ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ, 40% IACS ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ (CCS) ವಾಹಕವು ಸರಿಯಾದ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ-ಪ್ರವಾಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಘನ ತಾಮ್ರವು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಎರಡೂ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ: 40% IACS CCS ತಂತಿಯು ಅನೆಲ್ಡ್ ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕತೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 40% ಅನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಕರ್ಷಕ ಬಲದಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ 0.25 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ಪದರ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಘನ 99.97% ತಾಮ್ರವು ಇನ್ನೂ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ - ನಮ್ಮ CCS ಶ್ರೇಣಿಯ 15% ರಿಂದ 40% IACS ವಿರುದ್ಧ 90% ರಿಂದ 99.9% IACS - ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ IEEE 80 ದೋಷ-ಪ್ರವಾಹ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಯಾವುದೇ ಅಂಚು ಬಿಡದಿದ್ದಾಗ, ತಾಮ್ರವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು, CCS-ಅಥವಾ-ತಾಮ್ರ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಖರೀದಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ನಡೆಸುವ ಐದು ಆಯಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಕರಪತ್ರದ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಮ್ಮ ಗಿರಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳಿಂದ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ.

40% IACS ಮಾನದಂಡ: ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ?

IACS ಎಂದರೆ 1913 ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನೀಲ್ಡ್ ತಾಮ್ರ ಮಾನದಂಡ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಅನೀಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು 100% ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ 20°C ನಲ್ಲಿ 0.017241 Ω·mm²/m ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹಕತೆ ಅಂಕಿ - ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗಿರಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಕಿ - ಆ ಮಾನದಂಡದ ಶೇಕಡಾವಾರು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು "40% IACS ತಂತಿ" ಯನ್ನು ಕರೆದಾಗ, ಅದು 0.017241 ಅನ್ನು 0.40 ರಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹಕವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 0.0431 Ω·mm²/m ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಇಡೀ CCS-ವರ್ಸಸ್-ತಾಮ್ರದ ಚರ್ಚೆಯು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಂಕಗಣಿತವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

30% ಅಥವಾ 21% ಅಲ್ಲ 40% ಏಕೆ? ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಅನುಭವದಲ್ಲಿ 40% ದರ್ಜೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಇದು ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಾರ್ಡ್-ಡ್ರಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಾಹಕತೆ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಎಎಸ್ಟಿಎಂ ಬಿ 227(ಗ್ರೇಡ್ 40 ಎಚ್‌ಎಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ 40 ಇಎಚ್‌ಎಸ್) ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳುಎಎಸ್ಟಿಎಂ ಬಿ 228. 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹಾರ್ಡ್-ಡ್ರಾನ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಕುಟುಂಬವು ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ದಪ್ಪವಾದ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಘನ ತಾಮ್ರದ ವಿರುದ್ಧ ಬೆಲೆ ಅಂತರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊದಿಕೆಯ ದಪ್ಪವು ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, 40% IACS ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ CCS ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಘನ ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.ನಾನು ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ 40% IACS ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ CCS ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಿತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಘನ ತಾಮ್ರದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ನಮ್ಮ ಕ್ಸಿನ್‌ಚಾಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಅದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 15% ರಿಂದ 40% IACS ವರೆಗಿನ ವಾಹಕತೆ ತರಗತಿಗಳು.

ನಿಜವಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ವಾಹಕತೆ: ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತೀರಿ?

ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ವಾಹಕತೆಯ ಅಂತರವು ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ನಮ್ಮ ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು 0.017241 Ω·mm²/m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ 90%–99.9% IACS ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ CCS ಶ್ರೇಣಿಯು 15%–40% IACS ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಾಹಕತೆಯಲ್ಲ - ವಾಹಕವು ನಿಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ದೋಷ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು. IEEE 80, ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರಿಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಬಳಸುವ ಮಾನದಂಡ (ಐಇಇಇ STD 80), ಕೇವಲ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯಿಂದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಬೆಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫ್ಯೂಸಿಂಗ್ ಸೂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಅದೇ 40 kA, 0.5-ಸೆಕೆಂಡ್ ದೋಷವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ, 40% IACS CCS ವಾಹಕವು ಅದೇ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ತಾಮ್ರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಸರಿಸುಮಾರು 2.5 ಪಟ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಅದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಆ 2.5× ಅಂಶವು ಡೀಲ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿರುವ CCS ಇನ್ನೂ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ,ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವುದರಿಂದ, ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 0.25 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ಪದರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.— ಮತ್ತು 60 Hz ದೋಷ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಹೇಗಾದರೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಡೆಗೆ ಗುಂಪುಗೂಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಾಮ್ರ ಇರುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸ್ಕಿನ್-ಎಫೆಕ್ಟ್ ವಾದದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಿದೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರವು ಒಂದೇ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹಕತೆಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು CCS ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದಿರುವ ಕಡೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ತೀವ್ರತೆ ಇದೆ: ಕಂದಕದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ರಾಡ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಅಧ್ಯಯನವು ವಾಹಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡದ ಸಾಂದ್ರ ನಗರ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು. ಆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸದೆ ನಮ್ಮ 99.97% ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ,ಏಕೆಂದರೆನೀವು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ CCS ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಪೂರೈಕೆದಾರನು ನಿಮ್ಮ ತಪ್ಪು ಅಧ್ಯಯನದ ವಿರುದ್ಧ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಾನು ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ CCS: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೊನೊಫಿಲಮೆಂಟ್ (1.4–3.2 ಮಿಮೀ) 0.25 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ಪದರಕ್ಕೆ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಬಂಧಿತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ - ಇದು 40% IACS ರೇಟಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ.

CCS ಅಥವಾ ಘನ ತಾಮ್ರ: ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಯಾವ ವಾಹಕವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಐದು ಆಯಾಮಗಳು

ಒಬ್ಬ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಖರೀದಿದಾರ ನನಗೆ "CCS ಅಥವಾ ತಾಮ್ರ - ದಯವಿಟ್ಟು ಸಲಹೆ ನೀಡಿ" ಎಂದು ಹೇಳುವ RFQ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕೆಳಗಿನ ಐದು-ಸಾಲುಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ,ಏಕೆಂದರೆಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಧಾರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಐದು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ: ವಾಹಕತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಅವಧಿ, ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ. ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಶಬ್ದ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ, ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿಗಳಿಂದಲ್ಲ.

ಆ ಮೇಜಿನ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಎರಡನೇ ನೋಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ,ಏಕೆಂದರೆಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವವರು ಅವರೇ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ಹೊಂದಲು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ: ಉದ್ದವಾದ ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕಿನ ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್-ವೈರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ತಾಮ್ರ ವಾಹಕವು ಹಿಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ವಿಭಾಗವು ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. 560–1040 MPa ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ CCS ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಅನೆಲ್ಡ್ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಪುಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶ್ರಗ್ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಲೈನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ CCS ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತುಕ್ಕು ಸಾಲು: ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ 0.25 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ಪದರವು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೇಸ್‌ನ ಸೇವಾ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ದಾಖಲೆ - ಬಂಧಿತ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಲೇಪನವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ತೆಳುವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟೆಡ್ ಲೇಪನವು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಕ್ ಅಥವಾ ಪಿನ್‌ಹೋಲ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಘನ ತಾಮ್ರವು ಪುಲ್-ಇನ್‌ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದೇ?

ವಾಹಕತೆ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ದೀರ್ಘ ಪ್ಲೋ-ಇನ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲದಿಂದ ಬಂದ ಅನೆಲ್ಡ್ ತಾಮ್ರದ ನೆಲದ ತಂತಿಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಬ್ಬರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು; ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಗೆದು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ವಿಶೇಷಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಆ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ,ಏಕೆಂದರೆಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಬೇಕಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಅಗ್ಗದ ಕಂಡಕ್ಟರ್, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

CCS ನಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹೊರೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ - ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 560 ಮತ್ತು 1040 MPa ನಡುವೆ - ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯು ಸವಾರಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೈಯಿಂದ ಹಾಕಿದ ಗ್ರಿಡ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ 7-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಓಟವು ಬಾಗುವಿಕೆ, ರೋಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಳೆಯುವ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 19- ಅಥವಾ 37-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ,ಏಕೆಂದರೆಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮೊನೊಫಿಲಮೆಂಟ್‌ಗಳು ತಾಮ್ರದ ಪದರವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸದೆ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಬಾಗುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ಸಿಸಿಎಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 4.2 ಮಿಮೀ ನಿಂದ 22.5 ಮಿಮೀ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ: ಅದೇ 40% IACS ದರ್ಜೆಯು ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿತರಣಾ-ಪೋಲ್ ಬಟ್ ಸುತ್ತು ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ QC ತಂಡವು CCS ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರ ವಿವರಣೆ ಹಾಳೆ - ವ್ಯಾಸ, ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಕಳ್ಳತನ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸಮೀಕರಣ: ತಾಮ್ರದ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುತ್ತವೆ. ನಾವು ಸಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಘನ ತಾಮ್ರದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣ-ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಬೇಲಿ ಮೈದಾನ ಅಥವಾ ಕದ್ದ ಕೌಂಟರ್‌ಪೋಯಿಸ್ ರನ್ ಕೇವಲ ವಸ್ತುಗಳ ನಷ್ಟವಲ್ಲ - ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿತರಣಾ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ತಾಮ್ರ ಬದಲಿ ಬಜೆಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಮೂಲ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅಸಂಬದ್ಧ ವಾಕ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ರನ್‌ಗಳನ್ನು CCS ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

CCS ಪ್ಯಾಡ್‌ಲಾಕ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ: ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಘನ ತಾಮ್ರದ ದರದಲ್ಲಿ ಅದು ಕದಿಯಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.ಏಕೆಂದರೆಕಳ್ಳತನದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಭದ್ರತಾ ಬಜೆಟ್ ಕೂಡ ಆಗಬಹುದು. ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಳಗಿನ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ವಾದವು ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ನಾವು ಹಾಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ - ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ-ಸಮಸ್ಯೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಂಬ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಚಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಅರ್ಥಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಕಳ್ಳತನದ ಆಯಾಮವನ್ನು ನಾನು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ ತೆಗೆಯುವ ಋತುವಿನ ಮೂಲಕ ಬದುಕಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ನಿಮ್ಮ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಯಾವ ವಾಹಕವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು? ಕ್ಷೇತ್ರ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಧಾರ ಚೌಕಟ್ಟು

ನಾನು ಖರೀದಿ ತಂಡದ ಜೊತೆ ಕುಳಿತಾಗ, ನಾವು ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ನಾವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ಧಾರ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ:

1. ಮೊದಲು ದೋಷ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿ.ನಿಮ್ಮ IEEE 80 ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯಾಸದೊಳಗಿನ ಫ್ಯೂಸಿಂಗ್-ಕರೆಂಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಏಕೈಕ ವಸ್ತು ತಾಮ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ತಾಮ್ರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
2. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಉದ್ದವಾದ ಪ್ಲೋ-ಇನ್‌ಗಳು, ದಿಕ್ಕಿನ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳು 560–1040 MPa ಕರ್ಷಕ ಬಲದಲ್ಲಿ CCS ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ; ತೆರೆದ ಕಂದಕಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಕೈಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಡ್ ರನ್‌ಗಳು ತಟಸ್ಥ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.
3. ಕಳ್ಳತನದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಿ.ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್: ತಟಸ್ಥ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಕಾರಿಡಾರ್, ಕಂಬದ ಮೈದಾನಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಅರ್ಥಿಂಗ್: ಸಿಸಿಎಸ್,ಏಕೆಂದರೆಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
4. ಮಣ್ಣಿನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ನಮ್ಮ CCS ನಲ್ಲಿ 50 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡೂ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಣ್ಣು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲೀಯ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೆಲವು ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಚರ್ಚೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
5. PO ನಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.CCS ಗೆ ತಂತಿಗೆ ASTM B227 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹಕತೆ ದರ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ (40 HS ಯುಟಿಲಿಟಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ) ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ASTM B228 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿ; ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ IEC ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿ. "ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುವ ಖರೀದಿ ಆದೇಶವು ಪರ್ಯಾಯ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಏನು ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ: ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಯೂನಿಟ್ ಬೆಲೆ. ನಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ,ಏಕೆಂದರೆಮೀಟರ್ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ಈ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರು-ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮುನ್ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ವಸ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಸೇರುತ್ತದೆ.

CCS ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ, ನಮ್ಮತಾಮ್ರ ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 0.25 ಮಿಮೀ ತಾಮ್ರದ ಪದರದೊಂದಿಗೆ 15%–40% IACS ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 560 ರಿಂದ 1040 MPa ವರೆಗಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, 1.4–3.2 ಮಿಮೀ ಮೊನೊಫಿಲಮೆಂಟ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 7–37 ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4.2–22.5 ಮಿಮೀ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ISO 9001 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ 100,000 ಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ನಿಂಗ್ಬೋ ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಮ್ಮದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದುಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿರುವ CCS ವೈರ್ ತಯಾರಿಕಾ ಪುಟ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬ ನಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ವರ್ಗ. ದೋಷ ಅಧ್ಯಯನವು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ, ನಮ್ಮ99.97% ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿರೈಲ್ವೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಶಕ್ತಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ IEC ಮತ್ತು CE ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು - ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ರಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಥರ್ಮಿಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದುನಮ್ಮದೇ ಆದ ಗಿರಣಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಮೀರಿದ ವಾಹಕತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಗಾಗಿ, ದಿತಾಮ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಘದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಗ್ರಂಥಾಲಯನಾವು ಜೂನಿಯರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಸೂಚಿಸುವ ಉಲ್ಲೇಖ ಇದು.