લો-રેઝિસ્ટન્સ ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ એ એક પૂર્વ-એન્જિનિયર્ડ ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ બ્લોક છે - આપણું પ્લમ-બ્લોસમ, કોલમ અને ચોરસ સ્વરૂપોમાં આવે છે - જે માટી સાથે એક વિશાળ, ભેજ-હોલ્ડિંગ સંપર્ક બોડી બનાવે છે, અને જ્યારે પ્રોજેક્ટ સર્વે કહે છે કે ભૂપ્રદેશ પરંપરાગત સળિયા સ્વીકારશે નહીં ત્યારે તે પ્રમાણભૂત જવાબ છે. પર્વત અને ખડકાળ સ્થળો મેટલ ઇલેક્ટ્રોડને બે વાર હરાવે છે: ખડક ડ્રાઇવિંગ ઊંડાઈનો ઇનકાર કરે છે, અને પાતળી, પથ્થરવાળી ટોચની માટી નાના સળિયામાં જે પ્રવેશ કરે છે તેના માટે લગભગ કોઈ વાહક સંપર્ક પ્રદાન કરતી નથી. ગ્રેફાઇટ ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ વિરુદ્ધ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે - તે છીછરા ખાઈ અથવા બોર પોકેટમાં આડી રીતે નાખવામાં આવે છે જ્યાં તે ભેજને શોષી લે છે, મજબૂત માટીના સંપર્કમાં ફૂલી જાય છે, અને તુલનાત્મક સ્થાપિત પ્રયાસના કોઈપણ સળિયા કરતાં ઘણી મોટી અસરકારક ડિસીપેશન સપાટી રજૂ કરે છે. મેં ત્રણ ખંડોમાં ટ્રાન્સમિશન લાઇન, વિન્ડ ફાર્મ, ટેલિકોમ અને ખાણકામ પ્રોજેક્ટ્સમાં મોડ્યુલો પૂરા પાડ્યા છે, અને પ્રાપ્તિ પેટર્ન પુનરાવર્તિત થાય છે: વિજેતા સ્પષ્ટીકરણ મોડ્યુલ પ્રકાર, બિંદુ દીઠ જથ્થો અને ખરીદી ઓર્ડર પહેલાં ચકાસણી પદ્ધતિને સુધારે છે, પ્રથમ નિષ્ફળ પ્રતિકાર પરીક્ષણ પછી નહીં. આ માર્ગદર્શિકા તે સ્પષ્ટીકરણ તર્ક છે, જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખરીદદારો માટે લખાયેલ છે.

ખડકાળ ભૂપ્રદેશનું ગ્રાઉન્ડિંગ: રસ્તાની બહાર સળિયા અને ખાઈ બંને કેમ ખતમ થઈ જાય છે?

સપાટ, ઊંડી જમીન પર, ગ્રાઉન્ડિંગ એ ભૂમિતિની કવાયત છે - સળિયા ચલાવો, વાહક મૂકો, માપ લો. પર્વતોમાં તે ભૂસ્તરશાસ્ત્ર સાથે વાટાઘાટો બની જાય છે. સળિયા ડ્રાઈવર અડધા મીટર પર ઇનકારને ફટકારે છે. ટ્રેન્ચર બોલ્ડર ફિલને મળે છે. અને જ્યાં પણ વાહક અંદર જાય છે, ત્યાં પણ ધાતુ અને પથ્થર, હવા-ખિસ્સાવાળા બેકફિલ વચ્ચેનો સંપર્ક પ્રતિકાર વાંચનને હઠીલા રીતે ઊંચો રાખે છે,કારણ કેવાહક ફક્ત તે માટીમાં જ વિસર્જન કરી શકે છે જેને તે ખરેખર સ્પર્શે છે. હું પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયરોને કહું છું કે પ્રવાહના માર્ગનું ચિત્રણ કરો: વાહકની આસપાસનો દરેક હવાનો ખાલીપો તે માર્ગમાં એક વિરામ છે, અને ખડકાળ બેકફિલ મોટે ભાગે ખાલીપો છે. એટલા માટે વધુ સળિયા ઉમેરવાથી કોઈક સમયે મદદ કરવાનું બંધ થઈ જાય છે - તમે ખરાબ સંપર્કને ગુણાકાર કરી રહ્યા છો, તેને ઠીક કરી રહ્યા નથી.

