ਜਦੋਂ ਕੋਈ EPC ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੈਨੂੰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ RFQ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜੋ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹਨ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ - ਰਾਡ ਵਿਆਸ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। IEEE Std 80 ਤੁਹਾਨੂੰ 5/8 ਇੰਚ ਜਾਂ 3/4 ਇੰਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ।ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ; ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਤਿੰਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਜਾਂਚ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਕਦਮ ਜਾਂਚ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੈ14.2–19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 2.4–3.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੰਡੇ— ਪਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਹੀਂ, ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਵਰਕਫਲੋ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।
TL;DR — ਚਾਰ ਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਜਵਾਬ
- 40 kA, 1 s ਫਾਲਟ ਲਈ, IEEE 80 ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ-ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਮੀਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 141.9 mm² ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ 14.2 mm ਰਾਡ ਵੀ, 158.4 mm² 'ਤੇ, ਥਰਮਲ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 3.0 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕਸਾਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਲਗਭਗ 44% ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 9% ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ — ਲੰਬਾਈ ਉਹ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਰਫ਼ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਪਲਿਟ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਈਜ਼ੀਪਾਵਰ (ਬੈਂਟਲੇ ਸਿਸਟਮ) ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 22 kA ਫਾਲਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 691 A ਨੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ - ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਹਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ 150-200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁਚਲਿਆ-ਚਟਾਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਨਹੀਂ: ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤੇ IEEE 80 ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਯੋਗ ਟੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 1,314 V ਤੋਂ ਲਗਭਗ 222 V ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
IEEE 80 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
IEEE Std 80 — AC ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗਾਈਡ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 2013 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੱਚ ਅਤੇ ਸਟੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਪੂਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਹਿਣਯੋਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਲ ਅਤੇ ਸਟੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਾਲਟ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਤੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ IEEE 80 ਵਾਕਥਰੂਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਉਸ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਾਊਂਡ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰਾਈਜ਼ (GPR) ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਰਹੇ।
ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:ਸਾਰਾ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।ਸ਼ੀਲਡ ਤਾਰਾਂ, ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਿਟ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਮਮਿਤੀ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤਾਂਬਾ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਤੋਂਬੈਂਟਲੇ ਸਿਸਟਮ (ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, 2024)ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਮਾਮਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: 22 kA ਫੇਜ਼-A ਫਾਲਟ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 691 A ਨੇ ਉਹ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਿਸਨੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ GPR ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ - ਬਾਕੀ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਆਏ। ਤੋਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨਕੀਨਟੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਮਾਰਗ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੇ 20-50% 'ਤੇ ਆਮ ਗਰਿੱਡ ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 1 — ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ
ਹਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਣਨਾ ਜੋ ਮੈਂ ਗਲਤ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਉਹ ਰੋਧਕਤਾ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਰੋਧਕਤਾ (ρ) ਪੂਰੀ IEEE 80 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 Ω·m ਤੋਂ ਸੁੱਕੀ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ 10,000 Ω·m ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ - ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਵਾਕਥਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਗੁਣਾ ਫੈਲਾਅ। ਬੈਂਟਲੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੋ ਫੀਲਡ ਹਕੀਕਤਾਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ "ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲੀਆਂ" ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮਿੱਟੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਧਕਤਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਇਨ ਗਤੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਖਿਆ ਸਾਈਟ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨੰਬਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ IEEE Std 81 ਦੇ Wenner ਚਾਰ-ਪਿੰਨ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਿੰਨ a, ਬਾਹਰੀ ਜੋੜੇ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰੰਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ρ = 2πaR। ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਪਿੰਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਕਰੰਟ ਫਿਰ ਓਨਾ ਹੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਹਾਡਾ ਗਰਿੱਡ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਮਿੱਟੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਉਸ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੰਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 3.0 ਮੀਟਰ ਡੰਡਾ ਜੋ ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਕੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਫਸੇ 6.0 ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ, ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਅਸਲ 110 kV ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ 40 ਮੀਟਰ × 65 ਮੀਟਰ ਗਰਿੱਡ, 4-7 ਮੀਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ, 0.5-0.8 ਮੀਟਰ ਦਫ਼ਨਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ, 50-150 Ω·m ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ।
ਕਦਮ 2 — ਥਰਮਲ ਜਾਂਚ: ਕੀ ਰਾਡ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ?
IEEE 80 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਆਕਾਰ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਡਕਟਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਾਲਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ: A = I × √t₊ / K, ਜਿੱਥੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਥਿਰਾਂਕ K ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਰੋਧਕਤਾ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਨੀਲਡ ਤਾਂਬੇ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਟੇਬਲ 1 ਸਥਿਰਾਂਕ 0.00393 /°C ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਦਾ ਥਰਮਲ ਗੁਣਾਂਕ, 1.72 μΩ·cm ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ, 3.42 J/cm³/°C ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ 1,083 °C ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ - ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਬਿੰਦੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਵਾਕਥਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਰਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1 s ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ 40 °C ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਨਾਲ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 7.0 kcmil ਪ੍ਰਤੀ kA ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ - ਲਗਭਗ 3.55 mm² ਪ੍ਰਤੀ kA ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੌੜਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ:
| ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ | ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ | 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਡ (158.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ²) | 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਡ (232.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ²) |
|---|---|---|---|
| 20 ਕੇਏ | 70.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਪਾਸ, 2.2× ਹਾਸ਼ੀਆ | ਪਾਸ, 3.3× ਹਾਸ਼ੀਆ |
| 25 ਕੇਏ | 88.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ² | ਪਾਸ, 1.8× ਹਾਸ਼ੀਏ | ਪਾਸ, 2.6× ਹਾਸ਼ੀਆ |
| 30 ਕੇਏ | 106.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਪਾਸ, 1.5× ਹਾਸ਼ੀਆ | ਪਾਸ, 2.2× ਹਾਸ਼ੀਆ |
| 40 kA (ਰੂੜੀਵਾਦੀ, ਕੋਈ ਵੰਡਿਆ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ) | 141.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਪਾਸ, 1.1× ਹਾਸ਼ੀਆ | ਪਾਸ, 1.6× ਹਾਸ਼ੀਆ |
ਮੈਂ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਕਾਲਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ — ਪੂਰਾ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ, ਕੋਈ ਸਪਲਿਟ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ — ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਪੇਕ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਰਾਡ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਡ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਖੁਦ ਕੁੱਲ ਫਾਲਟ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਪਲਿਟ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲਾ ਬਾਂਡਡ ਰਾਡ ਜੋ ਪੂਰੇ 40 kA ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ EPC ਸਪੈਕ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਜੋ "ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਲਈ" ਸਿੱਧੇ 25 mm ਰਾਡਾਂ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹੜਾ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ - ਜਵਾਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕੋਈ ਨਹੀਂ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਬਚਦੀ ਹੈ - ਜੈਕੇਟ। UL 467-ਸੂਚੀਬੱਧ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.254 mm (10 mil) ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ: ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ ≥99.95% ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ≥0.254 mm ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ CEPRI ਕਿਸਮ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
ਕਦਮ 3 — ਲੰਬਾਈ ਬਨਾਮ ਵਿਆਸ: ਕਿਹੜਾ ਲੀਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਰ ਥਰਮਲ ਜਾਂਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ,IEEE 80 ਗਰਾਊਂਡਿੰਗਇੱਕ ਰੋਧਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰਾਡ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਰੋਧਕ ਸਮੀਕਰਨ R = ρ/(2πL) × [ln(8L/d) − 1] ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ L ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਆਸ d ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਲਘੂਗਣਕ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਲੌਗ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਵਿਆਸ ਸਿਰਫ ਲੌਗ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਡ ਨਾਲ ρ = 100 Ω·m ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ 1.2 ਮੀਟਰ ਤੇ 70.6 Ω, 1.8 ਮੀਟਰ ਤੇ 50.7 Ω, 2.4 ਮੀਟਰ ਤੇ 39.9 Ω, ਅਤੇ 3.0 ਮੀਟਰ ਤੇ 33.1 Ω ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
| ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਸੰਰਚਨਾ | ਧਰਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ | ਕਟੌਤੀ ਬਨਾਮ ਅਧਾਰ | ਲਾਗਤ ਚਾਲਕ |
|---|---|---|---|---|
| ਬੇਸ ਕੇਸ | 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 1.5 ਮੀਟਰ | 58.9 ਓਮ | - | - |
| ਲੰਬਾਈ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰੋ | 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 3.0 ਮੀਟਰ | 33.1 Ω | ≈ 44% ਘੱਟ | ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਪੁੰਜ ×2 |
| ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰੋ (L = 2.4 ਮੀਟਰ) | 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ → 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 41.2 → 37.4 Ω | ≈ 9% ਘੱਟ | ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਪੁੰਜ ×3 |
| ≥ 1× ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਜੋੜੋ | ਦੋ 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 2.4 ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ | ≈ 40 → 22–26 Ω | ≈ 35–45% ਘੱਟ | ਡੰਡੇ + ਕਪਲਿੰਗ + ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ |
| ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ | ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਤ-ਮਿੱਟੀ ਸਰਵੇਖਣ | ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ | ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੀਵਰ | ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਈਵ, ਫੈਲਾਉਣ ਯੋਗ ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡਸ |
2025 ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨMDPI ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ (400 V, 10 kV, ਅਤੇ 35 kV ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ-ਤੱਤ ਪਲੱਸ ਫੀਲਡ ਮਾਪ)ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹਾਂ: ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੇ-ਚਾਲਿਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੰਡੇ ਖੋਖਲੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਗਰਿੱਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੰਕਰੀਟ ਵਰਗੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਬੈਕਫਿਲ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਲੀਵਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੌਗਰਿਥਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ 3.0 ਮੀਟਰ ਡੰਡਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਗਰਿੱਡ ਅਰਥ ਡੰਡੇ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਮਿਆਰੀ ਵਿਆਸ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਯੋਗ ਲੰਬਾਈ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ, ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ"।ਵਿਆਸ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਪੱਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ (ਇੱਕ 16-19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਡ 3.0 ਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਫਲੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਐਕਸਟੈਂਡੇਬਲ ਰਨ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ 40-50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਹਮਲਾਵਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਭੱਤਾ।
ਸਿੰਗਲ-ਰੌਡ ਰੋਧਕ ਅਨੁਮਾਨਕ (IEEE 80 ਇਕਸਾਰ-ਮਿੱਟੀ ਸਮੀਕਰਨ)
R = ρ/(2πL) × [ln(8L/d) − 1]। ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਕਾਰ — ਅੰਤਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਮਿੱਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ IEEE 80 ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 4 — ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਵਿੱਥ, ਅਤੇ ਰਾਡਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਹਰੇਕ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਕੰਡਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਡ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਰੈਫਰੈਂਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ - 40 ਮੀਟਰ × 65 ਮੀਟਰ, 4-7 ਮੀਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ, 0.5-0.8 ਮੀਟਰ ਦਫ਼ਨਾਉਣਾ - ਲਗਭਗ 3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਾਡ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋਹਰੀ ਡਿਊਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਜਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੇਰਾ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨਿਯਮ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਸਰਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਮੈਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਰਾਡ-ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਖ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਰਾਡ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀਨਟੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਉਹੀ ਘੇਰੇ-ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਖੋਖਲੀ ਮਿੱਟੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੂੰਘੇ-ਚਾਲਿਤ ਖੂਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਲਟ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕੇਸ ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਲਾਅ ਦੇ 62% ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹਰ ਗਰਿੱਡ ਸਪੈਕ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਤ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। IEEE 80 ਦੇ ਸਹਿਣਯੋਗ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੀਕਰਨ ਇੱਕ ਕੁਚਲੀ-ਚੱਟਾਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਹਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ 2,000–10,000 Ω·m ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਇੱਕ ਵਰਕਰ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ; ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ 0.1–0.2 ਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ 3,000–5,000 Ω·m ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ BoP ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ: ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਉਸ 110 kV ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਯੋਗ ਟੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 1,314 V ਤੋਂ ਲਗਭਗ 222 V ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ - ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ 880 V ਜਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਭਾਵ ਯਾਰਡ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਪਰਤ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬੱਜਰੀ ਸਪੈਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਿੰਚਾਂਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਸੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡ14.2–25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 1.2–3.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ≥0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਕੋਰ (~0.15% C) ਉੱਤੇ ≥99.95% ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ। 3.0 ਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ≥580 N/mm², 1 mm/m ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿੱਧੀ, ਅਤੇ 27.5° ± 2.5° ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬੈਚ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ 90° ਮੋੜ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਛਿੱਲਣ ਦੇ ਬਚਦਾ ਹੈ - ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਜੋ ਪੱਥਰੀਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਡੇਬਲ ਡੀਪ-ਡਰਾਈਵਡ ਦੌੜਾਂ ਲਈ - MDPI ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਉਪਾਅ - ਸਾਡਾਥਰਿੱਡਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਰਥਿੰਗ ਰਾਡਜੋੜ 'ਤੇ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ 1.2 ਮੀਟਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 3-6 ਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪੇਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਰੂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ,ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੀਰੇਂਜ ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡ ਸ਼੍ਰੇਣੀਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰ ਵਿਆਸ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50,000 ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਨਿੰਗਬੋ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ EXW, FOB, CIF, ਜਾਂ DDU ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ।
ਉਪਰੋਕਤ ਹਰ ਦਾਅਵਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ-ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ: ISO 9001 ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, UL 467 ਸੂਚੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ CEPRI ਟਾਈਪ-ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ-ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ QC ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੱਕ ਛੇ ਗੇਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਚ ਰਿਕਾਰਡ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡੇਟਾਸੈਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਅਜੀਬ ਲੰਬਾਈ, ਮੋਟੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਗਵਾਹ ਟੈਸਟਿੰਗ - ਇਹ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਸੰਪਰਕ ਪੰਨਾ.
ਤਿੰਨ RFQ ਭੁੱਲਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਭੁੱਲ ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ RFQ ਜੋ ਮੈਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦੱਸਦੇ ਹਨ - ਮੰਨ ਲਓ 40 kA - ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪੂਰਾ 40 kA ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੀਲਡ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਪੇਕ ਯਾਰਡ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਂਬਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।— ਬੈਂਟਲੇ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕੇਸ ਇਸ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: 22 kA ਫਾਲਟ, ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ 691 A। ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ RFQ ਦਾ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਜਵਾਬ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਚਾਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਹੈ: 3I₀, X/R ਅਨੁਪਾਤ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੀਲਡ-ਵਾਇਰ ਸੰਰਚਨਾ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਾਅਯੋਗ ਸਪੇਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਤਾਂਬੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੀ ਭੁੱਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। "ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ: 100 Ω·m" ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਵਾਂ, ਮੈਂ ਵੇਨਰ ਚਾਰ-ਪਿੰਨ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ - ਕਈ ਸਥਾਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਵਿਕਰਣ ਤੱਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, 40 ਮੀਟਰ × 65 ਮੀਟਰ ਯਾਰਡ ਲਈ ਲਗਭਗ 76 ਮੀਟਰ। ਸਰਵੇਖਣ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 2.4 ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ, 3.0 ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਿੱਡਡ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਤੀਜੀ ਭੁੱਲ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: ਇਸਨੂੰ ਅਣ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਜੋ ਵੀ ਕਲੈਂਪ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖੋਰੀ ਵਾਲਾ ਜੋੜ ਉਹ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ IEEE 80 ਗਣਨਾ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਡੰਡੇ ਵਾਂਗ ਉਸੇ RFQ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ ਕੁਚਲਿਆ-ਚੱਟਾਨ ਪਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹਿਣਯੋਗ-ਵੋਲਟੇਜ ਗਣਿਤ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ 110 kV ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਸਹਿਣਯੋਗ 1,314 V ਤੋਂ 880 V ਜਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਭਗ 222 V ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, RFQ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਆਮ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ≥0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟੈਂਸਿਲ ≥580 N/mm² - ਨਾਲ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ FAQ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਟੈਸਟ ਸਬੂਤ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EPC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਿਸ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ 'ਤੇ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ?
ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੈਕਸ ਵਿੱਚ, 2.4–3.0 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 16–19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5/8–3/4 ਇੰਚ) ਵਿਆਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਮੈਥ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40 kA, 1 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਕਠੋਰਤਾ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਂ 17.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਡਿਫਾਲਟ ਵਜੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ — ਇਹ ਥ੍ਰੈੱਡ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 5/8 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3.0 ਮੀਟਰ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਡੰਡਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਲੰਮੀ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ — 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 3.0 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ 100 Ω·m ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 44% ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 14.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 9% ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਚੱਟਾਨ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ-ਡੰਡੇ-ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਬੈਕਫਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ 2025 MDPI ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਕਟੌਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਿਟ ਫਰੈਕਸ਼ਨ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਨਟੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਾਈਡ ਅਨੁਸਾਰ 20-50%, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਬੈਂਟਲੇ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈਂਡਬੁੱਕ 22 kA ਫੇਜ਼-ਏ ਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ 691 A ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ; ਸ਼ੀਲਡ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥਾਂ ਨੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਡ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ RFQ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੀ IEEE 80 ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਠੋਸ ਤਾਂਬੇ ਦੀ?
IEEE 80 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ — ਇਹ ਥਰਮਲ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਛੋਹ/ਕਦਮ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ। ਕਾਪਰ ਬਾਂਡਡ ਸਟੀਲ ਡਿਫਾਲਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਕੋਰ 2.4–3.0 ਮੀਟਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਪਰ ਜੈਕੇਟ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ; UL 467 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਤਾਂਬਾ ਸਖ਼ਤ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ; ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਖੋਰ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੰਡੇ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਚਲਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ 0.5-0.8 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2.4-3.0 ਮੀਟਰ ਡੰਡੇ ਹਨ, ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਡੰਡੇ-ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਧਕ ਸ਼ੈੱਲ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾ ਹੋਣ। ਜਿੱਥੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਸੰਚਾਲਕ ਡੂੰਘਾਈ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਫੈਲਣਯੋਗ ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 6 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - MDPI ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘੇ-ਚਾਲਿਤ ਡੰਡੇ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਰਚਨਾ ਹਨ।
ਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੰਡੇ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਥਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਕਸਾਰ-ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਗਣਿਤ ਟੀਚਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਬਤ ਪੌੜੀ ਇਹ ਹੈ: ਡੂੰਘੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਸਹੀ ਵਿੱਥ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡੰਡੇ, ਸੰਚਾਲਕ ਬੈਕਫਿਲ (ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਕੰਕਰੀਟ, MDPI ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ), ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੂਹ - ਕੀਨਟੇਲ ਇੱਕ ਕੇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੇ 62% ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ। ਡੰਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲੀਵਰ ਹਨ, ਪਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਰਾਡ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ: ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ (UL 467 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ); ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟੈਸਟ — ਸਾਡਾ CEPRI ਹੈ — ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਬੈਚ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ≥0.254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟੈਂਸਿਲ ≥580 N/mm², ਅਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛਿੱਲੇ 90° ਮੋੜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਤਿੰਨੋਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡਾ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ IEEE 80 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ?
ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ, ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈਮ, ਸਪਲਿਟ ਫੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਸੋਇਲ ਮਾਡਲ ਭੇਜੋ — ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਆਸ-ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਣਿਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗਾ।ਸਾਡੇ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ →
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਚਾਂਗ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, 40+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ EPC ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ IEEE 80 ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-06-2026