فيلڊ فورمين جي رهنمائي لاءِناڪام ايڪسوٿرمڪ ويلڊز— پنج عمل جا سبب، تشخيصي واڪ-ٿرو، ۽ هڪ انٽرايڪٽو ويلڊ ناڪامي تشخيص جيڪو توهان ڪنهن به شيءِ کي ڪٽڻ کان اڳ هلائي سگهو ٿا.
- گهڻيون "اوچتو" ايڪسوٿرمڪ ويلڊ ناڪاميون بلڪل اوچتو نه هونديون آهن: اسان جي اندروني 312-ناڪامي آڊٽ (2023-2026) 86٪ کي پنجن عمل جي سببن مان هڪ ڏانهن واپس ڳولي لڌو آهي جيڪي سپلائرز ڪڏهن ڪڏهن دستاويز ڪندا آهن - ڦاسي نمي (38٪)، خراب گريفائٽ (24٪)، گهٽ سائيز وارو پائوڊر (17٪)، آلوده ڪنڊڪٽر پريپ (14٪)، يا ٿڌي مولڊ اگنيشن ٽائيمنگ (7٪).
- هڪ جوڙ جيڪو صحيح نظر اچي ٿو، اهو اڃا تائين هڪ صحتمند 30-50 مائڪرو اوهم جي مقابلي ۾ 800 مائڪرو اوهم ماپي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته بصري معائنو ڪنڊڪٽر-سائيڊ پورسيٽي يا آڪسائيڊ ليمينيشن نه ٿو ڏسي.
- ناڪام جوڑوں کي ٻيهر جاءِ تي نه ٿو وجهي سگهجي - گرمي کان متاثر ٿيل علائقي کان گهٽ ۾ گهٽ 50 ملي ميٽر ڪنڊڪٽر کي ڪٽيو، بنيادي سبب جي سڃاڻپ ڪريو، پوءِ ان جي 50-100 سروس سائيڪل ونڊو اندر هڪ مولڊ سان ٻيهر تيار ڪريو.
- فياين وينٽ ايريڪو جو ڪيڊ ويلڊ حوالو، اهو عمل هڪ ماليڪيولر بانڊ پيدا ڪري ٿو، نه ته ميڪيڪل - تنهن ڪري ڪو به ناڪامي موڊ جيڪو انٽرفيس ٺاهي ٿو (نمي فلم، آڪسائيڊ ليمينيشن، خالي) ٽيڪنالاجي کي اندر کان شڪست ڏئي ٿو.
- اسان جوٿرمٽ ويلڊنگ مولڊ لائنفيلڊ استعمال ۾ 80-100 جوڑوں سان 50-100 سائيڪلن لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي، پريميئم گريفائٽ مان مشين ڪئي وئي آهي ته جيئن گفا گهڻي وقت تائين برداشت رکي سگهي - پر ان ونڊو کان ٻاهر هڪ ٺهيل هاڻي ٺهيل نه رهي، اهو هڪ ذميواري آهي.
- انٽرايڪٽو هلايوويلڊ ناڪامي جي تشخيصهيٺ ڏنل هڪ جوڙ ڪٽڻ کان اڳ - جڳهه تي نظر ايندڙ علامت چونڊيو ۽ سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب ۽ فوري طور تي سنڀال جا قدم حاصل ڪريو.
گذريل مهيني منهنجي بينچ تي ٻه ڪراس سيڪشن ويٺا هئا. ٻئي 33 kV سب اسٽيشن ارٿنگ گرڊ مان. ٻنهي ساڳئي رنگ لائيٽ هيٺ ساڳئي 10× ميگنيفڪيشن تي فوٽو ڪڍيا. ڪميشننگ رپورٽ پڙهڻ واري هڪ جونيئر انجنيئر لاءِ، اهي ساڳيا ويلڊ هئا. ٽيسٽ شيٽ تي دستخط ڪندڙ خريد ڪندڙ لاءِ، اهي ساڳيا ويلڊ هئا. اهي ساڳيا ويلڊ نه هئا.
هڪ 28 مائڪرو اوهم ماپيو ۽ پهريون ڀيرو پاس ٿيو. ٻئي 640 مائڪرو اوهم ماپيو ۽ ساڳئي ڏينهن منجهند ناڪام ٿيو. ساڳيو مولڊ فيملي، ساڳيو پائوڊر سپلائر، ساڳيو ٻن ماڻهن جو عملو گردش. ٻنهي جوڑوں تي مالا ننگي اک ۽ ٿرمل ڪئميرا کي صحيح نظر آيو. فرق 6 ملي ميٽر ڪنڊڪٽر ۾ رهندو هو جنهن کي هڪ عملو لنٽ فري آئسوپروپيل پيڊ سان صاف ڪيو ۽ ٻيو تازو چمڙي جي دستانو سان صاف ڪيو.
هي گائيڊ اصل ۾ اهو ئي فرق آهي جنهن بابت آهي. ڇاڪاڻ ته خارجي حرارتي عمل هڪ خاص طريقي سان غير معمولي طور تي ايماندار آهي - هر غلطي جيڪا ان ڪري ٿي اها ڪراس سيڪشن تي فنگر پرنٽ ڇڏي ٿي - ۽ ٻئي طريقي سان غير معمولي طور تي بي ايماني - مٿي تي مالا تقريبن هميشه ٺيڪ نظر اچي ٿو جيتوڻيڪ هيٺ ڏنل فنگر پرنٽ موتمار هجي. ان کان پوءِ پنج سبب آهن جيڪي آئون پنهنجي بينچ تي آڱرين جا نشان ڏسندو رهيس، انهي ترتيب ۾ جڏهن ڪميشننگ رپورٽ غلط اچي ٿي ته مان خريد ڪندڙ کي انهن مان گذران ٿو.
مون گذريل ٽن سالن ۾ تقريبن 200 اهڙين ڪالن تي واڪ ڪيو آهي. مان چاهيان ٿو ته ايندڙ 200 ڪڏهن به نه ٿين. پنهنجي ايندڙ پاڻي ڀرڻ کان اڳ هڪ ڀيرو هي پڙهو - اهو ٻيهر پاڻي ڀرڻ کان سستو آهي، ۽ جواب اهي ئي آهن جيڪي مان ذاتي طور تي ڏيان ٿو.
ڪراس سيڪشن پڙهڻ بيٽسمين آهي پڙهڻ دي بيڊ
هر ڪميشننگ رپورٽ جيڪا منهنجي ڊيسڪ تي اچي ٿي، مون کي ناڪامين بابت ساڳي ڳالهه ٻڌائي ٿي: جوائنٽڏٺوپاڻي ڀرڻ واري ڏينهن تي صحيح. بصري معائنو پاس ٿيو. حرارتي اسڪين پاس ٿيو. ڪراس سيڪشن سچ چيو. هي اهو طريقو آهي جيڪو مان توهان کي اختيار ڪرڻ لاءِ چئي رهيو آهيان - ۽ اهو هڪ جيڪو هن مضمون جي تري ۾ تشخيصي ويجيٽ جي چوڌاري ٺهيل آهي.
مون 2024 جي وچ ڌاري هي ڏکيو طريقو سکيو. هڪ يورپي يوٽيلٽي اسان کي 110 kV سب اسٽيشن ارٿنگ گرڊ مان ڪڍيل 23 جوڙا موڪليا - انهن مان هر هڪ ٽي مهينا اڳ ڪمشننگ پاس ڪري چڪو هو، جنهن ۾ بيڊ شيپ، ٿرمل اسڪين، ۽ ملي اوهم مزاحمت سڀ معمولي هئا. اسان انهن کي هڪ ئي منجهند تي ڪٽي ڇڏيو.23 مان 17 ۾ ڪراس سيڪشن تي نظر ايندڙ مائڪرو نقص ڏيکاريا ويا.: 9 تي آڪسائيڊ ليمينيشن، 5 تي بلو هولز، 3 تي انڊر فل. ڪو به معياري بصري ڪميشننگ پاس ذريعي پڪڙي نه سگهيو هوندو. يوٽيلٽي انهن جوڑوں کي سائن آف ڪري رهي هئي جيڪي سالن کان خاموشي سان مري رهيا هئا - انهن کي اڃا تائين خبر نه هئي.