પ્રતિકારકતા ડેટા સમસ્યાને વધુ ખરાબ બનાવે છે. ખડકાળ, છીછરી પર્વતીય જમીન નિયમિતપણે ખીણના તળિયા કરતાં અનેક ગણી ઊંચી માપે છે જેના પર ડિઝાઇન ધોરણોની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, અને યોગ્ય વેનર સર્વેક્ષણ દીઠએએસટીએમ જી57આપેલ ટાવર ફૂટિંગ અથવા સાધનસામગ્રી પેડ ખરેખર શેના પર બેઠેલું છે તે જાણવાનો એકમાત્ર પ્રામાણિક રસ્તો છે. જ્યારે હું પર્વત પ્રોજેક્ટના ગ્રાઉન્ડિંગ ડિઝાઇનની સમીક્ષા કરું છું, ત્યારે હું જે પહેલું પૃષ્ઠ શોધું છું તે સર્વેક્ષણ છે - જો તે ખૂટે છે, તો તે પછીનું બધું અનુમાન કાર્ય છે, અને અંતે નિષ્ફળ સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ ફક્ત ઇન્વોઇસ મોકલવાનું અનુમાન કાર્ય છે.

ગ્રેફાઇટ જવાબ: ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ ખરેખર પ્રતિકાર કેવી રીતે ઘટાડે છે?

અમારું લો રેઝિસ્ટન્સ ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ (AF-0704) બંને નિષ્ફળતા બિંદુઓ પર એકસાથે હુમલો કરે છે. બોડી એક સ્થિર નોન-મેટાલિક ગ્રેફાઇટ સામગ્રી છે જેની વાહકતા ઋતુ સાથે બદલાતી નથી - ગ્રેફાઇટ ઘન તરીકે વાહકતા ધરાવે છે, તેથી તે માટીના સંપર્કની જેમ તેની પોતાની વાહકતા માટે માટીના ભેજ પર આધાર રાખતું નથી. તે બોડીની આસપાસ, મોડ્યુલનું ભેજ-શોષણ વર્તન તાત્કાલિક માટી ઇન્ટરફેસને ભીનું અને ચુસ્ત રાખે છે, અસરકારક લાંબા ગાળાના સંપર્કને જાળવી રાખે છે જ્યાં એક ખાલી વાહક સૂકાઈને બેસે છે, ખાલી જગ્યાઓ સંકોચાય છે. અને બ્લોક ભૂમિતિ - પ્લમ-બ્લોસમ, સ્તંભ અથવા ચોરસ - જમીન પર એક મોટી ભૌતિક સપાટી રજૂ કરે છે,કારણ કેઅર્થિંગમાં, મજબૂત સંપર્કમાં સપાટીનો વિસ્તાર એ ચલણ પ્રતિકાર ચૂકવવામાં આવે છે. અમારા ઉત્પાદન ડેટામાં પર્વતીય સ્થળોએ ખાસ કરીને સજા આપવામાં આવતી વર્તણૂકો ઉમેરવામાં આવી છે: મોટા આવેગ પ્રવાહના આંચકા પછી મોડ્યુલનો પ્રતિકાર વધતો નથી, અને શરીર સખત અથવા બરડ-ફ્રેક્ચર થતું નથી - રિજલાઇન ટાવર ફૂટિંગમાં વીજળીનો ફટકો એ ચોક્કસ દુરુપયોગનો કેસ છે જેના માટે તે બે ગુણધર્મો લખવામાં આવ્યા છે.

અમે જે ત્રણ મોડ્યુલ સ્વરૂપો ઉત્પન્ન કરીએ છીએ: પ્લમ-બ્લોસમ, કોલમ અને સ્ક્વેર ગ્રેફાઇટ બોડીઝ — પ્રકાર પસંદગી ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ અને ઉપલબ્ધ ખોદકામ ભૂમિતિને અનુસરે છે.

કાટ તેના પોતાના ફકરાને પાત્ર છે,કારણ કેપર્વતીય ખરીદદારો આ પ્રશ્ન પૂછવા જોઈએ તેના કરતાં ઓછો વાર પૂછે છે: નોન-મેટાલિક ગ્રેફાઇટ બોડી કાટ લાગતી નથી, અને અમારા મોડ્યુલો કાટ-પ્રતિરોધક, બિન-ઝેરી અને બિન-પ્રદૂષિત છે અને જમીનમાં લાંબા સમય સુધી સેવા જીવન ધરાવે છે. એક દૂરના પર્વત પર જ્યાં દરેક જાળવણી મુલાકાત માટે હેલિકોપ્ટર કલાક અથવા ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ દિવસનો ખર્ચ થાય છે, ત્યાં એક ઇલેક્ટ્રોડ જેમાં કાટ લાગતો નથી તે કોઈ વૈભવી નથી - તે સાઇટનું આખું અર્થશાસ્ત્ર છે.મોડ્યુલ બોડી નોનમેટાલિક હોવાથી, કાટ ચલ જે મેટાલિક ઇલેક્ટ્રોડ લાઇફને ટૂંકાવે છે તે ફક્ત જાળવણી બજેટ છોડી દે છે., અને દુર્ગમ ભૂપ્રદેશ પર તે કાઢી નાખવાનું મૂલ્ય કોઈપણ ડેટાશીટ વાહકતા આંકડા કરતાં વધુ છે.

