நீங்கள் சீனாவிலிருந்து ESE மின்னல் தடுப்பானை இறக்குமதி செய்யும்போது, ​​அந்தச் சரக்கு ஒன்பது ஆவணங்களின் அடிப்படையில் அனுமதிக்கப்படுகிறது அல்லது தடைபடுகிறது: சோதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுடன் கூடிய ஒரு விவரக்குறிப்புத் தாள், அதை வழங்கிய ஆய்வகத்தின் பெயரைக் குறிப்பிடும் ஒரு ஆய்வக சோதனை அறிக்கை, கம்பியின் உலோகக் கலவைக்கான ஒரு மூலப்பொருள் சான்றிதழ், உங்கள் சுங்க முகவரின் தாக்கல் விவரத்துடன் பொருந்தும் தயாரிப்பு விளக்கத்தைக் கொண்ட ஒரு வணிக விலைப்பட்டியல், ஒரு பொதிப் பட்டியல், ஒரு சரக்குச் சீட்டு, ஒரு மூலச் சான்றிதழ், மரப்பெட்டிகளுக்கான ISPM 15-இணக்கமான மரப் பொதியிடல், மற்றும் — சுங்கத்துறைக்காக அல்லாமல், உங்கள் காப்பீட்டாளருக்காக — தயாரிப்புப் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான ஆதாரம் மற்றும் தொழிற்சாலைத் தர மதிப்பீடு. நான் ஒவ்வொரு மாதமும் Xinchang Shibang-இல் இறக்குமதியாளர்களுக்காக இந்தத் துல்லியமான ஆவணத் தொகுப்பைத் தயாரிக்கிறேன், மேலும் இந்த வழிகாட்டியில் நான் ஒவ்வொரு வரியாக விளக்குகிறேன்: ஒவ்வொரு ஆவணமும் என்ன செய்கிறது, அதை யார் கேட்கிறார்கள், மற்றும் ஒரு விநியோகஸ்தரின் ஆவணங்கள் உற்பத்தியுடன் தயாரிக்கப்படாமல், உற்பத்திக்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்டபோது நான் காணும் தோல்வி முறைகள். ஒரு எல்லையை முன்பே தெளிவுபடுத்திவிடுகிறேன்: இது ஒரு எல்லை மற்றும் காப்பீட்டு ஆவணங்களுக்கான வழிகாட்டியே தவிர, ஒரு தயாரிப்பு-தரநிலை விளக்கமல்ல. உங்கள் இலக்குச் சந்தையானது, ஒப்பந்தத்திலோ அல்லது காப்பீட்டு இணைப்பிலோ NF C 17-102 இணக்கத்தைச் சேர்த்திருந்தால் — பிரான்ஸ் மற்றும் பெரும்பாலான பிரெஞ்சு மொழி பேசும் ஆப்பிரிக்கச் சந்தைகள் அவ்வாறு செய்கின்றன — அந்தத் தரநிலையே எங்கள் துணை வழிகாட்டியில் விளக்கப்பட்டுள்ளது.இறக்குமதியாளர்களுக்கான NF C 17-102 விளக்கம்: உங்கள் ESE அரெஸ்டர் சப்ளையரிடமிருந்து இணக்கத்திற்கு உண்மையில் என்ன தேவைப்படுகிறதுஅந்தக் கட்டுரை ஆய்வகப் பரிசோதனை அறிக்கை எதைச் சான்றளிக்கிறது என்று கூறுகிறது; இந்தக் கட்டுரை, துறைமுகமும் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனமும் எதைக் கோருகின்றன என்று கூறுகிறது.

யாரும் விலையில் சேர்க்காத ஒரு முக்கியத் தடை: உங்கள் சரக்கு விடுவிக்கப்படுமா என்பதை உண்மையில் எந்த ஆவணங்கள் தீர்மானிக்கின்றன?

பன்னிரண்டு ஆண்டுகளாக மின்னல் பாதுகாப்பு ஏற்றுமதிகளில் நான் கற்றுக்கொண்ட ஒரு சங்கடமான உண்மை இதுதான்: ஒரு செயலற்ற ஃபிராங்க்ளின் கம்பியை விட முன்னதாகவே மேல்நோக்கிய மின்னல் கற்றையை வெளியிட்டு, அதன் பாதுகாப்பு ஆரத்தை நீட்டிக்கும் ஒரு காற்று முனையமான, 'ஆரம்பகால கற்றை உமிழ்வு (ESE) தடுப்பானை' வாங்கும் விலைதான் அந்தப் பரிவர்த்தனையில் உள்ள மிகச்சிறிய ஆபத்து. பெரிய ஆபத்துகள் ஆவணங்களில்தான் அடங்கியுள்ளன.சுங்க அதிகாரிகளும் சரக்குக் காப்பீட்டாளர்களும் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆதாரங்களை மதிப்பீடு செய்வதால், ஒரு சரக்கு இறக்குமதி செய்வதற்கு முற்றிலும் சட்டப்பூர்வமானதாக இருந்தபோதிலும், அது வந்தடையும்போது காப்பீடு செய்ய முடியாததாக இருக்கலாம் — அல்லது முழுமையாகக் காப்பீடு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க வரியின் காரணமாகத் துறைமுகத்தில் சிக்கிக்கொள்ளலாம்.

சுங்கத்துறை மூன்று பதில்களைக் கேட்கிறது: அது என்ன (பராமரிக்கப்படும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட அமைப்பின் கீழ் வகைப்பாடு)உலக சுங்க அமைப்புஅது எங்கு தயாரிக்கப்பட்டது (மூலம்), மற்றும் அதன் பேக்கேஜிங் உள்ளே அனுமதிக்கப் பாதுகாப்பானதா (மர பேக்கேஜிங் விதிகள்) என்பன போன்ற பல கேள்விகளை உங்கள் காப்பீட்டாளர் கேட்கிறார். உங்கள் காப்பீட்டாளர் வேறு பதில்களை எதிர்பார்க்கிறார்: அந்தப் பொருள் சோதிக்கப்பட்டதா, யாரால், எந்தத் தரத்தின் அடிப்படையில், மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கட்டிடம் தீப்பிடித்தால், அந்தத் தொழிற்சாலை பொறுப்புக் காப்பீட்டை வழங்குகிறதா என்பன போன்ற கேள்விகள்.இரு தரப்பினரும் ஒருவருக்கொருவர் ஆவணங்களை மாற்றாக ஏற்றுக்கொள்ளாததால், நான் முதல் முன்மாதிரி விலைப்பட்டியலில் இருந்தே இரு தடங்களையும் உருவாக்குகிறேன் — மேலும், எங்களை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு சீன விநியோகஸ்தரிடமிருந்தும் ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளரும் அதையே கோருமாறு நான் அறிவுறுத்துகிறேன்.

சீனாவிலிருந்து ESE மின்னல் தடுப்பானை இறக்குமதி செய்தல்: தயாரிப்பு எழுத்துப்பூர்வமாக எதை நிரூபிக்க வேண்டும்?

எந்தவொரு சான்றிதழும் செல்லுபடியாவதற்கு முன்பு, அதன் பின்னணியில் உள்ள தயாரிப்பு பொறியியல் மொழியில் விவரிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். எங்கள்ESE கட்டிட மின்னல் கடத்தி(மாடல் BLZ-J019), நாங்கள் வழங்கும் விவரக்குறிப்புத் தாள், ஒரு பொறியாளர் அல்லது காப்பீட்டாளர் உண்மையில் ஆராயக்கூடிய அளவுருக்களைக் குறிப்பிடுகிறது: 65-டிகிரி பாதுகாப்புக் கோணம் மற்றும் அதற்கேற்ற 2.14h பாதுகாப்பு ஆரம், 5 kA-க்குக் குறைவான மின்னோட்டச் சரிவு, 7 kA-க்குக் குறைவான சராசரி வெளியேற்ற மின்னோட்டம், 10 ஓமிற்குக் குறைவான புவி இணைப்பு மின்தடை, மற்றும் 50 m/s-க்கு அதிகமான காற்று மின்தடை. கம்பிகள் 0.5 மீ மற்றும் 0.75 மீ நீளங்களிலும், 12 மிமீ முதல் 15 மிமீ வரையிலான விட்டங்களிலும், தூய செம்பு அல்லது செம்பு பூசப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகில் கிடைக்கின்றன.

அந்தத் தாள் உங்கள் தொழில்நுட்பக் கோப்பின் முதுகெலும்பாகும். உங்கள் உள்ளூர் ஆலோசகர் இந்த எண்களை உங்கள் சந்தையின் வடிவமைப்புத் தரத்துடன் பொருத்துவார்.IEC 62305 தொடர்உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு,NFPA 780அமெரிக்கத் தாக்கமுள்ள திட்டங்களுக்கு (தற்போதைய பதிப்பு 2026), அல்லது ஒப்பந்தத்தில் ESE-சார்ந்த இணக்கம் எழுதப்பட்டிருக்கும் இடங்களில் NF C 17-102-ஐப் பயன்படுத்தவும். தரநிலை வாரியான விளக்கம் இந்தக் கட்டுரையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது; NF C 17-102-க்கு (அதன் சொந்த உயர்-மின்னழுத்த ΔT சோதனை முறையைக் கொண்ட பிரெஞ்சு ESE தரநிலை), எங்களுடையதைப் பயன்படுத்தவும்.பிரத்யேக NF C 17-102 இணக்க வழிகாட்டிமேலும், பார்டர் ஃபைலுக்காக இந்தப் பக்கத்தை வைத்துக்கொள்ளவும்.ஒரு வான் முனையத்தின் பாதுகாப்பு அம்சம் ஒரே நேரத்தில் வடிவியல் மற்றும் மின்சாரத் தன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால், “உயர்தர மின்னல் கடத்தி, அனைத்துக் கட்டிடங்களுக்கும் ஏற்றது” என்று மட்டும் குறிப்பிடும் ஒரு தரவுத்தாள், ஆலோசகரின் மதிப்பாய்வு மற்றும் காப்பீட்டாளரின் மதிப்பாய்வு ஆகிய இரண்டிலும் தோல்வியடைகிறது — மேலும் என் அனுபவத்தில், இதன் பொருள் பொதுவாக விற்பனையாளர் அந்தக் கடத்தியை ஒருபோதும் பரிசோதிக்கவே இல்லை என்பதுதான்.

ஷிபாங் பித்தளை ESE மின்னல் கடத்தி: செப்பு காற்று முனையம், இது விவரக்குறிப்புத் தாளில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருள் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

பொருள் தேர்வும் எழுத்துப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும். நமதுபித்தளைப் பொருளால் ஆன ESE தண்டுமற்றும்துருப்பிடிக்காத எஃகு ESE கம்பிபல்வேறு வகையான உலோகங்கள் வெவ்வேறு அரிமானச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன — கடலோர அமைப்புகள் மற்றும் தொழிற்சாலைச் சூழல்கள் தவறான உலோகக் கலவையைப் பாதிக்கும் — மேலும், மூலப்பொருள் சான்றிதழில் “உலோகம்” என்ற வார்த்தையைக் குறிப்பிடாமல், அதன் உண்மையான கலவையைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஒரு விநியோகஸ்தர், அந்தக் கம்பி எதனால் ஆனது என்பதை எழுத்துப்பூர்வமாகக் கூற முடியாவிட்டால், அவர்களுடைய “சான்றிதழ்” ஒரு காப்பீட்டாளரின் மேசை ஆய்விலும் தாக்குப்பிடிக்காது என்று நான் உறுதியாகக் கூறுவேன்.

மின்னல் தடுப்பான் சான்றிதழ் ஆவணங்கள், வரிக்கு வரி: எல்லையில் ஒவ்வொன்றும் என்ன செய்கிறது?

