાદનમાં પુરુષ થ્રેડ એન્ટ્રીને 30 ડિગ્રી પર ચેમ્ફર કરીને આને દૂર કરીએ છીએ.
• મોટા વ્યાસનો મોટો વ્યાસ: સહિષ્ણુતા બેન્ડની ઉપલી મર્યાદા કરતાં વધુ થ્રેડ ક્રેસ્ટ કપ્લરમાં પ્રવેશ કરશે નહીં. આ મોટાભાગે સળિયા પર થાય છે જ્યાં કોપર કોટિંગ લાગુ કર્યા પછી થ્રેડ રોલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોટિંગમાં અણધારી જાડાઈ ઉમેરવામાં આવી હતી. થ્રેડીંગ સ્ટેપ પહેલાં અમે પ્રતિ યુનિટ વિસ્તાર કોટિંગ વજનનું નિરીક્ષણ કરીને આને નિયંત્રિત કરીએ છીએ.
• પીચ વ્યાસ ઓછો કરો: એક ઢીલો ફિટ જે કપલિંગને હલાવવા દે છે. એસેમ્બલી દરમિયાન તે અનુકૂળ લાગે છે, પરંતુ ઢીલો થ્રેડ એટલે સંપર્ક વિસ્તાર ઓછો થાય છે અને સાંધા પર વધુ વિદ્યુત પ્રતિકાર થાય છે. અમારા ઇજનેરો રોલિંગ ડાઈઝને સહિષ્ણુતા બેન્ડના મધ્ય ભાગને લક્ષ્ય બનાવવા માટે સેટ કરે છે, નીચલી મર્યાદાને નહીં.
• દોરાનાં મૂળ પરના ગઠ્ઠા: ઝાંખા કાપવાના સાધન અથવા ઘસાઈ ગયેલા રોલિંગ ડાઇ દ્વારા છોડવામાં આવેલા તીક્ષ્ણ ગઠ્ઠા. તેઓ એસેમ્બલી દરમિયાન સમાગમના દોરામાં કાપી શકે છે અને તેઓ તણાવ એકાગ્રતા બિંદુઓ બનાવે છે જે વારંવાર થર્મલ સાયકલિંગ હેઠળ થાકને વેગ આપે છે. અમારી ટીમ એક ઝડપી ક્ષેત્ર પરીક્ષણનો ઉપયોગ કરે છે: દોરા પર સુતરાઉ કાપડ ચલાવો - જો તંતુઓ અટકી જાય, તો ગઠ્ઠા હાજર હોય છે.
• થ્રેડ પર પ્લેટિંગ ફ્લેકિંગ: કોપર અથવા ઝીંક કોટિંગ જે થ્રેડની ટોચ બનાવતી વખતે છલકાઈ જાય છે. આ બેઝ સ્ટીલને કાટ લાગવા દે છે, જે સમય જતાં સાંધાના પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે. અમે દરેક બેચ પર બેન્ડ-એન્ડ-પીલ પ્રોટોકોલ સાથે સંલગ્નતાનું પરીક્ષણ કરીએ છીએ.

નમૂના મંજૂરી ચેકલિસ્ટ: અમારી ફેક્ટરીનો આંતરિક પ્રોટોકોલ

જ્યારે અમારા ક્લાયન્ટ્સમાંથી કોઈ અમારા પ્રી-પ્રોડક્શન નમૂનાની વિનંતી કરે છે૧૪.૨ મીમી થ્રેડેડ અર્થ રોડ કપ્લર્સઅથવા અન્ય કોઈપણ થ્રેડેડ ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રોડક્ટ માટે, અમે બાર-પોઇન્ટ ચેકલિસ્ટમાંથી પસાર થઈએ છીએ. હું અહીં થ્રેડ-વિશિષ્ટ ભાગ શેર કરી રહ્યો છું કારણ કે આ તે વિભાગ છે જેના વિશે મોટાભાગના ખરીદદારો પૂછે છે:

1. થ્રેડ ફોર્મ ચકાસણી: ઓપ્ટિકલ કમ્પેરેટર અથવા થ્રેડ ગેજનો ઉપયોગ કરીને થ્રેડ એંગલ (UNC/UNF/મેટ્રિક માટે 60 ડિગ્રી, BSP માટે 55 ડિગ્રી) ની પુષ્ટિ કરો.
2. પિચ માપન: TPI અથવા mm પિચ સ્પષ્ટીકરણ સાથે મેળ ખાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે થ્રેડ પિચ ગેજનો ઉપયોગ કરો. 5/8″-11 UNC માટે, થ્રેડ લંબાઈના દરેક ઇંચમાં બરાબર 11 સંપૂર્ણ થ્રેડ હોવા જોઈએ.
3. મુખ્ય વ્યાસ: બે બિંદુઓ 90 ડિગ્રીના અંતરે માઇક્રોમીટરથી માપો. બંને રીડિંગ્સ ઉલ્લેખિત વર્ગ માટે સહિષ્ણુતા બેન્ડની અંદર હોવા જોઈએ.
4. પિચ વ્યાસ: થ્રેડ માઇક્રોમીટર અથવા ત્રણ-વાયર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. આ થ્રેડ ગુણવત્તાનું સૌથી સંવેદનશીલ સૂચક છે.
5. ગો/નો-ગો ગેજ ટેસ્ટ: ગો ગેજ મુક્તપણે પસાર થવો જોઈએ; નો-ગો ગેજ બે પૂર્ણ વળાંકોથી વધુ પસાર ન થવો જોઈએ. આ એકલ ટેસ્ટ મોટાભાગના પરિમાણીય મુદ્દાઓને પકડી લે છે.
6. કપલિંગ ફિટ ટેસ્ટ: મેટિંગ કપ્લર વડે સેમ્પલ સળિયાને હાથથી એસેમ્બલ કરો. સાંધા આંગળીથી કડક બળથી સંપૂર્ણપણે બેસવા જોઈએ અને રેન્ચ વડે દોઢથી વધુ વળાંક ન લેવા જોઈએ.
7. દ્રશ્ય અને સ્પર્શેન્દ્રિય નિરીક્ષણ: ગડબડ, પ્લેટિંગ ખામીઓ અને સપાટીની ખરબચડી તપાસો. અમારા નિરીક્ષકો થ્રેડની ટોચ પર નખ ચલાવે છે - તે સરળ અને એકસમાન લાગવું જોઈએ.
8. ટોર્ક ટેસ્ટ: ઉલ્લેખિત એસેમ્બલી ટોર્ક લાગુ કરો (અમારા ઉત્પાદનમાં, અમે 5/8″-11 UNC ગ્રાઉન્ડ રોડ કપલિંગ માટે 40-60 Nm ઉલ્લેખિત કરીએ છીએ) અને સ્ટ્રિપિંગ વિના સાંધાના હોલ્ડ્સની પુષ્ટિ કરો.

અમારી પ્રોડક્શન લાઇનમાં, અમે દરેક સેમ્પલ બેચ માટે ગેજ રીડિંગ્સનો ફોટોગ્રાફ લઈએ છીએ અને સેમ્પલ સાથે મોકલવામાં આવતા નિરીક્ષણ રિપોર્ટમાં છબીઓનો સમાવેશ કરીએ છીએ. આ પારદર્શિતા એક કારણ બની ગઈ છે જેના કારણે ટેલિકોમ અને યુટિલિટી સેક્ટરમાં અમારા ગ્રાહકો અમારાકપલિંગ માટે થ્રેડેડ સેક્શનલ અર્થિંગ સળિયા.

સામગ્રીની વિચારણાઓ: બેઝ મેટલ થ્રેડ પ્રદર્શનને કેવી રીતે અસર કરે છે

આ દોરો ફક્ત તે સામગ્રી જેટલો જ વિશ્વસનીય છે જેમાં તે કાપવામાં આવે છે. આપણે જે ત્રણ ગ્રાઉન્ડ સળિયા સામગ્રી સાથે કામ કરીએ છીએ તે દોરામાં કેવી રીતે વર્તે છે તે અહીં છે:

કોપર-ક્લેડ સ્ટીલ

આપણા મોટા ભાગના જથ્થામાં જાય છેતાંબાથી ઢંકાયેલ જમીનના સળિયા. તાંબાનું સ્તર (સામાન્ય રીતે 0.254 મીમી અથવા 0.508 મીમી લઘુત્તમ) કાટ પ્રતિકાર અને વાહકતા પ્રદાન કરે છે, જ્યારે સ્ટીલ કોર ડ્રાઇવિંગ તાકાત આપે છે. પ્લેટિંગ પછી અમે કાર્બાઇડ-ટિપ્ડ રોલિંગ ડાઈઝનો ઉપયોગ કરીને અમારા સળિયાને થ્રેડ કરીએ છીએ જે તાંબાને કાપવાને બદલે સંકુચિત કરે છે, સ્તરને સતત રાખે છે. અમે ખરીદદારોને સલાહ આપીએ છીએ કે તેઓ તપાસ કરે કે તાંબુ થ્રેડ ક્રેસ્ટ પર દૃશ્યમાન અને અતૂટ છે - એકદમ સ્ટીલ કાટ લાગશે, જે અમે મહિનાઓમાં માટીમાં ક્ષેત્ર નિરીક્ષણમાં જોયું છે.

હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ

અમારાહોટ ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ગ્રાઉન્ડિંગ સળિયાવાપરવુ aQ235 સ્ટીલ કોર ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અર્થ રોડબાંધકામ. ISO 1461 મુજબ ઝીંક કોટિંગ ઓછામાં ઓછું 50-80 માઇક્રોન ચાલે છે, જે ફિનિશ્ડ સળિયાને પીગળેલા ઝીંકમાં ડુબાડીને લાગુ કરવામાં આવે છે. અમારા ઉત્પાદનમાં, ગેલ્વેનાઇઝિંગ પછી થ્રેડ કાપવામાં આવે છે, જે ટોચ પર એકદમ સ્ટીલને બહાર કાઢે છે. જો કપ્લર પણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હોય અને સાંધા સીલ કરેલા હોય તો આ સ્વીકાર્ય છે. અમે સપ્લાય પણ કરીએ છીએગેલ્વેનાઈઝ્ડ ગ્રાઉન્ડ રોડપ્રી-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ થ્રેડીંગ વિકલ્પો સાથેના ઉત્પાદનો.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ

ઉચ્ચ કાટ લાગતા વાતાવરણ માટે - દરિયાકાંઠાના સ્થાપનો, રાસાયણિક પ્લાન્ટ્સ, અથવા ઉચ્ચ ક્લોરાઇડ સામગ્રીવાળી માટી - અમે ઓફર કરીએ છીએસ્ટેનલેસ સ્ટીલ થ્રેડેડ સળિયા304 અને 316 ગ્રેડમાં. રોલિંગ દરમિયાન ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ વર્ક-કઠણ બને છે, જે પિચ વ્યાસને બહારની સહિષ્ણુતાને દબાણ કરી શકે છે. અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ બે-પાસ રોલિંગ પ્રક્રિયા અને પાસ વચ્ચે પ્રક્રિયામાં માપન સાથે વળતર આપે છે.

થ્રેડેડ કપલિંગ રોડ્સ માટે ફીલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શિકા

જો ઇન્સ્ટોલર યોગ્ય તકનીકનું પાલન ન કરે તો સંપૂર્ણ થ્રેડેડ સળિયા પણ ક્ષેત્રમાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. અમારા ગ્રાહકો અને મારી પોતાની સાઇટ મુલાકાતોમાંથી મળેલા પ્રતિસાદના આધારે, અહીં એવી પદ્ધતિઓ છે જે વિશ્વસનીય લાંબા ગાળાના પ્રદર્શન સાથે સંબંધિત છે:

• એસેમ્બલી પહેલાં થ્રેડો સાફ કરો. થ્રેડમાં માટી, કાંકરી અને પેકેજિંગનો કાટમાળ સંપૂર્ણ રીતે બંધાઈ જવાથી બચશે અને થ્રેડની ટોચને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. સખત બ્રશ અને સ્વચ્છ કપડાથી સાફ કરવામાં ત્રીસ સેકન્ડ લાગે છે અને કલાકો સુધી મુશ્કેલીનિવારણ અટકાવે છે.
• કડક કરતા પહેલા સંરેખિત કરો. હાથથી જોડાણ શરૂ કરો, સળિયાને ઘડિયાળની દિશામાં હળવા અક્ષીય દબાણ સાથે ફેરવો. જો સળિયા પહેલા બે સંપૂર્ણ પરિભ્રમણ માટે મુક્તપણે ફરે નહીં, તો આપણે પાછળ હટીને ફરીથી સંરેખિત કરીએ છીએ. ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ થ્રેડને દબાણ કરવાથી તે છીનવાઈ જશે.
• કોપર-ક્લેડ સાંધા પર એન્ટી-ઓક્સિડેશન સંયોજનનો ઉપયોગ કરો. અમે એસેમ્બલી પહેલાં થ્રેડ પર કોપર-સુસંગત એન્ટી-ઓક્સિડેશન પેસ્ટનો પાતળો પડ લગાવીએ છીએ જેથી માઇક્રો-વોઇડ્સ ભરાય અને ભેજને પ્રવેશતા અટકાવે જે સાંધા પર ગેલ્વેનિક કાટ તરફ દોરી જાય છે.
• સ્લેજહેમરથી નહીં, પણ ઇમ્પેક્ટ હેમરથી વાહન ચલાવો. સ્લેજહેમરના વારંવારના ફટકા કપલિંગ પર એવી ક્ષણો બનાવે છે જે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ થ્રેડને તોડી શકે છે. ગ્રાઉન્ડ રોડ ચલાવતો હેમર સીધો અક્ષીય બળ પહોંચાડે છે.
• ઇન્સ્ટોલેશન પછી જમીન પ્રતિકાર ચકાસો. જમીન પ્રતિકાર પરીક્ષણ કરનારનો ઉપયોગ કરો (પોટેન્શિયલ-ફોલ-ઓફ-પૉટેન્શિયલ પદ્ધતિ દીઠ)આઇઇઇઇ ૮૧) સ્થાપિત સળિયા ડિઝાઇન પ્રતિકારને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે. સિંગલ-સેક્શન સળિયાની તુલનામાં પ્રતિકારમાં અચાનક વધારો થ્રેડ જોઈન્ટ નબળો હોવાનું સૂચવી શકે છે.