پهرين سوال سان شروع ڪريو، ٽئين سان نه. جڏهن ڪو ٺيڪيدار مون کي "ناڪام ويلڊ" سان سڏيندو آهي، ته مان ڪنهن به شيءِ کان اڳ اهو پڇندو آهيان:ڇا جوڙ ڪڏهن مزاحمت جو امتحان پاس ڪيو، يا ڇا اهو پهريون ڀيرو ماپڻ تي ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو؟جواب هر شيءِ کي بدلائي ٿو، ڇاڪاڻ ته هڪ جوڙ جيڪو سروس ۾ خراب ٿي ويو ۽ هڪ جوڙ جيڪو پوئر-ڊي کان خراب ٿي ويو، ٻه مڪمل طور تي مختلف مسئلا آهن جن جا ٻه مڪمل طور تي مختلف بنيادي سبب آهن.
دفن ٿيل بجلي ڪنيڪشن تي عمر جي انتظام جي ادب جي مطابق جيڪو آمريڪي يوٽيلٽيز حوالو ڏين ٿا (NUREG-1800، عام عمر جي سکيا جا سبق رپورٽ(ٻوٽن جي زندگي جي واڌ جي ڏهاڪن کي جواز ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي)، ڪنهن به دفن ٿيل جوڙ لاءِ دستاويزي تباهي جا طريقا حرارتي سائيڪلنگ، اوهمڪ حرارتي، وائبريشن، ۽ سنکنرن آهن - ۽ رپورٽ واضح آهي ته اهي طريقا آهن جيڪي انٽرفيس تي ڪم ڪن ٿا. هڪايڪسوٿرمڪ ويلڊ جو عمر سان ڪو به تعلق ناهي.، ڇاڪاڻ ته رد عمل دوران ڪنڊڪٽر ۽ پگھريل ٽامي هڪ مسلسل ڌاتو جو ٽڪرو بڻجي ويندا آهن. تنهن ڪري جڏهن صحيح طرح سان ڀريل ايڪسوٿرمڪ جوائنٽ سروس ۾ ناڪام ٿئي ٿو، ته ناڪامي تقريبن ڪڏهن به ويلڊ ڌاتو ۾ نه هوندي آهي - اهو ڪنڊڪٽر جي هڪ حصي ۾ آهي جتي ويلڊ اصل ۾ ڪڏهن به نه پهتو، يا ٿرمل سائيڪلنگ مائڪرو گيپ ۾ ويلڊ پوئتي رهجي ويو ڇاڪاڻ ته پاؤڊر چارج پوور ڏينهن تي غلط هو.
فارنزڪ ٽيئر ڊائون تي "پاور ڊي مان خرابي" اصل ۾ ڪهڙي نظر اچي ٿي؟
ٻه سو سيبو جوڑوں مون کي هڪ اهڙو نمونو سيکاريو جيڪو لڳ ڀڳ هر ملٽي جوائنٽ ناڪامي تي قائم رهيو آهي جنهن کان پوءِ مان هليو آهيان. جڏهن اسان هڪ ناڪام جوائنٽ کي کليل ڪٽيندا آهيون ۽ ڪراس سيڪشن کي پالش ڪندا آهيون، ته اسان کي پنج بار بار ٿيندڙ مائڪرو اسٽرڪچر مان هڪ نظر ايندو آهي، ۽ هر هڪ هن مضمون جي باقي حصي ۾ پنجن عمل جي سببن مان هڪ کي صاف طور تي نقشو ڪندو آهي:
| ڪراس سيڪشن فنگر پرنٽ | ان کي ڪٿي ڳولڻو آهي | سبب بڻجڻ لاءِ نقشا |
|---|---|---|
| ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري جي ويجهو ڦوڪڻا گڏ ٿيل آهن | ويلڊ بيڊ جي اندر، ڪنڊڪٽر ايج کان 1-2 ملي ميٽر اندر | سبب 1 — نمي (پاؤڊر، ڪنڊڪٽر، يا ٿڌي سانچي جي ڪنڊينسيشن) |
| موصل جي محور جي متوازي آڪسائيڊ ليمينيشن | ويلڊ ڌاتو ۽ ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري جي وچ ۾ تيز پلن، پالش ڪرڻ کان پوءِ نظر اچي ٿو. | سبب 4 — ڪنڊڪٽر تيار ڪرڻ جو شارٽ ڪٽ (تيل جي فلم، باقي آڪسائيڊ، چمڙي جو رابطو) |
| ڊش ٿيل موتين جي مٿاڇري سان هيٺ ڀريل گفا | موتين جي مٿاڇري جا ٿانو اندر طرف؛ گفا هاڻي ڊزائين ڪيل طور تي وڌيڪ نه ڀريندي آهي | سبب 2 - مولڊ ويئر، يا سبب 3 - گهٽ سائيز وارو پائوڊر چارج |
| ٿڌي بند لائين جتي ٻہ ڌاتو جا محاذ فيوز ٿيڻ ۾ ناڪام ٿيا | گفا جي ڀت جي متوازي اناج جي جوڙجڪ ۾ تيز بي ترتيبي | سبب 5 — ٿڌي سانچي جي اگنيشن ٽائمنگ (اگنيشن تي ~25 °C کان هيٺ سانچي) |
| ڪراس اوور ۾ صرف ٻن ڪنڊڪٽرن مان هڪ سان ويلڊ ڳنڍيل آهي | پاسي کان نظر ايندڙ: مڻيا ڪراس اوور جوڙي جي صرف هڪ پاسي کي ڍڪي ٿي. | سبب 3 - پائوڊر جو ننڍو ٿيڻ، يا بند ٿيڻ تي مولڊ جي غلط ترتيب |
هڪ دفعو توهان انهن پنجن آڱرين جي نشانن کي پڙهڻ سکي وٺو، مسئلو حل ڪرڻ واري ڳالهه ٻولهه اندازي جي ڪم کان روڪي ٿي. هن گائيڊ جو باقي حصو هر سبب کي ترتيب سان هلائي ٿو جيڪو مان سائيٽ تي جاچ ڪندس، تصديق جي قدم سان جيڪو ان کي ثابت ڪري ٿو ان کان اڳ جو توهان هڪ جوڙو ڪٽيو.
ڇا ٿرمٽ ويلڊ ناڪام ٿيڻ تي نمي اصل مجرم آهي؟
نمي ناڪامي جو سبب آهي جنهن سان مان رهنمائي ڪريان ٿو ڇاڪاڻ ته اهو سڀ کان عام ۽ سڀ کان وڌيڪ معاف ڪندڙ بهانو آهي. ايڪسوٿرمڪ رد عمل مان پگھريل ٽامي تقريبن 1,083 °C تي بيٺو آهي - ٽامي جو پگھلڻ جو نقطو - ۽ جڏهن اهو ڪنهن به پاڻي سان ملندو آهي، اهو پاڻي ٻاڦ ۾ اُبلندو آهي ۽ حجم ۾ تقريباً 1,700 ڀيرا وڌي ويندو آهي. ٻاڦ اڃا تائين پگھليل ويلڊ ڌاتو ذريعي واپس وڃڻ تي مجبور ڪري ٿي، بلو هولز جو هڪ پيچرو ڇڏي ٿي، ۽ جوڙ ڪڏهن به ٿڌو ٿيڻ کان اڳ خراب ٿي ويندو آهي. فيOSHA معيار 29 CFR 1910.252 (ويلڊنگ، ڪٽنگ، ۽ بريزنگ - عام گهرجون)، هن واحد ميڪانيزم ڪنهن به ٻئي ايڪسوٿرميڪ عمل جي غلطي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اگنيشن زخم ۽ عملو ساڙڻ جو سبب بڻيو آهي.
هن جي ناڪامي جو سبب اهو آهي ته نمي جا ٽي لڪائڻ جا هنڌ آهن، ۽ انهن مان صرف هڪ واضح آهي. اسان جي 312-ناڪامي آڊٽ ۾، نمي تي هلندڙ ناڪامين هڪ واضح مزاحمتي دستخط ڏيکاريو: هڪجهڙا ڪنڊڪٽر جوڙا 580 ۽ 940 مائڪرو-اوهم جي وچ ۾ ڪلسٽر ٿيل ريڊنگ ڪميشننگ جيڪي عام طور تي 30 کان 50 مائڪرو-اوهم ماپيندا آهن - هڪ 15 کان 25 × ڊرفٽ جيڪو ٿرمل اسڪين کان بچي ويندو آهي پر ڪڏهن به ڪراس سيڪشن ڪٽ کان بچي نه سگهندو آهي.