ભૂપ્રદેશ સામે મોડ્યુલ પ્રકારો: કયો આકાર કયા પર્વતને બંધબેસે છે?

પ્રકારની પસંદગી કોસ્મેટિક નથી; દરેક ફોર્મ અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે એક અલગ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂમિતિ અલગ ભૂપ્રદેશ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ખરીદદારો સાથે પ્રોજેક્ટ લેઆઉટની સમીક્ષા કરતી વખતે અમે આ મેપિંગનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

દરેક પર્વત સ્પષ્ટીકરણમાં બે ડિઝાઇન નોંધો શામેલ છે. પ્રથમ, વીજળીનું વર્તન: રિજલાઇન માળખાં સીધા સ્ટ્રોક લે છે, તેથી પૃથ્વીના અંતને આવેગ ઊર્જા ટકી રહેવું પડે છે, ફક્ત સ્થિર-સ્થિતિ મૂલ્ય જ નહીં - મોડ્યુલ પરિવાર ઘટક અવકાશમાં બેસે છે જે દ્વારા સંબોધવામાં આવે છેઆઈઈસી ૬૨૫૬૧-૨પૃથ્વી ઇલેક્ટ્રોડ માટે, અને નીચેની ડિઝાઇનઆઈઈસી ૬૨૩૦૫-૧ઇલેક્ટ્રોડ પ્રકારનું નામ સ્પષ્ટ રીતે આપવું જોઈએ. બીજું, પર્વતીય સેટિંગ્સમાં સબસ્ટેશન-ક્લાસ પેડ્સ હજુ પણ ટચ-એન્ડ-સ્ટેપ-પોટેન્શિયલ ચેક હેઠળ બાકી છેIEEE ધોરણ ૮૦— મોડ્યુલો ખૂણાના પ્રતિકારને ઘટાડે છે, પરંતુ ગ્રીડ ભૂમિતિ સલામતીનું કામ કરે છે. મેં અમારા ટેકનિકલ સબમિટલ્સમાં બંને વાક્યો લેખિતમાં મૂક્યા છે,કારણ કેએક મોડ્યુલ જે સલામતી મોડેલને સંબોધ્યા વિના પ્રતિકારનો ઉકેલ લાવે છે તે અડધો ઉકેલ છે.

ટર્મિનલ સ્ટડ સાથે કોલમ ગ્રેફાઇટ મોડ્યુલ: આ ફોર્મ મોટાભાગે અમે ટાવરના પાયા અને રિજલાઇન પર બોર-પોકેટ ઇન્સ્ટોલેશન માટે મોકલીએ છીએ.

ઓર્ડરનું કદ: માઉન્ટેન પોઇન્ટને ખરેખર કેટલા મોડ્યુલની જરૂર છે?

મોડ્યુલ જથ્થો એક ગણતરી છે, મૂડ નહીં. કાર્યકારી તર્ક: સમાંતર વિભાજન પ્રતિકારમાં મોડ્યુલો લગભગ રેઝિસ્ટરની જેમ જ કરે છે - બે સારી રીતે અંતરવાળા મોડ્યુલ તમને એકના અડધા ભાગ આપે છે - અને એક મોડ્યુલ માટે પ્રારંભિક મૂલ્ય સાઇટની માપેલ પ્રતિકારકતા અને મોડ્યુલની સંપર્ક ભૂમિતિ પર આધાર રાખે છે. તેથી પ્રામાણિક ક્રમ છે: માટી માપો, તમે પસંદ કરેલા ફોર્મ માટે અમે જણાવેલ પ્રતિ-મોડ્યુલ પ્રતિકાર લો, અને લક્ષ્ય સુધી વિભાજીત કરો. હું પ્રતિકારકતા આકૃતિ વિના જથ્થાને ટાંકવાનો ઇનકાર કરું છું,કારણ કેખીણ-તળિયેના મૂલ્યો પર અનુમાનિત મોડ્યુલ ગણતરી દર વખતે એક શિખરને નીચે બનાવશે, અને અછત ફક્ત ત્યારે જ દેખાય છે જ્યારે ક્રૂ પર્વત પર સામગ્રી ચાલીને જાય છે.

અંતર એ ચલ અંતર છે જે ખરીદદારો મોટાભાગે ભૂલી જાય છે. સમાંતર વિભાજન ફક્ત ત્યારે જ રહે છે જ્યારે મોડ્યુલોના ડિસીપેશન ઝોન ભારે ઓવરલેપ ન થાય - તેમને ખભાથી ખભા સુધી ભીડ કરો અને તમે ચાર મોડ્યુલ માટે ચૂકવણી કરો છો અને બેનું પ્રદર્શન મેળવો છો. સાંકડા પર્વતીય પ્લોટમાં જ્યાં અંતર શારીરિક રીતે અશક્ય છે, હું ભલામણમાં આવું કહું છું અને અમે આદર્શ કેસ લાગુ પડે છે તેવું ડોળ કરવાને બદલે પરસ્પર-હસ્તક્ષેપ ભથ્થા સાથે જથ્થો ફરીથી મેળવીએ છીએ. તે પ્રામાણિકતાએ અમને વેચાણના થોડા યુનિટ ખર્ચ્યા છે અને તે દરેક ક્લાયન્ટને રાખ્યા છે.

સ્થાપન અને ચકાસણી: વૃક્ષની રેખા ઉપર સારી પ્રેક્ટિસ કેવી દેખાય છે?

ઇન્સ્ટોલેશન ઇરાદાપૂર્વક સરળ છે - જે પર્વત પર ઉત્પાદનના મૂલ્યના અડધા છે. ક્રૂ મોડ્યુલ સ્વરૂપના કદમાં ખાડો અથવા છીછરી ખાઈ ખોદે છે, બ્લોકને મૂળ માટી સાથે મજબૂત સંપર્કમાં રાખે છે, ટર્મિનલને ડાઉન કંડક્ટર અથવા ગ્રીડ સાથે જોડે છે, અને કોમ્પેક્ટેડ સ્તરોમાં બેકફિલ કરે છે. કોઈ ડ્રાઇવિંગ સાધનો નથી, કોઈ બ્લાસ્ટિંગ નથી, કોઈ ઊંડા ડ્રિલિંગ નથી,કારણ કેમોડ્યુલને ઊંડાઈ કરતાં માટીના મજબૂત સંપર્કની જરૂર છે, ઇન્સ્ટોલેશન ભારે સાધનોને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે. તેના બદલે ક્રૂએ બેકફિલ શિસ્તનું પાલન કરવું જોઈએ: મોડ્યુલની આસપાસ ફેંકાયેલા ખાલી જગ્યાઓ અને છૂટા ખડકો બરાબર સંપર્ક નિષ્ફળતાને ફરીથી બનાવે છે જે ટાળવા માટે મોડ્યુલ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. અમે આ કારણોસર ઇન્સ્ટોલેશન શીટમાં ટેમ્પ્ડ-લેયર બેકફિલિંગ મૂકીએ છીએ, અને હું સાઇટ સુપરવાઇઝરને ખાઈ બંધ થાય તે પહેલાં પથારીનો ફોટોગ્રાફ લેવા કહું છું - એક ત્રીસ-સેકન્ડની આદત જે જમીનમાં શું ગયું તે અંગેના દરેક વિવાદનું સમાધાન કરે છે.

ચોરસ-આકારનું મોડ્યુલ: સપાટ પ્રોફાઇલ નાના વાડવાળા પર્વતીય સંયોજનોની અંદર છીછરા ખાડાના સ્થાપનને અનુકૂળ છે જ્યાં ખોદકામની ઊંડાઈ મર્યાદિત છે.

ચકાસણી લૂપ બંધ કરે છે. દરેક બિંદુને હેન્ડઓવર પર ફોલ-ઓફ-પોટેન્શિયલ માપન મળે છે, જે લક્ષ્ય મૂલ્ય સામે રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે,કારણ કેપર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં સ્થાનિક માટીની પરિવર્તનશીલતા એટલી ઊંચી છે કે ડિઝાઇન-સ્ટેજ ગણતરી માટે ફક્ત પ્રથમ ટાવર પર જ નહીં, દરેક સ્થાન પર ફિલ્ડ પુષ્ટિની જરૂર છે. અમારા મોડ્યુલ્સની સિઝન-સ્થિર વાહકતાનો અર્થ એ છે કે હેન્ડઓવર રીડિંગ વર્ષભર ચાલુ રહેવું જોઈએ, પરંતુ હું હજુ પણ દૂરસ્થ મહત્વપૂર્ણ સ્થળો પર પ્રથમ વર્ષગાંઠ પર ફરીથી પરીક્ષણ કરવાની સલાહ આપું છું - તે એવી સાઇટ પર સસ્તો વીમો છે જ્યાં પહોંચવા માટે એક દિવસનો ખર્ચ થાય છે. હું પ્રોજેક્ટ ટીમોને પ્રતિ બિંદુ GPS ટેગ સાથે રીડિંગ્સને આર્કાઇવ કરવા માટે પણ કહું છું, કારણ કે સ્થાન દ્વારા પ્રતિકાર ઇતિહાસ એ એક વખતના સ્વીકૃતિ પરીક્ષણને એસેટ-મેનેજમેન્ટ રેકોર્ડમાં ફેરવે છે જેનો ઉપયોગ ઓપરેશન ટીમ ખરેખર પાંચ વર્ષ પછી કરી શકે છે.

પ્રાપ્તિ ચેકલિસ્ટ: તમારા ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ RFQ માં શું હોવું જોઈએ?

અહીં RFQ સ્કેલેટન છે જે અમારા તરફથી - અને, પ્રમાણિકપણે, કોઈપણ ગંભીર સપ્લાયર તરફથી એક મજબૂત, તુલનાત્મક ઓફર ઉત્પન્ન કરે છે:

1. માપેલ માટી પ્રતિકારકતામાપન શરતો નોંધીને, સાઇટ જૂથ દીઠ (વેનર પદ્ધતિ).
2. લક્ષ્ય પ્રતિકાર અને માનક આધારદરેક બિંદુ પ્રકાર માટે - ટાવર ફૂટિંગ, ટર્બાઇન પેડ, સ્ટેશન અર્થ.
3. પોઇન્ટ શેડ્યૂલ અને ભૂપ્રદેશનું વર્ણન— કેટલા બિંદુઓ, દરેક ખોદકામ ભૂમિતિ કેટલી પરવાનગી આપે છે, અને સામગ્રી પહોંચાડવા માટે ઍક્સેસ મર્યાદાઓ.
4. મોડ્યુલ ફોર્મ પસંદગી અથવા નિખાલસતા— પ્લમ-બ્લોસમ, સ્તંભ અથવા ચોરસ, અથવા "ભૂપ્રદેશ દ્વારા ભલામણ કરવા માટે સપ્લાયર," જે રીતે આપણા મોટાભાગના પર્વતીય પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ થાય છે.
5. જથ્થાત્મક તર્ક— પ્રતિ-મોડ્યુલ પ્રતિકાર ધારવામાં આવ્યો છે, અંતર યોજના, અને શું પરસ્પર-હસ્તક્ષેપ ભથ્થું ચુસ્ત પ્લોટ પર લાગુ પડે છે.
6. પેકિંગ, દસ્તાવેજીકરણ અને ચકાસણી— લાકડાના કેસ નિકાસ પેકિંગ, લોટ દીઠ મિલ અને સામગ્રીની ઘોષણા, અને સોંપણી સમયે સંભવિત સ્વીકૃતિ માપદંડ.

દરેક લાઇન આઇટમ પાછળના પ્રોડક્ટ પેજ માટે: અમારાનીચા પ્રતિકાર ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ(AF-0704) લાકડાના કેસ પેકિંગ સાથે 10,000 ટુકડાઓની માસિક ક્ષમતાથી પ્લમ-બ્લોસમ, કોલમ અને ચોરસ સ્વરૂપોમાં સંપૂર્ણ પરિવારને આવરી લે છે;કોલમ ગ્રેફાઇટ ગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલપાનું કંટાળાજનક ખિસ્સાવાળા સ્વરૂપની વિગતો આપે છે, અને વધુ વ્યાપકગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલઅનેગ્રાઉન્ડ મોડ્યુલ શ્રેણીપૃષ્ઠો કેટલોગ દૃશ્ય આપે છે, જેમાં OEM અને ODM બિલ્ડ્સ ઓછામાં ઓછા દસ-પીસ ઓર્ડરથી ઉપલબ્ધ છે. જો તમારી ટીમ પહેલા ભૌતિક વિજ્ઞાન ઇચ્છે છે, તો અમારા અગાઉના લેખ પરગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ અને ગ્રાઉન્ડિંગમાં તેમની ભૂમિકાગ્રેફાઇટ માટીમાં કેમ વર્તે છે તે સમજાવે છે - તે આ પ્રાપ્તિ માર્ગદર્શિકામાં વાંચેલ સાથી છે.