पिछली तिमाही में मैं एक 28 मंजिला आवासीय टावर के डिजाइन समीक्षा सत्र में उपस्थित था - एक पर्यवेक्षक के रूप में नहीं, बल्कि उस आपूर्तिकर्ता के रूप में जिसका उत्पाद विनिर्देश में शामिल होने वाला था। एमईपी सलाहकार ने बिजली से सुरक्षा संबंधी पत्रक खोला, एयर टर्मिनल नोट देखा और कमरे में उपस्थित लोगों से एक ही सवाल पूछा:"क्या यह छड़ वास्तव में वही काम कर रही है जिसकी हमने गणना की थी, या यह सिर्फ चित्र पर एक प्रतीक है?"दस सेकंड तक किसी ने जवाब नहीं दिया। मैंने एक के बाद एक कई परियोजनाओं में यही सन्नाटा देखा है, और यही कारण है कि मैंने यह मार्गदर्शिका लिखी है।

कारखाने की ओर से मुझे जो व्यावसायिक वास्तविकता दिखाई देती है, वह इस प्रकार है:एक बार किसी एयर टर्मिनल का प्रकार विनिर्देश में शामिल हो जाने के बाद, उस इमारत के लिए ब्रांड संबंधी चर्चा मूल रूप से समाप्त हो जाती है।ठेकेदार ड्राइंग के अनुसार सामान खरीदता है, मात्राएँ छत के प्लान के अनुरूप होती हैं, और समीक्षा इंजीनियर सलाहकार द्वारा बताए गए मानक के अनुसार अनुपालन की जाँच करता है। इसलिए ड्राइंग डेस्क पर लिए गए निर्णय - सुरक्षा स्तर, सुरक्षा विधि, अंतिम सामग्री और माउंटिंग ऊंचाई - ही महत्वपूर्ण होते हैं। इसके बाद की सारी प्रक्रिया खरीद प्रक्रिया पर निर्भर करती है।

मैंने 12 साल तक ऊंची इमारतों के लिए हवाई अड्डे उपलब्ध कराने का काम किया है, और जिन सलाहकारों को मंजूरी मिलती है, वे सभी निर्णय प्रक्रिया को एक ही तरीके से तैयार करते हैं। मैंने उस संरचना को चार खंडों में संक्षेपित किया है।

ड्राइंग स्टेज ही पूरे भवन की खरीद का निर्णय क्यों कर देती है?

मैं इस बारे में स्पष्ट रूप से कहना चाहता हूँ, क्योंकि आपूर्ति पक्ष में काम करते हुए मुझे इसे समझने में कई साल लग गए। जब ​​तक कोई निविदा मेरे इनबॉक्स में पहुँचती है, तब तक महत्वपूर्ण निर्णय पहले ही लिए जा चुके होते हैं। मात्रा विवरण में "कॉपर एयर टर्मिनल रॉड, 14 मिमी, 0.75 मीटर" लिखा होता है क्योंकि एक सलाहकार ने वह पंक्ति महीनों पहले लिख दी थी।क्योंकिअधिकांश परियोजनाओं में, विनिर्देश डिजाइन विकास से लेकर निविदा दस्तावेजों तक अपरिवर्तित रूप से पारित हो जाता है, सलाहकार का नोट प्रभावी रूप से भवन की प्रत्येक मंजिल के लिए उत्पाद वर्ग को निर्धारित करता है।

यही कारण है कि मैं सलाहकारों के सवालों के जवाब मुफ्त में देने में समय लगाता हूँ। जब कोई डिज़ाइन संस्थान मुझसे पूछता है कि क्या 90 मीटर ऊँचे टावर पर 65 डिग्री का कोण उचित है, तो मैं केवल मदद ही नहीं कर रहा होता, बल्कि एक ऐसी नीति लिखने में मदद कर रहा होता हूँ जिसे चालीस, अस्सी, दो सौ बार खरीदा जाएगा। यदि आप इसे पढ़ने वाले सलाहकार हैं, तो यही लाभ आपके हाथ में है, और इसके लिए आपको केवल चार शर्तों को सही करने से अधिक कुछ भी खर्च नहीं करना पड़ेगा।

यह प्रक्रिया इस प्रकार काम करती है: सुरक्षा स्तर ज्यामिति को परिभाषित करता है; ज्यामिति यह परिभाषित करती है कि कितने टर्मिनल होंगे और उनकी ऊंचाई कितनी होगी; सामग्री और माउंटिंग विवरण यह परिभाषित करते हैं कि क्या ऑर्डर किया जाएगा।क्योंकिप्रत्येक चरण पिछले चरण को कई गुना बढ़ा देता है, एक लापरवाही से लिखे गए पहले वाक्य को बाद में सावधानीपूर्वक शब्दों के प्रयोग से सुधारा नहीं जा सकता - त्रुटि छत पर स्थित प्रत्येक टर्मिनल में फैल जाती है।

रोलिंग स्फीयर या 65-डिग्री एंगल: ऊंची इमारतों के ड्राइंग के लिए कौन सी विधि उपयुक्त है?

हमारी कैटलॉग में सुरक्षा कोण स्पष्ट रूप से बताया गया है — 65 डिग्री, जिसके अनुरूप सुरक्षा त्रिज्या छड़ की ऊंचाई से 2.14 गुना है। यह आंकड़ा सुरक्षा कोण विधि के लिए भौतिकी के अनुसार बिल्कुल सही है, और पांच मंजिला इमारत के संदर्भ में मुझे इससे कोई आपत्ति नहीं है। लेकिन मैं सलाहकारों को सलाह देता हूं कि वे इसे ऊंची इमारतों के निर्माण कार्यों में न अपनाएं, और इसके पीछे मेरा तर्क यह है।

कोण विधि यह मानती है कि संरक्षित क्षेत्र ऊंचाई के साथ रैखिक रूप से बढ़ता है। रोलिंग-स्फीयर विधि — जिसका आधार हैआईईसी 62305-1— ऐसा नहीं होता: 20, 30, 45 या 60 मीटर के एक गोले को संरचना के ऊपर लुढ़काया जाता है, और वह सब कुछ जो गोला छू नहीं सकता, सुरक्षित रहता है।क्योंकिजैसे-जैसे छड़ गोले की त्रिज्या के सापेक्ष ऊपर उठती है, गोले की पहुँच कम होती जाती है, और किसी मस्तूल की ऊँचाई दोगुनी करने से उसकी संरक्षित त्रिज्या दोगुनी नहीं होती। एक सलाहकार जो 100 मीटर के अग्रभाग पर 2.14×h के नियम का उपयोग करता है, वह ऐसी सुरक्षा रेखा खींच रहा है जिसका ज्यामिति समर्थन नहीं करती।

वास्तविक टावरों पर मुझे शायद ही कभी कोई एक ही विधि देखने को मिलती है। जिन परियोजनाओं में हम आपूर्ति करते हैं, उनमें सफल पैटर्न पैरापेट के चारों ओर एक मेश कंडक्टर, कोनों और सबसे ऊपरी प्लांट पर एयर टर्मिनल और पूरी व्यवस्था का रोलिंग-स्फीयर सत्यापन है - बिल्कुल लेयर्ड अप्रोच।आईईसी 62305-3भौतिक सुरक्षा प्रणाली का वर्णन करता है।

मैं अपने सभी डिज़ाइन संस्थानों को एक आदत अपनाने की सलाह देता हूँ: ड्राइंग के बगल में एक पृष्ठ का कार्यप्रणाली विवरण रखें जिसमें सुरक्षा स्तर, चुनी गई प्लेसमेंट विधि और उपयोग किए गए गोले की त्रिज्या दर्ज हो। जब परियोजना मूल्य इंजीनियरिंग के चरण से गुज़रती है — और ऐसा होना ही है — तो यही पृष्ठ किसी भी नेक इरादे वाले क्वांटिटी सर्वेयर को ज्यामिति को दोबारा बनाए बिना टर्मिनल क्लास बदलने से रोकता है। मैंने देखा है कि एक बार बिना दस्तावेज़ के किए गए एक बदलाव से छत की सुरक्षा आधी हो गई, जिसका पता केवल हैंडओवर टेस्टिंग के दौरान चला, और दोबारा काम करने की लागत उस बदलाव से हुई बचत से कहीं अधिक थी। ड्राइंग डेस्क पर उस पृष्ठ को तैयार करने में लगने वाले दस मिनट पूरे बिजली सुरक्षा पैकेज में सबसे सस्ता बीमा है।

एयर टर्मिनल की विशिष्टताओं की एक पंक्ति में वास्तव में क्या लिखा होना चाहिए?

जब मैं निविदा दस्तावेजों की समीक्षा करता हूं, तो सबसे कमजोर हिस्सा आमतौर पर हवाई अड्डे की लाइन ही होती है। "लाइटनिंग रॉड, पूर्ण, 1 लॉट" बोली लगाने वाले को कुछ नहीं बताता और मालिक को किसी भी तरह से सुरक्षित नहीं रखता। एक लाइन जो वैल्यू इंजीनियरिंग और डिज़ाइन समीक्षा दोनों में खरी उतरती है, उसमें छह फ़ील्ड होते हैं, और मैंने समीक्षकों को हर एक की जाँच करते हुए देखा है:

ध्यान दीजिए कि उस तालिका में क्या गायब है: एक ब्रांड नाम। मैं यह बात एक निर्माता के तौर पर कह रहा हूँ — एक अच्छा विनिर्देश प्रदर्शन को दर्शाता है और ब्रांडों को प्रमाण के आधार पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है।क्योंकिविनिर्देश पंक्ति में परीक्षण प्रमाणपत्र, सामग्री घोषणा और पवन रेटिंग को परिभाषित किया गया है जो विजेता बोलीदाता को प्रस्तुत करना आवश्यक है; यह किसी भी शॉर्टलिस्ट की तुलना में आपूर्तिकर्ताओं को अधिक विश्वसनीय रूप से फ़िल्टर करता है। यदि आप हमारातांबे की वायु टर्मिनल छड़मैं आपके अपने स्पेसिफिकेशन टेम्प्लेट के लिए फॉर्मेटिंग संदर्भ के रूप में डेटाशीट उपलब्ध कराता हूं, अनुरोध करने पर मैं उन्हें सलाहकारों को भेज देता हूं।

शुद्ध तांबा, तांबे की परत चढ़ी इस्पात या एकल सुई: सामग्री परियोजना श्रेणियों से कैसे संबंधित होती हैं?

सामग्री के मामले में, मैंने सलाहकारों को समान रूप से जरूरत से ज्यादा और जरूरत से कम विवरण देते हुए देखा है, इसलिए जब कोई डिजाइन संस्थान मुझसे सीधे पूछता है तो मैं जिस तरीके का उपयोग करता हूं, वह मैं आपको बताता हूं।

99% शुद्ध तांबा- हमाराएकल-सुई वाली शुद्ध तांबे की छड़यह सर्वोपरि विकल्प है — प्रतिष्ठित इमारतों, तटीय परियोजनाओं और उन सभी जगहों पर अपनी जगह बनाता है जहां सलाहकार न्यूनतम रखरखाव के साथ 30 से अधिक वर्षों तक जंग से बचाव का दावा करना चाहता है। इसकी लागत अधिक होती है, और किसी ऐतिहासिक इमारत में छत वह जगह होती है जहां लागत कम करने की कोई गुंजाइश नहीं होती।तांबे की परत चढ़ी इस्पात— हमारे मानक की तरहतांबे की बिजली की छड़— इसमें तांबे की सतह का व्यवहार स्टील कोर पर होता है जो झुकने और चोरी होने से बचाता है, और यह बड़े पैमाने पर आवासीय ऊंची इमारतों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प है। मैं उन परियोजनाओं में बिना निशान वाले "पीतल के रंग" वाले टर्मिनलों का विरोध करता हूं जिनमें विनिर्देशों को डिफ़ॉल्ट रूप से निर्धारित किया गया है: यदि ड्राइंग में यह नहीं बताया गया है कि रॉड किस सामग्री से बनी है, तो साइट को उस महीने जो भी सबसे सस्ता उपलब्ध होगा, वही मिलेगा।

ऊंची इमारतों के लिए एक और महत्वपूर्ण बात: लगभग 200 मीटर की ऊंचाई पर - जो हमारी छड़ों की निर्धारित ऊपरी सीमा है - मैं यांत्रिक स्थिरता और हवा के व्यवहार को प्राथमिक गुणवत्ता वाली चीज़ें मानता हूँ, न कि सहायक उपकरण। 40 मीटर/सेकंड की गति से मुड़ने वाला टर्मिनल आपके रोलिंग-स्फीयर गणना में मानी गई ज्यामिति को बदल देता है, और तूफान के बाद कोई भी गणना को दोबारा नहीं करता।

सैडल बेस वाले ऊंचे तांबे के एयर टर्मिनल। ऊंची इमारतों की छतों पर, फिक्सिंग विवरण और हवा की रेटिंग रॉड के साथ ही एक ही खंड में शामिल होनी चाहिए।

डिजाइन अनुमोदन के समय समीक्षक वास्तव में किन चीजों की जांच करेगा?

अनुमोदन समीक्षाएँ बाज़ार के अनुसार भिन्न होती हैं, लेकिन 12 वर्षों तक प्रस्तुतियाँ का समर्थन करने के बाद मैं विश्वासपूर्वक चार प्रश्नों की भविष्यवाणी कर सकता हूँ। पहला:किस स्तर की सुरक्षा प्रदान की जानी चाहिए, और वह जोखिम मूल्यांकन कहाँ है जो इसे उचित ठहराता है?दूसरा:किस प्रकार से इसे स्थापित किया गया है, और क्या चित्र में गोले या कोण की संरचना दिखाई गई है?तीसरा:क्या घटकों का प्रकार परीक्षण किया गया है?— आईईसी 62561 प्रमाणपत्र सेट —या केवल वर्णन किया गया?चौथा:क्या टर्मिनेशन चेन एक अनुकूल अर्थ तक पहुँचती है?उत्तर अमेरिकी शैली से प्रभावित विशिष्टताओं में वही चार प्रश्न सामने आते हैं।एनएफपीए 780आईईसी शब्दावली के स्थान पर शब्दावली का प्रयोग करें; इंजीनियरिंग के संदर्भ में बातचीत वही रहेगी।

मैं डिज़ाइन संस्थानों के लिए एक स्थायी प्रस्ताव रखता हूँ: मुझे छत का प्लान और सुरक्षा स्तर भेजें, और मैं आपको स्पेसिंग गणित के साथ एक विस्तृत टर्मिनल लेआउट लौटा दूँगा — वही गणित जो ऊपर दिए गए सहायक टूल में है। हम अपने व्याख्यात्मक लेख में पहले ही मकान मालिकों को बुनियादी बातें समझा चुके हैं।बिजली की छड़ें किसी इमारत की सुरक्षा कैसे करती हैं?उस बातचीत का सलाहकार संस्करण यह लेख है, जिसमें गणितीय गणनाएँ भी शामिल हैं। उन टावरों के लिए जो पारंपरिक रॉड के बजाय अर्ली-स्ट्रीमर-एमिशन टर्मिनलों पर विचार कर रहे हैं, मेरी तुलनाESE और फ्रैंकलिन सुरक्षा त्रिज्या, लागत और अनुपालनयह निर्णय के उस पहलू को कवर करता है, और पूरी श्रृंखला हमारे दायरे में आती है।बिजली की छड़ श्रेणी.

एक सलाहकार एयर टर्मिनल परिवार के निम्नलिखित विकल्पों में से चयन करता है: सिंगल-नीडल कॉपर रॉड, मल्टी-टिप टर्मिनल और ईएसई हेड - जिनमें से प्रत्येक का एक उचित परियोजना वर्ग होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों