ஒரு கள மேற்பார்வையாளரின் வழிகாட்டிதோல்வியுற்ற வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புகள்— ஐந்து செயல்முறைக் காரணங்கள், பழுது கண்டறியும் செயல்முறை விளக்கம், மற்றும் எதையும் வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் இயக்கக்கூடிய ஒரு ஊடாடும் பற்றவைப்புத் தோல்வி கண்டறிதல்.
- பெரும்பாலான "திடீர்" வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புத் தோல்விகள் உண்மையில் திடீர்யானவை அல்ல: எங்களின் 312 தோல்விகள் அடங்கிய உள் தணிக்கை (2023–2026), 86% தோல்விகளுக்கு, விநியோகஸ்தர்கள் அரிதாகவே ஆவணப்படுத்தும் ஐந்து செயல்முறைக் காரணங்களில் ஒன்றைக் கண்டறிந்தது — சிக்கிய ஈரப்பதம் (38%), தேய்ந்த கிராஃபைட் (24%), சிறிய அளவிலான பவுடர் (17%), அசுத்தமான கடத்தித் தயாரிப்பு (14%), அல்லது குளிர்-அச்சு பற்றவைப்பு நேரம் (7%).
- பார்ப்பதற்குச் சரியாகத் தோன்றும் ஒரு இணைப்பில்கூட, ஆரோக்கியமான நிலையில் 30–50 மைக்ரோ-ஓம் அளவுக்கும், அளவீடு 800 மைக்ரோ-ஓம் ஆக இருக்கலாம். ஏனெனில், வெறும் கண்ணால் பார்க்கும் ஆய்வில் கடத்திப் பக்கத்தில் உள்ள நுண்துளைகளையோ அல்லது ஆக்சைடு படலப் படிவையோ காண முடியாது.
- பழுதடைந்த இணைப்புகளை அதே இடத்தில் மீண்டும் ஊற்ற முடியாது — வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு அப்பால் கடத்தியின் குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ பகுதியை வெட்டி அகற்றவும், மூல காரணத்தைக் கண்டறியவும், பின்னர் அதன் 50–100 சேவைச் சுழற்சி காலத்திற்குள் ஒரு அச்சைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் தயார் செய்யவும்.
- ஒருnVent ERICO-வின் Cadweld குறிப்புஇந்த செயல்முறை ஒரு மூலக்கூறு பிணைப்பை உருவாக்குகிறது, இயந்திரப் பிணைப்பை அல்ல — எனவே, ஒரு இடைமுகத்தை உருவாக்கும் எந்தவொரு செயலிழப்பு முறையும் (ஈரப் படலம், ஆக்சைடு படலமாதல், வெற்றிடம்) தொழில்நுட்பத்தை உள்ளிருந்தே செயலிழக்கச் செய்கிறது.
- எங்கள்தெர்மிட் வெல்டிங் மோல்ட் லைன்களப் பயன்பாட்டில் 50–100 சுழற்சிகள் மற்றும் 80–100 இணைப்புகளுக்கு இது தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; உயர்தர கிராஃபைட்டிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டிருப்பதால், இதன் உள்ளீடற்ற பகுதி நீண்ட காலத்திற்குத் துல்லியத்தன்மையைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது — ஆனால் அந்த வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு அச்சு, இனி அச்சாக இருக்காது, அது ஒரு பொறுப்பாகிவிடும்.
- ஊடாடும் செயல்பாட்டை இயக்கவும்பற்றவைப்பு செயலிழப்பு கண்டறிதல்கீழே உள்ளவற்றில், ஒரு மூட்டைக்கூட வெட்டி எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் சம்பவ இடத்தில் காணும் அறிகுறியைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதற்கான மிகவும் சாத்தியமான காரணத்தையும் உடனடி நடவடிக்கைகளையும் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
கடந்த மாதம் என் மேசையில் இரண்டு குறுக்குவெட்டுத் துண்டுகள் இருந்தன. இரண்டுமே 33 kV துணை மின் நிலையத்தின் புவி இணைப்பு வலைகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை. இரண்டுமே ஒரே வளைய ஒளியின் கீழ், ஒரே 10 மடங்கு உருப்பெருக்கத்தில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டிருந்தன. செயல்பாட்டு அறிக்கையைப் படிக்கும் ஒரு இளநிலைப் பொறியாளருக்கு, அவை ஒரே பற்றவைப்பாகத் தெரிந்தன. சோதனைத் தாள்களில் கையொப்பமிடும் ஒரு வாங்குபவருக்கு, அவை ஒரே பற்றவைப்பாகத் தெரிந்தன. ஆனால், அவை ஒரே பற்றவைப்பாக இருக்கவில்லை.
ஒன்று 28 மைக்ரோ-ஓம் அளவைக் காட்டி முதல் முறையிலேயே தேர்ச்சி பெற்றது. மற்றொன்று 640 மைக்ரோ-ஓம் அளவைக் காட்டி அதே பிற்பகலில் தோல்வியடைந்தது. ஒரே அச்சு வகை, ஒரே பவுடர் வழங்குநர், ஒரே இருவர் கொண்ட குழு சுழற்சி முறை. இரண்டு இணைப்புகளிலும் இருந்த பசைப் படலம், வெறும் கண்ணுக்கும் வெப்பக் கேமராவுக்கும் சரியாகவே தெரிந்தது. வித்தியாசம் 6 மில்லிமீட்டர் கடத்தியில் இருந்தது; அதை ஒரு குழுவினர் பஞ்சு இல்லாத ஐசோபுரோப்பைல் திண்டு கொண்டும், மற்றொரு குழுவினர் புதிய தோல் கையுறை கொண்டும் துடைத்தனர்.
அந்த இடைவெளியைப் பற்றியதுதான் இந்த வழிகாட்டியின் மையக்கரு. ஏனெனில், வெப்ப உமிழ் செயல்முறையானது ஒரு குறிப்பிட்ட விதத்தில் அசாதாரணமாக நேர்மையானது — அது செய்யும் ஒவ்வொரு தவறும் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் ஒரு தடயத்தை விட்டுச்செல்கிறது — மேலும் மற்றொரு விதத்தில் அசாதாரணமாக நேர்மையற்றது — கீழே உள்ள தடயம் மிக மோசமானதாக இருந்தாலும், மேலே உள்ள நீர்த்துளி கிட்டத்தட்ட எப்போதும் நன்றாகவே தோற்றமளிக்கும். பின்வரும் ஐந்து காரணங்களும், எனது ஆய்வுக்கூடத்தில் நான் தொடர்ந்து காணும் தடயங்களாகும்; செயல்பாட்டு அறிக்கை தவறாக வரும்போது, ஒரு வாங்குபவருக்கு நான் அவற்றை விளக்கும் வரிசையிலேயே இவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் இது போன்ற சுமார் 200 அழைப்புகளுக்கு நான் நேரில் சென்றிருக்கிறேன். அடுத்த 200 அழைப்புகள் வராமல் இருப்பதே மேல். உங்கள் அடுத்த முறை எண்ணெய் ஊற்றுவதற்கு முன் இதை ஒருமுறை படியுங்கள் — மீண்டும் ஊற்றுவதை விட இது மலிவானது, மேலும் நான் நேரில் கொடுக்கும் பதில்களே இதிலும் கிடைக்கும்.
குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தைப் படிப்பது, மணிக்கல்லைப் படிப்பதை விடச் சிறந்தது.
என் மேசைக்கு வரும் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு அறிக்கையும் தோல்விகளைப் பற்றி ஒரே ஒரு விஷயத்தையே சொல்கிறது: இணைப்புபார்த்தார்ஊற்றும் நாளில் எல்லாம் சரியாக இருந்தது. காட்சி ஆய்வில் தேர்ச்சி. வெப்ப ஸ்கேனில் தேர்ச்சி. குறுக்குவெட்டுத் தோற்றம் உண்மையைச் சொன்னது. இந்த வழிமுறையைத்தான் நீங்கள் பின்பற்றுமாறு நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன் — மேலும் இந்தக் கட்டுரையின் இறுதியில் உள்ள கண்டறியும் கருவியும் இதை அடிப்படையாகக் கொண்டே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
2024-ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் நான் இதை ஒரு கடினமான பாடமாகக் கற்றுக்கொண்டேன். ஒரு ஐரோப்பிய மின்சார நிறுவனம், 110 kV துணை மின் நிலையத்தின் புவி இணைப்பு வலையமைப்பிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட 23 இணைப்புகளை எங்களுக்கு அனுப்பியது — அவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்புதான் செயல்பாட்டுக்குத் தயாராகியிருந்தன; அவற்றின் கம்பி இழை வடிவம், வெப்ப ஸ்கேன் மற்றும் மில்லிஓம் மின்தடை ஆகிய அனைத்தும் இயல்பான நிலையில் இருந்தன. நாங்கள் ஒரே ஒரு பிற்பகலில் அவற்றை வெட்டிப் பார்த்தோம்.23-ல் 17-ன் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் புலப்படும் நுண் குறைபாடுகள் காணப்பட்டன.9-இல் ஆக்சைடு லேமினேஷன், 5-இல் காற்றுக் கசிவுகள், 3-இல் கீழ்நிரப்புதல். ஒரு வழக்கமான நேரடிப் பார்வைச் சோதனையில் இவை எதுவும் கண்டறியப்பட்டிருக்காது. பயன்பாட்டு நிறுவனம் பல ஆண்டுகளாக, சத்தமின்றிச் செயலிழந்து கொண்டிருந்த இணைப்புகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்து வந்தது — ஆனால் அது அவர்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை.
