ਟੀਐਲ; ਡੀਆਰ

ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ। ਹਰੇਕ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਾ ਉਸ ਮਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਵਿਖੇ, ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਛੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੋਤ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਾਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੂਰਕ ਰਾਡ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਸੋਧਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਤਲੀ, ਸੁੱਕੀ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਟੀ 2,000 ਓਮ-ਮੀਟਰ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਨਦੀ ਡੈਲਟਾ 30 ਓਮ-ਮੀਟਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਮਾਡਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ।NFPA ਕੋਡ ਅਤੇ ਮਿਆਰਫਰੇਮਵਰਕ, IEC 62305 ਅਤੇ IEEE 80 ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮਅਤੇ ਕਿਵੇਂਜ਼ਮੀਨ (ਬਿਜਲੀ)ਇਹ ਮਾਪ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਪਦੀ ਹੈ

ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਓਮ-ਮੀਟਰ (ਓਮ-ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।ਪਾਣੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਮਿੱਟੀ 1,000+ ohm-m ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਖੇਤ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਉਹੀ ਮਿੱਟੀ 100 ohm-m ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਇਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ।ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਵਾਲੇ ਲੂਣ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਨ, ਖਾਦ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਰੀਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੀ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ।ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੋਧਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਮਿੱਟੀ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਉਸੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਜਾਂ ਵੱਧ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਕੈਨੇਡਾ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ, ਜਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ।ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਣ ਰੇਤ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਚੱਟਾਨ, ਸ਼ੈਲ, ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰਤਦਾਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੂੰਘਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦਿਖਾਏਗੀ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਡੂੰਘਾਈ-ਰੋਧਕਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਮਾਪ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਵੇਨਰ 4-ਪੁਆਇੰਟ ਟੈਸਟ: ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਦੇ ਹਨ

ਵੈਨਰ 4-ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਜਾਂਚ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਫੀਲਡ ਤਕਨੀਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟਗਾਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਕਥਰੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈਵਿਹਾਰਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ।

ਸਾਡੇ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਰ ਨਵੀਂ ਸਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਕਦਮ 1: ਲੇਆਉਟ।ਚਾਰ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ C1, P1, P2, ਅਤੇ C2 ਲੇਬਲ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ "a" ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਥ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿੱਥ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉੱਪਰਲੇ 0.5 ਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਔਸਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿੱਥ ਪ੍ਰੋਬ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਕਰੰਟ ਲਗਾਓ।ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਗਰ ਡੀਈਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਫਲੂਕ 1621) ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ (C1 ਅਤੇ C2) ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ AC ਕਰੰਟ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਇਹ ਯੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ (P1 ਅਤੇ P2) ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ, ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ R ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਗਣਨਾ ਕਰੋ।ਵੇਨਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ:

ਰੋਧਕਤਾ (rho) = 2 x pi xx R

ਜਿੱਥੇ “a” ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪੇਸਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ R ਓਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਰੋਧ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਓਮ-ਐਮ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਰੋਧਕਤਾ ਹੈ।

ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ।ਰੋਧਕਤਾ-ਬਨਾਮ-ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿੱਥਾਂ (1 ਮੀਟਰ, 2 ਮੀਟਰ, 5 ਮੀਟਰ, 10 ਮੀਟਰ, 20 ਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਕ ਪਰਤ ਭੂਮੀਗਤ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ 2.4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 3 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦੋਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਭਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸੋਕੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ।

ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ 1,800 Ω·m 'ਤੇ ਸਤਹ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਮਾਪੀ। ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ 6-ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਚਲਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ 3-ਮੀਟਰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਡੰਡੇ (AF-0232, 0.254mm ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 3.8 Ω ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ - ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ IEC 62305 ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ 5 Ω ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ।

ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਡੇਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਰੋਧਕਤਾ ਸੰਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: ਉਸ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ (ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੰਡੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸ਼ਿਬਾਂਗ ਵਿਖੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਆਮ ਢਾਂਚਾ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ:

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ pH, ਕਲੋਰਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਲਫੇਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੇਲ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ।

ਸਾਡਾਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੀਰੇਂਜ (ਮਾਡਲ AF-0232) 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5/8 ਇੰਚ ਤੋਂ 3/4 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 1.2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 3.0 ਮੀਟਰ (4 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 10 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 99.95% ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਟੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 580 N/mm) ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ISO 9001:2008 ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 132 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਟ ਲਈ ਖਰੀਦ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮਿੱਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ - ਲੈਟਰਾਈਟ ਮਿੱਟੀ, pH 4.8, 3-ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ 280 Ω·m - ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਰਾਡਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। ਤਰਕ: ਲੈਟਰਾਈਟ ਦੀ ਘੱਟ pH ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰਾਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ 1.6 Ω 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ

ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲਦੇ ਹਾਂ:

ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੰਡੇ

ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੋਰ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ (ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ) ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੀਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟਿੰਗ। ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟਿਡ ਜਾਂ ਵੈਲਡੇਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਲੈਮੀਨੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਛੜੀਆਂ ਮੱਧਮ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਖਾਰੀ ਮਿੱਟੀ (pH 6 ਤੋਂ 9) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਟੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਤੋਂ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਟਾਵਰਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਰੇਲਵੇ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਧਾਰਨ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਰਾਡਸ

ਅਸੀਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ (ਜ਼ਿੰਕ-ਕੋਟੇਡ) ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਖਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿੱਟੀ (5 ਤੋਂ ਘੱਟ pH) ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰਾਡਾਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ-ਮੀਂਹ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 25-ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਉੱਤੇ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਸਾਡੇ ਵਾਰੰਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ pH 5.2 ਅਤੇ 120 Ω·m ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰਾਡਾਂ ਨੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਮਿੱਟੀ-ਹਵਾ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ 86 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਹੋ ਕੇ 40 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੂਰੀ 240-ਰਾਡ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰਾਡ ਹੁਣ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ।

ਕੈਮੀਕਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ

ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਵੀ 500 ਓਮ-ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਡੰਡੀ ਇਕੱਲੀ ਟੀਚਾ ਰੋਧਕਤਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।ਰਸਾਇਣਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਲੂਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਟਿਊਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਬੋਰਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬੈਕਫਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੂਣ ਫੈਲਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਲਿਫਾਫਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗਰਾਊਂਡ ਮੋਡੀਊਲ

ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੋਡੀਊਲਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿੱਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਪਦਾਰਥ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਦੱਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਕ ਪਰਤ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਐਂਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ-ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰੂਥਲ ਰਾਡਾਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਡਿਊਲ ਭੇਜੇ ਹਨ।

ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋ

ਸਾਡਾ ਪੂਰਾਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਮਿੱਟੀ ਰਸਾਇਣ ਰਿਪੋਰਟ, ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡੂੰਘਾਈ, ਰਾਡ ਵਿਆਸ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਰਾਡ ਨਿਯਮ

ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਡੇਟਾ ਤਿੰਨ ਭੌਤਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਵਿਆਸ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਡੰਡੇ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਹਨ।

ਡੂੰਘਾਈ

ਡੂੰਘੇ ਡੰਡੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਧਕਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਥਾਪਨਾ 2.4-ਮੀਟਰ (8-ਫੁੱਟ) ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਅਕਸਰ 3-ਮੀਟਰ (10-ਫੁੱਟ) ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜ ਕੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ 6 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਸਲੀਵ ਹੈ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਡ-ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 1.5-ਮੀਟਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 3-ਮੀਟਰ ਰਾਡ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਪਲਿੰਗ ਜੋੜ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੀਤਾ ਨਿਰਧਾਰਨ (1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਲਤੀ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਾਡ ਬੱਕਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਵਿਆਸ

ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੋਰ ਜੀਵਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5/8 ਇੰਚ) ਰਾਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੈਮਰ ਡ੍ਰਿਲ ਧੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3/4 ਇੰਚ) ਰਾਡ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਪੱਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 5/8-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਮਸ਼ੀਨ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ) ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 3/4-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਰੌਡ ਐਰੇ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੰਡਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੰਡੇ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਨਿਯਮ: ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੋ। 3-ਮੀਟਰ ਡੰਡਿਆਂ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3-ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਵਿੱਥ ਹਰੇਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਰੋਧਕ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਰੋਡ ਐਰੇ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਰੋਧ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਮਿੱਟੀ-ਤੋਂ-ਮਿੱਟੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਰੋਡ ਐਰੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 50% ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਰੋਡ ਐਰੇ ਲਗਭਗ 45-50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਅੰਕੜੇ ਹਨ; ਅਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਸਮਰੂਪਤਾ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਲੈਬ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀਆਂ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸੱਤ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਲੱਭਦੀ ਹੈ

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਰਥਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੇ ਆਵਰਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੋਸਟ-ਮਾਰਟਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸੱਤ ਗਲਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ:

ਮਿੱਟੀ ਰੋਧਕਤਾ ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ।ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ, ਡਰੇਨੇਜ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਭਰਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਜਾਂ ਬੈਡਰੌਕ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਪੰਜ ਦੇ ਗੁਣਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ।ਇੱਕ ਸਪੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵੇਨਰ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਪਰਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਸੰਚਾਲਕ ਪਰਤਾਂ, ਰੋਧਕ ਪਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸਪੇਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।

ਮੌਸਮੀ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨਾ।ਸਿਰਫ਼ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀਆਂ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ।

ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ।ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਪਲਬਧ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਪੱਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਡੰਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, ਬੱਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੱਥਰੀਲੀ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਟ ਲਈ 3/4-ਇੰਚ (25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਡੰਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ।ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ 4.5-ਮੀਟਰ ਜਾਂ 6-ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਜੋੜ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਰ ਵਾਲਾ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ ਵਰਤੋ ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ।ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ, ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡ ਜਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਸੈੱਲ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ।ਸਿਰਫ਼ ਰੋਧਕਤਾ ਹੀ ਖੋਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੋਧਕਤਾ (300 ਓਮ-ਮੀਟਰ) ਪਰ ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ pH ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਤਾਂਬੇ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗੀ। ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਧਕਤਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (pH, ਕਲੋਰਾਈਡ, ਸਲਫੇਟ, ਨਮੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

ਸ਼ਿਨਚਾਂਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੈਬ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ 'ਤੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ (ASTM B117) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 47 ਬੈਚਾਂ (N=47, ਲਗਭਗ 235,000 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.268 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਭਟਕਣਾ 0.012 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਖੋਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ 1,000 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਚ ਨੇ ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਜਾਓਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਪੰਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ।