ಕ್ಷೇತ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿವಿಫಲವಾದ ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ಬೆಸುಗೆಗಳು— ಐದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣಗಳು, ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ದರ್ಶನ, ಮತ್ತು ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ವೆಲ್ಡ್ ವೈಫಲ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನನ್ನ ಬೆಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಕುಳಿತಿದ್ದವು. ಎರಡೂ 33 kV ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಂದ. ಒಂದೇ ರಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 10× ವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನೂ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ವರದಿಯನ್ನು ಓದುತ್ತಿರುವ ಜೂನಿಯರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ, ಅವು ಒಂದೇ ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಳೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಅವು ಒಂದೇ ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಅವು ಒಂದೇ ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಒಂದು 28 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು 640 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿ ಅದೇ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅದೇ ಅಚ್ಚು ಕುಟುಂಬ, ಅದೇ ಪುಡಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಅದೇ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ. ಎರಡೂ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಣಿ ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 6 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಿಂಟ್-ಮುಕ್ತ ಐಸೊಪ್ರೊಪಿಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ಒರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೊಸ ಚರ್ಮದ ಕೈಗವಸುಗಳಿಂದ ಒರೆಸಿದರು.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಅಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಉಷ್ಣತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅದು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಪ್ಪು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆರಳಚ್ಚು ಬಿಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಕೆಳಗಿನ ಬೆರಳಚ್ಚು ಮಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಮೇಲಿನ ಮಣಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಐದು ಕಾರಣಗಳು ನನ್ನ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಬೆರಳಚ್ಚುಗಳು, ಆಯೋಗದ ವರದಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಬಂದಾಗ ನಾನು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು 200 ಕರೆಗಳನ್ನು ನಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಮುಂದಿನ 200 ಕರೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಆಗದಿರಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕರೆಗೆ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಓದಿ - ಇದು ಮರು-ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೀಡುವ ಉತ್ತರಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಓದುವುದು ಮಣಿಯನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ

ನನ್ನ ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ವರದಿಯು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಜಂಟಿನೋಡಿದೆಸುರಿಯುವ ದಿನದಂದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ಉಷ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಳುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನ - ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಜೆಟ್ ಇದರ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

2024 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಇದನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು 110 kV ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಎಳೆದ 23 ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಮಣಿ ಆಕಾರ, ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯೋಮ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಲ್ಲವೂ ನಾಮಮಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ.23 ರಲ್ಲಿ 17 ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು.: 9 ರಂದು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಷನ್, 5 ರಂದು ಬ್ಲೋಹೋಲ್‌ಗಳು, 3 ರಂದು ಅಂಡರ್-ಫಿಲ್. ಪ್ರಮಾಣಿತ ದೃಶ್ಯ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ನಿಂದ ಯಾರೂ ಹಿಡಿಯಲ್ಪಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು - ಅವರಿಗೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೂರನೆಯದರಿಂದಲ್ಲ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು "ವಿಫಲವಾದ ವೆಲ್ಡ್" ಎಂದು ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾನು ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ:ಜಂಟಿ ಎಂದಾದರೂ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆಯೇ?ಉತ್ತರವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಪೌರ್-ಡೇಯಿಂದ ದೋಷಪೂರಿತವಾದ ಜಂಟಿ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

US ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಸಮಾಧಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕುರಿತು ವಯಸ್ಸಾದ-ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ (NUREG-1800, ಜೆನೆರಿಕ್ ಏಜಿಂಗ್ ಲೆಸನ್ಸ್ ಲರ್ನ್ಡ್ ವರದಿದಶಕಗಳ ಸಸ್ಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಯಾವುದೇ ಸಮಾಧಿ ಜಂಟಿಗೆ ದಾಖಲಿತ ಅವನತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಉಷ್ಣ ಚಕ್ರ, ಓಹ್ಮಿಕ್ ತಾಪನ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು - ಮತ್ತು ವರದಿಯು ಇವು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಒಂದುಉಷ್ಣತಾಪದ ಬೆಸುಗೆಯು ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ., ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ತಾಮ್ರವು ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರಂತರ ಲೋಹದ ತುಂಡಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಿದ ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವೈಫಲ್ಯವು ವೆಲ್ಡ್ ಲೋಹದಲ್ಲಿಯೇ ಎಂದಿಗೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ವೆಲ್ಡ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಲುಪದ ವಾಹಕದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್-ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೌಡರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸುರಿಯುವ ದಿನದಂದು ತಪ್ಪಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವೆಲ್ಡ್ ಉಳಿದಿದೆ.

ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ಟಿಯರ್‌ಡೌನ್‌ನಲ್ಲಿ "ಪೌರ್ ಡೇಯಿಂದ ದೋಷ" ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ

ಇನ್ನೂರು ಸೆಬು ಕೀಲುಗಳು ನಾನು ನಡೆದಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಹು-ಕೀಲು ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲೂ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನನಗೆ ಕಲಿಸಿದವು. ನಾವು ವಿಫಲವಾದ ಕೀಲು ತೆರೆದು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾವು ಐದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಈ ಲೇಖನದ ಉಳಿದ ಐದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಈ ಐದು ಬೆರಳಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಓದಲು ಕಲಿತರೆ, ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಊಹೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಣವನ್ನು ನಾನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ನೀವು ಒಂದೇ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಪರಿಶೀಲನಾ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ.

ಥರ್ಮಿಟ್ ವೆಲ್ಡ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ತೇವಾಂಶವು ನಿಜವಾದ ಅಪರಾಧಿಯೇ?

ತೇವಾಂಶವು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮಿಸುವ ನೆಪವಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಕರಗಿದ ತಾಮ್ರವು ಸರಿಸುಮಾರು 1,083 °C ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ - ತಾಮ್ರದ ಕರಗುವ ಬಿಂದು - ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ನೀರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ಕ್ಷಣ, ಆ ನೀರು ಹಬೆಯಾಗಿ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1,700 ಪಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಇನ್ನೂ ಕರಗಿದ ವೆಲ್ಡ್ ಲೋಹದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಲೋಹೋಲ್‌ಗಳ ಜಾಡು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿOSHA ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 29 CFR 1910.252 (ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಕಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ — ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು), ಈ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಉಷ್ಣತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವಿಫಲವಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೇವಾಂಶವು ಮೂರು ಅಡಗುತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ 312-ವೈಫಲ್ಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ತೇವಾಂಶ-ಚಾಲಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಟೆಲ್ಟೇಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸಹಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ರಿಂದ 50 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹಕ ಜೋಡಿಗಳ ಮೇಲೆ 580 ಮತ್ತು 940 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು - ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಆದರೆ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತದಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಬದುಕುಳಿಯದ 15 ರಿಂದ 25× ಡ್ರಿಫ್ಟ್.

• ಒದ್ದೆಯಾದ ಪುಡಿ.ಬೃಹತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣ. ಪುಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ - ಒಮ್ಮೆ ಡಬ್ಬಿ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಹೈಗ್ರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಆರ್ದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. "ಒಣಗಿದಂತೆ ಕಾಣುವ" ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒಣಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
• ಆರ್ದ್ರ ವಾಹಕಗಳು.ತಾಮ್ರದ ಎಳೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕು ಎರಡೂ ಎಳೆಗಳ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚದೆ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾದ ಕೇಬಲ್ ಹೊರಭಾಗ ಒಣಗಿದಂತೆ ಕಂಡರೂ ಒಳಭಾಗ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಒಣಗಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಶೀತ-ಅಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ.18 °C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ 32 °C, 85%-ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊರತೆಗೆದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಚ್ಚು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಕುಹರದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಪದರವನ್ನು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸುರಿಯುವಿಕೆಯು ಅಚ್ಚು ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ಲೋಹದ ನಡುವೆ ಆ ಪದರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಬು ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಡಾಕ್ ಮೇಲೆ ಪುಡಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡಬ್ಬಿಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ ಸೆಬು ಕೀಲುಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಅದು ಒಣಗಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಪುಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು - ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಫಲ ಕೀಲು ಮೇಲೆ ಮಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗವು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಉಗಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಗುವ ನಿಖರವಾದ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಡ್ ಬ್ಲೋಹೋಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಇಡೀ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮಾಡಲು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಿದ್ದರು.

ನಿಮ್ಮ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಚ್ಚು ಅದರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸೇವಾ ಕಿಟಕಿಯ ಹಿಂದೆ ಸವೆದುಹೋಗಿದೆಯೇ?

ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಎಣಿಕೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.nVent ERICO ನ ಕ್ಯಾಡ್‌ವೆಲ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಹಿತ್ಯಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 50 ರಿಂದ 100 ಸೇವಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮದನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆಥರ್ಮಿಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಚ್ಚುಗಳುಅದೇ 50 ರಿಂದ 100 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 80 ರಿಂದ 100 ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಕುಳಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸವೆದುಹೋಗಿದ್ದು, ಟ್ಯಾಪ್ ರಂಧ್ರವು ಕರಗಿದ ಲೋಹವನ್ನು ಕೀಲುಗೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮೀಟರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸವೆದ ಅಚ್ಚಿನ ನಿಜವಾದ ಸಂಕೇತವೆಂದರೆ ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಬಿರುಕು ಅಲ್ಲ - ಅದು ವೆಲ್ಡ್ ಮಣಿ ತನ್ನ ದಿಂಬಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಬಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. ಹೊಸ ಅಚ್ಚು ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗುಮ್ಮಟವಾಗಿರುವ ಮಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪುಡಿ ಚಾರ್ಜ್ ಕುಹರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಸರ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸವೆದ ಅಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕುಹರವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಪುಡಿ ಚಾರ್ಜ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗುಮ್ಮಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪುಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಂತರ ಕುಹರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಅಚ್ಚನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸುರಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಲೂಪ್.

ನೀವು ನಮ್ಮಿಂದ ಖರೀದಿಸದ ಅಚ್ಚನ್ನು ಹೇಗೆ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವುದು

2023 ರಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರೊಬ್ಬರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ 47 ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ನಾವು ಪ್ರತಿ ಅಚ್ಚನ್ನು ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೂಗಿದೆವು ಮತ್ತು 30 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ 5-ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆವು.47 ರಲ್ಲಿ 11 ಜನರು 50 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು.— ಅವರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸೇವಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಮೀರಿ — ಮತ್ತು ಆ 11 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಸುರಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಡಿಶ್ಡ್ ಮಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ನಾವು ಆ 11 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸೈಕಲ್ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ 1 ರಿಂದ 50 ರಲ್ಲಿ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಲಾಗ್ ಮಾಡದ ಅಚ್ಚು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಬೇರೊಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ತಿಳಿದಿರುವ ಉತ್ತಮ ಅಚ್ಚಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ತೂಗಿ ನೋಡಿ. ಉಷ್ಣ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಚ್ಚು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3 ರಿಂದ 8 ಗ್ರಾಂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ 50 ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅಚ್ಚು ಅದರ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ಐದು ಸುರಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡ್ ಮಣಿಯ ಆಕಾರವನ್ನು ನೋಡಿ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಡಿಶ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅಚ್ಚನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸೇವಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಮೀರಿ ತಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಐಇಇಇ STD 837-2014, ಶಾಶ್ವತ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಚೌಕಟ್ಟು, ವೆಲ್ಡ್ ಕುಹರದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಅರ್ಹತಾ ಪುರಾವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಧರಿಸಿರುವ ಅಚ್ಚು ಕೇವಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಾಯವಲ್ಲ, ಇದು ಜಂಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಅನುಸರಣೆ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಪೌಡರ್ ಚಾರ್ಜ್ ನಿಮ್ಮ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?

ಪೌಡರ್ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.ಪುಡಿ-ತಾಮ್ರ-ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅನುಪಾತವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹಕದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಾಹಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಬೆಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮಣಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ದೋಷದ ಪ್ರವಾಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 2024 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಕರಣವೊಂದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಒಬ್ಬ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ 66 kV ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಾಗಿ 600 ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ #115 ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು - ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ #150 ಅಗತ್ಯವಿರುವ 95 mm² / 95 mm² ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪೂರೈಕೆದಾರರು #115 ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸುರಿಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಾಣುವ 60 ರಿಂದ 90 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಮೊದಲ 200 ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 38 ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 800 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸಿದವು. ಖರೀದಿದಾರರು ನಮಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ - ಮಣಿ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್-ಟು-ವೆಲ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸುಮಾರು 0.2 ಮಿಮೀ ಅಗಲದ ನಿರಂತರ ಮೈಕ್ರೋ-ಗ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.ಮಣಿ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು; ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು; ಖರೀದಿದಾರರು ಮರು-ಸುರಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ ಭೇಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅದಕ್ಕೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿದರು.ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ - ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬದಲಿ - ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಸುಂದರವಾದ ಮಣಿ, ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಗುಪ್ತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂತರ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏರುವ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರೆಪ್ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೀಲುಗಳ ಗುಪ್ತ ಕಾರಣವೇ?

ತಾಮ್ರದ ಎಳೆಯನ್ನು ಗೋಚರವಾಗುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೋಗುವ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶೇಷಣ ಹಾಳೆಯು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದೆ "ಕ್ಲೀನ್ ಟು ಬ್ರೈಟ್ ಮೆಟಲ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.ಸುರಿಯುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕುಹರದ ಒಳಗಿರುವ ವಾಹಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಂಧವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಕುಹರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಲುಷಿತ ವಿಭಾಗವು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್-ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುವ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ಟಿಯರ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲಿನ್ಯವೆಂದರೆ ಕೊಳಕು ಅಲ್ಲ - ಅದು ಬೆರಳಚ್ಚು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಚ್ಚಿನ ಒಳಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಚರ್ಮದಿಂದ ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆ ಪದರವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ತಾಮ್ರವು ಆ ಪದರದ ಮೂಲಕ ತೇವಗೊಂಡು ಮೂಲ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಬೆಸೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ವೆಲ್ಡ್ ಲೋಹ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಸಮತಲದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ, ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಸಮತಲವು NUREG-1800 ಉಷ್ಣ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವನತಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸುವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಸತತ ಮೂರನೇ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಾಗ 800 ಮೈಕ್ರೋ-ಓಮ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಳತೆಯ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಮರು-ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಿದೆ - ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅದೇ ಫಿಂಗರ್‌ಪ್ರಿಂಟ್: ವಾಹಕದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಷನ್, ಕುಹರದ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಗವಸು ಧರಿಸಿದ ಕೈಯಿಂದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಗೋಚರ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅಚ್ಚನ್ನು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಧೂಳಿನ ಕೇಬಲ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂರು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು: ಪ್ರತಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಚೂಪಾದ ಬ್ರಷ್, ಲಿಂಟ್-ಮುಕ್ತ ಬಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಐಸೊಪ್ರೊಪಿಲ್ ಒರೆಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ವಿಭಾಗವು ಕುಹರದೊಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕೆಂಬ ನಿಯಮ - ಚರ್ಮದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ 200 ಸುರಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿರೋಧಕ ದರವು ಸರಿಸುಮಾರು 12% ಕೀಲುಗಳಿಂದ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಇನ್ನೂ ಆಂತರಿಕಗೊಳಿಸದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ 1%.

ನಾನು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ಲಿಖಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಯಾರೂ ಎಂದಿಗೂ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕೈಗವಸುಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸದ ಕಾರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸುರಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಹರದ ಒಳಗಿರುವ ವಾಹಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಂಧವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಶಿಸ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ 30 ರಿಂದ 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಅರವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕುಹರದೊಳಗಿನ ಕೊನೆಯ 40 ಮಿಮೀ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಥವಾ ಫಿಂಗರ್‌ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, 200 ಮಿಮೀ ಗೋಚರ ವಾಹಕದ ಶುದ್ಧತೆಯು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ನಿಂಗ್-ಶಿಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೋಲ್ಡ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕಾರಣವೇ?