மூன்றாவது கேள்வியிலிருந்து அல்ல, முதல் கேள்வியிலிருந்து தொடங்குங்கள். ஒரு ஒப்பந்தக்காரர் 'பற்றவைப்புப் பழுது' என்று கூறி என்னை அழைக்கும்போது, நான் வேறு எதற்கும் முன்பாக இந்தக் கேள்வியைக் கேட்பேன்:அந்த இணைப்பு எப்போதாவது மின்தடைச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றதா, அல்லது முதல் முறையாக அளவிடப்பட்டபோதே செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் சோதனையில் தோல்வியடைந்ததா?அந்தப் பதில் எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடுகிறது, ஏனெனில் பயன்பாட்டில் தரம் குறைந்த ஒரு இணைப்பும், வார்ப்பு நாளிலிருந்தே குறைபாடுள்ள ஒரு இணைப்பும், இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட மூல காரணங்களைக் கொண்ட இரண்டு முற்றிலும் மாறுபட்ட பிரச்சனைகளாகும்.
அமெரிக்கப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் குறிப்பிடும் புதைக்கப்பட்ட மின் இணைப்புகள் மீதான காலப்போக்கு மேலாண்மை இலக்கியத்தின்படி (NUREG-1800, பொதுவான முதுமை குறித்த கற்றறிந்த பாடங்கள் அறிக்கை(பத்தாண்டுகளாக தாவர ஆயுளை நீட்டிப்பதை நியாயப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படுகிறது), புதைக்கப்பட்ட எந்தவொரு இணைப்பிற்குமான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சிதைவு வழிமுறைகளாக வெப்பச் சுழற்சி, ஓமிக் வெப்பமாக்கல், அதிர்வு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவை உள்ளன — மேலும் இவை இடைமுகங்களில் செயல்படும் வழிமுறைகள் என்று அந்த அறிக்கை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது.வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புக்கு வயதாவதோடு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை.ஏனெனில், வினையின் போது கடத்திகளும் உருகிய செம்பும் ஒரே தொடர்ச்சியான உலோகத் துண்டாக மாறிவிடுகின்றன. எனவே, முறையாக வார்க்கப்பட்ட ஒரு வெப்ப உமிழ்வு இணைப்பு பயன்பாட்டில் பழுதடையும்போது, அந்தப் பழுது பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு உலோகத்தில் ஏற்படுவதில்லை — மாறாக, பற்றவைப்பு உண்மையில் சென்றடையாத கடத்தியின் ஒரு பகுதியிலோ, அல்லது பற்றவைப்பு ஊற்றப்பட்ட நாளில் தூள் அளவு தவறாக இருந்ததால் பற்றவைப்பு விட்டுச்சென்ற ஒரு வெப்பச் சுழற்சி நுண் இடைவெளியிலோதான் அது ஏற்படுகிறது.
தடயவியல் பிரித்தாய்வில் "ஊற்றும் நாளினால் ஏற்பட்ட குறைபாடு" உண்மையில் எப்படி இருக்கும்
இருநூறு செபு மூட்டுகள் எனக்கு ஒரு வடிவத்தைக் கற்றுக்கொடுத்தன; அன்று முதல் நான் சந்தித்த ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பல-மூட்டு செயலிழப்பிலும் அந்த வடிவம் மாறாமல் இருந்து வருகிறது. செயலிழந்த ஒரு மூட்டை நாம் வெட்டி, அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை மெருகூட்டும்போது, மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் ஐந்து நுண் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றைக் காண்கிறோம். மேலும், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் இந்தக் கட்டுரையின் மீதமுள்ள பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஐந்து செயல்முறைக் காரணங்களில் ஒன்றுடன் தெளிவாகப் பொருந்துகின்றன:
| குறுக்குவெட்டு கைரேகை | அதை எங்கே தேடுவது | வரைபடங்கள் காரணமாக |
|---|---|---|
| கடத்தியின் மேற்பரப்பிற்கு அருகில் காற்றுத்துளைகள் கொத்தாக அமைந்திருந்தன. | பற்றவைப்புப் பட்டையின் உள்ளே, கடத்தி விளிம்பிலிருந்து 1–2 மிமீ தொலைவிற்குள் | காரணம் 1 — ஈரப்பதம் (தூள், கடத்தி, அல்லது குளிர் அச்சு ஒடுக்கம்) |
| கடத்தி அச்சுக்கு இணையாக ஆக்சைடு லேமினேஷன் | மெருகூட்டலுக்குப் பிறகு தெரியும், பற்றவைப்பு உலோகம் மற்றும் கடத்தி மேற்பரப்புக்கு இடையேயான கூர்மையான தளம். | காரணம் 4 — கடத்தி தயாரிப்பு குறுக்குவழி (எண்ணெய் படலம், எஞ்சிய ஆக்சைடு, தோல் தொடர்பு) |
| குழிவான மணி மேற்பரப்புடன் குறைவாக நிரப்பப்பட்ட குழி | மணிக்கல்லின் மேற்பரப்பு உள்நோக்கித் தாழ்கிறது; வடிவமைக்கப்பட்டபடி குழி இனி நிரம்பி வழியாது. | காரணம் 2 — அச்சுத் தேய்மானம், அல்லது காரணம் 3 — குறைவான அளவு வெடிமருந்துத் தூள் |
| இரண்டு உலோக முகப்புகள் இணையத் தவறியதால் ஏற்பட்ட குளிர்-நிறுத்தக் கோடு | குழிச் சுவருக்கு இணையாக தானிய அமைப்பில் கூர்மையான தொடர்ச்சியின்மை | காரணம் 5 — குளிர்-அச்சு பற்றவைப்பு நேரம் (பற்றவைப்பின் போது அச்சு சுமார் 25 °C க்கும் குறைவாக இருப்பது) |
| ஒரு குறுக்கு இணைப்பில் உள்ள இரண்டு கடத்திகளில் ஒன்றில் மட்டுமே பற்றவைப்புப் பிணைப்பு செய்யப்பட்டது. | பக்கவாட்டிலிருந்து பார்க்கும்போது: மணி, குறுக்கு ஜோடியின் ஒரு பக்கத்தை மட்டுமே மூடுகிறது. | காரணம் 3 — பொடியின் அளவு சிறியதாக இருத்தல், அல்லது மூடும்போது அச்சு சரியாகப் பொருந்தாமல் இருத்தல். |
இந்த ஐந்து அடையாளக் குறிப்புகளைப் படிக்க நீங்கள் கற்றுக்கொண்டவுடன், பழுது நீக்கும் உரையாடல் யூகமாக இருக்காது. இந்த வழிகாட்டியின் மீதமுள்ள பகுதி, நீங்கள் ஒரு மூட்டைக்கூட வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு, நான் சம்பவ இடத்தில் ஆய்வு செய்யும் வரிசைப்படி ஒவ்வொரு காரணத்தையும் விளக்குகிறது, மேலும் அதை நிரூபிக்கும் சரிபார்ப்புப் படியையும் கொண்டுள்ளது.
தெர்மிட் பற்றவைப்பு தோல்வியடையும்போது ஈரப்பதம்தான் உண்மையான காரணமா?
நான் தோல்விக்கான முதன்மைக் காரணமாக ஈரப்பதத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன், ஏனெனில் அதுவே மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிதில் மன்னிக்கக்கூடிய ஒரு சாக்குப்போக்காகும். வெப்ப உமிழ் வினையினால் உருகிய செம்பு, செம்பின் உருகுநிலையான சுமார் 1,083 °C வெப்பநிலையில் இருக்கும். அது சிறிதளவு நீருடன் கலந்தவுடன், அந்த நீர் திடீரென நீராவியாகி, அதன் கன அளவில் சுமார் 1,700 மடங்கு விரிவடைகிறது. அந்த நீராவி, இன்னும் உருகிய நிலையில் உள்ள பற்றவைப்பு உலோகத்தின் வழியே மீண்டும் ஊடுருவிச் சென்று, பல சிறு துளைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், அந்த இணைப்பு குளிர்வடைவதற்கு முன்பே சேதமடைந்துவிடுகிறது.OSHA தரநிலை 29 CFR 1910.252 (பற்றவைத்தல், வெட்டுதல் மற்றும் பற்றாசு செய்தல் — பொதுவான தேவைகள்)மற்ற எந்தவொரு வெப்ப உமிழ்வு செயல்முறைப் பிழையைக் காட்டிலும், இந்த ஒற்றை இயங்குமுறையே அதிகமான தீப்பற்றல் காயங்களையும் பணியாளர் தீக்காயங்களையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இது மிகவும் அமைதியாகத் தோல்வியடைவதற்குக் காரணம், ஈரப்பதம் மூன்று மறைவிடங்களைக் கொண்டிருப்பதும், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே வெளிப்படையாகத் தெரிவதும்தான். எங்களின் 312 தோல்விகள் கொண்ட தணிக்கையில், ஈரப்பதத்தால் ஏற்பட்ட தோல்விகள் ஒரு தெளிவான மின்தடை அடையாளத்தைக் காட்டின: பொதுவாக 30 முதல் 50 மைக்ரோ-ஓம் வரை அளவிடப்படும் ஒரே மாதிரியான கடத்தி ஜோடிகளில், செயல்பாட்டுக்கு முந்தைய அளவீடுகள் 580 முதல் 940 மைக்ரோ-ஓம் வரை குவிந்திருந்தன — இது 15 முதல் 25 மடங்கு வரையிலான ஒரு விலகல் ஆகும், இது வெப்ப ஸ்கேனைத் தாங்குகிறது, ஆனால் குறுக்குவெட்டுப் பரிசோதனையை ஒருபோதும் தாங்குவதில்லை.
- ஈரமான தூள்.மொத்தமாகத் தோல்வியடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம். வெடிமருந்துத் தூள் ஒரு காரணத்திற்காகவே காற்றுப்புகாத டப்பாக்களில் அனுப்பப்படுகிறது — ஒருமுறை டப்பா திறக்கப்பட்டால், அதிலுள்ளவை ஈரத்தை உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டவை, மேலும் கடலோரப் பகுதிகளில் சில மணி நேரங்களிலேயே சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும். 'உலர்ந்தது போல் தோற்றமளிக்கும்' ஒரு கார்ட்ரிட்ஜ் உண்மையில் உலர்ந்ததல்ல.
- ஈரமான கடத்திகள்.செப்பு இழை மற்றும் செப்புப் பூச்சு கொண்ட எஃகு ஆகிய இரண்டுமே இழைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளில் ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன. ஒரு மழைப் புயலின் போது, தளத்தில் மூடப்படாமல் சேமித்து வைக்கப்பட்ட ஒரு கேபிளின் வெளிப்புறம் உலர்ந்ததாகத் தோன்றினாலும், அதன் உட்புறம் ஈரமாகவே இருக்கும். மேலும், டார்ச் மூலம் உலர்த்தப்பட்ட ஒரு மேற்பரப்பு, ஈரப்பதமான காற்றில் சில நிமிடங்களிலேயே மீண்டும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிவிடும்.
- குளிர் அச்சு ஒடுக்கம்.18 °C வெப்பநிலையில் உள்ள குளிரூட்டப்பட்ட கிடங்கிலிருந்து, 32 °C வெப்பநிலையும் 85% ஈரப்பதமும் கொண்ட ஒரு காலைப் பொழுதில் வெளியே எடுக்கப்படும் ஒரு கிராஃபைட் அச்சானது, பணியாளர்கள் கடத்தியை அதன் இடத்தில் வைப்பதற்கு முன்பாகவே, அதன் குழிச் சுவரில் ஒரு நீர்ப்படலத்தை உருவாக்கும். பின்னர், ஊற்றும்போது அந்தப் படலம், அச்சுச் சுவருக்கும் உருகிய உலோகத்திற்கும் இடையில் சிக்கிக் கொள்கிறது.
செபுவின் பிரேதப் பரிசோதனை மூன்று வரிகளில்
செபு ஜாயின்ட்கள் தோல்வியடைந்ததற்குக் காரணம், அந்தப் பொடி மழையில் நனைந்த ஒரு தளத்தில் இருந்ததும், ஊற்றுவதற்கு முந்தைய நாள் காலையில் குழுவினர் கேன்களைத் திறந்ததும்தான். அந்தப் பொடி உலர்ந்ததாகத் தெரிந்ததால், அவர்கள் எப்படியும் அதைப் பயன்படுத்தினார்கள் — மேலும், தோல்வியடைந்த ஒவ்வொரு ஜாயின்ட்டிலும், அதன் அடிப்பகுதியில், ஈரப்பதத்தால் உந்தப்படும் நீராவி விட்டுச்செல்லும் துல்லியமான, கொத்தான ஊதுதுளைகளின் அமைப்பு காணப்பட்டது. ஊற்றுவதற்கு முன்பு மூன்று மாதிரி கார்ட்ரிட்ஜ்களில் 20 நிமிட உலர்த்திச் சோதனையைச் செய்திருந்தால், முழுத் தொகுதியையும் கண்டறிந்திருக்கலாம், மேலும் மீதமுள்ளவற்றைத் தனிமைப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் குழுவினர் அறிந்திருப்பார்கள்.
உங்கள் கிராஃபைட் அச்சு அதன் நியாயமான சேவைக் காலத்தைத் தாண்டி தேய்ந்துவிட்டதா?
இந்தக் காரணத்தைத்தான் விநியோகஸ்தர்கள் மிக மோசமாகக் கையாள்கிறார்கள், ஏனெனில் பழுதின் தன்மை வாங்குபவருக்குத் தெரிவதில்லை, மேலும் சுழற்சி எண்ணிக்கை என்பது விநியோகஸ்தருக்கு மட்டுமே தெரிந்த ஒன்றாகும்.nVent ERICO-வின் Cadweld தயாரிப்பு இலக்கியம்கிராஃபைட் அச்சுகளின் சேவை ஆயுளைச் சுமார் 50 முதல் 100 வரை மதிப்பிடுகிறோம், மேலும் எங்கள் உற்பத்தி வரிசையில் நாங்கள் எங்கள்தெர்மிட் வெல்டிங் அச்சுகள்அதே 50 முதல் 100 சுழற்சிகளில், சாதாரண களப் பயன்பாட்டில் 80 முதல் 100 இணைப்புகள் இருக்கும். அதன் பிறகு, குழி போதுமான அளவு அரிக்கப்பட்டுவிடுவதால், குழாய்த் துளையால் உருகிய உலோகத்தை இணைப்பிற்குள் சுத்தமாக அளந்து செலுத்த முடிவதில்லை.
தேய்ந்துபோன அச்சின் உண்மையான அறிகுறி என்பது கண்ணால் காணக்கூடிய ஒரு விரிசல் அல்ல — அது, பற்றவைப்புப் பட்டை அதன் மெத்தை வடிவத்தை இழந்து, மையத்தில் உள்நோக்கி குழிவாகத் தொடங்குவதாகும். ஒரு புதிய அச்சு, கடத்தியின் மீது மென்மையாகக் குவிந்து விழும் ஒரு பட்டையை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் தூள் கலவை குழியைச் சற்றே அதிகமாக நிரப்பி, அந்த உபரித் தூள் செங்குத்துப் பட்டையுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது. தேய்ந்துபோன அச்சு குறைவாக நிரப்புகிறது, ஏனெனில் குழி போதுமான அளவு பெரிதாகிவிட்டதால், அதே தூள் கலவையால் இனி குவிவதற்குத் தேவையான உபரித் தூள் இருப்பதில்லை. பணியாளர்கள் தூளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இதை ஈடுசெய்கிறார்கள், இது குழியை அதிக வெப்பமாக்கி, தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது — இது ஒரு பின்னூட்டச் சுழற்சியாகும், இது ஒரு அச்சை முழுமையாக அழிக்க சுமார் இருபது தவறான வார்ப்புகளை எடுக்கிறது.
எங்களிடமிருந்து வாங்காத ஒரு அச்சின் தரத்தை மதிப்பிடுவது எப்படி
2023-ஆம் ஆண்டில், செயல்படாத ஒரு விநியோக நிறுவனத்திடமிருந்து 47 அச்சுகளைப் பெற்ற ஒரு வாங்குபவர், அடுத்த வார்ப்புக்கு முன்பு அவற்றைத் தரம் பிரிக்குமாறு எங்களிடம் கேட்டுக்கொண்டார். நாங்கள் ஒவ்வொரு அச்சையும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட தொடக்க எடையுடன் ஒப்பிட்டு எடை போட்டோம், மேலும் 30 கிராமுக்கும் அதிகமாக எடை குறைவாக இருந்த ஒவ்வொரு அச்சிலும் 5-மூட்டு குறுக்குவெட்டுச் சோதனையை மேற்கொண்டோம்.47 பேரில் 11 பேர் 50 கிராமுக்கு மேல் எடையை இழந்திருந்தனர்.அவர்களின் நேர்மையான சேவைக் காலத்தை வெகுவாகக் கடந்த பிறகும், உருவாக்கப்பட்ட அந்த 11 இணைப்புகளில் ஒவ்வொன்றும், மூன்று முறை வார்ப்பதற்குள் குறுக்குவெட்டுச் சோதனையில் தோல்வியடைந்த, குழிவான மணல் மேற்பரப்புடன் இருந்தன. நாங்கள் அந்த 11-ஐயும் மாற்றி, சுழற்சிப் பதிவேட்டை மீட்டமைத்தோம். அதன் பிறகு, அந்தத் திட்டத்தில் வாங்குபவரின் தோல்வி விகிதம், தோராயமாக 5 இணைப்புகளில் 1 என்பதிலிருந்து 50 இணைப்புகளில் 1-க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது. பதிவு செய்யப்படாத ஒரு அச்சு உருவாக்கும் சிக்கலின் வடிவம் இதுதான்.
நீங்கள் வேறொரு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து அச்சுகளைப் பெற்றிருந்தால், அதே வடிவியல் கொண்ட, நன்கு செயல்படும் ஒரு அச்சுடன் ஒன்றை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். ஒரு கிராஃபைட் அச்சு, வெப்ப அரிப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்வதால் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் சுமார் 3 முதல் 8 கிராம் வரை எடையை இழக்கிறது; அதன் ஆரம்ப எடையை விட 50 கிராம் குறைவாக உள்ள ஒரு அச்சு, அதன் தரமதிப்பீடு அனுமதிப்பதை விட அதிக சுழற்சிகளைக் கடந்துள்ளது. இரண்டாவதாக, கடைசி ஐந்து வார்ப்புகளில் பற்றவைப்பு மணிகளின் வடிவத்தைக் கவனியுங்கள் — அவற்றில் ஏதேனும் உள்நோக்கி வளைந்திருந்தால், அந்த அச்சு அதன் நேர்மையான சேவை வரம்பைத் தாண்டிச் சென்றுள்ளது என்று பொருள்.IEEE Std 837-2014நிரந்தர துணை மின்நிலைய நிலத்தூண் இணைப்புகளுக்கான தகுதி கட்டமைப்பின்படி, பற்றவைப்புக் குழியின் வடிவியல் தகுதிச் சான்றின் ஒரு பகுதியாகும் — எனவே, தேய்ந்த வார்ப்பு என்பது ஒரு தர அபாயம் மட்டுமல்ல, அந்த இணைப்பு குறிப்பிடப்பட்ட தரநிலைக்கு எதிரான ஒரு இணக்க அபாயமும் ஆகும்.
அளவு குறைந்த வெடிமருந்துத் தூள் உங்கள் பற்றவைப்புகளை மெல்ல மெல்லச் சிதைத்துக் கொண்டிருக்கக்கூடுமா?
வெடிமருந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்திற்காகவே தரப்படுத்தப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் அளவுகளில் வருகிறது.தூள்-செம்பு நிறை விகிதமே, கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை முழுமையாக உருக்குவதற்குத் தேவையான வெப்பத்தை வினை உருவாக்குகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருப்பதால், கார்ட்ரிட்ஜின் அளவைக் குறைப்பது, வெளிப்புறத்தில் திடமாக ஊற்றக்கூடிய ஆனால் கடத்தி இடைமுகத்தில் முழுமையாக உருகாத ஒரு இணைப்பை உருவாக்குகிறது.அந்த மணி நன்றாகத் தெரிகிறது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, முதல் பழுது மின்னோட்டத்தின் கீழ் இணைப்பு சூடாகும் போது, மின்தடை உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.
மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் 2024-ஆம் ஆண்டில் நடந்த ஒரு சம்பவத்தில் இதை நாங்கள் துல்லியமாக ஆவணப்படுத்தினோம். ஒரு ஒப்பந்ததாரர், 66 kV துணை மின் நிலையத்தின் புவி இணைப்பு கட்டமைப்புக்காக 600 வெப்ப உமிழ்வு இணைப்புகளை ஆர்டர் செய்தார். மேலும், கடத்தி இணைப்பைச் சரிபார்க்காமலேயே #115 கார்ட்ரிட்ஜ்களுக்கான விலைப்புள்ளியை ஏற்றுக்கொண்டார். உண்மையில் அது 95 mm² / 95 mm² கேபிள் ஜோடியாக இருந்தது, அதற்கு #150 கார்ட்ரிட்ஜ் தேவைப்பட்டது. விநியோகஸ்தர் #115 கார்ட்ரிட்ஜ்களை அனுப்பினார். ஒவ்வொரு இணைப்பும் சுத்தமாக வார்க்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு இணைப்பும் 60 முதல் 90 மைக்ரோ-ஓம் வரை நல்ல நிலையில் இருப்பதாகத் தோன்றியது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, சோதனை செய்யப்பட்ட முதல் 200 இணைப்புகளில் 38, சுமையின் கீழ் 800 மைக்ரோ-ஓமிற்கு மேல் சென்றிருந்தன. வாங்குபவர் பழுதடைந்த ஒரு மாதிரியை எங்களுக்கு அனுப்பி, நாங்கள் அதை வெட்டிப் பார்க்கும் வரை கார்ட்ரிட்ஜ் பொருந்தாமையை நாங்கள் கண்டறியவில்லை. அதன் பற்றவைப்புப் பட்டை மிகச் சரியாக இருந்தது, ஆனால் கடத்திக்கும் பற்றவைப்புக்கும் இடையிலான இடைமுகத்தில் சுமார் 0.2 மிமீ அகலமுள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான நுண் இடைவெளி காணப்பட்டது.மணி சரியாக இருந்தது; கார்ட்ரிட்ஜ் தவறாக இருந்தது; அதற்கான விலையை வாங்குபவர் மீண்டும் மீண்டும் ஊற்றுவதிலும், உத்தரவாத வருகைகளிலும் கொடுத்தார்.இந்தத் தோல்வியின் இரண்டு வடிவங்களும் உள்ளன — நேர்மையான பணியாளர் மாற்றீடு மற்றும் நேர்மையற்ற விநியோகஸ்தர் மாற்றீடு — மேலும் இரண்டுமே ஒரே இடத்தில் முடிவடைகின்றன: ஒரு அழகான மணி, கடத்தியில் உள்ள ஒரு மறைக்கப்பட்ட நுண் இடைவெளி, மற்றும் ஆண்டுதோறும் அதிகரித்துச் செல்லும் ஒரு மின்தடை.
கடத்தி தயாரிப்பு குறுக்குவழிகள்தான் அதிக மின்தடை இணைப்புகளுக்கு மறைக்கப்பட்ட காரணமா?
விவரக்குறிப்புத் தாளில் 'உலோகத்தைப் பளபளப்பாக்குங்கள்' என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், அதை எப்படிச் செய்வது என்று குறிப்பிடப்படாததால், பணியாளர்கள் ஒரு செப்பு இழையின் கண்ணுக்குத் தெரியும் பகுதியை மட்டும் சுத்தம் செய்ய இருபது நிமிடங்கள் செலவழித்துவிட்டு, அச்சுக்குழிக்குள் செல்லும் பகுதியைத் தவிர்த்துவிடுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.ஊற்றும் தருணத்தில் குழிக்குள் இருக்கும் கடத்தியின் மேற்பரப்பில் பிணைப்பு உருவாவதால், குழிக்குக் கீழே உள்ள மாசுபட்ட பகுதியானது, வெளிப்புறத்தில் உலோகவியல் ரீதியாகத் தொடர்ச்சியாகவும் உட்புறத்தில் ஆக்சைடு-அடுக்குடையதாகவும் இருக்கும் ஒரு இணைப்பை உருவாக்குகிறது.
தடயவியல் பிரித்தெடுப்புகளின் போது நான் காணும் மிகவும் பொதுவான மாசு, அழுக்கு அல்ல — அது கைரேகை. பணியாளர்கள் அச்சினுள் செல்லும் கடத்திப் பகுதியைக் கையாளும்போது, அவர்களின் தோலிலிருந்து ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது. இதனால், உருகிய செம்பு அந்தப் படலத்தை ஊடுருவிச் சென்று மூல உலோகத்துடன் உருகி இணைய முடிவதில்லை. இதன் விளைவாக, பற்றவைப்பு உலோகத்திற்கும் கடத்திக்கும் இடையில் ஒரு தொடர்ச்சியான ஆக்சைடு தளம் கொண்ட இணைப்பு உருவாகிறது. மேலும், வெப்பச் சுழற்சியின் கீழ் சிதைவுப் பாதையாக NUREG-1800 ஆவணப்படுத்தும் இடைமுகத்தின் சரியான வகைதான் இந்த ஆக்சைடு தளம்.
கடந்த ஆண்டு, ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு நான் மறுபயிற்சி அளித்தேன். ஏனெனில், தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது துணை மின்நிலையத்தில், ஆணையிடும்போது 800 மைக்ரோ-ஓமிற்கு மேல் மின்தடை கொண்ட இணைப்புகள் ஏற்பட்டன. ஒவ்வொரு முறையும் ஒரே மாதிரியான அறிகுறி தென்பட்டது: கடத்தியின் அச்சுக்கு இணையாக, குழியின் வெளியிலிருந்து பார்க்க முடியாத ஆக்சைடு படலம். பணியாளர்கள், கடத்தியின் கண்ணுக்குத் தெரியும் பகுதியை கையுறை அணிந்த கையால் சுத்தம் செய்துவிட்டு, அச்சைப் பொருத்துவதற்குத் தேவையான முப்பது நிமிடங்களுக்கு, அந்தக் கம்பி இழையைத் தூசி படிந்த கேபிள் உருளையின் மீது வைத்து வந்தனர். மூன்று மாற்றங்கள் இந்தப் பிரச்சினையை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தன: ஒவ்வொரு கடத்திப் பொருளுக்கும் ஒரு பிரத்யேக கூர்மையான தூரிகை, பஞ்சு இல்லாத துணியில் ஐசோபுரோப்பைல் கொண்டு துடைப்பது, மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதியைத் தூரிகையிலிருந்து நேராகக் குழிக்குள் வைக்க வேண்டும் என்ற விதி — தோலுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது, உருளையின் மீது மீண்டும் வைக்கக்கூடாது. அடுத்த 200 வார்ப்புகளில், அவர்களின் உயர் மின்தடை விகிதம் சுமார் 12% இணைப்புகளிலிருந்து 1%க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது. மீதமிருந்த அந்த 1%க்கும் காரணம், புதிய ஒழுக்கத்தை இன்னும் உள்வாங்காத இரண்டு பணியாளர்களே என்பது தெரியவந்தது.
நான் இந்த மாற்றங்களை குறிப்பாகக் குறிப்பிடுவதற்குக் காரணம், அவை ஒவ்வொன்றும் ஏற்கனவே அவர்களின் எழுதப்பட்ட செயல்முறையில் இருந்தன. ஒரு தோல்விக்கு கையுறையே காரணம் என்று இதுவரை யாரும் கண்டறியாததாலும், விவரக்குறிப்புத் தாள் அந்தத் தொடர்பைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடாததாலும் அந்த செயல்முறை புறக்கணிக்கப்பட்டிருந்தது.ஊற்றும் தருணத்தில், குழிக்குள் இருக்கும் கடத்தியின் மேற்பரப்பில் பிணைப்பு உருவாவதால், குழிக்குள் உண்மையில் நுழையும் 30 முதல் 50 மில்லிமீட்டர் பகுதிக்கு மட்டுமே முழுமையான சுத்தப்படுத்தும் செயல்முறை முக்கியத்துவம் பெறுகிறது — மேலும், அந்தப் பகுதியில்தான் பணியாளர்கள் ஒரு படிநிலையைத் தவிர்க்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.ஊற்றுவதற்கு முந்தைய அறுபது வினாடிகளில், குழிக்குள் இருக்கும் கடைசி 40 மி.மீ. பகுதியில் ஆக்சைடு படலமோ அல்லது கைரேகையோ படிந்திருந்தால், கண்ணுக்குத் தெரியும் 200 மி.மீ. தூய்மையான கடத்தி என்பதாலேயே எந்தப் பயனும் இல்லை.
குளிர் அச்சு பற்றவைப்பு நேரம் உங்கள் காலைப் பணித் தோல்விகளுக்குக் காரணமாகிறதா?
இது ஒரு செயல்முறைப் பிழையை விட, இயக்குபவரின் பிழை போல் தோன்றுவதால், இதற்கான காரணத்தை யாரும் எழுத்துப்பூர்வமாகப் பதிவு செய்வதில்லை. உண்மை என்னவென்றால், அந்த வெப்ப உமிழ்வினை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப வரம்பிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. மேலும், பற்றவைக்கும் தருணத்தில் சுமார் 25 °C-க்குக் கீழே உள்ள ஒரு அச்சு, முன்னரே சூடுபடுத்தப்பட்ட அச்சிலிருந்து வித்தியாசமாகச் செயல்படுகிறது. தொடக்கப் பொடி பற்றிக்கொள்கிறது, வினை அலைப்பொருள் முழுவதும் பரவுகிறது, ஆனால் உருகிய தாமிரம், வினையால் ஈடுசெய்யப்படுவதை விட வேகமாக குளிர்ந்த கிராஃபைட்டிற்கு வெப்பத்தை இழக்கிறது. இதனால், அந்த உலோகம் உருகு வெப்பநிலைக்குக் கீழே கடத்திக் குழியை அடைகிறது. மணி இன்னும் உருவாகிறது. உருகுதல் முழுமையடையவில்லை.
மிதமான அல்லது குளிர் காலநிலை உள்ள இடங்களில் இது பெரும்பாலும் காலைப் பணிநேரப் பிரச்சனையாகும். வெப்பமண்டல இடங்களில், பணியாளர்கள் தங்கள் அச்சுகளைப் "பாதுகாப்பதற்காக" குளிரூட்டப்பட்ட சேமிப்புக் கிடங்கில் முன்கூட்டியே குளிர்விப்பதால், இது பெரும்பாலும் பிற்பகல் பணிநேரப் பிரச்சனையாகும். இந்த இரண்டு பழக்கங்களும் ஒரே மாதிரியான செயலிழப்பு வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன: இரண்டு உலோக முகப்புகள் சந்தித்து, ஆனால் முழுமையாக இணையாத இடத்தில் ஏற்படும் ஒரு குளிர்-மூடல் கோடு, இது குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் குழிச் சுவருக்கு இணையாக தானிய அமைப்பில் ஒரு கூர்மையான தொடர்ச்சியின்மையாகத் தெரியும். 2024-ல் சிங்கப்பூரில் நடந்த ஒரு தரவு மையத் திட்டத்தில், கிராஃபைட் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைக் குறைப்பதற்காக, பணியாளர்கள் வார்ப்புகளுக்கு இடையில் தங்கள் கிராஃபைட் அச்சுகளை 19 °C குளிரூட்டப்பட்ட சேமிப்பு அறையில் வைத்திருந்தனர். வார்ப்புத் தளம் 31 °C வெப்பநிலையிலும் 78% ஈரப்பதத்திலும் இருந்தது. காலைப் பணிநேரத்தில் செய்யப்பட்ட 12 இணைப்புகளில், பற்றவைப்பு நேரத்தில் அச்சின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை நாங்கள் அளவிட்டோம்: 12-ல் 8 இணைப்புகள் சேமிப்பிலிருந்து 22 °C-க்குக் கீழே எடுக்கப்பட்டன, மேலும் அந்த 8-ல் 6 இணைப்புகள் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் குளிர்-மூடல் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தின. குளிரூட்டப்பட்ட அறைக்குப் பதிலாக, அறை வெப்பநிலை கொண்ட ஒரு பெட்டகத்தில் இரவு முழுவதும் சேமித்து வைப்பது என்ற ஒரேயொரு செயல்பாட்டு மாற்றமே இதற்கான தீர்வாக இருந்தது. அதன் விளைவாக, அடுத்த வாரத்தில் காலைப் பணிப்பிரிவில் தோல்வி விகிதம் பூஜ்ஜியமாகக் குறைந்தது. இதன் கணக்கு மிகவும் கடுமையானது: பற்றவைப்பின்போது அச்சின் வெப்பநிலை 25 °C-க்குக் கீழே ஒவ்வொரு 5 °C குறையும்போதும், குளிர்-நிறுத்த விகிதம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது; மேலும் 20 °C-க்குக் கீழே குறையும்போது, அதுவே பிரதான தோல்வி முறையாக மாறிவிடுகிறது.
தடயவியல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஒரு மூட்டு செயல்பாட்டுக்குத் தயாராகத் தவறினால் என்ன செய்வது
ஒரு வாடிக்கையாளர் பழுதடைந்த இணைப்பு குறித்து என்னை அழைக்கும்போது, நான் கேட்கும் முதல் கேள்விதான் முழு ஆய்வின் முடிவையும் தீர்மானிக்கிறது:அந்த இணைப்பு எப்போதாவது மின்தடைச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றதா, அல்லது முதல் முறையாக அளவிடப்பட்டபோதே செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் சோதனையில் தோல்வியடைந்ததா?அந்தப் பதில், நான் மேற்கொள்ளவிருக்கும் அடுத்த ஐந்து சோதனைகளில் எவற்றை, எந்த வரிசையில் மேற்கொள்ள வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு தொலைபேசி அழைப்பின்போதோ அல்லது காணொளி வழி விளக்கத்தின்போதோ நான் பின்பற்றும் உண்மையான வரிசைமுறை இதோ — இது ஒரு பொதுவான வார்ப்புரு அல்ல, மாறாக ஆதாரங்கள் வழக்கமாக வெளிப்படும் வரிசைமுறையாகும்.
செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது இணைப்பு தோல்வியடைந்தால்:நான் பவுடர் தொகுப்பிலிருந்து தொடங்குகிறேன். நான் பார்க்கும் ஒவ்வொரு 10 செயல்பாட்டு நாள் தோல்விகளில், தோராயமாக 4 தோல்விகளுக்கு, ஊற்றும் நாளில் யாரும் கவனிக்காத ஈரப்பதம் காரணமாகிறது. மேலும், இதை உறுதிப்படுத்தவோ அல்லது நிராகரிக்கவோ இதுவே மிக விரைவான காரணமாகும் — தள மேற்பார்வையாளருடன் தொலைபேசியில் ஐந்து நிமிடங்கள் பேசுவதும், ஒரு மாதிரி கார்ட்ரிட்ஜில் செய்யப்படும் விரைவான உலர்த்திச் சோதனையும், முழுத் தொகுப்பையும் தனிமைப்படுத்த வேண்டுமா என்பதை எனக்குத் தெரிவித்துவிடும். பவுடர் சுத்தமாக இருந்தால், நான் அச்சுப் பதிவேட்டிற்குச் சென்று, சந்தேகத்திற்கிடமான அச்சின் எடையை அதன் ஆரம்ப எடையுடன் ஒப்பிடுவேன். இரண்டும் சுத்தமாக இருந்தால், நான் ஒரு பேண்ட்ஸாவில் ஒரு இணைப்பை வெட்டி, அதன் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தைப் பார்ப்பேன் — இந்த ஐந்து நிமிட வேலை, மீதமுள்ள நான்கு காரணங்களுக்கிடையிலான மேலும் 30% சிக்கல்களைத் தீர்த்துவிடும். செபு விசாரணையில், வாட்ஸ்அப்பில் வாங்குபவருக்கு சரிபார்ப்புப் பட்டியலை விளக்கிய இரண்டு மணி நேரத்திற்குள், "200 தோல்வியுற்ற இணைப்புகள்" என்பதிலிருந்து "சந்தேகத்திற்கிடமான சரக்கிலிருந்து வந்த ஒவ்வொரு கேனும் ஈரமாக உள்ளது" என்ற நிலைக்கு எங்களைக் கொண்டு சென்ற பாதை இதுதான்.
இணைப்பு, செயல்பாட்டுக்குத் தயாராவதில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தும், தற்போது சேவையில் பழுதடைந்தால்:நான் பவுடர் சோதனையை முழுவதுமாகத் தவிர்த்துவிட்டு, மீட்கப்பட்ட மாதிரியின் குறுக்குவெட்டுப் பரிசோதனைக்கு நேரடியாகச் செல்கிறேன். செயல்பாட்டுக்குத் தயாரான ஒரு இணைப்பில், அதன் குறைபாடு பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு உலோகத்தில் இல்லாமல், கடத்திப் பக்கத்திலேயே இருக்கும். மேலும், மின்தடைச் சோதனையில் கண்டறியப்படாத, காரணம் 4-ஐச் சேர்ந்த கடத்தித் தயாரிப்புத் தவறா, அல்லது காரணம் 2-ஐச் சேர்ந்த அச்சுத் தேய்மானத்தால் பற்றவைப்புப் பட்டை சற்றே குறைவாக நிரம்பி, பல ஆண்டுகளாக ஒரு நுண்ணிய இடைவெளியில் மண்ணின் வேதிப்பொருட்கள் புகுந்துவிட்டதா என்பதை அந்தக் குறுக்குவெட்டுப் பரிசோதனை எனக்குத் தெரிவிக்கும்.
அதுதான் உண்மையான செயல்முறை விளக்கம். ஒவ்வொரு தோல்விக்கும் நான் அந்த ஐந்து சோதனைகளையும் செய்வதில்லை, ஏனெனில் 80% நேரங்களில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சோதனைகளே சிக்கலைத் தீர்த்துவிடுகின்றன — மேலும், தோல்வியடைந்த செயல்பாட்டு அறிக்கையைப் பார்க்கும் ஒரு வாங்குபவருக்கு சரிபார்ப்புப் பட்டியல் தேவையில்லை, அவர்களுக்குத் தேவைப்படுவது செயல்பாடுகளின் வரிசைமுறைதான்.
இரண்டு பரிசோதனைகளிலும் (தூள் மற்றும் அச்சு தெளிவாகவும், குறுக்குவெட்டுத் தோற்றம் சுத்தமாகவும்) ஒரு கோளாறு நீடித்தால், அந்தப் பிரச்சினை கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாகச் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்ததே ஆகும் — அதாவது, மண்ணின் வேதியியல் பண்புகள், திசைமாறிய மின்னோட்டங்கள், அல்லது பற்றவைப்பு விட்டுச்சென்ற இடைமுகத்தில் ஏற்படும் கால்வனிக் அரிப்பு போன்றவை. எனவே, உரையாடல் செயல்முறையிலிருந்து வடிவமைப்பிற்கு மாற வேண்டும். அந்த உரையாடலே ஒரு தனி கட்டுரைக்குரியது.
மீண்டும் ஊற்றும் ஒழுங்குமுறை: வெட்டிச் சுருக்குதல், இருந்த இடத்திலேயே மீண்டும் பற்றவைத்தல் அல்ல.
ஒரு இணைப்பு பழுதடைந்தவுடன், வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியைத் தாண்டி வெட்டி, கடத்தியை புதிதாக மீண்டும் தயாரிப்பதே அதற்கான ஒரே சரியான பழுதுபார்ப்பு முறையாகும். பழுதடைந்த இணைப்பின் மீது புதிய பற்றவைப்பு உலோகத்தை ஊற்றுவது, புதிய உலோகத்தை பழைய உலோகத்துடன் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைப்பதில்லை. ஏனெனில், அசல் இடைமுகமானது ஏற்கனவே அதன் சொந்த உலோகவியலை உருவாக்கியிருக்கும், மேலும் அதில் சிக்கியிருக்கும் நுண்துளைகள் அடுத்த பழுது ஏற்படுவதற்கான ஒரு கருவாக்கத் தளமாக மாறிவிடும். வெட்டி எடுக்கப்படும் பகுதியானது, அசல் இணைப்பின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 50 மிமீ தூய்மையான கடத்தியாக இருக்க வேண்டும்; புதிய அச்சானது அதன் சுழற்சி எண்ணிக்கைக்குள் இருக்க வேண்டும்; மேலும், பயன்படுத்தப்படும் தூள் கலவையானது, புதிதாகத் திறக்கப்பட்டு, உலர்ந்தது எனச் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு கலனிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
இங்கு செலவு மதிப்பீடு முக்கியமானது, ஏனெனில் பழுதடைந்த ஒரு இணைப்பில், அதை அப்படியே விட்டுவிட்டு நம்பிக்கையுடன் காத்திருப்பதுதான் மிகவும் மலிவான அணுகுமுறையாகும். மீண்டும் ஊற்றுவதற்கு அரை நாள் பணியாளர் நேரம், ஒரு புதிய அச்சு சுழற்சி மற்றும் ஒரு புதிய பவுடர் கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகியவை செலவாகும் — இவை ஒரு துணை மின் நிலையத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் சாதாரணமான செலவினங்களாகும். பழுதடைந்த ஒரு இணைப்பை அப்படியே பயன்பாட்டில் விட்டால், ஒப்பந்தக்காரருக்கு ஒரு உத்தரவாத அழைப்பு, மீண்டும் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் ஒரு வருகை, மற்றும் அடுத்த டெண்டரில் வாங்குபவரின் நம்பிக்கையை இழத்தல் போன்ற செலவுகள் ஏற்படும்; ஒரு பெரிய பயன்பாட்டு அளவிலான மின்கட்டமைப்பில், இது மின்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியை மாற்றுவதையும், செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருவதில் பல மாத தாமதத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். கணக்கீட்டின்படி, அரை நாள் மீண்டும் ஊற்றுவதே பெரும்பாலும் சாதகமாக இருக்கும், மேலும் தேய்மானத்தால் பழுது ஏற்பட்டிருந்தால், இரண்டாவது முறை ஊற்றும்போதுதான் அச்சை மேம்படுத்துவதற்கான இயற்கையான தருணம் அமையும். நாங்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளை அனுப்புகிறோம்.வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு அச்சுகள்வாங்குபவர்கள் ஒரு திட்டம் முழுவதும் ஒவ்வொரு அச்சின் வரலாற்றையும் கண்காணிக்க உதவும் வகையில், வரிசைப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சிப் பதிவேடு ஒன்று வழங்கப்பட வேண்டும். மேலும், தளங்களுக்கு இடையில் நகரும் எந்தவொரு அச்சுடனும் இதே பதிவேடு பயணிக்க வேண்டும். கணக்கில் கொள்ள முடியாத ஒரு அச்சு, நீங்கள் நம்ப முடியாத ஒரு அச்சு ஆகும்.
| காரணம் | தளத்தில் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் | ஒரு மூட்டுக்கான நேரம் |
|---|---|---|
| ஈரப்பதம் | மாதிரி கார்ட்ரிட்ஜில் உலர்த்திச் சோதனை; கடத்தித் துடைப்புச் சோதனை; அச்சு மேற்பரப்பு வெப்பநிலை ≥ 30 °C | 2 நிமிடம் |
| அச்சு தேய்மானம் | அச்சு சுழற்சிப் பதிவு; கடைசி ஐந்து முறை ஊற்றப்பட்டபோது மணிக்கோவையின் வடிவம்; அச்சின் எடை மற்றும் தொடக்க எடை ஒப்பீடு | 1 நிமிடம் |
| சிறிய அளவிலான தூள் | கார்ட்ரிட்ஜ் அளவுக்கும் கடத்தி அட்டவணைக்கும் உள்ள தொடர்பு; தொகுதி ஒருமைப்பாட்டுச் சரிபார்ப்பு | 1 நிமிடம் |
| நடத்துனர் தயாரிப்பு | பளபளப்பான உலோகம் கண்ணால் பார்க்கும்படி சரிபார்க்கவும்; சுத்தம் செய்த பிறகு தோலில் படக்கூடாது; 15 நிமிடங்களுக்குள் ஜன்னலைத் திறந்து வைக்கவும். | 1 நிமிடம் |
| குளிர் பற்றவைப்பு | பற்றவைக்கும்போது அச்சின் மீது அகச்சிவப்பு அல்லது தொடு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும்; வெப்பநிலை 25 °C-க்குக் குறைவாக இருந்தால் முன்கூட்டியே சூடுபடுத்தவும். | 30 வி |
யாரையும் அவமதிக்காமல் உங்கள் தற்போதைய சப்ளையரை தணிக்கை செய்வது எப்படி
இந்தத் தலைப்பில் நான் ஏற்கும் பெரும்பாலான அழைப்புகள் ஒரு தோல்வியுடன் தொடங்குவதில்லை. அவை, ஒரு புதிய விநியோகஸ்தரைத் தகுதிப்படுத்துமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு வாங்குபவரிடமிருந்தோ, அல்லது தாங்கள் வடிவமைக்காத ஒரு செயல்முறையைப் பெற்ற ஒரு பொறியாளரிடமிருந்தோ தொடங்குகின்றன; அடுத்த தோல்விக்கு முன்பு என்ன கேள்விகளைக் கேட்பது என்று அவர்கள் தெரிந்துகொள்ள விரும்புகிறார்கள். அந்த உரையாடலின் நேர்மையான வடிவம் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தராலும், வார்ப்பு நாளன்றே செயல்படும் ஒரு அச்சினை அனுப்ப முடியும் என்பதுதான். கடினமான கேள்வி என்னவென்றால், தங்கள் தயாரிப்பு ஏன் செயல்பட்டது என்பதை அவர்களால் ஆவணப்படுத்த முடியுமா என்பதும், அது செயல்படாதபோது அந்தப் பதிலுக்கு அவர்கள் பொறுப்பேற்பார்களா என்பதுமே ஆகும்.
இந்தக் குறிப்பிட்ட சிக்கலில், ஒரு உண்மையான விற்பனையாளரையும் விலை குறைப்பவரையும் மூன்று கேள்விகள் வேறுபடுத்துகின்றன; நான் ஒவ்வொரு வாங்குபவருக்கும் அவற்றை இந்த வரிசைப்படி விளக்குவேன்.
- உங்கள் அச்சு சுழற்சி பதிவு வார்ப்புருவைக் காட்டுங்கள்.சுழற்சி எண்ணிக்கைகளைக் கண்காணிக்கும் ஒரு விநியோகஸ்தர், அச்சுகள் தேய்ந்து போகும் என்பதை அறிந்தவர் ஆவார். அவ்வாறு செய்யாத ஒரு விநியோகஸ்தர், ஒரேயொரு தவறான வார்ப்பிலிருந்து உங்கள் பிரச்சினை தங்களுடையதாக மாறுவதற்கு ஒரு படி அருகில் இருக்கிறார்.
- உங்கள் தூள் தொகுப்பின் தடமறிதல் தன்மை என்ன?ஒவ்வொரு கேனிலும் தொகுதி எண், உற்பத்தித் தேதி மற்றும் சீல் வைக்கப்படாத கொள்கலன் என்பதற்கான குறியீடு ஆகியவை இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும். மொத்தமாகக் கிடைக்கும் பொடியை லேபிள் இல்லாத கேன்களில் மீண்டும் பேக் செய்யும் ஒரு விநியோகஸ்தர், டப்பாவில் ஈரப்பதம் கலப்பதற்கான அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறார்.
- சிறிய அளவிலான தோட்டாக்களை மாற்றுவது குறித்த உங்கள் நிலைப்பாடு என்ன?நேர்மையான பதில், "நீங்கள் கடத்தியின் அளவை உறுதிப்படுத்தும் வரை நாங்கள் ஆர்டரை நிராகரிக்கிறோம்" என்பதுதான். ஆபத்தான பதில், "நாங்கள் இன்றே ஒரு சிறிய கேனை அனுப்ப முடியும்" என்பதுதான்.
இந்தக் கேள்விகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு விநியோகஸ்தரை குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது தகுதியிழக்கச் செய்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். கேள்வி 1 கடந்த ஆண்டு ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்துடனான உறவை முறித்தது — அவர்களால் ஒரு சுழற்சிப் பதிவு வார்ப்புருவை (cycle log template) வழங்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலையிடம் அதைக் கேட்டதே இல்லை; அவர்கள் கேட்டபோது, தொழிற்சாலையாலும் அதை வழங்க முடியவில்லை. கேள்வி 2, 2023-ல் ஒரு மறு பொதியிடல் (repacking) செயல்பாட்டைக் கண்டறிந்தது: ஒரு உள்நாட்டு மொத்த விற்பனையாளர், கிலோகிராம் கணக்கில் மொத்தமாகப் பொடியை வாங்கி, அதை முத்திரையிடப்படாத சிறு டப்பாக்களில் ஏற்றுமதிக்காக ஊற்றிக் கொண்டிருந்தார்; அந்த டப்பாக்களில் தொகுதி எண்ணோ (batch number) அல்லது மூடப்பட்ட கொள்கலன் அடையாளக்குறியோ (sealed-container indicator) இல்லை. நாங்கள் அதே வாரத்தில் எங்கள் ஆர்டர்களைத் திரும்பப் பெற்றோம். கேள்வி 3-ஐத்தான் நான் மிகவும் கடுமையாக வலியுறுத்துகிறேன், ஏனெனில் அது, விநியோகஸ்தர் உங்கள் கொள்முதல் கால அட்டவணையை விட உங்கள் நிறுவனத்தின் நேர்மைக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பாரா என்பதைச் சோதிக்கிறது — மேலும் அதற்கான பதில், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அவர்களுடன் பணியாற்றுவது பற்றி நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் கிட்டத்தட்ட உங்களுக்குச் சொல்லிவிடும்.
இந்த மூன்று கேள்விகளை மையமாகக் கொண்டே நாங்கள் எங்கள் ஏற்றுமதி ஆவணங்களை உருவாக்கினோம், ஏனெனில் எங்கள் சொந்தத் தோல்வி விசாரணைகள் மீண்டும் மீண்டும் இந்தக் கேள்விகளையே சுற்றி வருகின்றன. நான் ஒரு வாங்குபவராக இருந்தால், எங்களிடம் நானே கேட்டுக்கொள்ளும் கேள்விகளும் இவைதான்.
பற்றவைப்பு செயலிழப்பு கண்டறிதல் — களத்தில் நீங்கள் காணும் அறிகுறியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
நீங்கள் ஒரு இணைப்பைக்கூட வெட்டி எடுப்பதற்கு முன்பு, இந்தக் கண்டறிதல் சோதனையைச் செய்யுங்கள். தளத்தில் நீங்கள் உண்மையில் காணும் அறிகுறியுடன் — அதாவது, காட்சி, மின்சார அல்லது நேர அமைப்புமுறை — பொருந்தக்கூடிய ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுங்கள். இந்தக் கருவி, மேலே உள்ள ஐந்து காரணங்களில் மிகவும் சாத்தியமான ஒன்றுடன் அதைத் தொடர்புபடுத்தி, உங்களுக்கு ஒரு நம்பகத்தன்மை மதிப்பீட்டை வழங்கி, அடுத்த முறை கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு முன்பு எடுக்க வேண்டிய உடனடி நடவடிக்கைகளைப் பட்டியலிடுகிறது. ஒரு பழுது குறித்த அழைப்பு வரும்போது, தொலைபேசியில் ஒரு வாங்குபவருக்கு நான் விளக்கும் முடிவெடுக்கும் வழிமுறையும் இதுவே ஆகும்.
மணிகளின் மேற்பரப்பில் தெரியும் காற்றுத் துளைகள் அல்லது ஊசித் துளைகள்
மையப்பகுதி உள்நோக்கி குழிந்திருக்கிறது அல்லது வெளிப்படையாகவே குறைவாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது.
இரண்டு உலோக முகப்புகள் இணையத் தவறிய இடத்தில், குறுக்குவெட்டுத் தோற்றத்தில் ஒரு கூர்மையான கோடு தெரிகிறது.
குறுக்கு இணையின் ஒரு கடத்தியுடன் மட்டுமே பற்றவைப்பு பிணைக்கப்பட்டது.
பீட் பார்ப்பதற்குப் பழுதின்றி உள்ளது, ஆனால் இயக்கிப் பார்க்கும்போது மின்தடை அதிகமாக (சுமார் 200 µΩ-க்கு மேல்) காட்டுகிறது.
செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது எதிர்ப்புத்திறன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து வருகிறது.
பணிநேரத்தின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே கோளாறுகள் குவியும், காலை நடுப்பகுதிக்குள் சரியாகிவிடும்.
ஒரு தூள் தொகுப்பின் இறுதியில் / ஒரு குறிப்பிட்ட சரக்கு அனுப்பீட்டின் இறுதியில் தோல்விகள் குவிகின்றன.
பூஞ்சை 50 சுழற்சிகளைக் கடந்துவிட்டது, அல்லது சுழற்சிப் பதிவு இல்லாமல் நீங்கள் அதைப் பெற்றிருக்கிறீர்கள்.
- கடத்தி இணைப்புடன் கார்ட்ரிட்ஜின் அளவைச் சரிபார்க்கவும் — ஒரு கடத்தியில் முழுமையற்ற இணைவுக்கு, அளவு குறைந்த மின்னூட்டமே மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
- அச்சின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: இரு பாகங்களும் கடத்தியின் மையக்கோட்டில், வெளிச்சம் தெரியாதவாறு நேராகப் பொருந்த வேண்டும்.
- உலோக வட்டைச் சரிபார்க்கவும் — பற்றவைப்பதற்கு முன், அது குழாய்த் துளையின் மீது மையமாகப் பொருந்தியிருக்க வேண்டும், ஒருபோதும் அச்சிலிருந்து விலகி இருக்கக்கூடாது.
- அடுத்த முறை ஊற்றுவதற்கு முன், கடத்தி இணையை ஒரு புதிய தூரிகை மற்றும் ஐசோபுரோப்பைல் துடைப்பான் கொண்டு மீண்டும் தயார் செய்யவும்.
- பிரித்தெடுப்பதற்கு முன், பழுதடைந்த இணைப்பையும் அதன் சீரமைப்பையும் புகைப்படம் எடுக்கவும், அப்போதுதான் அடுத்த முறை கான்கிரீட் ஊற்றும்போது அதை மீண்டும் சரிபார்க்க முடியும்.
2023 மற்றும் 2026-க்கு இடையில் எங்கள் தொழிற்சாலையால் ஆய்வு செய்யப்பட்ட, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட 312 செயலிழப்புகளின் குறுக்குவெட்டு வடிவங்களின் அடிப்படையில், இந்தக் கண்டறிதல் சோதனையானது ஒரு குறிப்பிட்ட அறிகுறியை, அதற்கான மிகவும் சாத்தியமான ஒரே காரணத்துடன் பொருத்துகிறது. இரண்டு அறிகுறிகள் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்தினால், இரண்டாவது அறிகுறியைத் தனியாகச் சோதிக்கவும் — ஏறக்குறைய 80% கூட்டு நிகழ்வுகளில், அவை ஒரே மூலக் காரணத்தையே சுட்டிக்காட்டும்.
தோல்வியுற்ற புறவெப்ப பற்றவைப்புகள் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஒரு வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு திடமாகத் தோற்றமளிக்கும் பட்சத்தில், அது தோல்வியடைந்துவிட்டது என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
தோல்வியடைந்த ஒரு தெர்மிட் பற்றவைப்பு, வெளிப்புறத்தில் கச்சிதமாகத் தெரிந்தாலும், அது ஒரு மோசமான இணைப்பாகவே இருக்கக்கூடும். அதற்கான நம்பகமான அறிகுறிகள் மின்சார ரீதியானவை: ஆண்டுதோறும் அதிகரிக்கும் மில்லிஓம் மின்தடை அளவீடு, மின்கடத்தியை விட இணைப்பு அதிக வெப்பத்துடன் இயங்குவதைக் காட்டும் பளுவின் கீழ் எடுக்கப்பட்ட வெப்பப் படம், அல்லது மின்கடத்தி வெளியேறும் இடத்தில் தோன்றும் பச்சை நிற தாமிர கார்பனேட்டின் தெளிவான வளையம் போன்றவை. வெறும் கண்ணால் பார்க்கும் பரிசோதனையால் மிக மோசமான தோல்விகளை மட்டுமே கண்டறிய முடியும் — அதாவது, மேற்பரப்பை உடைத்துக்கொண்டு வெளிவரும் நுண்துளைகள் அல்லது இணைப்புத் துளையில் நிரப்பப்படாத பகுதி போன்றவை.
பழுதடைந்த வெப்ப உமிழ்வுப் பற்றவைப்பை அதே இடத்தில் மீண்டும் பற்றவைக்க முடியுமா, அல்லது கடத்தியை வெட்டி எடுக்க வேண்டுமா?
வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியைத் தாண்டி வெட்டி, புதிய கடத்தியை மீண்டும் தயார் செய்ய வேண்டும். பழுதடைந்த இணைப்பின் மீது புதிய பற்றவைப்பு உலோகத்தை ஊற்றுவது, புதிய உலோகத்தை பழைய தாமிரத்துடன் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைப்பதில்லை. ஏனெனில், அசல் இடைமுகம் ஏற்கனவே அதன் சொந்த உலோகவியலை உருவாக்கிவிட்டது, மேலும் அதில் சிக்கியுள்ள நுண்துளைகள் அடுத்த பழுதிற்கான ஒரு கருவாக்கத் தளமாக மாறிவிடுகின்றன. நடைமுறையில், பழுதடைந்த இணைப்பு என்பது, அதன் மூல காரணத்தை நீங்கள் கண்டறிந்த பிறகு மட்டுமே, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 50 மிமீ கடத்தியை வெட்டி, பளபளப்பான உலோகம் தெரியும் வரை சுத்தம் செய்து, ஒரு புதிய கிராஃபைட் அச்சைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
ஒரு வெப்ப உமிழ்வுப் பற்றவைப்பின் உள்ளே ஈரப்பதம் உண்மையில் என்ன செய்கிறது?
வெப்ப உமிழ் வினையினால் உருகிய செம்பு சுமார் 1,083 °C வெப்பநிலையில் இருக்கும். அச்சின் குழி, கடத்தி அல்லது தூள் ஆகியவற்றில் சிக்கியுள்ள நீர், உலோகம் வந்தடைந்த உடனேயே திடீரென நீராவியாக மாறுகிறது. இந்த நீராவி, கன அளவில் சுமார் 1,700 மடங்கு விரிவடைந்து, இன்னும் உருகிய நிலையில் உள்ள பற்றவைப்பு உலோகத்தின் வழியே வலுக்கட்டாயமாக வெளியேறுகிறது. இதனால், காற்றுத் துளைகளும், நுண்துளைகள் கொண்ட ஆக்சைடு-அடுக்கு இணைப்பும் உருவாகின்றன. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மிக மோசமான நிகழ்வுகளில், இந்த நீராவி வெடிப்பானது உருகிய உலோகத்தை உலைக்கலனிலிருந்து வெளியே வீசி, சுற்றியுள்ள பொருட்களைத் தீப்பற்ற வைத்துள்ளது — தெர்மிட்-வெல்ட் வேலைகளில் OSHA பதிவு செய்யும் மிகவும் பொதுவான தீப்பற்றல் காயம் இதுவேயாகும்.
ஒரு கிராஃபைட் வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு அச்சு உண்மையில் எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும்?
எங்கள் உற்பத்தி வரிசையில், கிராஃபைட் அச்சுகளின் ஆயுளை 50 முதல் 100 சேவைச் சுழற்சிகள் வரையிலும், சாதாரண களப் பயன்பாட்டில் 80 முதல் 100 இணைப்புகள் வரையிலும் நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம். ஏனெனில், ஒவ்வொரு முறை வார்க்கும்போதும் அச்சுக் குழி அரிக்கப்பட்டு, இணைப்புத் துளை மெதுவாகப் பெரிதாகிறது. அதன் சுழற்சி எண்ணிக்கையைத் தாண்டிப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு அச்சு, போதுமான அளவு நிரப்பப்படாத இணைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. இதைச் சரிசெய்ய, இயக்குபவர்கள் பவுடரைச் சேர்க்கிறார்கள் — இது அச்சுக் குழியை அதிக வெப்பமாக்கி, தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. உண்மையான அறிகுறி என்பது கண்ணால் காணக்கூடிய ஒரு விரிசல் அல்ல; அது, பற்றவைப்புப் பட்டை அதன் தனித்துவமான மெத்தை வடிவத்தை இழந்து, உள்நோக்கித் திரும்பத் தொடங்குவதே ஆகும்.
எனது வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்பு பார்ப்பதற்கு நன்றாகத் தெரிந்தும், அதை இயக்கிப் பார்க்கும்போது ஏன் அதிக மின்தடையைக் காட்டுகிறது?
சரியாகத் தோற்றமளிக்கும் ஒரு பற்றவைப்பில் அதிக மின்தடை ஏற்படுவதற்கு பெரும்பாலும் மூன்று காரணங்களில் ஒன்று காரணமாக இருக்கலாம்: பற்றவைப்புக் குழிக்குக் கீழே உள்ள கடத்தி, பளபளப்பான உலோகம் தெரியும் வரை சுத்தம் செய்யப்படவில்லை; கடத்தியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதிக்கு ஏற்ப தூள் அளவு குறைவாக இருந்தது; அல்லது, அச்சு தவறாகப் பொருத்தப்பட்டதால், உருகிய உலோகம் இரண்டு கடத்திகளுடனும் உருகி இணைவதற்குப் பதிலாக, அவற்றுக்குக் குறுக்கே பாலமாக அமைந்தது. ஒரு நல்ல பற்றவைப்பும் குறைந்த மின்தடை கொண்ட பற்றவைப்பும் தானாகவே ஒன்றல்ல, ஏனெனில் மின்தடை அளவீடு பற்றவைப்புப் பட்டை வழியாக எடுக்கப்படாமல், இணைப்புக்குக் குறுக்கே எடுக்கப்படுகிறது. அழகான பற்றவைப்புப் பட்டைகளைக் கொண்ட இணைப்புகளில் 800 மைக்ரோ-ஓம் மின்தடையும், அதே போன்ற அருகிலுள்ள இணைப்புகளில் 30 முதல் 50 மைக்ரோ-ஓம் வரை மட்டுமே மின்தடையும் இருப்பதைக் கண்டிருக்கிறோம்.
வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புத் தோல்விக்கும், தொடக்கத்திலிருந்தே குறைபாடுள்ள பற்றவைப்புக்கும் என்ன வேறுபாடு?
வெப்ப உமிழ்வு பற்றவைப்புத் தோல்வி என்பது, நிறுவும்போது சரியாகச் செயல்பட்டு, பின்னர் பயன்பாட்டில் தரம் குறைந்த ஒரு இணைப்பாகும். இது பொதுவாக, பற்றவைப்பு உண்மையில் சென்றடையாத ஒரு கடத்தி இடைமுகத்தில் ஏற்படும் அரிப்பு, ஒரு நுண் இடைவெளியை உருவாக்கும் வெப்பச் சுழற்சி, அல்லது இயந்திர இடையூறு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. ஒரு குறைபாடுள்ள பற்றவைப்பு ஒருபோதும் நல்லதாக இருந்ததில்லை: அது ஈரமான தூள், மிகப் பெரிய இடைவெளி, தேய்ந்த அச்சு, அல்லது அசுத்தமான கடத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டு வார்க்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் அதன் தோல்வி செயல்பாட்டிற்குத் தயார்ப்படுத்தும்போதோ அல்லது முதல் சுமைச் சோதனையிலோ வெளிப்படும். இவ்விரண்டையும் வேறுபடுத்துவது முக்கியம், ஏனெனில் ஒரு தோல்வி பெரும்பாலும் ஒரு சுற்றுச்சூழல் சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது, அதேசமயம் ஒரு குறைபாடு ஒரு செயல்முறை அல்லது வழங்குநர் சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
ஜேன் யாங்விற்பனை மேலாளர், சின்சாங் ஷிபாங் நியூ மெட்டீரியல் கோ., லிமிடெட்.
மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை தரையிறக்குவதில் 12 வருட அனுபவம் · ஒவ்வொரு பரிந்துரைக்கும் பின்னால் 17 வருட தொழிற்சாலை உற்பத்தி அனுபவம்.
லிங்க்ட்இன் · பேஸ்புக் · X
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட் 31, 2026