IEEE ધોરણ 80 માટે રચાયેલ સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડ ગ્રીડ માટે, અમારો વ્યવહારુ જવાબ આ છે: 14.2–19 મીમી વ્યાસ અને 2.4–3.0 મીટર લંબાઈના કોપર બોન્ડેડ સ્ટીલ ગ્રાઉન્ડ સળિયાને ડિફોલ્ટ તરીકે સ્પષ્ટ કરો, અને જ્યારે માટી પ્રતિકારકતા મોડેલ અથવા કાટ બજેટ કહે ત્યારે જ વિચલિત થાઓ.વર્તમાન આવૃત્તિ, IEEE ધોરણ 80-2013 (પુનઃપ્રમાણિત 2023), તમને સળિયા વ્યાસનું ટેબલ આપતું નથી - તે તમને સ્પર્શ અને પગલા વોલ્ટેજ મર્યાદા, કંડક્ટર ફ્યુઝિંગ ગણતરી અને માટી-મોડેલ-આધારિત ડિઝાઇન પ્રક્રિયા આપે છે. અનુસારE&S ગ્રાઉન્ડિંગ સોલ્યુશન્સની IEEE 80 માર્ગદર્શિકા, આ ધોરણ 1 kV અને તેથી વધુના AC સબસ્ટેશનને નિયંત્રિત કરે છે અને OSHA 29 CFR 1910.269 દ્વારા સંદર્ભિત છે, જેનો અર્થ છે કે તમારી ગ્રીડ ડિઝાઇન એક અનુપાલન દસ્તાવેજ છે, સૂચન નથી.

મેં 12 વર્ષ ગ્રાઉન્ડિંગ અને વીજળી સુરક્ષા વિદેશી વેપારમાં વિતાવ્યા છે, અને ઓછા નિર્દિષ્ટ RFQ માટેકોપર બોન્ડેડ સ્ટીલ અર્થિંગ સળિયાહંમેશા એ જ પેટર્નનું પાલન કરો: ખરીદનાર 1998 ના ડ્રોઇંગમાંથી "ગ્રાઉન્ડ રોડ, 5/8 ઇંચ × 10 ફૂટ" ની નકલ કરે છે, અને કોઈ તપાસતું નથી કે સાઇટ પરની માટી તે રોડનો ઉપયોગ પણ કરી શકે છે કે નહીં. આ લેખ તેને સુધારે છે: IEEE 80 રોડ પાસેથી શું માંગે છે, માટીનો ડેટા વ્યાસ અને લંબાઈ કેવી રીતે સેટ કરે છે, કઈ સામગ્રી 50 વર્ષ સુધી ટકી રહે છે, અને તમારા ખરીદી ઓર્ડર માટે ચોક્કસ સ્પેક લાઇન્સ.

સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડ રોડમાંથી IEEE 80 ને ખરેખર શું જરૂરી છે?

IEEE ધોરણ 80 ને દરેક ગ્રાઉન્ડિંગ-સિસ્ટમ તત્વમાંથી ત્રણ વસ્તુઓની જરૂર છે, જેમાં સળિયાનો સમાવેશ થાય છે: ફ્યુઝિંગ વિના ક્લિયરિંગ સમય માટે મહત્તમ ગ્રીડ ફોલ્ટ કરંટ વહન કરો, ટચ અને સ્ટેપ વોલ્ટેજને સહન કરી શકાય તેવી બોડી-કરંટ મર્યાદાથી નીચે રાખો, અને ગ્રીડ પ્રતિકાર એટલો ઓછો રાખો કે ગ્રાઉન્ડ પોટેન્શિયલ વધારો વ્યવસ્થિત રહે.ધોરણમાં કંઈ પણ એવું નથી કહેતું કે "એક સળિયો ૧૬ મીમી હોવો જોઈએ." તે તમને સમીકરણો આપે છે; પરિમાણો તમારા માટી મોડેલ અને ફોલ્ટ અભ્યાસમાંથી બહાર આવે છે.