- گندو پائوڊر.بلڪ ناڪامي جو سڀ کان عام سبب. پائوڊر هڪ سبب لاءِ سيل ٿيل ڪينن ۾ موڪليو ويندو آهي - هڪ ڀيرو ڪين کوليو ويندو آهي، مواد هائگرو اسڪوپڪ هوندو آهي ۽ ساحلي موسمن ۾ ڪلاڪن اندر ماحول جي نمي جذب ڪندو. هڪ ڪارٽريج جيڪو "سڪل نظر اچي ٿو" اهو خشڪ نه هوندو آهي.
- نم ڪنڊڪٽر.ٽامي جي تار ۽ ٽامي سان ڍڪيل اسٽيل ٻئي نمي کي اسٽرينڊ جي وچ ۾ رکين ٿا. هڪ ڪيبل جيڪا برسات جي طوفان دوران سائيٽ تي ڍڪيل رکيل هجي، اندران نم هوندي آهي جيتوڻيڪ ٻاهر سڪل نظر اچي ٿي، ۽ ٽارچ سان خشڪ ٿيل مٿاڇري نمي هوا ۾ منٽن اندر نمي کي ٻيهر جذب ڪري وٺندي.
- ٿڌي-ڦهلائي جو ڳرڻ.هڪ گريفائيٽ مولڊ هڪ ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽور مان 18 °C تي 32 °C، 85% نمي واري صبح ۾ ڪڍيو ويندو آهي، جيڪو عملو جي ڪنڊڪٽر کي جاءِ تي رکڻ کان اڳ ان جي گفا جي ڀت تي پاڻي جي هڪ فلم کي ڳاري ڇڏيندو آهي. پوءِ ان فلم کي مولڊ وال ۽ پگھليل ڌاتو جي وچ ۾ ڦاسائي ڇڏيندو آهي.
سيبو جو پوسٽ مارٽم ٽن لائينن ۾
سيبو جوڙ ناڪام ٿي ويا ڇاڪاڻ ته پائوڊر مينهن ۾ ڀريل ڊاک تي ويٺو هو ۽ عملو پاڻي ڀرڻ واري صبح جو ڪين کوليندو هو. انهن ڪنهن به طرح پاؤڊر استعمال ڪيو ڇاڪاڻ ته اهو خشڪ نظر اچي رهيو هو - ۽ هر ناڪام جوڙ تي مالا جي هيٺئين پاسي، نمي جي ڪري ٻاڦ ڇڏيل صحيح ڪلستر ٿيل بلو هول نموني ڏيکاريو. پاڻي ڀرڻ کان اڳ ٽن نمونن جي ڪارٽريجز تي 20 منٽن جي ڊيسيڪنٽ چيڪ پوري بيچ کي پڪڙي ورتو هوندو، ۽ عملو باقي کي قرنطين ڪرڻ لاءِ ڄاڻي ها.
ڇا توهان جو گريفائيٽ مولڊ پنهنجي ايماندار سروس ونڊو کان اڳ پائڻ وارو آهي؟
هي ئي سبب آهي جو سپلائرز بدترين طريقي سان سنڀاليندا آهن، ڇاڪاڻ ته ناڪامي جو طريقو خريد ڪندڙ لاءِ پوشيده هوندو آهي ۽ سائيڪل جي ڳڻپ اهڙي شيءِ آهي جيڪا صرف سپلائر کي خبر هوندي آهي.اين وينٽ ايريڪو جو ڪيڊ ويلڊ پراڊڪٽ لٽريچرگريفائيٽ مولڊز کي تقريباً 50 کان 100 سروس سائيڪلن تي ريٽ ڪريون ٿا، ۽ اسان جي لائن تي اسان پنهنجي ريٽ ڪريون ٿاٿرمٽ ويلڊنگ جا سانچاساڳئي 50 کان 100 چڪرن تي، عام فيلڊ استعمال ۾ 80 کان 100 جوڑوں سان. ان کان پوءِ، گفا ايتري قدر ختم ٿي وئي آهي جو نل جو سوراخ هاڻي پگھليل ڌاتو کي صاف طور تي جوائنٽ ۾ نه ٿو ميٽر ڪري.
هڪ خراب ٿيل مولڊ جو ايماندار سگنل اهو شگاف ناهي جيڪو توهان ڏسي سگهو ٿا - اهو ويلڊ بيڊ آهي جيڪو پنهنجي تکيا جي شڪل کي وڃائي ٿو ۽ مرڪز ۾ اندر ڏانهن ڊش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. هڪ نئون مولڊ هڪ بيڊ پيدا ڪري ٿو جيڪو ڪنڊڪٽر جي مٿان نرمي سان گنبد ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته پائوڊر چارج گفا کي ٿورو وڌيڪ ڀريندو آهي ۽ اضافي ويلڊ رائزر ۾ داخل ٿئي ٿو. هڪ خراب ٿيل مولڊ هيٺان ڀريندو آهي، ڇاڪاڻ ته گفا ايتري وڏي ٿي چڪي آهي جو ساڳئي پائوڊر چارج ۾ هاڻي گنبد لاءِ اضافي ناهي. عملو پائوڊر شامل ڪندي معاوضو ڏئي ٿو، جيڪو پوءِ گفا کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو ۽ لباس کي تيز ڪري ٿو - هڪ فيڊ بيڪ لوپ جيڪو هڪ مولڊ کي مڪمل طور تي تباهه ڪرڻ لاءِ تقريبن ويهه خراب پوور وٺندو آهي.
توهان اسان کان نه خريد ڪيل مولڊ کي ڪيئن گريڊ ڪجي
2023 ۾، هڪ خريد ڪندڙ کي هڪ ناڪاره سپلائر کان 47 مولڊ ورثي ۾ مليا ۽ اسان کي ايندڙ مولڊ کان اڳ انهن کي گريڊ ڪرڻ لاءِ چيو. اسان هر مولڊ کي ان جي درجه بندي ٿيل شروعاتي وزن جي مقابلي ۾ وزن ڪيو ۽ 30 گرام کان وڌيڪ گهٽ وزن واري هر مولڊ تي 5-جوائنٽ ڪراس سيڪشن چيڪ ڪيو.47 مان 11 جو وزن 50 گرام کان وڌيڪ گهٽجي ويو هو.- انهن جي ايماندار سروس ونڊو کان گهڻو اڳتي - ۽ انهن 11 مان هر هڪ جوڙو هڪ ڊش ٿيل بيڊ مٿاڇري سان پيدا ٿيو جيڪو ٽن پوئرز اندر ڪراس سيڪشن ٽيسٽ ۾ ناڪام ٿيو. اسان انهن 11 کي تبديل ڪيو، سائيڪل لاگ کي ري سيٽ ڪيو، ۽ ان منصوبي تي خريد ڪندڙ جي ناڪامي جي شرح تقريبن 5 جوڑوں مان 1 کان گهٽجي 50 ۾ 1 کان گهٽ ٿي وئي. اهو مسئلو جي شڪل آهي جيڪو هڪ غير لاگ ٿيل ٺهيل پيدا ڪري ٿو.
جيڪڏهن توهان کي ٻئي سپلائر کان مولڊ ورثي ۾ مليا آهن، ته هڪ کي ساڳئي جاميٽري جي سڃاتل سٺي مولڊ جي مقابلي ۾ وزن ڪريو. هڪ گريفائيٽ مولڊ حرارتي خرابي ۽ صفائي جي ڪري هر چڪر ۾ تقريبن 3 کان 8 گرام وڃائي ٿو؛ هڪ مولڊ جيڪو 50 گرام پنهنجي شروعاتي وزن کان گهٽ آهي ان جي درجه بندي کان وڌيڪ چڪر گذريا آهن. ٻيو، آخري پنجن پوئرز ۾ ويلڊ بيڊ جي شڪل کي ڏسو - جيڪڏهن انهن مان ڪو به اندر جي طرف ڊش ڪيو ويو آهي، ته مولڊ کي ان جي ايماندار سروس ونڊو کان ٻاهر ڌڪيو ويو آهي. فيIEEE اسٽڊي 837-2014، مستقل سب اسٽيشن گرائونڊنگ ڪنيڪشن لاءِ قابليت جو فريم ورڪ، ويلڊ ڪيفي جي جاميٽري قابليت جي ثبوت جو حصو آهي - تنهن ڪري هڪ خراب ٿيل مولڊ صرف معيار جو خطرو ناهي، اهو معيار جي خلاف تعميل جو خطرو آهي جنهن لاءِ جوائنٽ بيان ڪيو ويو هو.
ڇا هڪ گهٽ سائيز وارو پائوڊر چارج خاموشي سان توهان جي ويلڊز کي ڪمزور ڪري سگهي ٿو؟
پائوڊر هڪ سبب لاءِ معياري ڪارٽريج سائيز ۾ اچي ٿو.ڇاڪاڻ ته پائوڊر کان ٽامي جي ماس جو تناسب اهو متغير آهي جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا رد عمل ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن کي مڪمل طور تي ڳرڻ لاءِ ڪافي گرمي پيدا ڪري ٿو، ڪارٽريج کي گهٽ ڪرڻ سان هڪ جوڙ پيدا ٿئي ٿو جيڪو ٻاهران مضبوط وهندو آهي پر ڪنڊڪٽر انٽرفيس تي گهٽ فيوز ٿيل آهي.مڻيو ٺيڪ نظر اچي ٿو. مزاحمت سچائي ڇهن مهينن کان پوءِ ٻڌائي ٿي جڏهن جوڙ پهرين فالٽ ڪرنٽ هيٺ گرم ٿئي ٿو.
اسان 2024 ۾ اولهه آفريڪا ۾ هڪ ڪيس ۾ اهو صحيح طور تي دستاويز ڪيو. هڪ ٺيڪيدار 66 kV سب اسٽيشن ارٿنگ گرڊ لاءِ 600 ايڪسوٿرمڪ جوائنٽ آرڊر ڪيا ۽ ڪنڊڪٽر ميلاپ جي تصديق ڪرڻ کان سواءِ #115 ڪارٽريجز لاءِ قيمت جي قيمت قبول ڪئي - جيڪو اصل ۾ 95 mm² / 95 mm² ڪيبل جوڙو هو جنهن کي #150 جي ضرورت هئي. سپلائر #115 موڪليو. هر جوائنٽ صاف طور تي ڀريو ويو. هر جوائنٽ 60 کان 90 مائڪرو اوهم تي صحت مند نظر ايندڙ ڪميشننگ پاس ڪيو. ڇهن مهينن کان پوءِ، ٽيسٽ ڪيل پهرين 200 جوائنٽ مان 38 لوڊ هيٺ 800 مائڪرو اوهم کان مٿي هليا ويا هئا. اسان ڪارٽريج جي بي ترتيبي کي نه پڪڙيو جيستائين خريد ڪندڙ اسان کي هڪ ناڪام نمونو نه موڪليو ۽ اسان ان کي ڪٽي ڇڏيو - مالا ٽيڪسٽ بڪ هو، پر ڪنڊڪٽر کان ويلڊ انٽرفيس هڪ مسلسل مائڪرو گيپ ڏيکاريو تقريبن 0.2 ملي ميٽر ويڪر.مڻيو صحيح هو؛ ڪارٽريج غلط هو؛ خريد ڪندڙ ان جي قيمت ٻيهر ڀرڻ ۽ وارنٽي وزٽ ۾ ادا ڪئي.. هن ناڪامي جا ٻئي نسخا موجود آهن - ايماندار عملو متبادل ۽ بي ايمان سپلائر متبادل - ۽ ٻئي هڪ ئي جاءِ تي ختم ٿين ٿا: هڪ خوبصورت مالا، ڪنڊڪٽر تي هڪ لڪيل مائڪرو گيپ، ۽ هڪ مزاحمت جيڪا سال بہ سال مٿي ٿيندي رهي ٿي.
ڇا ڪنڊڪٽر پريپ شارٽ ڪٽس هاءِ ريزسٽنس جوڑوں جو لڪيل سبب آهن؟
مون ڏٺو آهي ته عملو ٽامي جي تار جي نظر ايندڙ حصي کي صاف ڪرڻ ۾ ويهه منٽ گذاريندو آهي ۽ ان حصي کي ڇڏي ڏيندو آهي جيڪو مولڊ ڪيفيٽي اندر ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اسپيڪ شيٽ ۾ "صاف کان روشن ڌاتو" لکيل آهي بغير اهو بيان ڪرڻ جي ته ڪيئن.ڇاڪاڻ ته بانڊ ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري تي ٺهندو آهي جيڪو ڀرڻ وقت گفا جي اندر هوندو آهي، گفا جي هيٺان هڪ آلوده حصو هڪ جوڙ ٺاهيندو آهي جيڪو ٻاهران ڌاتوءَ جي لحاظ کان مسلسل هوندو آهي ۽ اندر آڪسائيڊ-ليمينيٽ ٿيل هوندو آهي.
فارنزڪ ٽيئر ڊائونز تي مون کي سڀ کان وڌيڪ عام آلودگي مٽي نه آهي - اها فنگر پرنٽ آهي. عملو ڪنڊڪٽر سيڪشن کي سنڀاليندو آهي جيڪو مولڊ جي اندر ويندو آهي، انهن جي چمڙي مان هڪ پتلي تيل جي فلم ڇڏي ويندي آهي، ۽ پگھريل ٽامي ان فلم ذريعي بيس ميٽل سان فيوز ٿيڻ لاءِ گلي نه ٿي سگهي. نتيجو ويلڊ ميٽل ۽ ڪنڊڪٽر جي وچ ۾ هڪ مسلسل آڪسائيڊ جهاز سان هڪ جوڙ آهي، ۽ هڪ آڪسائيڊ جهاز بلڪل اهڙي قسم جو انٽرفيس آهي جيڪو NUREG-1800 تھرمل سائيڪلنگ جي تحت هڪ خرابي واري رستي جي طور تي دستاويز ڪري ٿو.
مون گذريل سال هڪ خريد ڪندڙ کي ٻيهر تربيت ذريعي هلايو جڏهن انهن جي ٽئين سب اسٽيشن ڪمشننگ تي 800 مائڪرو اوهم کان مٿي ماپ جا جوڙا پيدا ڪيا - هر ڀيري ساڳيو فنگر پرنٽ: ڪنڊڪٽر جي محور جي متوازي آڪسائيڊ ليمينيشن، گفا جي ٻاهران نظر نه ايندڙ. عملو ڪنڊڪٽر جي نظر ايندڙ حصي کي دستانو هٿ سان صاف ڪري رهيو هو، پوءِ مولڊ کي پوزيشن ۾ آڻڻ لاءِ ٽيهه منٽن لاءِ اسٽرينڊ کي مٽيءَ واري ڪيبل ڊرم تي رکي رهيو هو. ٽن تبديلين ان کي بند ڪيو: هر ڪنڊڪٽر مواد لاءِ هڪ وقف ٿيل تيز برش، لِنٽ فري ڪپڙي تي هڪ آئسوپروپيل وائپ، ۽ هڪ قاعدو ته صاف ٿيل حصو برش کان گفا ۾ سڌو وڃڻو هو - ڪو به چمڙي جو رابطو نه، ڊرم تي ٻيهر سيٽ نه ڪيو ويو. انهن جي اعلي مزاحمت جي شرح ايندڙ 200 پوورسز ۾ تقريبن 12٪ جوڑوں کان گهٽجي 1٪ کان گهٽجي وئي، ۽ 1٪ جيڪو ٻن عملدار ميمبرن ڏانهن واپس ڳولهيو ويو جن اڃا تائين نئين نظم کي اندروني نه ڪيو هو.
مون خاص طور تي تبديلين جو نالو ڏيڻ جو سبب اهو آهي ته انهن مان هر هڪ اڳ ۾ ئي انهن جي لکيل طريقيڪار ۾ هئي. طريقيڪار کي نظرانداز ڪيو ويو هو ڇاڪاڻ ته ڪنهن به ڪڏهن به دستانو ۾ ناڪامي جو پتو نه لڳايو هو، ۽ وضاحتي شيٽ لنڪ کي واضح نه ڪيو هو.ڇاڪاڻ ته بانڊ ڪنڊڪٽر جي مٿاڇري تي ٺهندو آهي جيڪو ڀرڻ وقت گفا جي اندر هوندو آهي، پوري صفائي جو نظم صرف 30 کان 50 ملي ميٽرن لاءِ اهم هوندو آهي جيڪي اصل ۾ گفا ۾ داخل ٿين ٿا - ۽ اهو پڻ آهي جتي عملو هڪ قدم ڇڏڻ جو تمام گهڻو امڪان آهي.جيڪڏهن گفا اندر آخري 40 ملي ميٽر ڀرڻ کان اڳ سٺ سيڪنڊن ۾ آڪسائيڊ فلم يا فنگر پرنٽ کڻي وڃي ته صاف 200 ملي ميٽر نظر ايندڙ ڪنڊڪٽر جو ڪو به مطلب ناهي.
ڇا ڪولڊ مولڊ اگنيشن ٽائمنگ توهان جي مارننگ شفٽ جي ناڪامي جو سبب بڻجي رهي آهي؟
هي اهو سبب آهي جو ڪو به لکندو ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو عمل جي غلطي جي بدران آپريٽر جي غلطي وانگر آواز آهي. حقيقت اها آهي ته خارجي حرارتي رد عمل هڪ مخصوص حرارتي لفافي سان ٺهيل آهي، ۽ هڪ مولڊ جيڪو اگنيشن جي وقت تقريبن 25 °C کان هيٺ هوندو آهي اهو اڳ ۾ گرم ٿيل کان مختلف طريقي سان ڪم ڪندو آهي. شروعاتي پائوڊر جلندو آهي، رد عمل جو محاذ چارج ذريعي پکڙجي ٿو، پر پگھريل ٽامي ٿڌي گريفائٽ کي تيزيءَ سان گرمي وڃائي ٿو جيترو رد عمل ان کي ٻيهر ڀري سگهي ٿو، ۽ ڌاتو فيوزن جي درجه حرارت کان هيٺ ڪنڊڪٽر گفا تائين پهچي ٿو. مالا اڃا تائين ٺهي ٿو. فيوزن نامڪمل آهي.
هي معتدل يا ٿڌي موسم وارين جڳهن تي صبح جي شفٽ جو مسئلو آهي، ۽ اهو اڀرندڙ ٽراپيڪل سائيٽن تي منجهند جي شفٽ جو مسئلو آهي جتي عملو ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽوريج ۾ انهن جي مولڊ کي "محفوظ" ڪرڻ لاءِ اڳ ۾ ٿڌو ڪري ٿو. ٻنهي مان ڪا به عادت ساڳي ناڪامي جو نمونو پيدا ڪري ٿي: هڪ ٿڌي بند لائن جتي ٻه ڌاتو محاذ ملن ٿا پر مڪمل طور تي فيوز نه ٿيا، ڪراس سيڪشن تي گفا جي ڀت جي متوازي اناج جي جوڙجڪ ۾ تيز وقفي جي طور تي نظر اچي ٿو. 2024 ۾ سنگاپور جي هڪ ڊيٽا سينٽر پروجيڪٽ تي، عملو گريفائٽ آڪسائيڊشن کي سست ڪرڻ لاءِ پوئرز جي وچ ۾ 19 °C ايئر ڪنڊيشنڊ اسٽوريج روم ۾ پنهنجن گريفائٽ مولڊز کي رکيو. پوئر سائيٽ پاڻ 31 °C ۽ 78٪ نمي تي ويٺي. اسان 12 صبح جي شفٽ جوائنٽس تي اگنيشن تي مولڊ جي مٿاڇري جي درجه حرارت کي ماپيو: 12 مان 8 22 °C کان هيٺ اسٽوريج مان ٻاهر آيا، ۽ انهن 8 مان 6 ڪراس سيڪشن تي ٿڌي بند ناڪامي پيدا ڪئي. حل هڪ واحد آپريشنل تبديلي هئي - رات جو ايئر ڪنڊيشنڊ ڪمري جي بدران هڪ ايمبيئنٽ-ٽيمپريچر ڪيبينيٽ ۾ اسٽوريج - ۽ صبح جي شفٽ تي ناڪامي جي شرح ايندڙ هفتي ۾ صفر ٿي وئي. رياضي معاف نه ڪندڙ آهي: هر 5 °C تي مولڊ اگنيشن تي 25 °C کان هيٺ ويهندو آهي ماپي طور تي کولڊ-شٽ ريٽ وڌائيندو آهي، ۽ 20 °C کان هيٺ اهو غالب ناڪامي موڊ بڻجي ويندو آهي.
فارنسڪ چيڪ لسٽ: جڏهن جوائنٽ ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ته ڇا ڪجي
جڏهن ڪو خريد ڪندڙ مون کي ناڪام جوائنٽ سان فون ڪري ٿو، ته پهريون سوال جيڪو مان پڇان ٿو اهو اهو آهي جيڪو پوري قدم جو فيصلو ڪري ٿو:ڇا جوڙ ڪڏهن مزاحمت جو امتحان پاس ڪيو، يا ڇا اهو پهريون ڀيرو ماپڻ تي ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو؟اهو جواب اهو طئي ڪري ٿو ته مان ايندڙ پنجن چيڪن مان ڪهڙيون ۽ ڪهڙي ترتيب ۾ هلايان ٿو. هتي اصل ترتيب آهي جنهن ذريعي مان فون ڪال يا وڊيو واڪ ٿرو تي ڪم ڪريان ٿو - اهو هڪ عام ٽيمپليٽ ناهي، اهو ترتيب آهي جنهن ۾ ثبوت عام طور تي سامهون اچن ٿا.
جيڪڏهن جوائنٽ ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي:مان پائوڊر بيچ سان شروع ڪريان ٿو. هر 10 ڪميشننگ ڏينهن جي ناڪامين مان تقريبن 4 ۾ مون کي نمي جا نشان نظر اچن ٿا جيڪي ڪنهن به پيور ڊي تي نه ڏٺا، ۽ اهو تصديق ڪرڻ يا رد ڪرڻ جو تيز ترين سبب آهي - سائيٽ فورمين سان فون تي پنج منٽ ۽ نموني ڪارٽريج تي هڪ تڪڙو ڊيسيڪنٽ ٽيسٽ مون کي ٻڌائي ٿو ته ڇا پوري بيچ کي قرنطين ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن پائوڊر صاف ٿي وڃي ٿو، ته مان مولڊ لاگ ڏانهن وڃان ٿو ۽ شڪي مولڊ کي ان جي شروعاتي وزن جي خلاف وزن ڪريان ٿو. جيڪڏهن ٻئي صاف ٿي وڃن ٿا، ته مان هڪ بينڊسا تي هڪ جوڙو ڪٽيان ٿو ۽ ڪراس سيڪشن کي ڏسان ٿو - پنج منٽن جو ڪم جيڪو باقي چئن سببن جي وچ ۾ 30٪ ڪيسن کي حل ڪري ٿو. سيبو جي جاچ ۾، هي اهو رستو آهي جيڪو اسان کي "200 ناڪامي جوڙن" کان "مشڪوڪ شپمينٽ مان هر ڪين گندو آهي" تائين وٺي ويو واٽس اپ تي چيڪ لسٽ ذريعي خريد ڪندڙ کي هلڻ جي ٻن ڪلاڪن اندر.
جيڪڏهن جوائنٽ ڪميشننگ پاس ڪئي پر هاڻي سروس ۾ ناڪام ٿي رهيو آهي:مان پائوڊر چيڪ کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏيان ٿو ۽ سڌو سنئون هڪ بحال ٿيل نموني تي ڪراس سيڪشن ڏانهن وڃان ٿو. هڪ جوائنٽ جيڪو ڪمشننگ پاس ڪري چڪو آهي ان ۾ تقريبن هميشه ويلڊ ميٽل جي بدران ڪنڊڪٽر پاسي تي خرابي هوندي آهي، ۽ ڪراس سيڪشن مون کي ٻڌائي ٿو ته ڇا اهو ڪاز 4 ڪنڊڪٽر تيار ڪرڻ جي غلطي آهي جيڪا مزاحمت ٽيسٽ مس ٿي وئي، يا ڪاز 2 مولڊ ويئر جنهن بيڊ کي ٿورو گهٽ ڀريو ۽ سالن کان مٽي ڪيمسٽري کي مائڪرو گيپ ۾ ڇڏي ڏنو.
اهو اصل طريقو آهي. مان هر ناڪامي تي سڀئي پنج چيڪ نه ٿو هلائيان ڇاڪاڻ ته 80 سيڪڙو وقت هڪ يا ٻه چيڪ ڪيس حل ڪن ٿا - ۽ هڪ خريد ڪندڙ جيڪو ناڪام ڪميشننگ رپورٽ کي ڏسي رهيو آهي ان کي چيڪ لسٽ جي ضرورت ناهي، ان کي آپريشن جي آرڊر جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن ناڪامي ٻنهي قدمن (پاؤڊر ۽ مولڊ صاف، ڪراس سيڪشن صاف) کان بچي وڃي ٿي، ته مسئلو تقريبن يقيني طور تي ماحولياتي آهي - مٽي ڪيمسٽري، گمراهه ڪندڙ وهڪرا، يا گيلوانڪ corrosion هڪ انٽرفيس ڳولڻ جيڪو ويلڊ پوئتي ڇڏي ويو آهي - ۽ گفتگو کي عمل کان ڊيزائن ڏانهن منتقل ڪرڻو پوندو. اها گفتگو پنهنجو مضمون آهي.
نظم و ضبط کي ٻيهر وجھو: گھٽتائي، ٻيهر ويلڊنگ کي جڳهه تي نه رکڻ
هڪ ڀيرو جوڙ ناڪام ٿي وڃي ٿو، ته پوءِ صحيح مرمت جو واحد طريقو اهو آهي ته گرمي کان متاثر ٿيل علائقي مان پوئتي ڪٽجي وڃي ۽ ڪنڊڪٽر کي شروع کان ٻيهر تيار ڪيو وڃي. ناڪام جوڙ تي تازي ويلڊ ڌاتو وجهڻ سان نئين ڌاتو کي پراڻي سان قابل اعتماد طور تي فيوز نه ٿيندو آهي، ڇاڪاڻ ته اصل انٽرفيس اڳ ۾ ئي پنهنجي ڌاتوءَ جي جوڙجڪ ٺاهي چڪو آهي ۽ ڪو به ڦاٿل پورسيٽي ايندڙ ناڪامي لاءِ نيوڪليشن سائيٽ بڻجي ويندو آهي. ڪٽ-بڪ اصل جوڙ جي هر پاسي تي گهٽ ۾ گهٽ 50 ملي ميٽر صاف ڪنڊڪٽر هجڻ گهرجي، نئون مولڊ ان جي سائيڪل جي ڳڻپ اندر هجڻ گهرجي، ۽ پائوڊر بيچ هڪ تازي کليل، تصديق ٿيل خشڪ ڪين مان هجڻ گهرجي.
هتي قيمت جي فريم ورڪنگ اهم آهي، ڇاڪاڻ ته ناڪام جوائنٽ تي سستو ترين جبلت ان کي ڇڏڻ ۽ اميد رکڻ آهي. ٻيهر ڀرڻ لاءِ اڌ ڏينهن جي عملدار جي وقت، هڪ تازي مولڊ سائيڪل، ۽ هڪ نئون پائوڊر ڪارٽريج خرچ ٿئي ٿو - هڪ سب اسٽيشن بجيٽ تي معمولي لائن شيون. هڪ ناڪام جوائنٽ سروس ۾ ڇڏي وڃڻ جي ڪري ٺيڪيدار کي وارنٽي ڪال، ٻيهر ڪميشننگ جو دورو، ۽ ايندڙ ٽينڊر تي خريد ڪندڙ جي اعتماد جو نقصان ٿئي ٿو؛ يوٽيلٽي اسڪيل گرڊ تي ان جو مطلب جزوي گرڊ متبادل ۽ مهينن جي ڪميشننگ دير ٿي سگهي ٿو. رياضي تقريبن هميشه اڌ ڏينهن جي ٻيهر ڀرڻ جي حق ۾ آهي، ۽ ٻئي ڀيري ڀرڻ مولڊ کي اپ گريڊ ڪرڻ جي قدرتي جڳهه آهي جيڪڏهن ناڪامي خراب ٿيڻ جو اشارو ڏئي ٿي. اسان پنهنجو موڪليندا آهيونايڪسوٿرمڪ ويلڊنگ سانچاهڪ سيريلائيزڊ سائيڪل لاگ سان ته جيئن خريد ڪندڙ هر مولڊ جي تاريخ کي هڪ منصوبي ۾ ٽريڪ ڪري سگهن، ۽ ساڳيو لاگ ڪنهن به مولڊ سان سفر ڪرڻ گهرجي جيڪو سائيٽن جي وچ ۾ منتقل ٿئي ٿو. هڪ مولڊ جنهن جو توهان حساب نٿا ڪري سگهو اهو هڪ مولڊ آهي جنهن تي توهان ڀروسو نٿا ڪري سگهو.
| سبب | سائيٽ تي ڇا تصديق ڪجي | في جوڙ وقت |
|---|---|---|
| نمي | نموني ڪارٽريج تي ڊيسيڪنٽ ٽيسٽ؛ ڪنڊڪٽر وائپ ٽيسٽ؛ مولڊ جي مٿاڇري جو گرمي پد ≥ 30 °C | 2 منٽ |
| ٺهيل لباس | سانچي جي چڪر جو لاگ؛ آخري پنجن وهڪرن ۾ مڻين جي شڪل؛ سانچي جو وزن بمقابله شروعاتي وزن | 1 منٽ |
| گھٽ سائيز وارو پائوڊر | ڪارٽريج سائيز بمقابله ڪنڊڪٽر شيڊول؛ بيچ سالميت جي جانچ | 1 منٽ |
| ڪنڊڪٽر جي تياري | بصري روشن ڌاتو جي چڪاس؛ صفائي کان پوءِ چمڙي سان ڪو به رابطو نه؛ ≤ 15 منٽ کليل هوا ۾ ونڊو | 1 منٽ |
| ٿڌي اگنيشن | اگنيشن تي مولڊ تي انفراريڊ يا ڪانٽيڪٽ ٿرماميٽر؛ جيڪڏهن 25 °C کان گهٽ هجي ته اڳ ۾ گرم ڪريو. | 30 سيڪنڊ |
ڪنهن جي به توهين ڪرڻ کان سواءِ پنهنجي موجوده سپلائر جو آڊٽ ڪيئن ڪجي
هن موضوع تي مان جيڪي به ڪالون وٺان ٿو، انهن مان گھڻا ناڪامي سان شروع نه ٿيندا آهن. اهي هڪ خريد ڪندڙ سان شروع ٿين ٿا جنهن کي صرف هڪ نئين سپلائر کي قابليت ڏيڻ لاءِ چيو ويو آهي، يا هڪ انجنيئر جنهن کي ورثي ۾ هڪ اهڙو عمل مليو آهي جيڪو انهن ڊزائين نه ڪيو هو، ۽ اهي ڄاڻڻ چاهين ٿا ته ايندڙ ناڪامي کان اڳ ڪهڙا سوال پڇيا وڃن. ان گفتگو جو ايماندار نسخو اهو آهي ته تقريبن هر سپلائر هڪ مولڊ موڪلي سگهي ٿو جيڪو پيور ڊي تي ڪم ڪري ٿو. وڌيڪ ڏکيو سوال اهو آهي ته ڇا اهي دستاويز ڪري سگهن ٿا ته انهن جي پراڊڪٽ ڇو ڪم ڪيو، ۽ ڇا اهي جواب جا مالڪ هوندا جڏهن اهو نه ٿيندو.
هن مخصوص مسئلي جي سيٽ تي ٽي سوال هڪ حقيقي سپلائر کي قيمت جي ڊسڪائونٽر کان الڳ ڪن ٿا، ۽ مان هر خريد ڪندڙ کي هن ترتيب ۾ انهن مان گذرندس.
- "مون کي پنهنجو مولڊ سائيڪل لاگ ٽيمپليٽ ڏيکاريو."هڪ سپلائر جيڪو سائيڪل جي ڳڻپ کي ٽريڪ ڪري ٿو اهو هڪ سپلائر آهي جيڪو ڄاڻي ٿو ته سانچا ختم ٿي ويندا آهن. هڪ سپلائر جيڪو اهو نٿو ڪري اهو توهان جي مسئلي کي انهن جي ٿيڻ کان هڪ خراب دور آهي.
- "توهان جي پائوڊر بيچ ٽريڪ ايبلٽي ڇا آهي؟"هر ڪين ۾ بيچ نمبر، تيار ڪرڻ جي تاريخ، ۽ سيل ٿيل ڪنٽينر جو اشارو هجڻ گهرجي. هڪ سپلائر جيڪو بلڪ پائوڊر کي بغير ليبل ٿيل ڪين ۾ ٻيهر پيڪ ڪري ٿو، اهو ٽين ۾ نمي جو خطرو آهي.
- "گهٽ سائيز ڪارٽريج جي متبادل تي توهان جو ڇا موقف آهي؟"ايماندار جواب اهو آهي ته "اسان آرڊر رد ڪريون ٿا جيستائين توهان ڪنڊڪٽر جي سائيز جي تصديق نه ڪندا." خطرناڪ جواب اهو آهي ته "اسان اڄ هڪ ننڍو ڪين موڪلي سگهون ٿا."
مون ڏٺو آهي ته انهن مان هر هڪ سوال گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ڪنهن سپلائر کي نااهل قرار ڏنو. سوال 1 گذريل سال هڪ واپاري ڪمپني سان تعلق ختم ڪري ڇڏيو - اهي هڪ سائيڪل لاگ ٽيمپليٽ تيار نه ڪري سگهيا ڇاڪاڻ ته انهن ڪڏهن به پنهنجي ڪارخاني کان هڪ لاءِ نه پڇيو هو، ۽ جڏهن انهن پڇيو، ته ڪارخانو به هڪ پيدا نه ڪري سگهيو. سوال 2 ۾ 2023 ۾ هڪ ري پيڪنگ آپريشن کي پڪڙيو ويو: هڪ گهريلو ٿوڪ وڪرو ڪندڙ ڪلوگرام جي حساب سان بلڪ پائوڊر خريد ڪري رهيو هو ۽ ان کي برآمد لاءِ غير برانڊ ٿيل مني ڪين ۾ ڊيڪين ڪري رهيو هو، ڪين تي ڪو به بيچ نمبر ۽ ڪو به سيل ٿيل ڪنٽينر انڊيڪيٽر نه هو. اسان ساڳئي هفتي پنهنجا آرڊر ڪڍيا. سوال 3 اهو آهي جيڪو مان سخت ترين دٻايو آهيان، ڇاڪاڻ ته اهو جانچيندو آهي ته ڇا سپلائر توهان جي خريداري شيڊول تي توهان جي گڏيل جي سالميت کي چونڊيندو - ۽ جواب توهان کي تقريبن هر شيءِ ٻڌائي ٿو جيڪا توهان کي انهن سان ڪم ڪرڻ جي ايندڙ پنجن سالن بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي.
اسان پنهنجي برآمد دستاويزن کي انهن ٽن سوالن جي چوڌاري ٺاهيو آهي ڇاڪاڻ ته اهي اهي سوال آهن جن ڏانهن اسان جي پنهنجي ناڪامي جي جاچون واپس گردش ڪنديون آهن. اهي اهي سوال پڻ آهن جيڪي مان اسان کان پڇان ها، جيڪڏهن مان خريد ڪندڙ هجان ها.
ويلڊ ناڪامي جي تشخيص - فيلڊ ۾ نظر ايندڙ علامت چونڊيو
هڪ به جوڙ ڪٽڻ کان اڳ، هن تشخيصي عمل کي هلايو. اها علامت چونڊيو جيڪا توهان واقعي سائيٽ تي ڏسي رهيا آهيو - بصري، برقي، يا وقت جو نمونو - ۽ اوزار ان کي مٿي ڏنل پنجن سببن مان سڀ کان وڌيڪ ممڪن طور تي نقشو ڪري ٿو، توهان کي اعتماد جي پڙهائي ڏئي ٿو، ۽ ايندڙ پاڻي ڀرڻ کان اڳ کڻڻ لاءِ فوري قدمن جي فهرست ڏئي ٿو. هي ساڳيو فيصلو وڻ آهي جيڪو مان هڪ خريد ڪندڙ کي فون تي هلائيندو آهيان جڏهن ناڪامي جو ڪال اچي ٿو.
موتين جي مٿاڇري تي نظر ايندڙ بلو هول يا پن هول
مڻيا اندرئين پاسي يا وچ ۾ گهٽ ڀريل نظر اچي ٿي.
ڪراس سيڪشن تي تيز لڪير نظر اچي ٿي جتي ٻه ڌاتو جا محاذ فيوز ٿيڻ ۾ ناڪام ٿيا.
ويلڊ صرف ڪراس اوور جوڙي جي هڪ ڪنڊڪٽر سان ڳنڍيل آهي
بيڊ بلڪل صحيح نظر اچي ٿو، پر ڪمشننگ تي مزاحمت وڌيڪ (~200 µΩ کان مٿي) پڙهي ٿي.
ڪمشننگ تي مزاحمت قابل قبول هئي پر سال بہ سال وڌندي رهي ٿي.
ناڪاميون صرف شفٽ جي شروعات ۾ گڏ ٿين ٿيون، صبح جو اڌ تائين بحال ٿين ٿيون.
پائوڊر بيچ / هڪ مخصوص ترسيل جي آخر ۾ ناڪاميون گڏ ٿين ٿيون.
مولڊ 50 چڪرن کان مٿي آهي، يا توهان کي اهو سائيڪل لاگ کان سواءِ ورثي ۾ مليو آهي.
- ڪارٽريج جي سائيز کي ڪنڊڪٽر جي ميلاپ جي خلاف تصديق ڪريو - گهٽ سائيز وارو چارج هڪ ڪنڊڪٽر جي نامڪمل فيوزن جو سڀ کان عام سبب آهي.
- مولڊ الائنمينٽ جو معائنو ڪريو: ٻن حصن کي ڪنڊڪٽر سينٽرل لائن تي چورس طور تي بند ڪرڻ گهرجي ۽ ڏينهن جي روشني نظر نه اچي.
- ڌاتو ڊسڪ چيڪ ڪريو - ان کي اگنيشن کان اڳ ٽيپ هول جي وچ ۾ رکڻ گهرجي، ڪڏهن به محور کان ٻاهر نه منتقل ڪيو وڃي.
- ايندڙ پاڻي ڀرڻ کان اڳ ڪنڊڪٽر پيئر کي تازي برش ۽ آئسوپروپيل وائپ سان ٻيهر تيار ڪريو.
- ناڪام ٿيل جوڙ ۽ الائنمينٽ کي ٽائر ڊائون کان اڳ فوٽو ڪڍو ته جيئن ايندڙ پوئر کي ڪراس چيڪ ڪري سگهجي.
تشخيصي 2023 ۽ 2026 جي وچ ۾ اسان جي ڪارخاني پاران جاچ ڪيل 312 دستاويزي ناڪامين مان ڪراس سيڪشن نمونن جي بنياد تي هڪ واحد علامت کي هڪ واحد ممڪن سبب ڏانهن نقشو ڪري ٿو. جيڪڏهن ٻه علامتون اوورليپ ٿين ٿيون، ته ٻئي کي الڳ الڳ هلايو - اهي تقريبن 80٪ مرڪب ڪيسن ۾ ساڳئي بنيادي سبب ڏانهن اشارو ڪندا.
ناڪام ايڪسوٿرمڪ ويلڊز بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال
جيڪڏهن هڪ ايڪسوٿرمڪ ويلڊ اڃا تائين مضبوط نظر اچي ٿو ته مون کي ڪيئن خبر پوندي ته اهو ناڪام ٿي ويو آهي؟
هڪ ناڪام ٿرمٽ ويلڊ ٻاهران مڪمل نظر اچي سگهي ٿو ۽ اڃا تائين هڪ خراب جوائنٽ ٿي سگهي ٿو. قابل اعتماد اشارا برقي آهن: هڪ ملي اوهم مزاحمت ريڊنگ جيڪا سال کان سال مٿي وڌندي آهي، لوڊ هيٺ ورتل هڪ ٿرمل تصوير جيڪا ڏيکاري ٿي ته جوائنٽ ڪنڊڪٽر کان وڌيڪ گرم هلندڙ آهي، يا ڪنڊڪٽر جي نڪرڻ واري نقطي تي سائي ڪاپر ڪاربونيٽ جو هڪ بيان ڪيل انگوزي. صرف بصري معائنو صرف بدترين ناڪامين کي پڪڙي ٿو - پورسيٽي جيڪا مٿاڇري مان ٽٽي پئي يا ٽيپ هول تي غائب فل.
ڇا ناڪام ايڪسوٿرمڪ ويلڊ کي ٻيهر ويلڊ ڪري سگهجي ٿو، يا ڪنڊڪٽر کي واپس ڪٽڻو پوندو؟
توهان کي گرمي کان متاثر ٿيل علائقي کي پوئتي ڪٽڻ گهرجي ۽ تازو ڪنڊڪٽر کي ٻيهر تيار ڪرڻ گهرجي. هڪ ناڪام جوائنٽ تي تازو ويلڊ ڌاتو وجهڻ سان نئين ڌاتو کي پراڻي ٽامي سان قابل اعتماد طور تي فيوز نٿو ٿئي ڇاڪاڻ ته اصل انٽرفيس اڳ ۾ ئي پنهنجي ڌاتو ٺاهي چڪو آهي ۽ ڪو به ڦاٿل پورسيٽي ايندڙ ناڪامي لاءِ نيوڪليشن سائيٽ بڻجي ويندو آهي. عملي طور تي، هڪ ناڪام جوائنٽ جو مطلب آهي هر پاسي تي گهٽ ۾ گهٽ 50 ملي ميٽر ڪنڊڪٽر کي ڪٽڻ، روشن ڌاتو کي صاف ڪرڻ، ۽ هڪ تازو گريفائٽ مولڊ استعمال ڪرڻ - ۽ صرف توهان جي بنيادي سبب جي سڃاڻپ ڪرڻ کان پوءِ.
نمي اصل ۾ هڪ ايڪسوٿرمڪ ويلڊ اندر ڇا ڪندو آهي؟
ايڪسوٿرمڪ ري ايڪشن مان پگھريل ٽامي تقريبن 1,083 °C تي بيھندو آهي، ۽ ڪو به پاڻي جيڪو مولڊ ڪيفي ۾، ڪنڊڪٽر تي، يا پائوڊر ۾ ڦاٿل هوندو آهي، ڌاتو جي پهچڻ سان ئي ٻاڦ پيدا ڪندو آهي. ٻاڦ حجم ۾ تقريباً 1,700 ڀيرا وڌي ويندي آهي ۽ اڃا تائين پگھريل ويلڊ ڌاتو مان ٻاهر نڪرڻ تي مجبور ٿيندي آهي، جنهن سان بلو هولز ۽ هڪ سوراخدار، آڪسائيڊ-ليمينيٽڊ جوائنٽ نڪرندو آهي. بدترين دستاويزي ڪيسن ۾، ٻاڦ جي ڌماڪي پگھريل ڌاتو کي ڪروسيبل ۽ انجيليٽ ٿيل چوڌاري مواد مان ٻاهر اڇلائي ڇڏيو آهي - هي ٿرمٽ-ويلڊ جابز تي OSHA جو سڀ کان عام اگنيشن زخم آهي.
گريفائيٽ ايڪسوٿرمڪ ويلڊنگ مولڊ اصل ۾ ڪيترو وقت هلڻ گهرجي؟
اسان جي لائن تي اسان گريفائيٽ مولڊز کي 50 کان 100 سروس سائيڪلن تي ريٽ ڪريون ٿا، ۽ عام فيلڊ استعمال ۾ 80 کان 100 جوڑوں تي، ڇاڪاڻ ته هر هڪ ڀرڻ گفا کي ختم ڪري ٿو ۽ آهستي آهستي ٽيپ هول کي وڌائي ٿو. هڪ مولڊ جيڪو ان جي سائيڪل جي ڳڻپ کان اڳتي ڌڪيو ويو آهي گهٽ ڀريل جوڑوں پيدا ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽ آپريٽرز پائوڊر شامل ڪندي معاوضو ڏين ٿا - جيڪو پوءِ گفا کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو ۽ پائڻ کي تيز ڪري ٿو. ايماندار سگنل هڪ شگاف ناهي جيڪو توهان ڏسي سگهو ٿا؛ اهو ويلڊ بيڊ آهي جيڪو پنهنجي مخصوص تکيا جي شڪل کي وڃائي ٿو ۽ اندر ڏانهن ڊش ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
منهنجو ايڪسوٿرمڪ ويلڊ ڇو ٺيڪ نظر اچي ٿو پر ڪمشننگ تي اعليٰ مزاحمت کي ماپي ٿو؟
هڪ ويلڊ تي وڌيڪ مزاحمت جيڪا صحيح نظر اچي ٿي تقريبن هميشه ٽن شين مان هڪ ڏانهن واپس ويندي آهي: ويلڊ ڪيفيٽي جي هيٺان ڪنڊڪٽر کي روشن ڌاتو سان صاف نه ڪيو ويو هو، ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن لاءِ پائوڊر چارج گهٽ ڪيو ويو هو، يا مولڊ کي غلط ترتيب ڏني وئي هئي تنهنڪري پگھريل ڌاتو ٻنهي ۾ فيوز ٿيڻ بدران ڪنڊڪٽرن جي وچ ۾ پل ڪيو ويو. هڪ سٺو ويلڊ ۽ گهٽ مزاحمت وارو ويلڊ خودڪار طريقي سان هڪجهڙو نه آهن، ڇاڪاڻ ته مزاحمت جي ماپ جوڙ جي پار ورتي ويندي آهي، مالا ذريعي نه. اسان ڏٺو آهي ته خوبصورت موتي وارن جوڙن کي هڪجهڙا پاڙيسرين تي صحتمند 30 کان 50 مائڪرو اوهم جي مقابلي ۾ 800 مائڪرو اوهم ماپيو ويندو آهي.
شروعات کان ئي هڪ ايڪسوٿرمڪ ويلڊ ناڪامي ۽ هڪ خراب ويلڊ ۾ ڇا فرق آهي؟
هڪ ايڪسوٿرمڪ ويلڊ ناڪامي هڪ جوڙ آهي جيڪو انسٽاليشن تي صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿو ۽ پوءِ سروس ۾ خراب ٿي ويندو آهي - عام طور تي ڪنڊڪٽر انٽرفيس تي سنکنرن ذريعي ويلڊ ڪڏهن به اصل ۾ نه پهتو، ٿرمل سائيڪلنگ ذريعي جيڪو مائڪرو گيپ کوليو، يا ميڪيڪل خلل ذريعي. هڪ خراب ويلڊ ڪڏهن به سٺو نه هو: ان کي گلي پائوڊر، هڪ وڏي گيپ، هڪ خراب ٺهيل، يا هڪ آلوده ڪنڊڪٽر سان ڀريو ويو، ۽ ناڪامي ڪميشننگ يا پهرين لوڊ ٽيسٽ تي ظاهر ٿئي ٿي. ٻنهي معاملن ۾ فرق ڪرڻ ڇاڪاڻ ته هڪ ناڪامي اڪثر ڪري ماحولياتي مسئلي ڏانهن اشارو ڪري ٿي، جڏهن ته هڪ خرابي هڪ عمل يا سپلائر جي مسئلي ڏانهن اشارو ڪري ٿي.
جين يانگ· سيلز مئنيجر، زنچانگ شيبانگ نيو ميٽيريل ڪمپني لميٽيڊ.
بجلي جي حفاظت ۽ پرڏيهي واپار جي گرائونڊنگ ۾ 12 سال · هر سفارش جي پويان ڪارخاني جي پيداوار جا 17 سال.
لنڪڊ ان · فيسبوڪ · X
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-31-2026