இறக்குமதியாளர்கள் என்னிடம் "சான்றிதழ்களை" ஒரே ஆவணமாகக் கேட்கிறார்கள். ஆனால் அது ஒருபோதும் அப்படி இருப்பதில்லை. இறக்குமதியாளர்களுக்காக நான் அதைத் தொகுக்கும் முழுத் தொகுப்பும், அதன் ஒவ்வொரு பகுதியையும் அவர்கள் பயன்படுத்தும் விதமும், நான் அடிக்கடி காணும் தோல்வி முறையும் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

இந்த அட்டவணை வேண்டுமென்றே எதை விலக்குகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்: தரநிலை சார்ந்த இணக்க ஆவணத்தொகுப்பு (NF C 17-102 சந்தைகளுக்கு, இதன் பொருள் அதன் ΔT மதிப்புகளுடன் கூடிய உயர்-மின்னழுத்த ஆய்வக சோதனை அறிக்கை, இணக்கப் பிரகடனம் மற்றும் பிரெஞ்சு மொழி நிறுவல் கையேடு ஆகும்). அந்த ஆவணத்தொகுப்புக்கு அதன் சொந்த தர்க்கமும் அதன் சொந்த தணிக்கை நடைமுறையும் உள்ளது, அதை நாங்கள் இதில் விவரிக்கிறோம்.இறக்குமதியாளர்களுக்கான NF C 17-102 விளக்கம்: உங்கள் ESE அரெஸ்டர் சப்ளையரிடமிருந்து இணக்கத்திற்கு உண்மையில் என்ன தேவைப்படுகிறதுஎல்லை அட்டவணையின் இரண்டு வரிசைகள் இங்கே முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. முதலாவதாக, சோதனை அறிக்கை: ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பரஸ்பர அங்கீகார ஏற்பாடுகளின் கீழ்சர்வதேச ஆய்வக அங்கீகார ஒத்துழைப்பு (ILAC)முறையாக அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகங்களின் அறிக்கைகளுக்கு எல்லைகளைக் கடந்து மதிப்பு உண்டு — எனவே, என்னுடையதாக இருந்தாலும் சரி, போட்டியாளருடையதாக இருந்தாலும் சரி, எந்தவொரு அறிக்கையிலும் நான் முதலில் சரிபார்ப்பது ஆய்வகத்தின் அடையாளத்தைத்தான். இரண்டாவதாக, மரப் பொதியிடல்: அதற்கான பதப்படுத்துதல் மற்றும் குறியிடுதல் விதிகள், ISPM 15-இன் கீழ் இடம்பெற்றுள்ளன.சர்வதேச தாவர பாதுகாப்பு மாநாடுமேலும், அவை மரப்பெட்டிக்கு மட்டுமல்ல, பலகைக்கும் பொருந்தும்.தாவர சுகாதார அதிகாரிகள் மரத்தை ஆய்வு செய்வதாலும், தயாரிப்புப் பெட்டிகளை ஒருபோதும் திறப்பதில்லை என்பதாலும், குறைபாடற்ற தண்டுகள் கொண்ட ஒரு கொள்கலனை, அடையாளம் இல்லாத ஒரே ஒரு பலேட்டிற்குள் வைத்திருக்க முடியும் — சரியாக இதற்காகவே இறக்குமதியாளர்கள் சேமிப்புக் கட்டணம் மற்றும் மறுஏற்றுமதிக் கட்டணங்களைச் செலுத்துவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

மரப்பெட்டிகளும் காகிதத் தடங்களும்: விற்பனை வேகத்தை பேக்கேஜிங் ஏன் தீர்மானிக்கிறது?

ESE கம்பிகளுக்கான எங்களின் வழக்கமான ஏற்றுமதி பேக்கிங் என்பது, ஷாங்காய் அல்லது நிங்போவிலிருந்து அனுப்பப்படும் மர அட்டைப்பெட்டி மற்றும் பலகை ஆகும். கூடுதல் இணக்கப் பணிகள் இருந்தபோதிலும், நான் மரப் பேக்கேஜிங்கையே பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அதற்கான காரணம் எளிமையானது: ஒரு ESE கம்பியின் நுனி மற்றும் அடிப்பகுதி இழைகள், அட்டைப்பெட்டியில் வைத்து ஒரு கொள்கலனுக்குள் தூக்கி எறியப்படுவதைத் தாங்காது. அந்தத் தேர்வினால் ஏற்படும் இணக்கச் செலவை நிர்வகிப்பது என்னுடையது, உங்களுடையதல்ல — நாங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு மரப்பெட்டி மற்றும் பலகையிலும் ISPM 15 வெப்பச் சிகிச்சை முத்திரை பொறிக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் கொள்கலனின் கதவுகள் மூடுவதற்கு முன்பு நான் அந்த முத்திரைகளைப் புகைப்படம் எடுக்கிறேன்.

தொழிற்சாலை பொதி வரிசை: கொள்கலனில் ஏற்றுவதற்கு முன்பு, பதப்படுத்தப்பட்ட பலகைகளின் மீது மர அட்டைப் பெட்டிகளில் வைக்கப்பட்ட ESE மின்னல் கடத்திகள் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டன.

புகைப்படங்களை முன்கூட்டியே பதிவேற்றும் அந்தப் பழக்கம் தற்பெருமை அல்ல.சரக்குக் காப்பீட்டாளரிடம் செய்யப்படும் சேத இழப்பீட்டுக் கோரிக்கையானது, பொதிப் பட்டியல் மற்றும் சரக்கு ஏற்றப்படும்போது இருந்த நிலைக்கான சான்றுகளைப் பொறுத்தே வெற்றி தோல்வி நிர்ணயிக்கப்படுவதால், கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்பாக ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளருக்கும் அட்டைப்பெட்டிகள், பலகைக் குறிகள் மற்றும் கொள்கலன் முத்திரை எண் ஆகியவற்றின் புகைப்படத் தொகுப்பை நான் அனுப்புகிறேன்.ஒரு விநியோகஸ்தர், தங்களுடைய முந்தைய சப்ளையரிடமிருந்து வந்த மீன்பிடித் தண்டுகளின் முனைகள் வளைந்திருந்ததாகவும், அதற்கு எந்த நிவாரணமும் கிடைக்கவில்லை என்றும் என்னிடம் சொல்லும்போது, ​​அவர் சொல்லும் கதை எப்போதும் ஒன்றுதான்: பொருட்களை ஏற்றுவதற்கான புகைப்படங்கள் இல்லை, பொருந்தாத ஒரு பொதிப் பட்டியல், மற்றும் அலட்சியம் செய்த ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம்.

காப்பீட்டாளரின் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் சுங்கத்துறையின் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: இறக்குமதியாளர்கள் எங்கே சிக்குகிறார்கள்?

இந்த முழு விவாதத்திலும் உள்ள ஒரு வரம்பைப் பற்றி நான் நேர்மையாகச் சொல்கிறேன்: நான் ஒரு தொழிற்சாலை தரப்பு ஏற்றுமதியாளர், உங்கள் சுங்கத் தரகரோ அல்லது காப்பீட்டு முகவரோ அல்ல; மேலும், விதிகள் சேரும் இடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். நாங்கள் ஏற்றுமதி செய்யும் சந்தைகளில் நான் காணும் ஒரு பொதுவான போக்கை மட்டுமே என்னால் உங்களுக்குத் தர முடியும். இறக்குமதியாளர்கள் மூன்று இடங்களில் சிக்கிக்கொள்கிறார்கள்:

• விளக்க இடைவெளி.விலைப்பட்டியலில் “மின்னல் கடத்தி” என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, தரகர் அதை மின்சாரத் தடுப்பான் கட்டணப் பிரிவின் கீழ் தாக்கல் செய்கிறார், மேலும் இந்த முரண்பாடு ஆய்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. நான் விலைப்பட்டியல் விவரங்களை, உற்பத்திக்குப் பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே இறக்குமதியாளரின் தரகருடன் இணைந்து வரைவு செய்கிறேன்.
• சான்றிதழ் மாயை.ஒரு சின்னத்துடன் கூடிய, ஆனால் ஆய்வகப் பெயரோ, தரநிலை மேற்கோளோ, அறிக்கை எண்ணோ இல்லாத ஒரு சட்டமிடப்பட்ட “சான்றிதழ்”. காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் மேசை மதிப்பாய்வாளர்கள் இவற்றை நொடிகளில் நிராகரித்து விடுகிறார்கள்; ஒரு கோரிக்கை நிராகரிக்கப்படும்போதுதான் விநியோகஸ்தர்கள் இதைத் தெரிந்துகொள்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.
• மூல ஆச்சரியம்.சலுகை வரி விகிதங்களுக்கு, தொழிற்சாலையால் உண்மையில் ஆதரிக்கக்கூடிய ஒரு மூலச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. ஒரு விற்பனையாளர், உற்பத்தி அளவுகள் மற்றும் உற்பத்திப் பதிவுகளைப் பற்றிச் சற்றும் கவலைப்படாமல் உங்களுக்கு ஒரு மூல ஆவணத்தை வழங்கினால், அதற்கான காரணத்தைக் கேளுங்கள்.

காப்பீட்டாளர்கள் நற்பெயரை விட ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் இடர் மதிப்பீட்டை வழங்குவதால், பலவீனமான ஆவணங்களைக் கொண்ட மலிவான விலைப்புள்ளியானது, சேமிப்புக் கிடங்கு, மறு ஆய்வு மற்றும் காப்பீடு செய்யப்படாத இழப்பு ஆகியவை சேர்க்கப்படும்போது வழக்கமாக மிகவும் விலையுயர்ந்த சரக்கு அனுப்புதலாக மாறிவிடுகிறது — துறைமுகம் மற்றும் கொள்கையைப் பொறுத்து அவை பெரிதும் மாறுபடுவதால், நான் இதற்கான பண மதிப்புகளைக் குறிப்பிடுவதில்லை, ஆனால் இதன் போக்கு ஒருபோதும் மாறுவதில்லை.

ஆவணங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள செயல்முறையைச் சரிபார்த்தல்: ஆவணங்கள் ஆய்வில் தப்பிப்பிழைக்கும் என்பதற்கான ஆறு அறிகுறிகள்

என் அனுபவத்தில், ஆவணங்களின் உண்மைத்தன்மை என்பது அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள தொழிற்சாலையின் தன்மையைப் பொறுத்தே அமைகிறது. நீங்கள் எங்களைத் தேர்வு செய்தாலும் சரி, போட்டியாளரைத் தேர்வு செய்தாலும் சரி, யாருடைய ஆவணங்கள் உற்பத்தியுடன் சேர்த்துத் தயாரிக்கப்படுகின்றன, யாருடையவை சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முந்தைய வாரம் அலுவலகத்தின் பின்புறத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை இந்த ஆறு அறிகுறிகள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்:

1. நீங்கள் கேட்பதற்கு முன்பே, வழங்குநர் மாதிரி எண், பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் அடங்கிய விவரக்குறிப்புத் தாளை அனுப்பி வைக்கிறார்.
2. சோதனை அறிக்கைகள், அவற்றை வழங்கிய ஆய்வகத்தின் பெயரையும், பயன்படுத்தப்பட்ட சோதனைத் தரநிலையையும் குறிப்பிடுவதோடு, நீங்கள் மேற்கோள் காட்டக்கூடிய ஒரு அறிக்கை எண்ணையும் கொண்டிருக்கும்.
3. மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், ஒரு பொதுவான உலோக விளக்கத்தைக் குறிப்பிடாமல், தூய செம்பு, பித்தளை, செம்பு பூசப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்ற உண்மையான உலோகக் கலவை அல்லது மேற்பூச்சைக் குறிப்பிடுகின்றன.
4. உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்னர், மரப் பொதியிடல் முறை மற்றும் ISPM 15 குறியீடு ஆகியவை எழுத்துப்பூர்வமாகத் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.
5. வர்த்தக விலைப்பட்டியல் விவரமானது, உங்கள் தரகரின் கட்டணப் பட்டியல் தாக்கல் விவரத்துடன் பொருந்தும்படி தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அச்சிடுவதற்கு முன்பு வழங்குநர் அதைச் சரிசெய்வார்.
6. தொழிற்சாலை, வாய்மொழியாக வாக்குறுதி அளிப்பதற்குப் பதிலாக, முன்மாதிரி விலைப்பட்டியலில் மாதாந்திர விநியோகத் திறன் மற்றும் விநியோகக் காலத்தை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதி செய்கிறது — எங்களுடையது மாதத்திற்கு 100,000 துண்டுகள் ஆகும்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு ESE மின்னல் கடத்தி: இதன் மூலப்பொருள் கலவை சான்றிதழில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பொதுவான உலோக விளக்கமாக விடப்படவில்லை.

ஒரு உண்மையான தொழிற்சாலை அந்த ஆறு கேள்விகளுக்கும் ஒரே மின்னஞ்சலில் பதிலளிக்கும் — ஆனால் நான், எங்களுடைய சொந்த உற்பத்திப் பதிவேடுகளில் இருந்தே பதிலளிக்கிறேன், ஏனெனில் அவை ஏற்கெனவே இருக்கின்றன. ஒரு வர்த்தக நிறுவனம் உங்கள் கேள்விகளை அனுப்பிவிட்டு, சில நாட்கள் கழித்து, ஒரு காரணத்திற்காகவே புதியதாகத் தோற்றமளிக்கும் ஆவணங்களுடன் பதிலளிக்கும்.

முன்மாதிரியிலிருந்து இறக்குமதி வரை: முதல் முறை இறக்குமதியாளர்களுக்கான ஆவணப்படுத்தல் காலவரிசையை நான் எவ்வாறு இயக்குவது?

முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவருக்காக, நான் ஒரு நிலையான வரிசைமுறையைப் பின்பற்றுகிறேன். வைப்புத்தொகைக்கு முன்: உங்கள் தரகரின் மதிப்பாய்விற்காக விவரக்குறிப்புத் தாள், மூலப்பொருள் சான்றிதழ் மற்றும் வரைவு விலைப்பட்டியல் விளக்கம். உற்பத்தியின் போது: பேக்கிங் புகைப்படங்கள் மற்றும் அட்டைப்பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை அவ்வப்போது எடுக்கப்படும். கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்: இறுதி வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு வழிமுறைகள், மூலச் சான்றிதழ் விண்ணப்பம், மற்றும் முத்திரை எண் மற்றும் ISPM 15 குறியீடுகள் உட்பட கொள்கலன் ஏற்றும் புகைப்படத் தொகுப்பு. கப்பல் புறப்பட்ட பிறகு: கப்பல் கடலில் இருக்கும்போதே உங்கள் தரகர் முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்வதற்காக, முழு ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட தொகுப்பும் மின்னஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்படும்.

நேர்மையாக மதிப்பிடுங்கள். ஒன்பதுக்குக் குறைவாக மதிப்பிட்டால், அது உங்கள் விநியோகஸ்தருடன் உடனடியாகப் பேச வேண்டிய ஒரு விஷயமாகும். அதே சமயம், அதைச் சரிசெய்வதற்கான வழி, தாமதக் கட்டணப் பட்டியலுக்குப் பதிலாக ஒரு மின்னஞ்சல் மூலமாகவே தீர்க்கப்படும். இந்தத் தண்டுகள் நிறுவப்பட்டவுடன் ஒரு கட்டமைப்பை எவ்வாறு பாதுகாக்கின்றன என்பது தொடர்பான தகவல்களுக்கு, எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.மின்னல் கடத்திகள் உங்கள் கட்டிடத்தை எவ்வாறு பாதுகாக்கின்றன.