ઉત્તર કેનેડામાં અમારા ક્લાયન્ટે સેક્શનલનો ઉપયોગ કર્યોઅર્થિંગ રોડ સેટપર્માફ્રોસ્ટ દ્વારા ૧૮ મીટર સુધી પહોંચવા માટે UNC કપ્લિંગ્સ સાથે. ઉપરોક્ત સંરેખણ પ્રોટોકોલનું પાલન કરીને, ક્રૂએ એક પણ થ્રેડ નિષ્ફળતા વિના બાર ૧.૫-મીટર વિભાગોને જોડ્યા અને ચલાવ્યા અને પ્રથમ પ્રયાસમાં જ યુટિલિટીની સ્વીકૃતિ કસોટી પાસ કરી.

સિસ્ટમ-સ્તરના પાલનમાં થ્રેડ ધોરણોની ભૂમિકા

અમારા મતે, ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ એકલતામાં અસ્તિત્વમાં નથી. તે એકંદરનો ભાગ છેવીજળી સુરક્ષા અને ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાઉન્ડિંગરાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય કોડ્સનું પાલન કરતી ઇન્સ્ટોલેશન. તમારા ગ્રાઉન્ડ રોડ કપ્લર પરનું થ્રેડ સ્ટાન્ડર્ડ કદાચ એક નાનું સ્પષ્ટીકરણ લાગે, પરંતુ તે મોટા પાલન માળખા સાથે એ રીતે જોડાય છે જે રીતે ઓડિટર્સ અને વીમા નિરીક્ષકો તપાસે છે:

• IEEE 80 (AC સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડિંગ) — સતત વિદ્યુત સાતત્યની જરૂર પડે છે. સંયુક્ત બાહ્ય સહિષ્ણુતા આનું ઉલ્લંઘન કરતી પ્રતિકાર વિકસાવી શકે છે. સંદર્ભ:આઇઇઇઇ 80.
• UL 467 (ગ્રાઉન્ડિંગ અને બોન્ડિંગ સાધનો) — UL યાંત્રિક શક્તિ, વાહકતા અને કાટ પ્રતિકાર માટે ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ્સનું પરીક્ષણ કરે છે. UL 467 પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જનાર કપ્લરને સૂચિ પ્રાપ્ત થશે નહીં. સંદર્ભ:UL.
• IEC 62561 (લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ કમ્પોનન્ટ્સ) — કનેક્ટર્સ, કંડક્ટર અને અર્થ ઇલેક્ટ્રોડ્સને આવરી લે છે. ભાગ 7 ખાસ કરીને અર્થિંગને સંબોધિત કરે છે. LPS ઇન્સ્ટોલેશન માટે થ્રેડેડ કપ્લર્સે આ ધોરણમાં યાંત્રિક અને વિદ્યુત પરીક્ષણો પાસ કરવા આવશ્યક છે.
• રાષ્ટ્રીય વિદ્યુત કોડ્સ (NEC, BS 7671, AS/NZS 3000) — મોટાભાગના કોડ્સને સૂચિબદ્ધ ગ્રાઉન્ડિંગ ઘટકોની જરૂર પડે છે. સૂચિબદ્ધ ન હોય તેવા કપ્લર ઇન્સ્ટોલેશનને નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ બનાવી શકે છે.