ಇದು ಯಾರೂ ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸದಿರುವುದೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್-ದೋಷದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಬಹಿಷ್ಕೃತ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಷ್ಣ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 25 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅಚ್ಚು ಪೂರ್ವ-ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಲಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪುಡಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಮುಂಭಾಗವು ಚಾರ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕರಗಿದ ತಾಮ್ರವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಶೀತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹವು ಸಮ್ಮಿಳನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹಕ ಕುಹರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮಣಿ ಇನ್ನೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮ್ಮಿಳನ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಅಥವಾ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬೆಳಗಿನ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ-ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ "ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು" ಪೂರ್ವ-ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡೂ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ: ಎರಡು ಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಭೇಟಿಯಾದ ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸೆಯದ ಕೋಲ್ಡ್-ಶಟ್ ಲೈನ್, ಕುಹರದ ಗೋಡೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಧಾನ್ಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಸುರಿಯುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ 19 °C ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಶೇಖರಣಾ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಇರಿಸಿದರು. ಸುರಿಯುವ ಸ್ಥಳವು ಸ್ವತಃ 31 °C ಮತ್ತು 78% ಆರ್ದ್ರತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 12 ಬೆಳಗಿನ-ಶಿಫ್ಟ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಚ್ಚು ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ: 12 ರಲ್ಲಿ 8 22 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಆ 8 ರಲ್ಲಿ 6 ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್-ಶಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಪರಿಹಾರವು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿತ್ತು - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಕೋಣೆಯ ಬದಲು ಸುತ್ತುವರಿದ-ತಾಪಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆ - ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿನ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಗಣಿತವು ಕ್ಷಮಿಸಲಾಗದು: ಪ್ರತಿ 5 °C ಗೆ ಅಚ್ಚು 25 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಗ್ನಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಲ್ಡ್-ಶಟ್ ದರವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅದು ಪ್ರಬಲ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ: ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ಖರೀದಿದಾರರು ವಿಫಲವಾದ ಜಂಟಿ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾನು ಕೇಳುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇಡೀ ದರ್ಶನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ:ಜಂಟಿ ಎಂದಾದರೂ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆಯೇ?ಆ ಉತ್ತರವು ಮುಂದಿನ ಐದು ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋನ್ ಕರೆ ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊ ವಾಕ್-ಥ್ರೂನಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಿಜವಾದ ಅನುಕ್ರಮ ಇಲ್ಲಿದೆ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಪುರಾವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಾಗ ಜಂಟಿ ವಿಫಲವಾದರೆ:ನಾನು ಪೌಡರ್ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರತಿ 10 ಕಮಿಷನಿಂಗ್-ದಿನಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 4 ತೇವಾಂಶದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಸುರಿಯುವ ದಿನದಂದು ಯಾರಿಗೂ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ವೇಗವಾದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಸೈಟ್ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಇಡೀ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೌಡರ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಅಚ್ಚು ಲಾಗ್‌ಗೆ ತೆರಳಿ ಶಂಕಿತ ಅಚ್ಚನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ತೂಕಕ್ಕೆ ತೂಗುತ್ತೇನೆ. ಎರಡೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಸಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಂಟಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ - ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು 30% ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಲಸ. ಸೆಬು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ವಾಟ್ಸಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಿದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ "200 ವಿಫಲ ಕೀಲುಗಳು" ನಿಂದ "ಶಂಕಿತ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾನ್ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದೆ" ಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮಾರ್ಗ ಇದು.

ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರೂ ಈಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದರೆ:ನಾನು ಪುಡಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾದರಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಕಮಿಷನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಜಂಟಿ ಯಾವಾಗಲೂ ವೆಲ್ಡ್ ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ವಾಹಕದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅದು ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾಸ್ 4 ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ತಪ್ಪೇ ಅಥವಾ ಮಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ತುಂಬಿಸಿ ಮಣ್ಣಿನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಅಂತರಕ್ಕೆ ಬಿಡುವ ಕಾಸ್ 2 ಅಚ್ಚು ಉಡುಗೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ನಿಜವಾದ ದರ್ಶನ. ನಾನು ಪ್ರತಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೂ ಐದು ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ 80% ಸಮಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ವರದಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಒಂದು ವೇಳೆ ವೈಫಲ್ಯವು ಎರಡೂ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿಯೂ (ಪುಡಿ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟ, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಸ್ವಚ್ಛ) ಉಳಿದುಕೊಂಡರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಸರದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮಣ್ಣಿನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಬಿಟ್ಟ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ತುಕ್ಕು - ಮತ್ತು ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೇಖನವಾಗಿದೆ.

ಶಿಸ್ತನ್ನು ಪುನಃ ಸುರಿಯಿರಿ: ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದಲ್ಲ.

ಒಂದು ಜಂಟಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಸರಿಯಾದ ದುರಸ್ತಿ ಎಂದರೆ ಶಾಖ-ಪೀಡಿತ ವಲಯವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಪುನಃ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು. ವಿಫಲವಾದ ಜಂಟಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬೆಸುಗೆ ಲೋಹವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಲೋಹವನ್ನು ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಸೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸರಂಧ್ರತೆಯು ಮುಂದಿನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯೇಶನ್ ತಾಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಮೂಲ ಜಂಟಿಯ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಮಿಮೀ ಕ್ಲೀನ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಹೊಸ ಅಚ್ಚು ಅದರ ಚಕ್ರ ಎಣಿಕೆಯೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪುಡಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ-ಒಣ ಕ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಇರಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಫಲವಾದ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಆಶಿಸುವುದು. ಮರು-ಪೋರ್‌ಗೆ ಅರ್ಧ ದಿನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಯ, ಹೊಸ ಅಚ್ಚು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೌಡರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ - ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಲೈನ್ ವಸ್ತುಗಳು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ವಿಫಲವಾದ ಜಾಯಿಂಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಖಾತರಿ ಕರೆ, ಮರು-ಆಯೋಗ ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರ ವಿಶ್ವಾಸದ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಯುಟಿಲಿಟಿ-ಸ್ಕೇಲ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಗ್ರಿಡ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು. ಅಂಕಗಣಿತವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅರ್ಧ-ದಿನದ ಮರು-ಪೋರ್‌ಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವು ಸವೆತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ಸುರಿಯುವುದು ಅಚ್ಚನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮದನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ.ಉಷ್ಣತಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಚ್ಚುಗಳುಸೀರಿಯಲೈಸ್ಡ್ ಸೈಕಲ್ ಲಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಯೋಜನೆಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಲಾಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅಚ್ಚಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಚ್ಚು ಎಂದರೆ ನೀವು ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಚ್ಚು.

ಯಾರನ್ನೂ ಅವಮಾನಿಸದೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸುವುದು

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಕೇಳಲಾದ ಖರೀದಿದಾರ ಅಥವಾ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲು ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕೆಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸುರಿಯುವ ದಿನದಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಚ್ಚನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ದಾಖಲಿಸಬಹುದೇ ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಕಠಿಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ನಿಜವಾದ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬೆಲೆ-ರಿಯಾಯಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ.

1. "ನಿಮ್ಮ ಅಚ್ಚು ಸೈಕಲ್ ಲಾಗ್ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನನಗೆ ತೋರಿಸಿ."ಸೈಕಲ್ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅಚ್ಚುಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆ ಅವರದಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
2. "ನಿಮ್ಮ ಪೌಡರ್ ಬ್ಯಾಚ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಏನು?"ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಡಬ್ಬಿಯು ಬ್ಯಾಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಬೃಹತ್ ಪುಡಿಯನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡದ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಟಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
3. "ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ಯಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ನಿಲುವೇನು?"ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ "ನೀವು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಆದೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತೇವೆ." ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ "ನಾವು ಇಂದು ಚಿಕ್ಕ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು."

ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ 1 ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು - ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಲಾಗ್ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಒಂದನ್ನು ಕೇಳಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆ 2 2023 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ: ದೇಶೀಯ ಸಗಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಬೃಹತ್ ಪುಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡದ ಮಿನಿ-ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಾಗಿ ಡಿಕಾಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್-ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚಕವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ವಾರ ನಾವು ನಮ್ಮ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ 3 ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ನಿಮ್ಮ ಜಂಟಿಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಇದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಉತ್ತರವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೈಫಲ್ಯ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಈ ಮೂರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಖರೀದಿದಾರನಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಸಹ ಇದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೆ.

ವೆಲ್ಡ್ ವೈಫಲ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ - ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಒಂದೇ ಕೀಲು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಿ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಲಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಆರಿಸಿ - ದೃಶ್ಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಸಮಯದ ಮಾದರಿ - ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವು ಮೇಲಿನ ಐದು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಕರೆ ಬಂದಾಗ ನಾನು ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಧಾರ ವೃಕ್ಷ ಇದು.

ವಿಫಲವಾದ ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಜೇನ್ ಯಾಂಗ್· ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್ ಶಿಬಾಂಗ್ ನ್ಯೂ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ 12 ವರ್ಷಗಳು · ಪ್ರತಿ ಶಿಫಾರಸಿನ ಹಿಂದೆ 17 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆ.
ಲಿಂಕ್ಡ್ಇನ್ · ಫೇಸ್‌ಬುಕ್ · X