અહીં ત્રણ વ્યાખ્યાઓ મહત્વપૂર્ણ છે, અને હું તેમને ચોક્કસ રાખું છું કારણ કે હું ખરીદદારોને દર ક્વાર્ટરમાં ટેન્ડર દસ્તાવેજોમાં મૂંઝવણમાં મૂકતા જોઉં છું. ટચ વોલ્ટેજ એ ગ્રાઉન્ડેડ સ્ટ્રક્ચર અને ફોલ્ટ દરમિયાન તમારા પગ નીચેની માટી વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત છે. સ્ટેપ વોલ્ટેજ એ તમારા બે ફૂટ વચ્ચે એક મીટરના અંતરેનો સંભવિત તફાવત છે. ગ્રાઉન્ડ પોટેન્શિયલ રાઇઝ (GPR) એ ગ્રીડનો રિમોટ અર્થ ઉપરનો વોલ્ટેજ છે — ગ્રીડ કરંટને ગ્રીડ પ્રતિકાર દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે.

અનુસારકીન્ટેલ એન્જિનિયરિંગની સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડિંગ ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા, લાક્ષણિક IEEE 80 ડિઝાઇન 1 Ω (ટ્રાન્સમિશન) થી નીચે અને 5 Ω (વિતરણ) થી નીચે ગ્રીડ પ્રતિકારને લક્ષ્ય બનાવે છે, જેમાં 2.4–3.0 મીટરના કોપર-બોન્ડેડ સળિયા અને 16–19 મીમી ઉદ્યોગના ડિફોલ્ટ તરીકે હોય છે.કુલ સિંગલ-લાઇન-ટુ-ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ કરંટનો માત્ર 20-50% જ સ્થાનિક ગ્રીડ દ્વારા પાછો ફરે છે (બાકીનો ભાગ શિલ્ડ વાયર અને ન્યુટ્રલ્સ દ્વારા ઘરે આવે છે), રોડ નેટવર્કનું કદ સ્પ્લિટ-ફેક્ટર ગ્રીડ કરંટ સામે હોય છે, નેમપ્લેટ પર હેડલાઇન ફોલ્ટ રેટિંગ સામે નહીં.તે ગેરસમજ - જ્યારે ગ્રીડ 12 kA જુએ છે ત્યારે 40 kA સુધીનું કદ - એ છે કે કન્ટેનર લોડ દ્વારા પ્રોજેક્ટ્સ કોપરની વધુ પડતી ખરીદી કરે છે.

દરેક EPC સ્પષ્ટીકરણમાં એક વધુ નોંધ શામેલ છે.કારણ કે કચડી ખડકની સપાટીનું સ્તર અનુમતિપાત્ર સ્પર્શ વોલ્ટેજનો ગુણાકાર કરે છે - કીન્ટેલનું કાર્ય કરેલું ઉદાહરણ બતાવે છે કે 100 Ω·m માટી પર આશરે 267 V 3,000 Ω·m ખડકના 100 મીમી હેઠળ લગભગ 720 V સુધી વધે છે, જે 2.7× ગેઇન છે - હું સપાટી સ્તર સ્પેક અને સળિયા સ્પેકને બે નહીં પણ એક નિર્ણય તરીકે ગણું છું.મેં ખરીદદારોને સળિયાના ભાવ 4% ઘટાડીને વાટાઘાટો કરતા જોયા છે અને પછી દંડ-દૂષિત ખડક રેડતા જે બચત કરતા દસ ગણા સેફ્ટી માર્જિનને ફેંકી દે છે - ખડક સસ્તો છે અને ભૌતિકશાસ્ત્ર મફત છે.

ફોલ્ટ કરંટ ગ્રાઉન્ડ રોડ વ્યાસમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત થાય છે?