વિદેશી ગ્રાહકો સાથેના મારા કાર્યમાં, મેં એવા ઘણા લોકોને મદદ કરી છે જેમણે થ્રેડના ધોરણો ચકાસ્યા ન હતા તેવા સપ્લાયર્સ પાસેથી ગ્રાઉન્ડ સળિયા મેળવ્યા હતા, પરંતુ ઓડિટ દરમિયાન જાણવા મળ્યું કે કપ્લર્સ સ્પષ્ટીકરણને પૂર્ણ કરતા નથી. ફરીથી નિરીક્ષણ અને ફરીથી પ્રાપ્તિથી વિક્ષેપ નમૂનાના તબક્કે થ્રેડ સહિષ્ણુતા ચકાસવા માટે લાગતા સમય કરતાં ઘણો વધારે હતો. કારણ કે અનુપાલન નિષ્ફળતાઓ પ્રોજેક્ટ શેડ્યૂલમાંથી પસાર થાય છે, પ્રથમ નમૂના પર થ્રેડને યોગ્ય રીતે મેળવવો એ પ્રાપ્તિ ઇજનેર દ્વારા લઈ શકાય તેવી સૌથી વધુ લાભદાયી ક્રિયાઓમાંની એક છે.

નમૂના મંજૂરી પ્રક્રિયા દ્વારા અમે ગ્રાહકોને કેવી રીતે ટેકો આપીએ છીએ

જ્યારે તમે અમારી ઉત્પાદન સુવિધામાંથી નમૂનાની વિનંતી કરો છો - પછી ભલે તેકોપર પ્લેટેડ સ્ટીલ અર્થ રોડ, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કપલિંગ, અથવાસ્ટેનલેસ સ્ટીલ થ્રેડેડ સળિયા— અમે જે પ્રદાન કરીએ છીએ તે અહીં છે:

• કપલિંગ લંબાઈ સાથે ત્રણ બિંદુઓ પર લેવામાં આવેલા થ્રેડ માપ સાથેનો પરિમાણીય નિરીક્ષણ અહેવાલ.
• ૧૦x મેગ્નિફિકેશન પર થ્રેડ ફોર્મના ક્લોઝ-અપ ફોટોગ્રાફ્સ, જે ક્રેસ્ટની સ્થિતિ અને પ્લેટિંગ સાતત્ય દર્શાવે છે.
• બેઝ સ્ટીલ ગ્રેડ (સામાન્ય રીતે Q235 અથવા GB/T 700 દીઠ સમકક્ષ), કોટિંગ પ્રકાર અને કોટિંગ જાડાઈની પુષ્ટિ કરતા મટીરીયલ ટેસ્ટ પ્રમાણપત્રો.
• કપલિંગ ફિટ ટેસ્ટ વિડીયો જે વાસ્તવિક નમૂના પર હેન્ડ એસેમ્બલી અને ટોર્ક એપ્લિકેશન દર્શાવે છે.
• જો જરૂરી હોય તો, અમે વધારાની ચકાસણી માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રયોગશાળાઓ દ્વારા તૃતીય-પક્ષ પરીક્ષણની વ્યવસ્થા કરી શકીએ છીએ.

અમે અમારી QC પ્રયોગશાળામાં UNC, UNF, BSP અને મેટ્રિક થ્રેડ ફોર્મ્સ માટે કેલિબ્રેટેડ ગેજ જાળવીએ છીએ. અમારા નિરીક્ષકોને ઉપર વર્ણવેલ ગેજિંગ પ્રોટોકોલ જેવા જ ધોરણો અનુસાર તાલીમ આપવામાં આવે છે, અને અમે અમારા ગેજને ત્રિમાસિક ધોરણો અનુસાર ફરીથી માપાંકિત કરીએ છીએ જે માસ્ટર ધોરણો અનુસાર શોધી શકાય છે.એનઆઈએસટીઅથવા સમકક્ષ રાષ્ટ્રીય મેટ્રોલોજી સંસ્થાઓ.

જો તમે નવા ગ્રાઉન્ડિંગ રોડ સપ્લાયરનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો અથવા જો તમને વર્તમાન વિક્રેતા સાથે થ્રેડ-ફિટ સમસ્યાઓ આવી છે, તો હું તમને અમારા તરફથી નમૂના ઓર્ડરથી શરૂઆત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરું છું.થ્રેડેડ રોડ કપ્લર્સશ્રેણી. અમે સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પેકેજ પ્રદાન કરીશું જેથી તમે કન્ટેનર લોડ કરતા પહેલા જાણકાર મંજૂરીનો નિર્ણય લઈ શકો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો: થ્રેડેડ કપલિંગ ગ્રાઉન્ડ રોડ્સ