ફોલ્ટ કરંટ ખરીદદારોની ધારણા કરતાં ઘણા ઓછા સળિયાના વ્યાસમાં રૂપાંતરિત થાય છે: 0.1-0.5 સેકન્ડમાં ફોલ્ટ સાફ થાય છે, કોઈ ચાલિત સળિયો થર્મલ સ્થિર સ્થિતિમાં પહોંચતો નથી, અને અમે એમ્પેસિટીને બદલે ડ્રાઇવેબિલિટી અને કાટ ક્રોસ-સેક્શન માટે વ્યાસ પસંદ કરીએ છીએ.IEEE 80 ની થર્મલ ફ્યુઝિંગ ગણતરી (ઓન્ડરડોન્ક અને સ્વેરાક સમીકરણો, બ્રેઝ્ડ સાંધા માટે મહત્તમ 250 °C અને એક્ઝોથર્મિક વેલ્ડ માટે 450 °C) દફનાવવામાં આવેલા ગ્રીડ કંડક્ટરને નિયંત્રિત કરે છે - સામાન્ય રીતે 70-120 mm² એકદમ કોપર, ઉચ્ચ-ફોલ્ટ-ડ્યુટી યાર્ડ્સ માટે 240 mm² સુધી; સળિયા તે પરબિડીયુંની અંદર પ્રચંડ માર્જિન સાથે સવારી કરે છે. હું આને વધારે પડતું કહી શકતો નથી, કારણ કે તે મોટાભાગના કેટલોગ સળિયા વેચવાની રીતને ઉલટાવે છે.

દરેક પ્રાપ્તિ ટીમ કાર્ડ પર રાખે તેવી મારી ઇચ્છા છે કે ભૌતિકશાસ્ત્ર આ છે: એક સળિયાનો પ્રતિકાર આશરે R = ρ / (2πL) × [ln(8L/d) − 1] છે, છેદમાં લંબાઈ L રેખીય રીતે અને વ્યાસ d લઘુગણકની અંદર છે. અનુસારnVent ERICO ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી એપ્લિકેશન અને સંદર્ભ માર્ગદર્શિકા, સળિયાની લંબાઈ બમણી કરવાથી તેનો પ્રતિકાર લગભગ 40% ઘટે છે, જ્યારે તેનો વ્યાસ બમણી કરવાથી માત્ર 10% ઘટે છે.કારણ કે વ્યાસ તમને પ્રતિ બમણી થવા પર માત્ર 10% પ્રતિકાર સુધારો ખરીદે છે પરંતુ તેની તાંબાથી ઢંકાયેલી સપાટીના પ્રમાણમાં કાટ જીવન ઉમેરે છે, અમે EPC ખરીદદારોને પહેલા લંબાઈ પર અને બીજા વ્યાસ પર ખર્ચ કરવાનું કહીએ છીએ - અને અમારા ક્ષેત્રના ડેટા સંમત થાય છે.

વ્યાસ શું ખરીદે છે? મહત્વના ક્રમમાં ત્રણ વસ્તુઓ:

• હું કાટ ક્રોસ-સેક્શનને વ્યાસ ખરીદતી પહેલી વસ્તુ તરીકે ગણું છું, કારણ કે 17.2 મીમી સળિયા આક્રમક જમીનમાં 14.2 મીમી સળિયા કરતાં વધુ તાંબાથી ઢંકાયેલ સપાટી ધરાવે છે.
• હું ડ્રાઇવેબિલિટીને બીજા ક્રમે રાખું છું, કારણ કે જાડા સળિયા ગ્લેશિયલ ટિલ, લેટેરાઇટ અને કન્સ્ટ્રક્શન ફિલમાંથી પસાર થતાં પણ મશરૂમ થયા વિના ટકી રહે છે.
• મેં કનેક્શન ડ્યુટીને ત્રીજા સ્થાને મૂકી છે, કારણ કે એક્ઝોથર્મિક વેલ્ડ અથવા ક્લેમ્પ ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન વાસ્તવિક યાંત્રિક તાણ અને ફોલ્ટ-ફોર્સ વાઇબ્રેશન જુએ છે.

અમારા ફેક્ટરી ડિફોલ્ટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન-ક્લાસ ગ્રીડ માટે 14.2 mm (5/8″) અને ટ્રાન્સમિશન-ક્લાસ માટે 17.2 mm (3/4″) છે, જેમાં ડીપ-ડ્રાઇવ અથવા હાઇ-કોરોઝન ડ્યુટી માટે 20-25 mm ઉપલબ્ધ છે. દરેક સળિયા અમારા ઝિન્ચેંગ પ્લાન્ટમાંથી ≥ 0.254 mm કોપર લેયર, ≥ 99.95% કોપર શુદ્ધતા, ≥ 580 N/mm² ટેન્સાઇલ સ્ટ્રેન્થ, 1 mm/m ની અંદર સીધીતા અને 27.5 ± 2.5° પોઈન્ટ એંગલ સાથે બહાર નીકળે છે. આઉટગોઇંગ QC પર અમે એડી-કરન્ટ જાડાઈ મીટર સાથે બંડલ દીઠ પાંચ સળિયા (N=5) પર કોપર લેયરનું માપ લઈએ છીએ, અને દરેક લોટમાં એક નમૂનાને 90° બેન્ડ ટેસ્ટ મળે છે - તે જ ચેક હું તમને નીચે રસીદ પર ચલાવવા માટે કહું છું. સંપૂર્ણ સહિષ્ણુતા અમારા પર પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે.તાંબાથી ઢંકાયેલો ગ્રાઉન્ડ સળિયોસ્પષ્ટીકરણ પાનું.

તમારા માટી મોડેલ માટે ગ્રાઉન્ડ રોડ કેટલા લાંબા હોવા જોઈએ?

તમારા સાઇટ મોડેલ બતાવે છે તે સૌથી વધુ વાહક માટીના સ્તર સુધી પહોંચવા માટે ગ્રાઉન્ડ સળિયાનું કદ - લાક્ષણિક સ્તરવાળી માટી માટે 2.4-3.0 મીટર, અને જોડાયેલ અથવા ઊંડા-સંચાલિત વિભાગોમાં 6-30 મીટર જ્યાં સપાટીનું સ્તર શુષ્ક, થીજી ગયેલું અથવા ઉચ્ચ-પ્રતિરોધકતા વધુ પડતું ભારણ હોય છે.લંબાઈ એ છે જ્યાં આપણે પ્રતિકાર જીતીએ છીએ. ઉત્તર અમેરિકન કોડ ફ્લોર સેટ કરે છે: ધઔદ્યોગિક-સિસ્ટમ ગ્રાઉન્ડિંગ પર IEEE હ્યુસ્ટન પ્રદેશનું પ્રેઝન્ટેશનNEC 250.53 ની ઓછામાં ઓછી 8 ફૂટ (2.44 મીટર) માટીના સંપર્કની જરૂરિયાતમાંથી પસાર થાય છે, જેના કારણે 8 ફૂટ અને 10 ફૂટના સળિયા ઉપયોગિતા કેટલોગ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.

હું દરેક લંબાઈની ચર્ચા IEEE ધોરણ 81 દીઠ વેનર ચાર-પિન સર્વે સાથે શરૂ કરું છું: સમાન અંતરે ચાર ઇલેક્ટ્રોડ a, સ્પષ્ટ પ્રતિકારકતા ρ = 2πaR, 0.5 મીટરથી 100 મીટરના અંતરે પુનરાવર્તિત થાય છે જેથી વ્યુત્ક્રમ સોફ્ટવેર સ્તરીય માટી મોડેલ બનાવી શકે.કારણ કે એક સળિયો જે 2,000 Ω·m સૂકા સપાટીના સ્તરની અંદર સમાપ્ત થાય છે તે લગભગ કંઈ જ ફાળો આપતો નથી જ્યારે તે જ સળિયો 100 Ω·m સ્તરમાં 3 મીટર ઊંડે ચલાવવામાં આવે છે તે ગ્રીડના પ્રતિકાર પર પ્રભુત્વ મેળવી શકે છે, તેથી સળિયાની લંબાઈનો નિર્ણય માટીના મોડેલ પછી થવો જોઈએ, તે પહેલાં ક્યારેય નહીં.કીન્ટેલનો માઇનિંગ-પ્લાન્ટ કેસ સ્ટડી આ મુદ્દો નિર્દયતાથી રજૂ કરે છે, અને હું ખરીદદારોને તે સતત ટાંકું છું: ચાર 30 મીટર ઊંડા-સંચાલિત ઇલેક્ટ્રોડ્સ ફોલ્ટ કરંટ ફેલાવાના લગભગ 62% વહન કરે છે જ્યારે દફનાવવામાં આવેલા વાહક લંબાઈના 3% કરતા ઓછાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

૧૨ વર્ષ સુધી EPC ટેન્ડર વાંચ્યા પછી, મારો નિયમ એ છે કે - ઘણા મધ્ય પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ સબસ્ટેશન માટે જ્યાં RFQ માટી પ્રતિકારકતા ડેટા વિના આવે છે:

• હું ફક્ત 2.4 મીટર (8 ફૂટ) સળિયાને જ મંજૂરી આપું છું જ્યાં મોડેલ પહેલા 2 મીટરની અંદર વાહક માટી બતાવે છે અને સ્થળ ક્યારેય થીજી જતું નથી.
• હું યુટિલિટી ડિફોલ્ટ તરીકે ૩.૦ મીટર (૧૦ ફૂટ) સળિયાની ભલામણ કરું છું, કારણ કે વધારાના ૦.૬ મીટરનો ખર્ચ ઓછો હોય છે અને ૨.૪ મીટર કરતાં ૮-૧૨% પ્રતિકાર સુધારો મળે છે.
• હું 1.2-3.0 મીટરના વિભાગોમાં થ્રેડેડ, જોડાયેલા સળિયાનો ઉલ્લેખ કરું છું જ્યાં ઊંડા વાહક સ્તર હોય છે, કારણ કે 6-12 મીટરના જોડાયેલા તાર ઉચ્ચ-પ્રતિરોધકતાવાળા સ્થળો પર સળિયાની ગણતરીને નિયમિતપણે અડધી કરે છે.
• કપલ્ડ સ્ટ્રિંગ્સ માટે ડ્રાઇવિંગ હેડ અથવા ડ્રાઇવ સ્લીવનો ઉલ્લેખ કરો, કારણ કે મશરૂમવાળા કપલિંગ થ્રેડ એ ટોચની ઇન્સ્ટોલેશન ખામી છે જે આપણે સાઇટના ફોટામાં જોઈએ છીએ.

પ્રમાણિક ચેતવણી — મારો અભિપ્રાય, ધોરણનો નહીં: અત્યંત પરિવર્તનશીલ માટીવાળી સાઇટ માટે કોઈ સંપૂર્ણ સળિયાની લંબાઈ નથી. જો તમારા વેનર ટ્રાવર્સ સમગ્ર યાર્ડમાં 30% થી વધુ અસંમત હોય, તો તમારે ઝોનલ ડિઝાઇન અથવા ઊંડા ઇલેક્ટ્રોડ્સની જરૂર પડશે, અને કોઈપણ સપ્લાયર જે તમારા પ્રતિકારકતા ડેટા માટે પૂછ્યા વિના એક સળિયાની લંબાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે તે તમને ધાતુ વેચી રહ્યો છે, ગ્રાઉન્ડિંગ નહીં.

કોપર-બોન્ડેડ સ્ટીલ વિરુદ્ધ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ વિરુદ્ધ સોલિડ કોપર: કયો સળિયો 50 વર્ષના ગ્રીડ પર ટકી રહે છે?

૪૦-૫૦ વર્ષની એસેટ લાઇફ માટે, હું ડિફોલ્ટ રૂપે કોપર-બોન્ડેડ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરું છું: તે સ્ટીલ કોરની ડ્રાઇવેબિલિટીને કોપર સપાટીના કાટ જીવન અને ઓછા સંપર્ક પ્રતિકાર સાથે જોડે છે, જે સોલિડ કોપરની કિંમતના અપૂર્ણાંક પર છે.હું પ્રમાણિક રહીશ કે દરેક સામગ્રી ક્યાં જીતે છે - એક સરખામણી જે ફક્ત આપણા પોતાના ઉત્પાદનને જ ખુશ કરે છે તે કોઈને મદદ કરતી નથી. જ્યારે કોઈ સાઇટ શુષ્ક, બિન-આક્રમક અને 15-વર્ષના જાળવણી ચક્રની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે હું એમ કહું છું અને ગેલ્વેનાઈઝ્ડનો ઉલ્લેખ કરું છું - ખોટી માટીમાં કોપર-બોન્ડેડનું વધુ પડતું વેચાણ એ છે કે સપ્લાયર બીજો ઓર્ડર ગુમાવે છે.

તાંબાનું સ્તર ધાતુશાસ્ત્રની રીતે ઓછા કાર્બન સ્ટીલ કોર (લગભગ 0.15% કાર્બન) સાથે જોડાયેલું હોવાથી, સળિયો સ્ટીલની જેમ ચાલે છે પરંતુ તાંબાની જેમ માટીનો સામનો કરે છે, જે એક સંચાલિત સબસ્ટેશન ઇલેક્ટ્રોડને જરૂરી સંયોજન છે.અમે જે પણ સળિયા મોકલીએ છીએ તે 100 મીમી મહત્તમ ત્રિજ્યા પર 90° બેન્ડ ટેસ્ટ પાસ કરે છે, જેમાં કોઈ કોપર ફ્રેક્ચર અને કોઈ બોન્ડ સેપરેશન નથી - જો ક્લેડીંગ ફક્ત પ્લેટેડ હોય, તો તે બેન્ડ તેને કેળાની છાલની જેમ ફાડી નાખશે. અમારું.ઇલેક્ટ્રિકલ કોપર બોન્ડેડ સ્ટીલ અર્થિંગ રોડપૃષ્ઠ એ ક્રોસ-સેક્શન કટ બતાવે છે જેનો ઉપયોગ આપણે મુલાકાતી ઓડિટરોને બોન્ડ દર્શાવતી વખતે કરીએ છીએ.

તમારે કયો સળિયો પસંદ કરવો જોઈએ?

• જ્યારે ડિઝાઇનનું જીવનકાળ 30-50 વર્ષ હોય, માટી ભેજવાળી હોય અથવા મધ્યમ કાટ લાગતી હોય, અને સળિયાને ખાઈમાં દાટી દેવાને બદલે ચલાવવા જોઈએ ત્યારે કોપર-બોન્ડેડ સ્ટીલ પસંદ કરો.
• હોટ-ડિપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ ફક્ત ત્યારે જ પસંદ કરો જ્યારે એસેટ ટૂંકા ગાળાની હોય, માટી સૂકી હોય અને આક્રમક ન હોય, અને સ્પષ્ટીકરણ સ્પષ્ટપણે 10-15 વર્ષના ઇલેક્ટ્રોડ રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને સ્વીકારે છે.
• જ્યારે માટી ખૂબ જ કાટ લાગતી હોય (રાસાયણિક પ્લાન્ટ, દરિયાકાંઠાના ક્લોરાઇડનો હુમલો), બોરિંગ અથવા પાણીના જેટિંગ દ્વારા વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા ઉકેલાઈ જાય, અને બજેટ 50-70% વધુ સામગ્રી ખર્ચ અને ચોરી-જોખમ નિયંત્રણોને શોષી લે ત્યારે ઘન તાંબુ પસંદ કરો.
• જ્યારે સપાટીનું સ્તર આશરે 2,000 Ω·m કરતાં વધી જાય ત્યારે આમાંથી કોઈ પણ પસંદ ન કરો - તે સ્થળને પહેલા ઊંડા-સંચાલિત ઇલેક્ટ્રોડ અથવા ગ્રાઉન્ડ એન્હાન્સમેન્ટ સામગ્રીની જરૂર પડશે; સળિયાની સામગ્રી બીજી વાતચીત છે.

7 સ્પેક લાઇન્સ EPC ખરીદદારોએ ગ્રાઉન્ડ રોડ RFQ પર લગાવવી જોઈએ

એક ગ્રાઉન્ડ રોડ RFQ જે ફક્ત વ્યાસ અને લંબાઈનું નામ આપે છે તે બજારમાં સૌથી સસ્તો રોડ આપે છે; હું જે સાત લાઇનનો ઉપયોગ કરું છું તે તમારા IEEE 80 ડિઝાઇન ઇન્ટેન્ટને અમલમાં મૂકી શકાય તેવી ખરીદી ભાષામાં રૂપાંતરિત કરે છે.મેં ત્રણ ખંડોમાં ટેન્ડર માટે આ લાઇનો તૈયાર કરી છે, અને દરેક લાઇન અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે એક પ્રોજેક્ટને તેની ગેરહાજરી મુશ્કેલ રીતે ખબર પડી હતી - ખરીદદારોએ મને મોકલેલા સાઇટ ફોટામાં મશરૂમવાળા, દોરા-સ્ટ્રીપ્ડ કપ્લ્ડ સળિયાને કારણે લાઇન 5 નો બેન્ડ ટેસ્ટ છે.

1. ડિસ્ટ્રિબ્યુશન-ક્લાસ ગ્રીડ માટે વ્યાસ ઓછામાં ઓછો ૧૪.૨ મીમી (૫/૮″) અને ટ્રાન્સમિશન-ક્લાસ અથવા કાટ લાગતી માટીની ડ્યુટી માટે ૧૭.૨ મીમી (૩/૪″) નક્કી કરો, કારણ કે વ્યાસ તમારા કાટ લાગવાના સમયનું બજેટ છે.
2. ઊંડા તાર માટે 2.4 મીટર અથવા 3.0 મીટર સિંગલ સળિયા, અથવા થ્રેડેડ 1.2-3.0 મીટર જોડાયેલા વિભાગોનો ઉલ્લેખ કરો, કારણ કે લંબાઈ માટી મોડેલના વાહક સ્તર સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.
3. UL 467 / IEC 62561-2 દીઠ સળિયા પર કોઈપણ બિંદુએ 0.254 મીમીની લઘુત્તમ કોપર લેયર જાડાઈ સ્પષ્ટ કરો, કારણ કે 0.1 મીમીથી ઓછા "કોપર વોશ્ડ" સળિયા ડિઝાઇન લાઇફના એક અંશમાં નિષ્ફળ જાય છે.
4. ≥ 99.95% તાંબાની શુદ્ધતા અને લગભગ 0.15% કાર્બનનો લો-કાર્બન સ્ટીલ કોર સ્પષ્ટ કરો, કારણ કે ક્લેડીંગ શુદ્ધતા અને કોર નમ્રતા એકસાથે વાહકતા અને ડ્રાઇવેબિલિટી નક્કી કરે છે.
5. ઓછામાં ઓછી 580 N/mm² ની તાણ શક્તિ અને 100 mm ત્રિજ્યા પર તાંબાના ફ્રેક્ચર વિના 90° બેન્ડ ટેસ્ટનો સાક્ષી આપો, કારણ કે આ બે સંખ્યાઓ નકલી બોન્ડેડ સળિયાને તરત જ ખુલ્લા પાડે છે.
6. 1 મીમી/મીટરની અંદર સીધીતા અને 27.5 ± 2.5° ના ડ્રાઇવિંગ પોઇન્ટ એંગલનો ઉલ્લેખ કરો, કારણ કે કેળા-વક્ર સળિયો ડિઝાઇનની ઊંડાઈથી ભટકતો રહે છે અને બ્લન્ટ પોઇન્ટ હેમરને રોકે છે.
7. કોપર જાડાઈ, તાણ અને વળાંકના પરિણામો માટે એક્ઝોથર્મિક વેલ્ડેડ કનેક્શન્સ (IEEE 80 ના થર્મલ ગણતરીમાં 450 °C સંયુક્ત વર્ગ) વત્તા પ્રતિ-લોટ પરીક્ષણ અહેવાલોનો ઉલ્લેખ કરો, કારણ કે જોડાણ એ સ્થાન છે જ્યાં ગ્રીડ ખરેખર નિષ્ફળ જાય છે.

ગ્રાઉન્ડ રોડ સપ્લાયરને મંજૂરી આપતા પહેલા તમારે શું ચકાસવું જોઈએ?

કોઈપણ ગ્રાઉન્ડ રોડ સપ્લાયરને મંજૂરી આપતા પહેલા, હું ચાર બાબતોની ચકાસણી કરું છું: પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પુરાવા, પ્રતિ-લોટ પરીક્ષણ ડેટા, પ્રમાણપત્ર અવકાશ અને કંટાળાજનક લોજિસ્ટિક્સ વિગતો જે નક્કી કરે છે કે રોડ સીધા અને સમયસર આવે છે કે નહીં.પ્રતિ મીટર ભાવ મારો છેલ્લો પ્રશ્ન છે, પહેલો નહીં - નકારાયેલા કન્ટેનરની કિંમત પ્રીમિયમ સળિયા કરતાં વધુ હોય છે.

પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પર, અમે ઉત્પાદન પ્રવાહ અને QC દરવાજા લેખિતમાં માંગીએ છીએ. અમારી પોતાની સાંકળ લેથિંગ, લોગો એમ્બોસિંગ, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, કૂલિંગ, નેટનિંગ, ડાયામીટર ટેસ્ટિંગ, કોપર-લેયર ટેસ્ટિંગ અને પેકિંગ ચલાવે છે, જે IQC, IPQC, ફર્સ્ટ-પીસ, માસ-પ્રોડક્શન, OQC અને FQC દ્વારા ગેટેડ છે - નામાંકિત માલિકો સાથે છ દસ્તાવેજીકૃત દરવાજા. એક સપ્લાયર જે એક જ ઇમેઇલમાં એક પણ ઉત્પાદન કરી શકતો નથી તેણે તમને જવાબ આપ્યો છે.

પરીક્ષણ ડેટા પર, અમને કોપર લેયર જાડાઈ, તાણ શક્તિ અને બેન્ડ ટેસ્ટ માટે પ્રતિ-લોટ રિપોર્ટની જરૂર પડે છે, અને અમે સંપત્તિના જીવનકાળ માટે ડિલિવર કરેલા લોટ દીઠ એક નમૂનાનો સળિયો રાખીએ છીએ. પ્રમાણપત્ર પર, ઉત્પાદન સાથે પ્રમાણપત્રનો અવકાશ મેચ કરો: અમારી ગુણવત્તા સિસ્ટમ ISO 9001 હેઠળ ચાલે છે, અમારું UL 467 પાલનનું પ્રમાણપત્ર અર્થિંગ રોડ લાઇનને આવરી લે છે, અને CEPRI (ચાઇના ઇલેક્ટ્રિક પાવર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ) તરફથી અમારો તૃતીય-પક્ષ ટાઇપ-ટેસ્ટ રિપોર્ટ ઉત્પાદન પૃષ્ઠો પર પ્રદર્શિત થાય છે - "ISO પ્રમાણિત" સ્કોપ વિના સુશોભન છે. લોજિસ્ટિક્સ પર, પેકિંગ સ્ટાન્ડર્ડની પુષ્ટિ કરો (અમારું PVC ટ્યુબ દીઠ 10 ટુકડાઓ, પેલેટ દીઠ 20-50 બંડલ, નિંગબો અથવા શાંઘાઈથી EXW/FOB/CIF/DDU છે) અને માસિક ક્ષમતા લેખિતમાં; અમે દર મહિને 50,000 ટુકડાઓ ચલાવીએ છીએ, જ્યારે તમારા સિવિલ કોન્ટ્રાક્ટર શેડ્યૂલને વેગ આપે છે ત્યારે તે સંખ્યા મહત્વપૂર્ણ છે. સંપૂર્ણ શ્રેણી અમારા હેઠળ બેસે છેકોપર ક્લેડ ગ્રાઉન્ડ રોડ શ્રેણી, પ્રમાણભૂત પ્રથા તરીકે OEM/ODM વ્યાસ, લંબાઈ અને બ્રાન્ડિંગ સાથે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

2026-08-05 ના રોજ ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણ શીટ્સ અને ટાંકવામાં આવેલા સંદર્ભો સામે ચકાસાયેલ ટેકનિકલ ડેટા. બાહ્ય સ્ત્રોતો: E&S ગ્રાઉન્ડિંગ સોલ્યુશન્સ (IEEE 80 ઝાંખી), કીન્ટેલ એન્જિનિયરિંગ (સબસ્ટેશન ગ્રાઉન્ડિંગ ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા), nVent ERICO (ઉપયોગિતા એપ્લિકેશન માર્ગદર્શિકા), IEEE હ્યુસ્ટન પ્રદેશ (ઔદ્યોગિક ગ્રાઉન્ડિંગ).